4月10日，零跑B10正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)為9.98-12.98萬(wàn)元。其中，帶激光雷達(dá)的版本，最低僅11.98萬(wàn)，是全球帶激光雷達(dá)最便宜的車型。

交付節(jié)奏方面：510悅享智駕版上市即啟動(dòng)交付，510激光雷達(dá)智駕版及舒享智駕版4月中下旬開(kāi)啟交付，600km續(xù)航版本將在6月初開(kāi)啟交付。

相比于零跑C10，B10的定位更低，它是一款緊湊型純電SUV，長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm，基于零跑B平臺(tái)打造，是該平臺(tái)下的首款車型，采用LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，搭載高通8295智艙芯片以及激光雷達(dá)，支持高階智能駕駛功能，CLTC純電續(xù)航有510和600公里兩種。

動(dòng)力方面，零跑B10采用單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力形式，有高低功率兩個(gè)版本，電機(jī)最大功率分別為132千瓦和160千瓦，并采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，800V高壓平臺(tái)，支持快充，電量從30%充到80%只需19分鐘。

從定位及產(chǎn)品功能上看，目前市場(chǎng)上能與零跑B10媲美的車型只有剛上市不久的豐田鉑智3X。鉑智3X是首款將帶激光雷達(dá)打到15萬(wàn)以內(nèi)的車型，它具備城市NOA功能。它倆是全市場(chǎng)15萬(wàn)以內(nèi)唯二帶激光雷達(dá)的車型。

那么，這兩款車型該怎選呢？我們來(lái)具體分析。

本次我們選取了零跑B10 600 激光雷達(dá)智駕版和鉑智3X 520 Pro高階智駕版來(lái)做個(gè)對(duì)比，因?yàn)閮烧叩男詢r(jià)比最高而且?guī)Ц唠A智駕。

兩車空間相當(dāng)，零跑B10動(dòng)力更強(qiáng)，且價(jià)格便宜2萬(wàn)

從外觀上看兩者都屬于那種四平八穩(wěn)比較傳統(tǒng)的SUV造型，車身尺寸上，零跑B10比鉑智3X短了85mm，軸距小了30mm，但是從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高175cm的成年人坐在零跑B10的后排，腿部有3拳左右的空間，頭部空間也有一拳多，可以說(shuō)兩者的空間差距不大，都能滿足家用。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車均為純電動(dòng)車型，不同的是零跑B10比鉑智3X電機(jī)功率大了10kW，扭矩高了40Nm，而且從官方數(shù)據(jù)上看，零跑B10的零百加速更快，最高時(shí)速更高。

在能耗方面，零跑B10比鉑智3X百公里耗電量只低了0.2度，基本可以忽略不計(jì)，處于同一水平。

但在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，零跑B10 600激光雷達(dá)智駕版比鉑智3X 520高階智駕版足足低了2萬(wàn)元，性價(jià)比實(shí)在太高了。

零跑B10續(xù)航更長(zhǎng)，補(bǔ)能更快，操控性更好

在電池方面，兩者搭載的同為磷酸鐵鋰電池，只是電池容量不同，零跑B10相對(duì)大點(diǎn)，表現(xiàn)在續(xù)航上，零跑B10比鉑智3X多了80公里，處于領(lǐng)先。

在補(bǔ)能方面，兩者都是采用的800V高壓平臺(tái)，但零跑B10從30-80%僅需19分鐘，比鉑智3X少了5分鐘，雖然領(lǐng)先不多，但也能緩解消費(fèi)者對(duì)純電車型補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。

再來(lái)看底盤方面，兩車前懸架均為麥弗遜式，但后懸架鉑智3X卻采用的是非獨(dú)立的扭力梁，而零跑B10為四連桿，從硬件結(jié)構(gòu)上看肯定是零跑B10更好，同時(shí)，零跑B10還采用了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，更寬的輪胎，相比之下，零跑B10開(kāi)起來(lái)應(yīng)該更靈活，操控性更好。當(dāng)然了，懸架的好壞，不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)教，以豐田多年的造車經(jīng)驗(yàn)積累來(lái)看，鉑智3X這套懸架的舒適性大概率不會(huì)輸給零跑B10。

零跑B10智艙好用，鉑智3X智駕領(lǐng)先

智能座艙方面，從硬件配置看，兩者配備的都是14.6英寸的中控屏+8.8英寸的液晶儀表組合，這在同級(jí)別中屬于主流配置。但是零跑B10搭載了性能更強(qiáng)的高通8295車機(jī)芯片，而且運(yùn)用了通義千問(wèn)和deepseek AI大模型，不管是車機(jī)流暢度還是交互能力上，零跑B10肯定會(huì)強(qiáng)于鉑智3X。

在舒適配置上，兩者各有千秋，零跑B10比鉑智3X多了前排座椅加熱和主駕駛通風(fēng)功能，以及電動(dòng)后備廂，但是少了二排座椅靠背調(diào)節(jié)以及50W手機(jī)無(wú)線充電。除此之外，在安全配置上，還少了1個(gè)中間安全氣囊。

另外，最重要的一點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，鉑智3X在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，完全擺脫了燃油車的影子，一點(diǎn)不輸新勢(shì)力，而且一直被人詬病的塑料感也沒(méi)了。相比之下，雖然零跑B10與鉑智3X在整體設(shè)計(jì)上區(qū)別不大，但是在用料上要比鉑智3X差一點(diǎn)，車內(nèi)的軟性材料包裹相對(duì)較少。

智能駕駛方面，可以說(shuō)是兩車最大的區(qū)別，雖說(shuō)都搭載了帶激光雷達(dá)的高階智駕，但是從功能上看，兩者是有很大差異的，目前零跑B10只支持高速和高架NAP，三季度開(kāi)通城市通勤領(lǐng)航，等到年底才能開(kāi)通真正意義上得城市NOA領(lǐng)航功能，而鉑智3X現(xiàn)在就可以支持高速領(lǐng)航和城區(qū)道路領(lǐng)航，是不需要記憶路線的，就目前來(lái)看，鉑智3X要比零跑B10更實(shí)用。

配置上，兩車的感知硬件完全相同，都是1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，不同的是鉑智3X配備了算力更大的英偉達(dá)Orin-X芯片，比零跑B10的高通8650算力大了154 TOPS。

值得一提的是，鉑智3X搭載了Momenta算法5.0，采用的是一段式端到端大模型。而零跑B10的智駕系統(tǒng)基于高通驍龍8650智駕芯片開(kāi)發(fā)，同樣采用的是端到端高階智駕。此外，零跑B10是將高通驍龍8295芯片和8650智駕芯片集成在了一個(gè)域控中，實(shí)現(xiàn)了艙駕一體。

寫(xiě)在最后

通過(guò)對(duì)比，可以看出，兩車的空間、能耗相當(dāng)，零跑B10的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng)、操控更好、智艙更好用，而且便宜2萬(wàn)；鉑智3X則勝在智駕能力更強(qiáng)以及豐田的品牌影響力。

最后，如果非要推薦的話，假如你是一個(gè)喜歡豐田的品牌或者相信豐田車的品控更好，另外還想深度感受一下智能駕駛的用戶，建議直接選鉑智3X；如果你是一個(gè)喜歡開(kāi)車，但在高速上偶爾又會(huì)用下智駕，且預(yù)算在12-13萬(wàn)左右，那么零跑B10絕對(duì)是理想之選。

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