中國是寶馬集團全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的支柱之一，同時也是最大的消費市場

2019年年初，乘聯(lián)會和上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司首次發(fā)布了乘用車新四化指數(shù)，目的是為了定期監(jiān)控國產(chǎn)乘用車市場的新四化發(fā)展進程，通過數(shù)據(jù)比對，判斷未來發(fā)展趨勢。

這個數(shù)值并不針對具體品牌或廠家，反映的是整個行業(yè)的四化趨勢。具體的計算方法是將符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后所得的數(shù)值。

這也就意味著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)有明確定義，并可以被量化。

乘聯(lián)會是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義來進行統(tǒng)計，電動化包括純電動BEV、插電式混合動力混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池電池FCEV。智能化是按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動駕駛級別標(biāo)準(zhǔn)進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級（車聯(lián)網(wǎng)）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯(lián)），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網(wǎng)），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。

根據(jù)7月份乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新四化指數(shù)為57.8，達到了近10個月以來的最高峰。盡管整體乘用車市場還在低迷期，但新四化的趨勢已無法逆轉(zhuǎn)，每一個廠家都在這場沒有硝煙的生死戰(zhàn)中馬不停蹄地裝備自己的彈藥庫。

2018年，新能源汽車銷量排行榜，豪華車陣營里寶馬位列第一，銷量超過了2.3萬。今年前8個月，寶馬新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長，累計銷量同比增長超過45％。

而關(guān)于未來規(guī)劃，寶馬將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年時間；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車，而寶馬的首款國產(chǎn)純電動車型iX3，將在沈陽生產(chǎn)并出口至全球。

另外，在2019世界新能源汽車大會上，寶馬的eDrive電力驅(qū)動技術(shù)入選“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，足以說明寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力。這款電力驅(qū)動技術(shù)將會應(yīng)用到寶馬全品牌、全系列的電動化過程中。

今年7月，寶馬與北京四維圖新達成合作。四維圖新將為寶馬中國提供用于自動駕駛的高精度地圖服務(wù)，而兩個月后，雙方再次走到一起，簽訂車聯(lián)網(wǎng)位置數(shù)據(jù)平臺（TLP）框架協(xié)議，四維圖新為其提供智能汽車位置服務(wù)。而雙方真正的合作其實是從2017年開始，四維圖新早已先后在導(dǎo)航電子地圖、自動駕駛高精地圖等多個業(yè)務(wù)上為寶馬提供服務(wù)。

同樣是7月，寶馬與騰訊達成合作，建立寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺。該平臺可針對中國復(fù)雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。同時，寶馬也與中國聯(lián)通就5G移動通訊簽約合作，為自動駕駛在中國的發(fā)展完成合作部署。

另外，寶馬已在2018年5月拿到自動駕駛路試許可牌照，成為第一家獲得此牌照的國際整車制造商。同年7月，寶馬作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，加速自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進程。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，寶馬做得更早。2012年以來，寶馬是首個在中國提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌。2016年BMW云端互聯(lián)APP推出，公司的互聯(lián)服務(wù)已從車內(nèi)擴展到車外。

目前，中國已擁有180萬BMW云端互聯(lián)用戶。第七代BMW iDrive 智能人機交互系統(tǒng)，展現(xiàn)了BMW全新的顯示和控制概念，更加注重駕駛者的個人需求。BMW智能個人助理，可通過“嘿，寶馬”或自定義喚醒詞啟動。如同一位“懂車”的寶馬專家，能解釋車輛功能和提供車輛信息。

同時它也是“懂你”的個人助理，可了解和學(xué)習(xí)駕駛者的偏好。這一創(chuàng)新突破已經(jīng)應(yīng)用于最近上市的BMW車型，如全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 3系等。

不久前的9月6日，寶馬還與中國信息通信研究院達成合作，雙方宣布將在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進行合作。這為寶馬實現(xiàn)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)鋪平了道路。

另外，2019年年底，寶馬計劃在全國提供10萬個充電樁，包括2.5萬個直流充電樁，可為新BMW i3提供快充服務(wù)。寶馬在中國市場建立起從電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。

寶馬在中國目前提供兩種共享服務(wù)模式，即時出行網(wǎng)約車服務(wù)和高端電動分時租賃業(yè)務(wù)服務(wù)。2018年12月，即時出行網(wǎng)約車服務(wù)投入200輛BMW 5系，包括插電式混合動力和傳統(tǒng)燃油車型。網(wǎng)約車服務(wù)目前仍處于起步階段。即時出行高端電動分時租賃業(yè)務(wù)已在兩年前推出，為滿足客戶需求，服務(wù)站點的數(shù)量從最初的25個增至1000個。

中國是寶馬集團全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的支柱之一，同時也是最大的消費市場。作為寶馬集團全球在德國之外的最強研發(fā)力量，北京、上海和沈陽三大研發(fā)中心形成“鐵三角”，涵蓋自動駕駛、互聯(lián)科技和電動出行等所有核心創(chuàng)新領(lǐng)域，越來越多的國內(nèi)本地科技公司參與到這場變革中。

擁有百年歷史的寶馬品牌不僅是世界汽車工業(yè)發(fā)展的見證者，更是一次次汽車產(chǎn)業(yè)革命的推動者，如今站在四化變革的浪潮當(dāng)中，寶馬再次以迅猛的速度和前瞻的眼光，立志成為引領(lǐng)時代的開拓者和引領(lǐng)者。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >