2025年已經(jīng)過半。

上半年汽車市場(chǎng)“沖突”不斷，其中最令人印象深刻的事件，莫過于長(zhǎng)城和比亞迪之間的互撕了。

5月底，魏建軍曾說出兩句非常炸裂的言論：一句是：“中國(guó)汽車業(yè)的恒大已經(jīng)出現(xiàn)，只是沒爆而已?！?；另一句是：“它要是鬼燈，我一定把它吹滅?！?/p>

明眼人都能看得出，他這是在針對(duì)比亞迪。隨后，比亞迪李云飛憤怒反擊道，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”

然后，車圈就跟炸鍋了一樣，熱鬧非凡。

兩位大佬之間的互撕，本質(zhì)上是車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了“拼刺刀”你死我活的時(shí)刻。

基于此，我們?cè)谶@個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，推出了《2025年度中國(guó)新能源汽車黑馬榜（上半年）》。來看看都有哪些品牌和新車型依然穩(wěn)如泰山。

所謂黑馬榜，就是指那些在上半年上市的全新車系，并且月均銷量達(dá)到或超過了5000臺(tái)以上。可以說這些車型，它們一登場(chǎng)便光芒萬丈，堪稱2025年度上半年黑馬。

經(jīng)第一電動(dòng)編輯部統(tǒng)計(jì)，上半年上市的全新車系共有約50款，其中只有11款車型上榜，上榜率僅為20%左右。我們的判斷是：能上榜的車型代表生存的概率的很大，消費(fèi)者買車時(shí)可作為參考，優(yōu)先考慮；反之，則不建議現(xiàn)在購(gòu)買。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，月均銷量1萬臺(tái)以上（五顆星）5款，0.5-1萬臺(tái)（四顆星）6款。另外，值得一提的是還有3款車型月銷接近5000臺(tái)，分別是埃安UT、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09，根據(jù)銷量趨勢(shì)來看，它們?cè)谙掳肽暧型麤_到5000臺(tái)以上。

這11匹黑馬，分別來自問界、長(zhǎng)安啟源（長(zhǎng)安）、吉利銀河（吉利）、比亞迪、零跑、方程豹（比亞迪）、阿維塔（長(zhǎng)安）、領(lǐng)克（吉利）、豐田、日產(chǎn)，共13個(gè)品牌，歸屬7家車企。

需要說明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2025年度上半年全新車系，不包括改款及換代車型。例如：特斯拉NodelY煥新版，由于是改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

另外，本文統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的零售量。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量作為參考數(shù)據(jù)。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評(píng)指正。

第一名 長(zhǎng)安啟源Q07

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.04.23

交付時(shí)間：2025.05.21

指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.18萬元

月均銷量：15900臺(tái)

長(zhǎng)安啟源Q07的意外成功。不僅代表它是一款爆款車型，更是長(zhǎng)安汽車向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的根基和戰(zhàn)略支撐。

為什么說是意外？因?yàn)樵赒07之前，長(zhǎng)安啟源品牌已經(jīng)推出了5款車型，但還從未出現(xiàn)過任何一款車型能達(dá)到月均5000臺(tái)以上的銷量，而Q07做到了。

啟源Q07于4月23日上市，5月21日正式開啟交付，僅用10天時(shí)間，便交付12337輛，截止到6月累計(jì)交付突破2萬輛，不僅創(chuàng)造了B級(jí)插混SUV最快萬輛交付紀(jì)錄，更是成功躋身該級(jí)別SUV銷量榜的第二名，僅次于比亞迪宋L DM-i，成為本年度上半年當(dāng)之無愧的黑馬車型。

啟源Q07的成功主要有兩部分的原因：一是產(chǎn)品定位精準(zhǔn)；二是自身產(chǎn)品力強(qiáng)。首先，它是模仿理想L6最像的車型，不管是外觀、內(nèi)飾，還是駕乘感受，都比零跑更接近理想。其次是，它相比主要競(jìng)品車型宋LDM-i擁有空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、底盤更舒適、更好開、純電續(xù)航更長(zhǎng)、舒適性配置更高，而且價(jià)格更便宜，性價(jià)比更高。

隨著Q07的熱銷，對(duì)長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)插混SUV霸主地位的比亞迪宋系列已構(gòu)成了強(qiáng)大的威脅，現(xiàn)在它憑借著更大的空間、更舒適的駕駛感受、更長(zhǎng)的純電續(xù)航，以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，正在逐步改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，為消費(fèi)者帶來更好的選擇。

不僅如此，啟源Q07的大賣，也有助于提升長(zhǎng)安啟源在消費(fèi)者心中的品牌認(rèn)知，贏得更多消費(fèi)者的信任，從而占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，使品牌能夠更好的活下來。

第二名 問界M8

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.04.16

交付時(shí)間：2025.04.20

指導(dǎo)價(jià)：35.98-44.98萬元

月均銷量：15100臺(tái)

問界M8的上市直接將理想打懵了。

為什么這么說？因?yàn)閺匿N量數(shù)據(jù)上看，理想L8和L9在5月的銷量分別只有5000多臺(tái)。而問界M8在5月首個(gè)完整交付月銷量便達(dá)到了1.2萬臺(tái)，6月份更是超過了2.1萬臺(tái)。

更可怕的是，問界M8在上市之前，預(yù)訂量超過15萬臺(tái)，不僅打破了鴻蒙智行單車型預(yù)訂紀(jì)錄，而且創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)40萬級(jí)車型訂單的奇跡。意味著，在全年它都將有一個(gè)非常穩(wěn)定的交付量。

問界M8為什么能火？首先，從售價(jià)、車身尺寸、增程動(dòng)力等信息，可以看出，問界M8是一款精準(zhǔn)阻擊理想L8和L9的車型。因?yàn)樵谲嚿沓叽绶矫?，問界M8整體更接近理想L9，只是車長(zhǎng)略短28mm，而它入門版車型的價(jià)格與又比整體小一號(hào)的理想L8重疊，典型的一打二。

其次，與理想L9和L8相比問界M8的動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快、智艙更全面、智駕更穩(wěn)定，而且空間比L8更大。

第三是，相比于同級(jí)別的BBA車型，比如奔馳GLE，M8的智艙和智駕斷代領(lǐng)先，而且性價(jià)比非常高。

最后是，華為的背書，而且M8相比M9的起售價(jià)更低（便宜了11萬），購(gòu)買門檻自然低了。

所以，不管是從產(chǎn)品力、性價(jià)比，還是品牌力上看，問界M8都具備了爆款的特質(zhì)。

另外，從問界M8的成功中，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個(gè)明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是在40萬以上，比如，問界M8和M9；但是，在30萬以下卻很難做出爆款，比如，智界R7和S7。

究其原因，主要是華為的用戶群體大多是BBA的增換購(gòu)人群，他們購(gòu)買力強(qiáng)、年紀(jì)偏大。而在20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，主要以小米SU7、理想L6和特斯拉Model Y和Model 3為主，顯然這個(gè)消費(fèi)群體更加年輕。

問界M8的崛起，不僅讓理想處于了銷量增長(zhǎng)的瓶頸期，更是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

可以預(yù)見的是，在不久的將來，或許會(huì)出現(xiàn)30萬的小米YU7月銷3萬臺(tái)在全市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，40萬的問界M8月銷2萬臺(tái)緊隨其后，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局，從此被徹底改寫。

第三名 銀河星耀8

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.05.09

交付時(shí)間：2025.05.09

指導(dǎo)價(jià)：12.58-16.58萬元

月均銷量：11800臺(tái)

比亞迪漢的降價(jià)并沒有阻擋星耀8的崛起

銀河星耀8是吉利第六款完全對(duì)標(biāo)比亞迪并取得成功的車型。上市首月，僅用20天時(shí)間銷量破萬。

今年以來，吉利和比亞迪便展開了一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量，銀河品牌的5款車型星愿、銀河E5、星艦7、銀河L6、銀河L7，分別擊打比亞迪的海鷗、元PLUS、宋Pro、秦PLUS、宋L和宋PLUS。

可怕的是，這五款車型打的正是比亞迪目前銷量最高的基本盤—A級(jí)市場(chǎng)，而且從銷量上看，已對(duì)比亞迪形成了巨大的威脅，取得了初步成功。

星耀8的上市，從定位上看，顯然又是瞄著比亞迪另一王牌車型漢DM-i打的。

它成功的原因主要有3點(diǎn)：

第一是，起售價(jià)更低。它的起售價(jià)僅11.58萬，比漢DM入門版便宜了5萬多元。

第二是，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)，從動(dòng)力配置我們能看出來，比亞迪漢DM-i是全系一種動(dòng)力配置，都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而吉利銀河星耀8則采用了1.5T+1.5L高低搭配的打法，用更低的起售價(jià)吸引那些對(duì)價(jià)格、乘坐空間、配置比較在意，而對(duì)純電續(xù)航和動(dòng)力要求不高的用戶。

第三是，性價(jià)比高。與漢DM相比星耀8的動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)、空間大點(diǎn)、底盤好點(diǎn)，油耗低點(diǎn)，續(xù)航長(zhǎng)點(diǎn)，智艙好用點(diǎn)，而且更便宜。

第四名 比亞迪海獅05EV

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.03.25

交付時(shí)間：2025.03.25

指導(dǎo)價(jià)：11.78-13.78萬元

月均銷量：11300臺(tái)

海獅05EV是比亞迪在上半年推出的8款全新車型中，唯一一款月均銷量過萬的車型。

自3月25日上市以來，海獅05EV在4月份首個(gè)完整交付月銷量達(dá)到了近9000臺(tái)，5-6月連續(xù)兩個(gè)月突破萬臺(tái)。

海獅05EV可以看作是元PLUS的姊妹車型，與元PLUS一樣都是基于比亞迪e平臺(tái)3.0Evo打造，車長(zhǎng)4520mm，比元PLUS長(zhǎng)65mm，軸距則與元PLUS一樣2720mm。

兩款車型最大的不同是，元PLUS全系采用前置前驅(qū)布局，側(cè)重城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性；而海獅05EV則全系標(biāo)配后置后驅(qū)電機(jī)，配合五連桿獨(dú)立懸架（元PLUS為四連桿），實(shí)現(xiàn)4.65米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，操控靈活性更好。

海獅05 EV與元PLUS的關(guān)系本質(zhì)上是比亞迪"王朝+海洋"雙網(wǎng)戰(zhàn)略的縮影。同源技術(shù)確保車型品質(zhì)，差異化定位實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分，這種同平臺(tái)多產(chǎn)品布局的方式，不僅能通過技術(shù)重復(fù)使用降低研發(fā)成本，也為比亞迪在10-15萬元純電SUV市場(chǎng)構(gòu)建起了堅(jiān)固的護(hù)城河。

對(duì)于消費(fèi)者而言，兩者的共存提供了更豐富的選擇：追求經(jīng)典實(shí)用選元PLUS，喜歡駕控則選海獅05EV。

但是，也能看出比亞迪發(fā)布了8款新車卻只有1款比較成功，反映出在競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向白熱化的階段，比亞迪的創(chuàng)新能力也正在遭遇瓶頸。

第五名 零跑B10

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.04.10

交付時(shí)間：2025.04.10

指導(dǎo)價(jià)：9.98-12.98萬元

月均銷量：10000臺(tái)

零跑汽車6月銷量接近5萬臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，它已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力榜冠軍，這其中零跑B10功不可沒。

零跑B10是零跑首款達(dá)到月均銷量10000臺(tái)以上的車型，它的崛起不僅能將零跑帶向新的高度，也意味著比亞迪元PLUS將受到巨大的沖擊。

從銷量上看，B10在上市后首個(gè)完整交付月便突破了萬臺(tái)大關(guān)，而且5-6月份連續(xù)兩個(gè)月過萬，更厲害的是在6月份創(chuàng)造了零跑自成立以來單一車型的銷量紀(jì)錄1.4萬臺(tái)。相比之下，元PLUS的銷量從3月份的2萬臺(tái)以上，到6月份直接降到了只有1.2萬臺(tái)。

相比元PLUS，B10的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航更長(zhǎng)、空間更大、后驅(qū)操控更靈活、充電速度更快、座艙交互更智能，而且配備了激光雷達(dá)，智駕硬件配置更高。

相信隨著，B10的爆火，零跑必將能成為新勢(shì)力中的一顆冉冉升起的巨星。

第六名 方程豹鈦3

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.04.16

交付時(shí)間：2025.04.16

指導(dǎo)價(jià)：13.38-19.38萬元

月均銷量：8300臺(tái)

方程豹鈦3是今年比亞迪最意外的收獲！沒想到它能一戰(zhàn)封神，上市第二個(gè)月銷量便超過了5000臺(tái)，第三個(gè)月更是突破了1.2臺(tái)，直接躍居本品牌銷量榜首，成為本年度最令人意外的黑馬車型。

為什么這么說呢？首先，方程豹這個(gè)品牌在消費(fèi)者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款純電且是機(jī)甲造型風(fēng)格的SUV車型，更偏向玩樂屬性。

但是，消費(fèi)者并不這么認(rèn)為。

事實(shí)上，鈦3是通過有個(gè)性的造型，加上超低的起售價(jià)，800V高壓平臺(tái)、高階智駕、云輦-C、后驅(qū)或四驅(qū)等配置，形成了高配低價(jià)的策略，從而吸引了眾多的年輕用戶的青睞。

鈦3的成功，不僅成為了方程豹?dú)v史上首款月銷過萬的車型，更是將品牌的銷量提升到了新的高度，但也意味著方程豹高端化的失敗。

第七名 比亞迪秦L EV

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.03.23

交付時(shí)間：2025.03.23

指導(dǎo)價(jià)：11.98-13.98萬元

月均銷量：7400臺(tái)

比亞迪秦L EV是上半年最令人失望的黑馬車型。

為什么這么說？

一是，它的“孿生兄弟”秦L DM-i在市場(chǎng)上已經(jīng)充分證明了自己的實(shí)力，去年能達(dá)到月均3萬臺(tái)以上銷量，而它的卻“只有”7000臺(tái)，看似不少，但它是比亞迪。

二是，比亞迪在10-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間有著絕對(duì)的“話語權(quán)”，新車基本上沒失手過，自然也會(huì)對(duì)它抱有極大的信心。

然而，這一次不同了，秦L EV的問世并沒能延續(xù)比亞迪以往發(fā)布新車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，要怪就怪它自己生不逢時(shí)。

因?yàn)楫?dāng)下，10-15萬區(qū)間的純電車型競(jìng)爭(zhēng)非常大，比如，小鵬M03、日產(chǎn)N7、埃安RT等等，個(gè)個(gè)都非常能打。

而秦L EV與它們相比，最大的優(yōu)勢(shì)無非就是三電技術(shù)成熟和比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌影響力。

但話說回來，秦L EV肯定是一款值得推薦的車型，說失望是我們對(duì)它的期望過高。

第八名 阿維塔06

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.04.19

交付時(shí)間：2025.04.19

指導(dǎo)價(jià)：20.99-27.99萬元

月均銷量：7200臺(tái)

作為阿維塔品牌的第四款車型，阿維塔06上市即爆款。上市首月僅用10天的時(shí)間便交付近5000臺(tái)，之后連續(xù)兩個(gè)月銷量5000臺(tái)以上，穩(wěn)居20-30萬新能源轎車銷量榜前三，僅次于小米SU7和特斯拉Model 3兩位大神。

阿維塔06之所以能成為爆款，我認(rèn)為有5點(diǎn)原因：一是，設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，有個(gè)性，辨識(shí)度高，總之就是好看，很受年輕人喜愛；二是，有增程動(dòng)力，有效解決了消費(fèi)者續(xù)航焦慮和充電不方便的實(shí)際用車問題；三是，底盤操控性好，它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，而且配備了空氣彈簧和CDC減震器；四是，有華為智艙、智駕的加持，它配備了鴻蒙OS，操作起來不僅流暢、功能多，而且生態(tài)系統(tǒng)強(qiáng)大，在手機(jī)-車機(jī)以及車家互聯(lián)方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，在智駕方面，它搭載了華為ADS 3.3，好用且安全，妥妥的處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。五是，性價(jià)比高，它的起售價(jià)僅為20.99萬。

可以說，阿維塔06是一臺(tái)集顏值、動(dòng)力、操控、舒適、智艙、智駕于一身的“六邊形戰(zhàn)士”，就產(chǎn)品力而言它幾乎沒有短板，而且還擁有極高的性價(jià)比。

阿維塔06的成功對(duì)于阿維塔來說意義非凡，它是非常重要的戰(zhàn)略車型，只能成功，不能失敗，因?yàn)樗鼪Q定著阿維塔的未來。

第九名 領(lǐng)克900

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.04.28

交付時(shí)間：2025.04.28

指導(dǎo)價(jià)：30.99-41.69萬元

月均銷量：7000臺(tái)

領(lǐng)克900作為領(lǐng)克最貴的車型，但銷量卻是最高的。它在5月和6月連續(xù)兩個(gè)月銷量超過5000臺(tái)，穩(wěn)居領(lǐng)克品牌所有車型銷量榜首。

眾所周知，在9系SUV中，理想L9開創(chuàng)先河成為標(biāo)桿，然后被問界M9反超，如今，領(lǐng)克900強(qiáng)勢(shì)來襲，雖說不及問界M9（銷量），但完全有實(shí)力和理想L9掰掰手腕。

相比于理想L9，領(lǐng)克900動(dòng)力更強(qiáng)、底盤操控性更好、空間更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智艙配備Flyme Auto的車機(jī)系統(tǒng)，2顆高通8295車機(jī)芯片，同時(shí)冰箱、彩電、大沙發(fā)全部配齊，智駕搭載了基于MLM多模態(tài)大語言模型的千里浩瀚H7系統(tǒng)，芯片為英偉達(dá)Thor，算力達(dá)到700 TOPS。

總之，領(lǐng)克900是一款比理想更理想的車型，因?yàn)槔硐隠系列有的，它都有（除智駕差點(diǎn)以外），而且操控性更好。

第十名 豐田鉑智3X

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.03.06

交付時(shí)間：2025.03.16

指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬元

月均銷量：5600臺(tái)

豐田在華的銷量節(jié)節(jié)衰退，罪魁禍?zhǔn)资侨加蛙囀艿叫履茉窜嚨木薮鬀_擊后，自己沒有一款能打的新能源車型。

如今，隨著鉑智3X的成功，它已然成為豐田在新能源市場(chǎng)重新崛起的最大希望。

在此之前，豐田推出的所有新能源車型，全部以失敗告終，直到今年3月份鉑智3X的問世，才給豐田重新帶來了新希望。

自上市以來，鉑智3X銷量一路攀登，連續(xù)3個(gè)月維持在月均5000臺(tái)以上，成為合資純電SUV銷量冠軍。

其實(shí)，鉑智3X能取得如此好的銷量實(shí)屬不易，因?yàn)樗鎸?duì)這個(gè)級(jí)別中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年銷量超26萬臺(tái)，是當(dāng)之無愧的銷量冠軍。

與元PLUS相比，兩車在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，除了動(dòng)力、底盤操控相當(dāng)以外，鉑智3X空間更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，智駕更強(qiáng)，顯然它的性價(jià)比更高，這恰恰是這部分用戶群體最需要的。

可以預(yù)見，鉑智3X將帶領(lǐng)豐田站穩(wěn)新能源市場(chǎng)。

第十一名 日產(chǎn)N7

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.04.27

交付時(shí)間：2025.05.06

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.99萬元

月均銷量：5400臺(tái)

日產(chǎn)N7肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)重生的重任。

坦白的說，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)這幾年的銷量并不出色，基本上只靠著軒逸一款車型苦苦支撐著，它面臨著油轉(zhuǎn)電的陣痛，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)并沒輕易放棄，反而在沉寂了一段時(shí)間后放手一搏，帶來了扭轉(zhuǎn)乾坤的——日產(chǎn)N7。

N7上市當(dāng)晚訂單破萬，并且在6月份的銷量達(dá)到了6000多臺(tái)，這是目前合資新能源車型中唯二能達(dá)到的高度，在它之前只有豐田鉑智3X。

作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車型，N7定位一款純電動(dòng)中大型轎車，主打家用。相比于秦L EV和小鵬M03它的車身長(zhǎng)度以及軸距更長(zhǎng)，空間更加寬敞，而且電機(jī)功率更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，底盤和座艙更舒適；同時(shí)，智能輔助駕駛也不差，性價(jià)比更高。

日產(chǎn)N7作為東風(fēng)日產(chǎn)向新能源全面轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品，不僅有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更是給出了一個(gè)殺傷力巨大的價(jià)格，目的就是想通過這款車型，吹響反攻的號(hào)角，把前幾年失去的市場(chǎng)，失去的客戶，重新找回來。

也許在短時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)還不能完全威脅到比亞迪、小鵬等品牌同價(jià)位的市場(chǎng)，但其N7的產(chǎn)品力和性價(jià)比也足以讓東風(fēng)日產(chǎn)重新站穩(wěn)腳跟。如果后續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)以這樣的思路打造產(chǎn)品，我相信日產(chǎn)必將留在牌桌上，重塑昔日的輝煌。

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