近日，在以“燃擎·際會(huì)”為主題的2019汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇暨馭山挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)典禮上，來自行業(yè)的資深專家和企業(yè)代表齊聚一堂，就未來汽車動(dòng)力發(fā)展的大趨勢(shì)進(jìn)行了深刻的討論，也厘清了內(nèi)燃動(dòng)力的發(fā)展方向。

雙積分、四階段能耗限值指標(biāo)、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列法規(guī)和政策的出臺(tái)和實(shí)施，不僅引發(fā)了全行業(yè)的關(guān)注，也深刻地影響著汽車企業(yè)的決策和戰(zhàn)略布局，在新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，有關(guān)汽車動(dòng)力路徑的選擇和探索仍然存在不少爭(zhēng)議。

尤其是在各種外部因素的作用下，會(huì)出現(xiàn)追求新能源汽車而忽視傳統(tǒng)動(dòng)力的現(xiàn)象，此舉不僅會(huì)對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生損害，也容易造成中國(guó)汽車技術(shù)與世界汽車發(fā)展技術(shù)脫節(jié)的現(xiàn)象。

近日，在以“燃擎·際會(huì)”為主題的2019汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇暨馭山挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)典禮上，來自行業(yè)的資深專家和企業(yè)代表齊聚一堂，就未來汽車動(dòng)力發(fā)展的大趨勢(shì)進(jìn)行了深刻的討論，也厘清了內(nèi)燃動(dòng)力的發(fā)展方向。

節(jié)能與綠色發(fā)展

是大趨勢(shì)

無論從市場(chǎng)還是政策角度來看，高排放的燃油車早已不再適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)了，高效的內(nèi)燃機(jī)與新能源動(dòng)力已經(jīng)成為時(shí)代的風(fēng)向標(biāo)。不過，目前市場(chǎng)上對(duì)于新能源動(dòng)力的接受度還需要逐步提升，純電動(dòng)動(dòng)力還無法在短時(shí)期內(nèi)完全滿足社會(huì)和市場(chǎng)的需求，因此，在有關(guān)汽車動(dòng)力路徑的選擇和探索上，亟待進(jìn)行進(jìn)一步梳理。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“低碳化、信息化、智能化是非常重要的趨勢(shì)，節(jié)能汽車與新能源汽車是我們發(fā)展的重點(diǎn)，從來沒有說完全轉(zhuǎn)到新能源車，節(jié)能車和新能源車是整個(gè)發(fā)展的大趨勢(shì)，這個(gè)是我們整個(gè)行業(yè)發(fā)展的特征?！?/span>

對(duì)此，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金進(jìn)一步表示，內(nèi)燃機(jī)跟電機(jī)混合之后優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，混合動(dòng)力不是過渡的技術(shù)路線，是非常好的普及技術(shù)路線。新一代內(nèi)燃機(jī)不是沒有機(jī)會(huì)，而是有更多的機(jī)會(huì)。

“在可預(yù)見的未來，內(nèi)燃動(dòng)力仍然還是動(dòng)力裝置的主導(dǎo)，深度結(jié)合電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化以及共享這樣一些技術(shù)，是內(nèi)燃動(dòng)力家用轎車一個(gè)非常美好的未來?！睂?duì)于內(nèi)燃機(jī)的未來，天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德同樣認(rèn)定其主導(dǎo)地位。

節(jié)能減排應(yīng)采取

“雙輪驅(qū)動(dòng)”

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，原中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力在肯定中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變之外，指出了未來內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵。

在魏安力看來，電動(dòng)汽車和高效傳統(tǒng)能源汽車是降低我國(guó)石油消耗，保護(hù)能源安全，減少環(huán)境污染，落實(shí)節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略的“兩個(gè)輪子”。

實(shí)際上，針對(duì)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，已有部分企業(yè)走在了前列。

吉利汽車集團(tuán)動(dòng)力研究院、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)總工程師劉國(guó)慶表示：“受市場(chǎng)與法規(guī)的雙向驅(qū)動(dòng)，吉利汽車集團(tuán)采用多元化驅(qū)動(dòng)技術(shù)布局，以混合動(dòng)力、傳統(tǒng)動(dòng)力為支點(diǎn)加深電器化進(jìn)程。領(lǐng)克03使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是最具代表的產(chǎn)品，其形成了一個(gè)黃金的動(dòng)力組合，基于高效增壓技術(shù)形成了多元化的平臺(tái)。”