北京車展舉辦在即，新車密集提前登場(chǎng)。僅4月16日，汽車圈就有零跑D19、智己LS8、大眾安徽與眾08、吉利銀河星耀7、埃安N60等6款新車預(yù)售或上市。

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

16日晚，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在零跑D19發(fā)布會(huì)后的群訪中表示：“今天晚上就有6款新車發(fā)布，所以你說(shuō)是不是卷？真的卷！激烈的競(jìng)爭(zhēng)（意味著）淘汰賽還沒(méi)有結(jié)束，我們認(rèn)為未來(lái)的兩、三年這都是常態(tài)?！?/p>

事實(shí)上，從今年3月開(kāi)始，車圈就掀起發(fā)布會(huì)高潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3月汽車行業(yè)的發(fā)布會(huì)超過(guò)70場(chǎng)，發(fā)布新車、改款車型60余款。

在市場(chǎng)整體承壓的背景下，發(fā)布新車已經(jīng)成為車企爭(zhēng)奪用戶注意力、刺激消費(fèi)需求的直接手段。隨著北京車展下周拉開(kāi)帷幕，新車、新技術(shù)、新品發(fā)布會(huì)將以更快的節(jié)奏、更大的規(guī)模席卷行業(yè)。

新車密集入市背后，更同質(zhì)的產(chǎn)品定位和技術(shù)配置頻頻出現(xiàn)。冰箱彩電大沙發(fā)成為標(biāo)配，800V高壓、激光雷達(dá)、城區(qū)NOA、智能化座艙也難以稱為核心的差異化賣點(diǎn)，各大產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

4月16日同一天上市或預(yù)售的這6款產(chǎn)品中，就有零跑D19、智己LS8、大眾安徽與眾08,定位為中大型SUV或大型SUV。

其中，零跑D19尺寸為5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，提供六座、七座兩種版本。新車有純電、增程兩種動(dòng)力選擇，增程版搭載80.3kWh電池，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯加持，CLTC純電續(xù)航達(dá)500km，搭配800V高壓快充，30%-80%充電約15分鐘。純電版搭載115kWh寧德時(shí)代超混電芯，CLTC續(xù)航突破720km，全棧1000V高壓架構(gòu)賦能，充電15分鐘補(bǔ)能超350km。

同日上市的智己LS8打出超級(jí)增程的賣點(diǎn)，擁有1605km（CLTC）綜合續(xù)航，430km（CLTC）純電續(xù)航。新車提供五座、六座版本，長(zhǎng)寬高分別為5085/2000/1807mm，軸距為3060mm。智能化方面，智己LS8搭載520線超視域激光雷達(dá)。

智己方面稱，LS8將打造為“30萬(wàn)內(nèi)唯一大滿配跨時(shí)代旗艦SUV”；零跑D19則喊出“重塑30萬(wàn)內(nèi)全尺寸SUV的價(jià)值標(biāo)桿”。在售價(jià)上，前者售24.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元；零跑D19價(jià)格區(qū)間21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元。

同一個(gè)夜晚，兩款新車幾乎同時(shí)上市，在售價(jià)、動(dòng)力路線、座位布局等方面都有所重疊。此外，另一款中大型SUV， 大眾安徽旗下全新純電SUV——與眾 08 正式上市。新車共推出了3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)元。

除了三款SUV同天上市以外，還有稍早一天啟動(dòng)預(yù)售的小鵬GX（預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元），首推增程的上汽大眾ID.ERA.9X（預(yù)售價(jià)32.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元）這兩款大型SUV即將正式投入市場(chǎng)。

大車市場(chǎng)的交鋒只是當(dāng)下汽車行業(yè)的一個(gè)縮影，而誰(shuí)能在這場(chǎng)競(jìng)速中脫穎而出？

一款新車開(kāi)發(fā)出來(lái)，朱江明算了一筆賬，“我們是最最節(jié)省的，人工全算上也要10個(gè)億。對(duì)于全新的車型而言，花10億元是很節(jié)省的。”

他進(jìn)一步稱，如果（一款車）上市后只賣了幾千臺(tái)，首先是研發(fā)的投入很大，其次是工廠，開(kāi)發(fā)的時(shí)候滿懷希望，至少是每月一萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)劃，結(jié)果只有五千臺(tái)，工廠的成本也是奇高無(wú)比?！捌囘@個(gè)東西真的是很難做。我相信三年以后，會(huì)不會(huì)在一天（發(fā)布）6款車？一定不會(huì)有了，這是一個(gè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)回歸的過(guò)程?！?/p>

從3月到4月，多款新車集中上市，價(jià)格區(qū)間從10萬(wàn)元以下到30萬(wàn)元以上，能源形式從新能源到傳統(tǒng)燃油，細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘被不斷打破。

車企對(duì)爆款的追逐讓車市新面孔層出不窮，不過(guò)，第一季度，國(guó)內(nèi)車市銷量、利潤(rùn)均有所下滑。

受到市場(chǎng)因素與財(cái)稅政策調(diào)整的影響，今年一季度，汽車國(guó)內(nèi)銷量482.3萬(wàn)輛，同比下降20.3%。同期，乘用車國(guó)內(nèi)銷量401.3萬(wàn)輛，同比下降23.4%。

其中，新能源汽車銷量下降幅度高于大盤。今年一季度，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量200.6萬(wàn)輛，同比下降23.8%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量182.2萬(wàn)輛，同比下降26.7%。

利潤(rùn)方面，汽車行業(yè)盈利下行壓力持續(xù)。今年1-2月，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅2.9%，仍處于歷史低位。

行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯，如何在“車?！敝谐删捅睿粌H考驗(yàn)車企的產(chǎn)品定義能力，還考驗(yàn)車企全鏈路的成本控制與定價(jià)策略，以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)快速變化的敏捷迭代能力等。

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