說到名爵6，讀者們一定不會(huì)陌生，而近期名爵6又將推出插電混動(dòng)版，新車將于4月17日正式上市。

在正式上市發(fā)布前，《電動(dòng)大咖》有幸參與了名爵6插電混動(dòng)版的動(dòng)態(tài)試駕活動(dòng)?，F(xiàn)場，名爵竟提供了一臺(tái)寶馬320i M運(yùn)動(dòng)套裝版進(jìn)行對(duì)比測試，要知道寶馬3系一直都是運(yùn)動(dòng)轎車的代表之作，擁有著標(biāo)桿性的操控性和運(yùn)動(dòng)性。這樣的比拼，絕對(duì)大有賣點(diǎn)，名爵6插電混動(dòng)版竟然敢向性能老霸王挑戰(zhàn)，真是666！

外觀內(nèi)飾延續(xù)燃油版風(fēng)格

插電混動(dòng)版的名爵6外觀上和燃油版幾乎沒有區(qū)別，和燃油版一樣依舊采用了內(nèi)凹的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，外部以銀色裝飾框作為包裹并和前臉大燈直接相連。進(jìn)氣格柵以點(diǎn)狀的鍍鉻裝飾呈弧狀分布，環(huán)繞著中央的“MG”LOGO。

條狀LED日間行車燈配合霧燈區(qū)域的通風(fēng)口造型設(shè)計(jì)讓前臉極具運(yùn)動(dòng)氣息。整個(gè)前臉雖然沒有突出的亮點(diǎn)，但整體非常協(xié)調(diào)，名爵6插電混動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)基因在外觀上體現(xiàn)無疑。呈現(xiàn)出一種非常矯健的姿態(tài)。

如果你圍著名爵6插電混動(dòng)版走上一圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在車身尾部有綠色的“e”標(biāo)和“45T”標(biāo)志提醒著這是一臺(tái)混動(dòng)車型。

尾部整體造型中規(guī)中矩，雙邊共兩出式的矩形鍍鉻尾排增加了些運(yùn)動(dòng)感。名爵6插電混動(dòng)版采用了時(shí)尚溜背式的車身設(shè)計(jì)，后備箱采用了掀背式的開啟方式，將時(shí)尚感進(jìn)行到底。

內(nèi)飾方面，名爵6插電混動(dòng)版的內(nèi)飾也延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡單易操控，12.3寸的炮筒式液晶儀表盤和兩側(cè)圓形旋翼狀的空調(diào)出風(fēng)口簡約，富有現(xiàn)代都市審美風(fēng)格。中控面板的布局簡單化，整體稍稍向駕駛者傾斜，操作起來更加方便。

得注意的是，名爵此次非常大方地加入一般B級(jí)車才有的圓形旋鈕電子擋，將內(nèi)飾營造出了一絲高級(jí)感。

此外，名爵6插電混動(dòng)版還在車內(nèi)車門處，出風(fēng)口處，儀表盤均以銀色裝飾條作為點(diǎn)綴，黑色為主體，以銀色的點(diǎn)綴設(shè)計(jì)將車內(nèi)體驗(yàn)整體趨于精致感。

名爵果然會(huì)打一手好牌，深知年輕消費(fèi)者的審美習(xí)慣，將名爵6插電混動(dòng)版打造成一款都市時(shí)尚型轎跑，在這個(gè)級(jí)別的車型市場，名爵不會(huì)輸。

電動(dòng)機(jī)加持 加速剎車表現(xiàn)出色

當(dāng)然，最吸引人的地方就是名爵6插電混擋版將和藍(lán)色寶馬320i M運(yùn)動(dòng)套裝的對(duì)抗了。幾臺(tái)名爵6插電混動(dòng)版車型在比賽現(xiàn)場和媒體們的“互動(dòng)”率先炒熱了場面。教練的發(fā)車旗一輝而下，比賽開始，伴隨著一陣胎響和3系發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，兩臺(tái)車如炮彈出膛般迅速地彈射了出去。只見名爵6插電混動(dòng)版在起步階段就有超過寶馬3的勢頭。由于擁有電動(dòng)機(jī)的加持，名爵6插電混動(dòng)版在前20米就拉開了3系一個(gè)身位的距離，并將優(yōu)勢保持到了最后，最終以6.9秒率先破百，寶馬的成績則定格在7.6秒。

名爵6插電混動(dòng)版憑借電動(dòng)機(jī)的天生優(yōu)勢輕松拿下一城，此番對(duì)比，已經(jīng)證明了它在加速性能上確實(shí)符合自己的轎跑身份。

隨后進(jìn)行的是剎車測試，時(shí)速穩(wěn)定在100km時(shí)，用力踩下制動(dòng)踏板，名爵6插電混動(dòng)版僅用了37米就完全剎停，如此優(yōu)秀的剎車性能倒是讓人眼前一亮，這個(gè)成績?cè)?a class='link' target='_blank'>緊湊型車中算是非常不錯(cuò)的。

經(jīng)過這場沒有硝煙的比賽，小編估計(jì)寶馬車主早已“哭暈在廁所”，他們的“30多萬”就這樣被輕松的超越。

名爵6插電混動(dòng)版雖然是名爵推出的第一批新能源車，但上汽在新能源車研發(fā)上已經(jīng)有多年的技術(shù)積淀。在動(dòng)力方面，名爵6插電混動(dòng)版在與名爵6燃油版同源的1.0T藍(lán)芯動(dòng)力基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增持上汽的“綠芯”新能源技術(shù)，打造了MG E-DRIVE插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在名爵6插電混動(dòng)版身上被調(diào)校出167 kW的最大功率以及622N·m的最大扭矩。

在電池方面，名爵6插電混動(dòng)版使用了9.1kWh容量的三元鋰電池，純電續(xù)航里程53km。在控制系統(tǒng)上，名爵6插電混動(dòng)版給駕駛者提供了不同的駕駛模式和電量管理模式，可以滿足多種駕駛工況的需求。經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，分別達(dá)到了1.5L的百公里綜合油耗和11kWh的百公里綜合電耗。

隨著我國汽車消費(fèi)市場逐漸成熟，安全科技已經(jīng)成為了消費(fèi)者選車時(shí)的重要考量因素。名爵這次聯(lián)合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)品牌Mobileye聯(lián)合打造了MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，裝備了APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛系統(tǒng)，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)等眾多科技配置。

其中自動(dòng)泊車和360°全景影響功能能討得不少新手司機(jī)的歡心，在一些擁擠的停車場，它們能幫新手司機(jī)減少許多因方向感、距離感差引起的尷尬，成為他們從容面對(duì)“刁難”的定心丸，而遙控駕駛也可以讓人在狹小的停車位中進(jìn)出自如。

寫在最后

工業(yè)設(shè)計(jì)一直都是自主品牌的短板，而近期發(fā)布的一些自主品牌新車仿佛宣告著這個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束。無論是名爵、WEY還是比亞迪，越來越多的自主車型都成了顏值控新時(shí)代的先行者。名爵6燃油版其實(shí)已經(jīng)證明了這個(gè)方向是正確的，在剛剛結(jié)束的3月份，名爵6燃油版月銷量已經(jīng)達(dá)到了10007輛。

說到這，《電動(dòng)大咖》也有些小期待它的上市價(jià)格了呢，這款有顏值有速度能撩妹能耍酷的名爵6插電混動(dòng)版，你期待嗎？

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