距離北京車展開幕還有不到十天，相信不少朋友已經(jīng)看過(guò)了我們的北京車展前瞻（上）和北京車展前瞻（中），本次我們?yōu)槟鷰?lái)的是北京車展前瞻的最后一期。雖然本期只有7款新車，但是其中不乏一些搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的狠角色，例如AMG GT 63 S E Performance和新款奔馳AMG G 63，您可一定不能錯(cuò)過(guò)，此外還有東風(fēng)本田的全新純電動(dòng)車型e:NS2和上汽大通的兩款插混MPV，讓我們一起來(lái)看看吧！

● AMG GT 63 S E Performance
車展動(dòng)作：公眾亮相
車型特點(diǎn)：高性能猛獸

　　外觀來(lái)看，新車的下包圍部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了和此前發(fā)布的雙門版類似的前臉造型。車頭兩側(cè)的進(jìn)氣口變成了獨(dú)立的形式，而且形狀也變得較為狹長(zhǎng)，而不是像老款使用貫穿式的設(shè)計(jì)。此外，新車采用了雙五輻AMG輪圈，內(nèi)部的AMG高性能碳陶剎車盤和鮮艷的黃色剎車卡鉗進(jìn)一步體現(xiàn)出該車的高性能屬性。

　　車尾來(lái)看，張揚(yáng)的四出排氣時(shí)刻提醒著后車這是一臺(tái)不好惹的高性能猛獸。車尾兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)。新車?yán)^續(xù)采用可調(diào)節(jié)式的電動(dòng)擾流板，高速行駛時(shí)升起，低速行駛時(shí)可以完美隱藏進(jìn)車尾，既保證了下壓力，又保留了優(yōu)雅的車身線條。

　　內(nèi)飾方面只公布了一張儀表盤圖片。該車采用了全液晶儀表盤，從圖中可以看出該車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸架等都可以單獨(dú)選擇不同的模式。其他方面預(yù)計(jì)和現(xiàn)款車型保持一致，將采用AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤和大尺寸中控屏幕。

　　動(dòng)力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)831馬力，綜合扭矩高達(dá)1400牛?米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱，同時(shí)搭載AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速只需2.9秒，極速可達(dá)320km/h。此外，新車將標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向以及AMG Ride control+自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　AMG GT 63 S E Performance是一款四門高性能轎跑車，也是整個(gè)車系中性能最強(qiáng)悍的車型。它基于全新AMG跑車架構(gòu)打造，外觀造型更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然車身尺寸也更大、內(nèi)飾科技氛圍更濃厚。動(dòng)力方面，其采用4.0T V8+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，831馬力的最大功率讓它成為了史上最強(qiáng)大的AMG GT(參數(shù)|詢價(jià))四門跑車，它的出現(xiàn)將進(jìn)一步豐富高性能汽車和跑車愛(ài)好者的選擇。

● 全新CLA級(jí)概念車
車展動(dòng)作：國(guó)內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：全新造型風(fēng)格、MMA架構(gòu)打造

　　全新CLA級(jí)概念車此前已經(jīng)在2023慕尼黑車展亮相，此次為國(guó)內(nèi)首次亮相，新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸中網(wǎng)依舊保留了EQ家族式造型，內(nèi)部融入了大量LED光源，仔細(xì)看其由多個(gè)“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點(diǎn)亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈十分深邃，且日間行車燈同樣設(shè)計(jì)成為奔馳品牌標(biāo)識(shí)的樣子。

　　車身側(cè)面擁有非常流暢的線條設(shè)計(jì)，尾廂有點(diǎn)類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進(jìn)行裝飾，并配備有低風(fēng)阻造型輪圈。尾部采用與車頭相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案的玻璃車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實(shí)現(xiàn)碳中和。新車還采用三連屏式設(shè)計(jì)，并將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，其基于軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)和全新升級(jí)的5G通信模塊打造。為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂(lè)功能、自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等。同時(shí)新車還將會(huì)配備全新的“隨音悅動(dòng)”功能和兒童監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CPD)等等。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)在全新的MMA架構(gòu)生產(chǎn)，其可以支持燃油以及電動(dòng)車型。其中純電動(dòng)版車型將搭載后軸電機(jī)，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續(xù)航可達(dá)750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺(tái)還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公里續(xù)航。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在CLA身上我們總是能看到它散發(fā)出不一樣的獨(dú)特氣質(zhì)，精致、內(nèi)斂外加不經(jīng)意間呈現(xiàn)出的藝術(shù)氣息，成為其區(qū)別于其他緊湊型車的重要因素。此次全新CLA級(jí)概念車造型上更加前衛(wèi)，作為基于MMA平臺(tái)打造的首款車型，CLA級(jí)概念車采用800伏高壓平臺(tái)，帶來(lái)12千瓦時(shí)/百公里的出色能效表現(xiàn)，同時(shí)展現(xiàn)出新生代豪華車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。

● 新款奔馳G 500
車展動(dòng)作：國(guó)內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：取消V8發(fā)動(dòng)機(jī)/增輕混系統(tǒng)

　　奔馳G 500方正的造型已經(jīng)深入人心，作為中期改款車型，整體外觀并沒(méi)有發(fā)生較大的改變，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修飾。這款奔馳G 500通過(guò)車頂邊緣的擾流唇和新設(shè)計(jì)的A柱覆蓋件，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)得到了優(yōu)化，對(duì)NVH也有一定的幫助。

　　整車最明顯的變化就在于格柵內(nèi)部，從現(xiàn)款的三根帶鏤空的鍍鉻飾條調(diào)整為四根鍍鉻飾條，視覺(jué)效果更加扁平。包圍的變化也非常明顯，兩側(cè)的銀色裝飾蓋很有特點(diǎn)。

　　側(cè)面來(lái)看，奔馳G 500并沒(méi)有什么變化，這樣的這身結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為了一個(gè)圖騰。不過(guò)，新車在其門把手處加入了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，解鎖更方便。車尾同樣是經(jīng)典的造型，底部包圍左右的兩個(gè)銀色裝飾蓋與車頭相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾的用料和做工依舊很扎實(shí)，透露出豪華的質(zhì)感，雖然是雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但似乎已經(jīng)并不能在當(dāng)下帶來(lái)更多的新鮮感。方向盤是奔馳全新的設(shè)計(jì)，目前奔馳很多改款的車型都采用這個(gè)設(shè)計(jì)。另外，新車對(duì)實(shí)體按鍵布局進(jìn)行了優(yōu)化，集成度更高，方便在駕駛中進(jìn)行操作。

　　動(dòng)力方面，新款奔馳G級(jí)G 500車型搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率449馬力，峰值扭矩560牛?米，電機(jī)可額外提供20馬力。0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳G級(jí)越野車是奔馳品牌的標(biāo)志性車型之一，此次改款升級(jí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，在向電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)從4.0T V8更換為3.0T L6，盡管結(jié)構(gòu)發(fā)生變化還減少了兩缸，但最大功率卻有所提升。另外，48伏輕混的加入，也將帶來(lái)更快的響應(yīng)速度和更低的油耗。只是不知道，沒(méi)有V8的它你是否能夠接受？

● 新款奔馳 AMG G 63
車展動(dòng)作：國(guó)內(nèi)首發(fā)
車型特點(diǎn)：4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)

　　新款A(yù)MG G 63前臉依舊為AMG家族式的直瀑式設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)造型也進(jìn)行了調(diào)整，從開放式的蜂窩狀修飾改為了頁(yè)片式裝飾件，在兩邊的位置設(shè)置有雷達(dá)單元。另外，新款A(yù)MG G 63配備有車頂平臺(tái)和攀爬梯。車頂平臺(tái)不僅可以載物，對(duì)于擴(kuò)展越野和穿越裝備也提供了更高的便利性。

　　新款A(yù)MG G 63提供專屬啞光hyper blue車漆，標(biāo)配全新設(shè)計(jì)的20英寸5輻AMG輕合金輪圈；提供20-22英寸的6款不同輪圈設(shè)計(jì)，其中3款輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，1款輪圈采用三色設(shè)計(jì)。還提供全新的碳纖維外觀選裝組件，深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩和車身防護(hù)條、后門備胎罩、保險(xiǎn)杠和前后下護(hù)板均以碳纖維材質(zhì)包覆。其他組件包括啞光黑色/黑色金屬漆備用輪輞，以及前后深色的轉(zhuǎn)向指示燈和車燈。

　　動(dòng)力方面，AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，集成ISG智能電機(jī)和48伏車載電氣系統(tǒng)，提供430千瓦（585馬力）的最大功率，峰值扭矩高達(dá)850牛?米；ISG電機(jī)可額外提供15千瓦（20馬力）的功率和200牛?米的扭矩。其0-100公里/小時(shí)加速僅需4.3秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果你因?yàn)樾驴畋捡YG 500車型不再提供V8動(dòng)力而感到惋惜，那么不妨來(lái)看看AMG G 63，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)全完能夠滿足你的需求。有一句話特別適合這款車，就是“歲月賦予它獨(dú)特的性格，它回饋歲月別樣的魅力?！北捡YAMG G 63的野蠻性格，足以讓人心潮澎湃。

● 東風(fēng)本田e:NS2
車展動(dòng)作：上市
車型特點(diǎn)：顏值科幻 、本田純電架構(gòu)“e:N Architecture F”加持

『東風(fēng)本田e:NS2申報(bào)圖』

　　外觀來(lái)看，新車極力營(yíng)造年輕化屬性，棱角分明的頭燈組以及前包圍處的梯形通風(fēng)口都能夠賦予車輛一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

『東風(fēng)本田e:NS2申報(bào)圖』

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4788/1838/1570mm，軸距為2735mm?？梢钥吹剑萝嚥捎玫氖谴髢A角的溜背式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)出眾。車尾部分，新車采用了當(dāng)前流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)為折線造型，后包圍處則與前包圍形成了良好的呼應(yīng)效果。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載三元鋰離子電池，電池容量68.8kWh，電機(jī)可輸出最大功率150kW。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　東風(fēng)本田e:NS2由本田的中國(guó)本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，具備相當(dāng)強(qiáng)的科幻屬性，比較契合當(dāng)前新能源市場(chǎng)的主流審美。再加上本田純電架構(gòu)“e:N Architecture F”加持，能否助力東風(fēng)本田在新能源市場(chǎng)打出漂亮的一戰(zhàn)，值得關(guān)注！

● 上汽大通大家7 PHEV
車展動(dòng)作：首發(fā)
車型特點(diǎn)：中型MPV、1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　上汽大通大家7 PHEV在本屆車展上首發(fā)亮相，新車定位中型MPV，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組。機(jī)艙蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A柱位置，奠定了整車的線條走勢(shì)。

　　車身側(cè)面，平直錯(cuò)落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡(jiǎn)約。同時(shí)車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，A/B/C/D柱都進(jìn)行黑化的設(shè)計(jì)，搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尾部同樣采用簡(jiǎn)約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。座椅布局方面，申報(bào)車型采用7座布局。車身尺寸方面，其長(zhǎng)/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

　　整體內(nèi)飾參考純電版車型，新車中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化全部物理按鍵，造型簡(jiǎn)約。中央扶手箱和儀表臺(tái)中間為通透布局，延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，從申報(bào)信息來(lái)看，新車搭載了一臺(tái)型號(hào)為15FKE的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110kW。并配備峰值功率176kW的電機(jī)，三元鋰電池來(lái)自欣旺達(dá)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此前大家7純電版已經(jīng)上市，此次PHEV版本乘勝追擊，定位為中型MPV，標(biāo)配7座布局，搭載1.5T插混動(dòng)力。這款車主打家用舒適性，將為小資家庭提供更好的日常用車便性，同時(shí)插混動(dòng)力也更能滿足長(zhǎng)途出游的用車需求。

● 上汽大通大家9 PHEV
車展動(dòng)作：首發(fā)
車型特點(diǎn)：中大型MPV、1.5T插混動(dòng)力

　　上汽大通大家9插混版車型與現(xiàn)款大家9保持一致，新車配備一款造型頗為犀利的頭燈組，擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。此外，前包圍中融入了尺寸夸張的格柵，進(jìn)一步彰顯車輛的氣場(chǎng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距3200mm，定位為中大型MPV。

　　來(lái)到車側(cè)，新車擁有比較魁梧的身材，平直的車頂線條能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)的乘坐空間。同時(shí)，新車的輪圈造型也比較個(gè)性，而且是低風(fēng)阻輪圈，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常搭，凸顯車輛的個(gè)性化屬性。

　　車尾部分，新車所配備的尾燈組頗為吸睛，很大程度上沿用了概念車的設(shè)計(jì)，擁有相當(dāng)凌厲的整體視覺(jué)感受。同時(shí)，新車尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，賦予車輛較為濃郁的運(yùn)動(dòng)感。

　　 動(dòng)力方面，新車采用由上汽動(dòng)力科技（鄭州）有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為15FKE的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大家9 PHEV定位為中大型MPV，沿用大家9純電版設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還提供一套采用大面積鍍鉻裝飾的前臉造型，與燃油版大通G90相似。大家9的定位既適合接待客戶也能夠勝任家庭出游場(chǎng)景。此次推出的混動(dòng)中大型MPV車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上很占優(yōu)勢(shì)，想必這也是消費(fèi)者想要選擇這款車的理由之一。

● 全文總結(jié)：

　　在新能源不斷發(fā)展的當(dāng)下，各國(guó)的傳統(tǒng)車企也都在努力地推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。無(wú)論是擁有百年歷史的奔馳、日本汽車巨頭本田還是中國(guó)老牌車企上汽都開始研發(fā)更多的混動(dòng)和純電動(dòng)車型。值得一提的是，大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有因?yàn)殡姎饣杆傧?，而是在插電混?dòng)系統(tǒng)的加持下披上了一層環(huán)保的外衣，繼續(xù)發(fā)揮著余熱。我們的2024北京車展前瞻系列到此也迎來(lái)了尾聲，接下來(lái)就讓我們一起期待北京車展的正式開幕吧！在即將開幕的北京車展中，您最期待哪款新車？您的預(yù)期售價(jià)是多少？歡迎在評(píng)論區(qū)給我們留言?。ㄎ?汽車之家 李娜/顏歡）

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