幾年前，心理學家古典曾跟我談到不同國家民族在視、聽、嗅、味、觸五感上的發(fā)達程度和偏好差異對汽車的影響。

例如德國歷史上盛產(chǎn)哲學家、音樂家和交響樂，說明這個民族在思考和聽覺上非常發(fā)達，所以“從發(fā)動機聲音猜汽車型號”、“從關門聲音判斷一輛車的價位”往往是德國人樂此不疲的事情。NVH也成為德系車最重視的技術領域。

法國有享譽全球的香水、葡萄酒、法餐、高檔服裝、以皮具為代表的奢侈品，因為法國人的五感都非常發(fā)達且較為平衡。無論高檔服裝還是奢侈品，原材料和制成品的觸覺感受重要而微妙。

法國車上也能找到這種例子。例如在雪鐵龍C5等車型上，法國本土版能觸摸到的按鍵、旋鈕、方向盤等部件都包裹了觸感非常舒適的彈性材料，令人印象深刻，而在國產(chǎn)版中改成了普通的常規(guī)材料。這并非簡單的減配，而是根據(jù)不同市場不同偏好結合成本與收益的產(chǎn)品策略。

另外，油畫發(fā)達，又發(fā)明了攝影和電影的法國人著迷于光線的運用，法國車對視野、光照、車內(nèi)明亮度等指標的重視程度明顯高于其他車系。雪鐵龍畢加索在法國和歐洲暢銷、在國內(nèi)滯銷的深層原因在于兩個民族幾千年的審美差異——中國畫基本上都找不到光源、光線、光影的存在，古代中國也曾制作出玻璃但更喜歡的是瓷器，中國消費者最熱衷給汽車玻璃裝上深色貼膜，中國人也永遠理解不了日光浴這種奇怪行為。

中國水墨畫的神奇之處是可以用一種顏色表達所有元素，這需要一個強大的視覺體系才能參透其中的美感與意境。中國人似乎只用視覺就能捕捉到所有信息，無論在車展還是4S店，中國人看車真的就是“看”車，很少像其他國家人那樣動手四處撫摸、按壓、輕敲、傾聽。

這種視覺至上讓汽車顏值（造型設計）在中國市場的重要性遠遠高于世界其他市場，而其他方面重要性相對較低。比如嗅覺，大部分中國消費者對車內(nèi)氣味幾乎沒有感知，理所當然地認為那就是新車的味道。

不久前參與“尋味瑞典 沃爾沃汽車健康溯源之旅”讓我想起了之前聽到的這套理論，很自然地想到一個問題——瑞典車的不同之處是什么？

瑞典最北部夏季有56天連續(xù)24小時的白天，冬季有連續(xù)32天的黑夜，如此極端的氣候卻是全球幸福指數(shù)最高的國家之一。這樣的國家是如何造汽車的？

如何讓車內(nèi)空氣質量優(yōu)于車外

近兩年霧霾相比高峰期有所減少，讓人們對空氣污染的關注也隨之下降。但事實上，空氣污染對人類健康的威脅遠遠超出想象。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織對空氣污染的致病評估，每年約有700萬人過早死于日益嚴重的室內(nèi)外空氣污染，91%的世界人口生活在世衛(wèi)組織所公布的安全標準之下。

顆粒物是空氣污染的主要來源之一。例如中國人熟知的PM2.5，它是指直徑小于2.5微米的顆粒物。人的頭發(fā)直徑約50-70微米，PM2.5肉眼不可見，但它的殺傷力極大——PM10通常會被口腔黏膜等器官組織擋在外面，但PM2.5會直接進入人體呼吸系統(tǒng)，更小的顆粒物則可能直接進入血液。

一般空氣中的顆粒物危害已不容小覷，汽車的空氣交換速度是室內(nèi)空氣的50倍。因此，隨著人們越來越多將時間花費在車里，暴露在污染空氣之下的風險也隨之提高。

沃爾沃汽車是最早關注到PM2.5危害的汽車企業(yè)之一。2012年，中國剛剛開始試點測量空氣中的PM2.5，沃爾沃汽車的中國工程師就提出應針對PM2.5開發(fā)車內(nèi)空氣凈化技術解決方案。

2014年，沃爾沃汽車與全球領先的家用及專業(yè)用空氣凈化解決方案提供商Blueair合作，共同啟動了Advanced Air Cleaner雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)（AAC）的研發(fā)。

與普通的家居或辦公環(huán)境不同，車內(nèi)的環(huán)境條件更加復雜。這對車用級別空氣凈化系統(tǒng)的技術標準、凈化能力和使用壽命都提出了更高的要求。經(jīng)過深入研發(fā)和反復測試，沃爾沃汽車將最具領先性的空氣凈化技術應用于量產(chǎn)車型上。

AAC創(chuàng)新性地使用負離子單元，在過濾凈化前給空氣中的顆粒物充電。在特定的使用環(huán)境和條件下，AAC的靜電力吸附科技，搭配針對中國市場優(yōu)化的高效空調濾芯，可以阻止高達95% PM2.5顆粒物，明顯領先競品。

鼻子小組

除了PM2.5等顆粒物，車內(nèi)空氣污染還有一個來源：內(nèi)飾材料揮發(fā)和排放的有害化學物質，包括甲醛、苯系物等，它會引發(fā)駕乘者頭痛、乏力，甚至中毒、致癌。車內(nèi)氣味也是駕乘體驗的重要組成部分，特別是車輛處在高溫高濕環(huán)境中時。

汽車的內(nèi)飾中含有多種不同的材料，比如塑料，而這些材料又含有多種化學物質。雖然其中大多數(shù)物質始終被鎖定在材料中，但仍然有少量物質可能蒸發(fā)，并散發(fā)出新車的典型氣味。

塑料中的溶劑、添加劑和單體是汽車內(nèi)部氣味的主要來源。這些成分通常應該在制造過程中消耗掉，或是材料被用于車內(nèi)時氣味會消失，但它們?nèi)越?jīng)常以某種方式在車內(nèi)徘徊。強烈的氣味可能會刺激過敏人士，引發(fā)頭痛、嗆眼睛、嗆鼻子或喉嚨發(fā)癢等不適。

但味道和氣味很難簡單地用儀器測量，因此需要人用鼻子來進行主觀感受，獲取測試結果。

著名的沃爾沃“鼻子小組”已成立20年。按照材料及零部件、系統(tǒng)、和整車三個層級，經(jīng)過特殊訓練的鼻子小組會對沃爾沃汽車進行密集的逐級氣味測試，確保每一輛新車的氣味都令人愉悅。

“鼻子小組”的成員不能是吸煙者，因為鼻子會失去靈敏度。成員的嗅覺應處于“正常水準”，參與測試時也不能處在感冒或發(fā)燒中。

由于世界各地的消費者對氣味有不同的喜好，沃爾沃汽車在全球有兩個 “鼻子小組”——一組在中國，一組在瑞典。兩個小組交叉合作，對測試結果進行比對，以開發(fā)全球氣味友好的產(chǎn)品。

當“鼻子小組”認定有異味存在，且達到不可接受級別時，沃爾沃汽車將探究材料本身的情況，了解它使用了何種粘合劑，或者材料具體的化學成分等，以此來控制排放及氣味。

在沃爾沃材料中心，我們親身體驗了鼻子小組的日常工作。不同的內(nèi)飾材料碎片被封閉在玻璃試管里，且同一材料有一干一濕兩種樣本，打開試管就能聞到各種材料的氣味。

內(nèi)飾材料

如前所述，觸覺往往不被中國消費者關注，但我們能夠觸及的汽車內(nèi)飾材料不僅決定了舒適性，更重要的是影響健康。

汽車內(nèi)飾中最常見的材料有皮革、織物、金屬、塑料、橡膠。

皮革：生皮制作成皮革需要經(jīng)過鞣制加工，使皮革穩(wěn)定并增加耐久性能。按照所使用的制劑不同，鞣制通常分為鉻鞣和無鉻鞣。

鉻鞣加工過程中可能形成六價鉻并釋放出來——約2-3％的人口對六價鉻過敏。沃爾沃NAPPA級別皮革采用無鉻鞣工藝，并增加天然植物制劑的使用，采用四倍于同級的摔軟工藝時間加工皮革，獲得更加柔軟的皮革纖維組織。

在確保耐久性的前提下，通常涂層越薄，皮革的表面紋路越清晰，透氣性越好，也更加柔軟。這意味著，生皮原材料要具有極高的品質，且要嚴苛選擇涂層配方。在全球為數(shù)不多的汽車皮革化學涂料供應商中，沃爾沃汽車選擇與其中的前兩名進行合作。因此，沃爾沃汽車皮革表面的涂層輕薄且透氣。

此外，沃爾沃采用來自歐美的皮革原料，并且嚴格管理供應鏈，建立有從農(nóng)場、生皮市場到制革等全過程的皮革追溯體系。

織物：1998年沃爾沃汽車推出S80在車內(nèi)健康方面尤為引人注目，得到了國際環(huán)保紡織協(xié)會的認證。2008年，沃爾沃汽車成為唯一全部車型均通過國際環(huán)保紡織協(xié)會Oeko-Tex100防過敏標準認證的汽車廠商，所有的內(nèi)飾材料和紡織品經(jīng)過100多種有害或過敏物質以及排放的測試，嬰兒可直接接觸。

金屬：車上的金屬部件最容易吸引嬰幼兒的注意力，沃爾沃力求讓一家人遠離金屬接觸過敏，每一次觸碰都安心。

鎳泄漏已被證明是最常見的皮膚接觸過敏形式之一。對鎳過敏的人，當皮膚接觸到使用鎳合金的金屬表面時，可能會出現(xiàn)皮疹。許多日常用品都含有鎳，從硬幣到表帶，從眼鏡框到項鏈扣——再到汽車內(nèi)飾部件。

沃爾沃規(guī)定，車內(nèi)乘員經(jīng)常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件均嚴禁使用鎳，符合歐盟針對長期皮膚接觸部件（例如珠寶）的鎳泄漏標準。鉛、銻等金屬元素也禁止出現(xiàn)在沃爾沃汽車內(nèi)。

塑料：沃爾沃對內(nèi)飾聚合物添加劑中的有機錫穩(wěn)定劑、溴化阻燃劑、氯化石蠟等物質做出了明確限制。特定塑化劑、烷基錫化合物和溴也禁止出現(xiàn)在沃爾沃汽車內(nèi)。

橡膠：沃爾沃要求內(nèi)飾盡可能易于清潔，并且避免采用紡織地毯等容易堆積灰塵的表面材料。在乘客艙和行李箱中，沃爾沃使用經(jīng)過過敏測試的天然橡膠覆蓋物，方便清潔，且不易堆積灰塵。

從車內(nèi)到車外

在瑞典的一周，訪問團還參觀了沃爾沃陽光模擬實驗室、人體工程實驗室、合作伙伴Blueair公司，與第三方合作醫(yī)學專家訪談。

為了研究人、保護人、關愛人，沃爾沃的跨學科合會涵蓋人體測量學、人體工程學、生物力學、化學工程、脊柱外科、神經(jīng)外科、心理學、環(huán)境科學、太陽物理學、聲學……

例如由沃爾沃推出的世界第一款人體工程學座椅就來自與脊柱科醫(yī)學專家Alf Nachemson教授的合作。

早在1980年代后期，還有一支由神經(jīng)外科醫(yī)生、理療師、其他醫(yī)療專家和沃爾沃汽車研發(fā)人員共同組成的團隊從1980年代后期展開關于鞭甩損傷的研究項目，其研究成果為沃爾沃汽車兩代頭頸部保護系統(tǒng)（WHIPS）的研發(fā)和量產(chǎn)作出了重大貢獻。

這些對外合作不僅關注人的生理健康，還關注心理將康和車外生命與環(huán)境健康。

2019年10月16日，沃爾沃汽車發(fā)布“2040環(huán)境計劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)。作為實現(xiàn)該目標的第一步，公司計劃于2018至2025年期間，將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40％。

這是一個從車內(nèi)到車外提升幸福指數(shù)的計劃，也是迄今為止汽車行業(yè)最為雄心勃勃的環(huán)保計劃之一。地球的未來因為它們而變得樂觀。

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