已銷聲匿跡多年的知豆汽車，重回國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。 天眼查顯示，近日南京知豆新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由2500萬(wàn)元增至約3646萬(wàn)元，增幅約45.8%。 知豆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，此次工商變更主要源于企業(yè)發(fā)展需要。 知豆汽車成立于2006年，是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，由新大洋集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、金沙江聯(lián)合資本、銀石基金、深圳遠(yuǎn)致富海、三峽資本、多氟多等企業(yè)合資成立，專注于以微型電動(dòng)汽車為核心的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。 2023年10月，吉利汽車集團(tuán)、愛(ài)瑪科技創(chuàng)始人張劍、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠(yuǎn)致富海等，合力推動(dòng)知豆汽車實(shí)現(xiàn)資本戰(zhàn)略重組。 接近知豆汽車的人士林一（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，此次重組，作為知豆汽車的大股東，吉利汽車入股是公司行為，而此次愛(ài)瑪科技創(chuàng)始人張劍是個(gè)人入股，并非愛(ài)瑪上市公司入股。 2024年3月7日，知豆汽車微信公眾號(hào)發(fā)布了一則“知豆2024，煥新出發(fā)！”的圖文消息，知豆汽車品牌煥新后的首款產(chǎn)品命名為知豆彩虹，將于2024年4月上市。2024年3月11日，知豆彩虹亮相工信部發(fā)布的第380批新車公告。 在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次增資堪稱知豆汽車重組的關(guān)鍵一步。易觀分析高級(jí)分析師王珂對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，當(dāng)前知豆汽車的增資主要是看中了微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景。當(dāng)下，可愛(ài)、實(shí)惠的微型電動(dòng)汽車吸引了更多年輕人的目光。而在微型電動(dòng)汽車賽道，五菱宏光mini ev算是頭部。 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意 多方促成重組 從被市場(chǎng)認(rèn)可到黯然退場(chǎng)，再到重組，知豆汽車講述了一個(gè)高開(kāi)低走后，又涅槃重生的故事。 知豆汽車曾是國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的佼佼者。自2006年創(chuàng)立以后至2018年，知豆汽車在整個(gè)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)不俗，得到了業(yè)內(nèi)認(rèn)可。 2015年，由于國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程、電池能量密度的要求相對(duì)較低，再加上限行城市新能源號(hào)牌等原因，使得知豆汽車等生產(chǎn)微型電動(dòng)汽車的企業(yè)吃到了一波行業(yè)紅利。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年至2017年，知豆汽車年銷量分別為2.53萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛。在2017年全球新能源汽車銷售榜中，知豆D2更是取得了第6名的成績(jī)。 此后，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)更是成為新能源汽車市場(chǎng)的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)微型電動(dòng)汽車的銷量已從2013年的2.8萬(wàn)輛上漲至2021年的89萬(wàn)輛。 然而，隨著2018年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，知豆汽車銷量逐漸下滑，先后陷入產(chǎn)銷驟減、欠薪欠款等風(fēng)波，在2019年被迫走到了破產(chǎn)重整的地步，最終黯然退場(chǎng)。 “那些年知豆汽車發(fā)展遇到了一些困難，其實(shí)與整個(gè)大環(huán)境也有關(guān)系，但大家都覺(jué)得不能因?yàn)橐稽c(diǎn)困難就不做了?！绷忠桓嬖V時(shí)代周報(bào)記者。 與娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后同為浙商，鮑文光同樣具備堅(jiān)韌的精神和堅(jiān)守的能力，在退出市場(chǎng)后的幾年間，他一直四處奔走，想辦法挽救知豆汽車，讓企業(yè)重新回到市場(chǎng)。 “他不是一個(gè)投機(jī)的人?！痹诹忠谎壑?，對(duì)于知豆汽車，鮑文光一直抱有信心，堅(jiān)持要把企業(yè)做好。 “更重要的是，其他幾個(gè)股東方也認(rèn)為，知豆汽車本身企業(yè)基因較好，團(tuán)隊(duì)具備一定能力，成員也是想做事的人?！绷忠槐硎?。 能否挑戰(zhàn)宏光MINIEV？ 重組成功后，如何打造差異化產(chǎn)品加入微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，成為知豆汽車的當(dāng)務(wù)之急。 與主要競(jìng)品2024款宏光MINIEV 馬卡龍相比，知豆彩虹在車身尺寸方面具有優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程也高于其170km版本車型。據(jù)知豆汽車公眾號(hào)，知豆彩虹的長(zhǎng)、寬、高分別為3224mm、1515mm、1630mm，軸距為2100mm，續(xù)航里程為205km。 不過(guò)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間逐漸萎縮，頭部車企銷量有所下降，這對(duì)知豆汽車未來(lái)打造差異化產(chǎn)品或?qū)⒃斐梢欢ɡщy。 在市場(chǎng)保有量方面，在A00 級(jí)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的五菱宏光 MINIEV ，近三年來(lái)的銷量從月均3萬(wàn)輛逐漸下降到月均1萬(wàn)輛左右。 林一表示，像股市一樣，每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)歷波動(dòng)階段，但不意味著這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)了。電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，現(xiàn)在的市場(chǎng)跟之前的市場(chǎng)已然大不相同，雖然壓力一直存在，但產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，電池成本也大幅下降。 此外，隨著國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，電動(dòng)汽車用戶的充電也愈發(fā)便利。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2023年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.6%，樁車增量比為1:2.8。 充電便利性提升，緩解了電動(dòng)汽車用戶的里程焦慮，這使得短途出行的使用場(chǎng)景愈發(fā)受到用戶關(guān)注。比如北京道路擁擠，停車位較為緊張，在一個(gè)人去接送孩子后去超市等短途出行場(chǎng)景，駕駛微型電動(dòng)汽車顯然更加方便。 林一指出，基于這樣的市場(chǎng)分析和產(chǎn)品定位，加上知豆本身也專注于微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，重組成功后，知豆汽車依然對(duì)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)充滿信心，在產(chǎn)品選擇上依然堅(jiān)持要把微型電動(dòng)汽車打穿打透，把產(chǎn)品做好。 換言之，知豆汽車與宏光MINIEV等競(jìng)品對(duì)比的底層邏輯是，如何把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和賣(mài)點(diǎn)做好，怎樣給市場(chǎng)、消費(fèi)者、車主提供一款更好的產(chǎn)品，這是知豆汽車在產(chǎn)品思維下想要做的事情。 作為中國(guó)新能源領(lǐng)域最早的新能源車企，知豆汽車曾在微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，彼時(shí)，有很多企業(yè)觀摩知豆汽車的產(chǎn)品，鮑文光開(kāi)放性地表示，“你們都來(lái)看、都來(lái)做，因?yàn)椴豢赡芤患要?dú)大。” “大家也要一起培育市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)只有更多的人去做了，它的蛋糕才會(huì)越來(lái)越大?！绷忠徽f(shuō)。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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