網(wǎng)通社快訊  近日，中保研汽車技術研究試驗中心公布了新一批中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果。朗逸新銳在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、耐用性與維修經(jīng)濟性指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四大核心項目中均獲評最高等級的優(yōu)秀（G）評價。

在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”測評方面，包括駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試四個細分項目。其中，在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞中，朗逸新銳的車輛結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)與假人運動均獲得優(yōu)秀(G)評價。

（駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞）

在側(cè)面碰撞中，車輛結(jié)構(gòu)、駕駛員頭部保護、后排乘員頭部保護中也同樣均獲得優(yōu)秀(G)評價。同時，朗逸新銳的車頂強度總體評價也為優(yōu)秀(G)評價，其最大載力達65,596N、實測整備質(zhì)量為1,204kg、載荷質(zhì)量比SWR達5.56；在座椅/頭枕整體評價中也同樣得到優(yōu)秀(G)評價。

（側(cè)面碰撞）

具體來看，得益于朗逸新銳全系采用高剛性安全車身，全車高強度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達到92%；車門采用一體沖壓結(jié)構(gòu)，內(nèi)置高強度防撞加強梁與斜撐等特點，新車在四項細分測試中均獲得了優(yōu)秀(G)評價。

在“車外行人安全指數(shù)”測評中，朗逸新銳在滿分24分的頭型實驗中得分為15.606分，腿型實驗和上腿型實驗中均獲得滿分成績，行人安全總得分為27.606分，得分率達76%，得到優(yōu)秀(G)評價。

“耐撞性與維修經(jīng)濟性”指數(shù)最能直接反映車輛在低速碰撞受損后可能承擔的維修成本，朗逸新銳在結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性均獲得優(yōu)秀(G)評價；在維修經(jīng)濟性與碰撞兼容性中則獲得良好(A)評價。值得一提的是，該車在大燈等高價值零件周邊采用了防低速碰撞損傷的結(jié)構(gòu)設計，能夠在碰撞中對車輛骨架和零部件形成出色的保護。

在“車輛輔助安全指數(shù)”測試方面，包括車對車自動緊急制動、行人與騎行者自動緊急制動、車道輔助系統(tǒng)、整車前照燈、緊急救援服務系統(tǒng)共五個細分項目，朗逸新銳在車輛輔助安全總得分達87.61分，獲得了優(yōu)秀(G)評價。

朗逸新銳所配備的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，可在行駛過程中分析車輛與前方交通狀況，如預判到碰撞風險可及時介入；Lane Assist車道保持系統(tǒng)則可避免因車輛無意識跑偏而造成事故，提升行駛安全性；同時，HHC坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像、數(shù)字式泊車雷達等實用安全配置也在朗逸新銳上也一應俱全。

秉持“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一質(zhì)量方針，上汽大眾多年來堅守德系品質(zhì)。此前，ID.4 X成為C-IASI測評中獲得四大指數(shù)“全優(yōu)”的純電車型。而本次朗逸新銳也憑借著對車身結(jié)構(gòu)、高強度及以上鋼材的使用及所配備的多項主被動安全配置，再次斬獲四大指數(shù)“全優(yōu)”成績，彰顯上汽大眾在汽車領域的技術實力和卓越品質(zhì)。

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