這項(xiàng)計(jì)劃成立的新業(yè)務(wù)意味著沃爾沃汽車和吉利汽車之間的又一次重大產(chǎn)業(yè)合作，將在運(yùn)營(yíng)、工業(yè)化和財(cái)務(wù)等領(lǐng)域帶來(lái)巨大的協(xié)同效應(yīng)。在工作分配方面，此次業(yè)務(wù)合并并不會(huì)直接導(dǎo)致雙方現(xiàn)有員工失業(yè)，新成立的企業(yè)將吸納沃爾沃汽車目前約3,000名員工以及吉利旗下內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的約5,000名員工，包括研發(fā)、采購(gòu)、制造、IT和財(cái)務(wù)部門。沃爾沃汽車和吉利汽車正分別在公司內(nèi)部將旗下內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)分拆為新的部門，這是雙方合并獨(dú)立新業(yè)務(wù)的第一步。新業(yè)務(wù)的詳細(xì)計(jì)劃仍在制定中，并有待相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

深度解析

這項(xiàng)計(jì)劃被認(rèn)為是兩家汽車制造商通過(guò)整合研發(fā)資源和共享技術(shù)，在吉利集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)更大協(xié)同效應(yīng)的又一重要舉措。此前，吉利和沃爾沃已經(jīng)在平臺(tái)研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享。吉利與沃爾沃汽車合作開(kāi)發(fā)了CMA平臺(tái)，隨后通過(guò)推出領(lǐng)克品牌和吉利品牌，迅速擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容。長(zhǎng)期來(lái)看，吉利希望CMA平臺(tái)能夠發(fā)揮與豐田TNGA平臺(tái)類似的作用，通過(guò)持續(xù)改善和一致的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)卓越生產(chǎn)。模塊化平臺(tái)的靈活性還將支持多種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，包括汽油、插電式混合動(dòng)力、輕度混合動(dòng)力和純電動(dòng)等動(dòng)力解決方案。

這兩家汽車制造商都承諾大幅提高產(chǎn)品組合的電氣化程度，以滿足日益嚴(yán)格的排放目標(biāo)，以及消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)出眾、駕駛樂(lè)趣十足的電動(dòng)汽車的需求。不過(guò)，即便對(duì)業(yè)內(nèi)成熟汽車制造商來(lái)說(shuō)，這也是一場(chǎng)代價(jià)高昂的游戲。根據(jù)吉利此前發(fā)布的公告，其目標(biāo)是到2020年，吉利品牌和領(lǐng)克品牌車型的電氣化率達(dá)到90%，這在國(guó)內(nèi)車企中是一個(gè)非常積極的目標(biāo)。在這個(gè)過(guò)程中，我們預(yù)計(jì)吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部將開(kāi)展更多的內(nèi)部重組和品牌間合作，以平衡技術(shù)投資和成本管理。

全球主要汽車市場(chǎng)（尤其是歐洲和中國(guó)）日益收緊的燃油效率目標(biāo)也促使汽車制造商尋求更好的技術(shù)解決方案，以實(shí)現(xiàn)排放合規(guī)。未來(lái)十年，市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。吉利和沃爾沃汽車動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的合并計(jì)劃，在更大層面上也將為吉利集團(tuán)開(kāi)辟新的機(jī)會(huì)，通過(guò)向業(yè)內(nèi)其他車企提供技術(shù)來(lái)開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。

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