11月21日，2025年廣州車展正式開幕。其中，上汽MG發(fā)布了全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版，按照規(guī)劃，新車將會(huì)在今年12月正式開啟交付，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的真交付。

發(fā)布會(huì)后，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃、清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，向外界深度分享了關(guān)于上汽MG品牌和MG4半固態(tài)安芯版背后的思考。

半固態(tài)上車，全新MG4主打續(xù)航穩(wěn)定和電池安全

在動(dòng)力電機(jī)領(lǐng)域，主機(jī)廠、Tire 1在“固態(tài)電池”課題上都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了各自的產(chǎn)品或技術(shù)愿景，本質(zhì)都是奔著一個(gè)目標(biāo)去的，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)、提高純電續(xù)航里程。

但截至到目前，跑到在固態(tài)電池量產(chǎn)隊(duì)伍最前面的，只有一家，即上汽乘用車。在智己LS6發(fā)布半固態(tài)電池版本后不久，該技術(shù)出現(xiàn)在了十萬(wàn)級(jí)的純電兩廂家轎上，可以說(shuō)，全新MG4將成為目前量產(chǎn)電動(dòng)車中，率先使用更先進(jìn)電池技術(shù)的車型，重點(diǎn)是，終端價(jià)還不到10萬(wàn)元。

從技術(shù)角度看，半固態(tài)電池和目前主流鋰電池相比，核心區(qū)別主要是正極材料和電解液不同。電池內(nèi)部的電解液配比被大幅降低后，半固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)也就有兩個(gè)，一是能降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)，二是能改變帶電離子的遷移速率，在極端氣溫保證續(xù)航穩(wěn)定性。

所以可以預(yù)見的是，搭載半固態(tài)電池的全新MG4，其在低溫嚴(yán)寒用車環(huán)境，電池化學(xué)反應(yīng)速率受到的影響，會(huì)較市面上常見的磷酸鐵鋰、三元鋰電池更小，因此，車輛在在北方地區(qū)和南方地區(qū)的純電續(xù)航達(dá)成率，差異將大幅縮減，也就是說(shuō)，該電池版本的全新MG4，一是主打純電續(xù)航不挑外部環(huán)境，仍能保證夠用的續(xù)航里程，二是主打更穩(wěn)定、更高效的充放電體驗(yàn)，嚴(yán)寒地區(qū)仍能吃滿充電樁電壓，保證充電時(shí)間與溫暖的地區(qū)不存在明顯差異。

事實(shí)上，基于極少量的電解液配比，以及經(jīng)過(guò)特殊處理的正負(fù)極材料和隔膜，這塊半固態(tài)電池還有一個(gè)最核心的亮點(diǎn)，也是優(yōu)勢(shì)，即安全。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了多組震撼的電池安全試驗(yàn)。第一，在電芯螺紋鋼針刺環(huán)節(jié)中，測(cè)試使用了帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透電芯，凸起紋路與更大的直徑，對(duì)電芯內(nèi)部正負(fù)極、隔膜的物理破壞遠(yuǎn)超光滑鋼針。當(dāng)滿電的電芯被螺紋鋼徹底刺穿后，靜置觀察2小時(shí)，電池全程未起火、未爆炸，證明了極端場(chǎng)景下的安全能力。

第二，在電芯三向擠壓環(huán)節(jié)，測(cè)試選用了半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對(duì)滿電的電芯發(fā)起XYZ三個(gè)方向的擠壓，直至擠壓力達(dá)250kN或變形量突破35%才停止。相較于新國(guó)標(biāo)，本次測(cè)試新增Z向擠壓，截止擠壓力更是提升150%。當(dāng)擠壓完成后，靜置觀察2小時(shí)，所有電芯均未起火、未爆炸，展現(xiàn)了極端形變下的可靠性。

第三，在電池包鹽水浸泡環(huán)節(jié)，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中29小時(shí)，浸泡時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)14倍以上，整個(gè)過(guò)程電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時(shí)后進(jìn)行檢測(cè)，氣密、絕緣性能等無(wú)異常，說(shuō)明半固態(tài)電池具備極高的密封完整性。

第四，電池包底部球擊，相較新國(guó)標(biāo)150J的撞擊能量，此次測(cè)試直接提升至400J，撞擊點(diǎn)更是從3點(diǎn)增加至4點(diǎn)，相當(dāng)于4顆4KG的鐵球同時(shí)從10米高空砸下。撞擊后，電池包底部?jī)H出現(xiàn)輕微凹痕，靜置2小時(shí)后無(wú)泄漏、外殼未破裂、無(wú)起火爆炸，絕緣電阻正常。

第五，電池包高溫火燒，先點(diǎn)燃汽油預(yù)熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續(xù)灼燒180秒，時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。在靜置觀察2小時(shí)后，電池包未發(fā)生熱失控、起火或爆炸。

安全實(shí)力的背后，是真金白銀的巨額投入。據(jù)陳凱分享，上汽和清陶之間的合作模式，并非主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的簡(jiǎn)單采購(gòu)關(guān)系，而是雙方建立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，立項(xiàng)之初就有成本目標(biāo)，同時(shí)整個(gè)制造過(guò)程中上汽團(tuán)隊(duì)深入?yún)⑴c，對(duì)于整個(gè)制造體系的合格率、制造成本做了系統(tǒng)的管控和提升。

陳萃表示，對(duì)于品牌方、技術(shù)開發(fā)方來(lái)說(shuō)，在安全上的整個(gè)投入再多也不為過(guò)，因?yàn)樗嫦蛳M(fèi)者，給客戶帶來(lái)的價(jià)值，甭管是10%還是20%，真的就是無(wú)價(jià)的。

“今天這臺(tái)車上的半固態(tài)技術(shù)現(xiàn)在全球都買不到，但是我們?cè)谝慌_(tái)不到10萬(wàn)的MG4上提供給客戶了，這個(gè)就是品牌本身的體驗(yàn)平權(quán)和技術(shù)平權(quán)理念的呈現(xiàn)?！标愝脱a(bǔ)充道。

全新品牌IP+半固態(tài)電池技術(shù)，MG要用雙板斧錨定爆款

在發(fā)布全新MG4半固態(tài)安芯版的同時(shí)，上汽MG在品牌年輕化上也有重要?jiǎng)幼鳌?jù)悉，MOLI將首發(fā)搭載于全新MG4半固態(tài)安芯版，出現(xiàn)在車機(jī)界面、語(yǔ)音交互及導(dǎo)航車標(biāo)等場(chǎng)景，成為用戶出行中的智能伙伴。其它版本車型也將通過(guò)OTA逐步推送該形象。未來(lái)， MOLI將不斷升級(jí)，扮演用戶貼身管家、動(dòng)態(tài)桌面玩伴等角色，并支持自定義皮膚，更多貼心功能與趣味互動(dòng)將于2026年第二季度上線。

據(jù)邵景峰分享，當(dāng)今汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具向智能化轉(zhuǎn)型，用戶與車的交互，甚至可以說(shuō)是跟車所代表的一個(gè)智能時(shí)代的交互，這就需要一個(gè)很強(qiáng)大的載體，這個(gè)載體是上汽設(shè)計(jì)全球團(tuán)隊(duì)的結(jié)晶MOLI，由上海的前瞻團(tuán)隊(duì)跟倫敦的設(shè)計(jì)中心共同打造。

有了全新品牌IP+半固態(tài)電池技術(shù)，接下來(lái)的上汽MG品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)將值得期待。按照規(guī)劃，品牌到2027年底將推出13款新能源車型，在將每款車型做好、做透、做精的情況下，對(duì)于MG而言仍有希望成為年銷百萬(wàn)的品牌。

陳萃表示，每個(gè)品牌都想成為一個(gè)年銷百萬(wàn)的品牌，MG更多是考慮這個(gè)背后怎么成為年銷百萬(wàn)的品牌?！拔覀兊陌牍虘B(tài)，但不只是半固態(tài)，在未來(lái)要做的13款車已經(jīng)布局好了底層的技術(shù)戰(zhàn)略。所有的產(chǎn)品要做到差異化，同時(shí)基于客戶的需求做加法，這樣就有更大的概率去做成更高的銷量，并一直堅(jiān)持下去?！?/p>

據(jù)陳萃透露，全新MG4自8月初預(yù)售，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不到300家，截至到11月21日，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)批復(fù)已經(jīng)超過(guò)了400家，明年還會(huì)引入新的網(wǎng)絡(luò)形式做更充分的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

一百年前的MG叱咤賽道，一百年后的MG已經(jīng)準(zhǔn)備好了，在新賽道再次出圈。

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