很快，比亞迪夏將會在1月8日正式上市，它在2024年的廣州車展上已經(jīng)將外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全部展示，同時(shí)官方為其定位為30萬級。那么在正式售價(jià)揭曉之前，我們先來看看比亞迪為什么要推出一款全新MPV？它和騰勢D9有哪些區(qū)別？以及能否成為國民產(chǎn)品？

比亞迪為何要打造一款全新的MPV？

比亞迪剛好在年初就發(fā)布了2024年度戰(zhàn)報(bào)，王朝網(wǎng)的秦、漢、唐、宋、元五大家族將主流市場（緊湊型車、中型車、緊湊型SUV、中型SUV）幾乎做到了完全覆蓋，而它們在過去1年取得了將近210萬臺的銷售成績，構(gòu)建了十分穩(wěn)固的基本盤。

從“天時(shí)”的角度來說，比亞迪目前正處于一段王朝中的盛世階段，因此開疆拓土也自然成為順理成章的事情。2025年無疑又將會是比亞迪的新產(chǎn)品大年，比亞迪漢L/唐L將會進(jìn)軍中大型車/SUV市場，同時(shí)，比亞迪夏也將肩負(fù)起開拓中大型MPV市場的重任。

在比亞迪夏的身前，已經(jīng)有騰勢了D9作為先鋒軍，它在2022年8月上市以來，不僅成為最快達(dá)到20萬銷量的MPV車型，還接連榮獲2023年和2024年的MPV市場年度銷冠。因此，相較于其它品牌進(jìn)軍MPV市場，比亞迪夏的前路會相對更加平坦一些，擁有“地利”的優(yōu)勢。

至于“人和”，雖然騰勢D9已經(jīng)在30萬+的MPV市場取得了很了不起的成績，但是相信依舊會有不少的消費(fèi)者和我一樣，期待著比亞迪能夠推出一款更加親民的MPV車型。此前官方將比亞迪夏定義為30萬級的產(chǎn)品，不過正式的售價(jià)還尚未公布，所以能否贏得“人和”，我們還需要再耐心等待一段時(shí)間。

比亞迪夏是騰勢D9青春版？

此前我們已經(jīng)對比亞迪夏有了比較詳細(xì)的單車介紹，也剛好騰勢D9在12月末剛剛完成了改款，所以本篇文章我們主要來聊一聊比亞迪夏與騰勢D9之間的差別。新款騰勢D9依舊有插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版車型，其中插電混動(dòng)版車型的售價(jià)區(qū)間為33.98-44.98萬元。

比亞迪夏與新款騰勢D9車身尺寸對比

車型

長/寬/高（mm）

軸距（mm）

比亞迪夏

5145/1970/1805

3045

新款騰勢D9

5250/1960/1900

3110

首先從外觀方面來說，新款騰勢D9主要是將車身高度降低了20mm，不過整體還是比夏要大了一圈，從車身尺寸方面便已經(jīng)形成了差異化。此外，新款騰勢D9還會全系標(biāo)配靜音電吸門功能，這項(xiàng)配置或許在比亞迪夏中高配車型上才會配備。

比亞迪夏

來到車內(nèi)，比亞迪夏前排將會配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.1英寸副駕娛樂屏，內(nèi)置DiLink 150系統(tǒng)，并會搭載BYD 9000定制AI芯片。智駕方面，比亞迪夏并未配備激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將會搭載DiPilot 100系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航功能。

后排方面，比亞迪夏將會提供Nappa真皮、后排娛樂屏、車載冰箱和28揚(yáng)聲器“迪聲”音響等等，同時(shí)第二排座椅將會配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩和記憶等功能。而騰勢D9則是會全系標(biāo)配16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩以及第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，只是并未配備后排娛樂屏。

動(dòng)力方面，比亞迪夏也將會搭載第五代DM技術(shù)，其由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、電機(jī)最大功率200kW，綜合最大功率315kW；電池方面分別提供18.5kWh和22.1kWh，對應(yīng)純電續(xù)航分別為100km和180km（CLTC工況）；另外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

比亞迪夏與騰勢D9配置對比

車型/配置

夏（高配）

騰勢D9 智駕版1100豪華型

中控屏

15.6英寸

15.6英寸

副駕娛樂屏

10.1英寸

無

后排娛樂屏

配備

無

音響系統(tǒng)

28揚(yáng)聲器迪聲音響

16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響

第二排座椅功能

電調(diào)、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶

電調(diào)、加熱、通風(fēng)、按摩

駕駛輔助

DiPilot 100

DiPilot 100

系統(tǒng)綜合最大功率

315kW

315kW

CLTC純電續(xù)航

100/180km

200km

智能車身控制系統(tǒng)

云輦-C

云輦-C

通過配置對比來看，比亞迪夏（高配車型）與騰勢D9入門版車型的配置基本旗鼓相當(dāng)，甚至有些配置會更加豐富，能夠起到“雞頭鳳尾”的效果。那么再結(jié)合車身尺寸以及純電續(xù)航等方面的差異，以及騰勢D9的起售價(jià)33.98萬元，比亞迪夏確實(shí)具備30萬級MPV的產(chǎn)品力。

能否成為國民MPV及價(jià)格預(yù)測

此前網(wǎng)絡(luò)上曾有傳聞比亞迪夏的售價(jià)區(qū)間會在28-32萬元，既然高配車型在產(chǎn)品力方面完全不輸騰勢D9，那么基本可以確定它的頂配價(jià)格將會超過30萬元。至于起售價(jià)，我們先來看一看MPV市場的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

注：2024年為1-11月數(shù)據(jù)

從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，近5年MPV市場每年的銷量基本都維持在100萬臺上下，市場份額徘徊在5%左右，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。換句話說，雖然近幾年MPV車型的選擇更加豐富，且熱度也比較高，但是并沒有吸引到更多的消費(fèi)者為其買單。所以，對于比亞迪夏來說，免不了和同級競品展開激烈競爭。

通過半年（2024年6-11月）數(shù)據(jù)來看，目前年銷量能夠沖擊10萬左右水平的分別包括賽那SIENNA、騰勢D9、格瑞維亞以及別克GL8家族。其中賽那SIENNA和格瑞維亞起售價(jià)都在30萬內(nèi)，并且銷售端有著一定幅度的優(yōu)惠；而別克GL8起售價(jià)僅23.29萬，限時(shí)優(yōu)惠之后更是下探到了20萬以內(nèi)。這對于比亞迪夏定價(jià)將會提出比較大的考驗(yàn)。

疑似入門版諜照

高配車型

此前我們也曾收到過疑似比亞迪夏入門版車型的諜照，可以看到它的后排座椅配置相較展車要相對樸素不少，顯然這能夠幫助它大幅拉低起售價(jià)。不過鑒于是測試車型，因此我們也不敢下100%的定論，還要以實(shí)際推出的版本為準(zhǔn)。總的來說，如果比亞迪夏想要登上MPV市場銷冠的寶座，同時(shí)又能盡量不影響騰勢D9的銷量，那么售價(jià)區(qū)間在26-32萬元，主銷車型在29萬元左右會不會是比較合理的選擇，這個(gè)價(jià)格會讓您心動(dòng)嗎？

寫在最后：

比亞迪可以說是在2024年最風(fēng)光無限的汽車品牌，這一年它不僅完成了技術(shù)更迭，還大幅降低車價(jià)，這也幫助它提前2個(gè)月便完成了年初制定的360萬輛年銷目標(biāo)。如果將國內(nèi)新能源市場比喻成一場馬拉松的話，那么當(dāng)下在很多車企都或多或少展現(xiàn)出疲態(tài)的情況下，比亞迪反而還有余力再次提速，這款比亞迪夏或許就是提速的強(qiáng)心劑之一。那么你們認(rèn)為比亞迪夏的售價(jià)區(qū)間會是多少？歡迎您在評論區(qū)積極發(fā)表看法。（文/汽車之家 郭辰）

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