每年3月對(duì)于汽車(chē)圈來(lái)講可謂熱鬧非凡，一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展讓不少網(wǎng)友大飽眼福。而放眼國(guó)內(nèi)，大部分品牌也逐漸開(kāi)始發(fā)布自己的新車(chē)型。在即將到來(lái)的下周，廣汽豐田雷凌雙擎E+即將上市，對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)講無(wú)疑是個(gè)好消息。此外，東風(fēng)雪鐵龍中期改款C3-XR也將與大家正式見(jiàn)面。那么今天咱就來(lái)一起了解下這兩款車(chē)，看看大家都在關(guān)注哪些話(huà)題。

廣汽豐田雷凌雙擎E+

上市日期：2019年3月11日

在國(guó)內(nèi)合資緊湊級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，廣汽豐田雷凌家族十分壯大，除了先期上市的燃油版以外，還推出了非插電式混合動(dòng)力版本。而現(xiàn)如今，為了爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)，廣汽豐田再次發(fā)布了雷凌雙擎E+，新車(chē)可以看做是雷凌的插電式混合動(dòng)力版本，憑借豐田的品質(zhì)和口碑，讓雷凌雙擎E+還未上市就獲得了廣泛關(guān)注。（為了方便閱讀，文中簡(jiǎn)稱(chēng)“雷凌插混版”。）

雷凌插混版價(jià)格會(huì)不會(huì)進(jìn)一步提高？

對(duì)于雷凌插混版這款車(chē)，大部分消費(fèi)者并不擔(dān)心它的品質(zhì)，反而比較關(guān)心的是新車(chē)的價(jià)格，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步提升，畢竟當(dāng)年非插混版本上市就比燃油版貴一些，那即將上市的插混版的定價(jià)如何呢？

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，從我們預(yù)測(cè)來(lái)看，大家不必過(guò)于擔(dān)心，先期推出的非插電版本由于多了電機(jī)和電池，所以?xún)r(jià)格勢(shì)必要比燃油版貴一些，但從非插混版13.98萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，定價(jià)并不過(guò)分，大部分消費(fèi)者都能接受。

而即將上市的插混版，相比非插混版本還進(jìn)一步升級(jí)了電池，由鎳氫電池組升級(jí)成鋰電池組，并且電機(jī)等部分也進(jìn)行了升級(jí)，所以?xún)r(jià)格進(jìn)一步上漲是有可能的。但即便如此，我們預(yù)計(jì)新車(chē)價(jià)格也不會(huì)貴得離譜，況且不同地區(qū)對(duì)新能源車(chē)還有一定的補(bǔ)貼政策，所以我們認(rèn)為15-16萬(wàn)元左右入手問(wèn)題不大。

新車(chē)與非插電式混動(dòng)版相比優(yōu)勢(shì)在哪？

雷凌插混版相比此前上市的非插混版本，最大的優(yōu)勢(shì)除了新能源車(chē)型的身份以外，還有著55公里左右的純電續(xù)航里程，對(duì)于大部分市內(nèi)通勤的消費(fèi)者來(lái)講，上下班用純電模式就足夠了，況且新車(chē)電池充滿(mǎn)電僅需3個(gè)小時(shí)左右，下班到家開(kāi)始充電，睡覺(jué)前就可以充好拔掉充電線(xiàn)了，充電時(shí)間快，晚上也不用總想著車(chē)輛還在充電的事了。

此外，雷凌插混版的另一大優(yōu)勢(shì)就是同時(shí)擁有EV（純電）、PHEV（插電式混動(dòng)）以及HEV（非插電式混動(dòng)）三種模式，也就是說(shuō)你依然可以拿它當(dāng)做非插混車(chē)型使用，車(chē)輛自帶動(dòng)能回收系統(tǒng)，這點(diǎn)甚至讓非插混版都有些黯然失色了。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，雷凌插混版除了擁有55公里的純電續(xù)航里程以外，在PHEV模式下百公里綜合工況油耗為1.3L，而在HEV模式下百公里油耗也僅為4.3L，且續(xù)航里程能達(dá)到930公里左右，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

廣汽豐田的“福利紅包”會(huì)進(jìn)一步增加你的好感度。

雷凌插混版除了動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)以外，官方還給出了額外的“福利紅包”，在先期推出的非插電混合動(dòng)力版車(chē)型上，廣汽豐田給出了8年或20萬(wàn)公里的保修，另外在2019年12月31日之前買(mǎi)車(chē)，還可購(gòu)買(mǎi)電池?zé)o憂(yōu)保險(xiǎn)，享受鎳氫電池組不限年限/里程的質(zhì)保，也就是俗稱(chēng)的終身質(zhì)保。

而在即將上市的雷凌插混版身上，從我們目前獲得的消息來(lái)看，新車(chē)將直接擁有鋰電池組終身質(zhì)保政策，要知道消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)最關(guān)心的就是電池問(wèn)題，過(guò)度衰減、損壞后更換的價(jià)格高得離譜，而雷凌插混版直接幫你把這個(gè)疑慮打消了。

除了動(dòng)力部分，新車(chē)在配置上的表現(xiàn)也很有誠(chéng)意。

小結(jié)：

目前國(guó)內(nèi)有不少城市都采取了限購(gòu)政策，相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源車(chē)型往往更容易買(mǎi)到，而消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型最大的焦慮主要在電池方面，雷凌插混版的出現(xiàn)算是完美解決了這個(gè)問(wèn)題，首先插電混合動(dòng)力屬于新能源車(chē)范疇，其次新車(chē)的續(xù)航里程也無(wú)須擔(dān)心，且廠(chǎng)家還提供電池終身質(zhì)保政策，真正免除了消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，如果您正打算買(mǎi)一輛新能源緊湊級(jí)轎車(chē)，那么雷凌插混版還是非常值得期待的。

東風(fēng)雪鐵龍新款C3-XR

上市日期：2019年3月14日

雪鐵龍C3-XR在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售已經(jīng)有年頭了，憑借年輕化的設(shè)計(jì)、充裕的空間表現(xiàn)和較高的性?xún)r(jià)比，讓雪鐵龍C3-XR取得了不錯(cuò)的成績(jī)。不過(guò)由于現(xiàn)款車(chē)型生命周期過(guò)長(zhǎng)，加上小型SUV陣營(yíng)更多新車(chē)的加入，雪鐵龍C3-XR急需一次較大幅度改款來(lái)提升產(chǎn)品力。

雪鐵龍新款C3-XR都有哪些變化？

全新的190THP車(chē)型值得期待。

關(guān)于價(jià)格的預(yù)期

目前官方并未公布新款C3-XR的預(yù)售價(jià)，但從常理來(lái)判斷的話(huà)，新款C3-XR的價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有大幅上調(diào)，畢竟在現(xiàn)款C3-XR的基礎(chǔ)上，多加2-3千元已經(jīng)能買(mǎi)到同品牌車(chē)型更新的云逸 C4 AIRCROSS了。

從雪鐵龍新款C3-XR各方面的表現(xiàn)來(lái)看，新車(chē)完成了符合標(biāo)準(zhǔn)的改款，全新的設(shè)計(jì)元素確實(shí)能令人感到煥然一新，但新車(chē)要想保持住市場(chǎng)地位，則需要進(jìn)一步提升性?xún)r(jià)比，否則勢(shì)必會(huì)遭到對(duì)手的打壓，包括自己的“同門(mén)兄弟”云逸 C4 AIRCROSS。

全文總結(jié)：

從下周即將上市的兩款車(chē)來(lái)看，雷凌雙擎E+無(wú)疑最具看點(diǎn)，作為一款新能源車(chē)型，新車(chē)有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)的擔(dān)憂(yōu)，它也都給完美解決了，最近打算購(gòu)車(chē)的朋友可以著重考慮。而另一款雪鐵龍新款C3-XR，自身也完成了一次合格的中期改款，如果在配置水平和價(jià)格上能夠令人滿(mǎn)意，那么勢(shì)必能穩(wěn)固自己在同級(jí)陣營(yíng)中的地位。（圖/文 網(wǎng)通社 李乾鑫）

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