“別人的終點線只是我們的起點線”這是極越汽車CEO夏一平在評價極越01時，非常有自信的表示，全場掌聲雷鳴表達對此的認可。

極越汽車正式宣布旗下首款純電SUV——極越01正式上市，在一個小時的發(fā)布會上，極越汽車CEO夏一平向現(xiàn)場的所有人介紹了這臺被稱作汽車機器人的全新車型，同時也發(fā)布了其售價：24.99萬元~33.99萬元，權(quán)益方面包括：5000元可抵1萬元購車款，全系可享1.5萬元選配優(yōu)惠、免費充電樁或2年限額免費充電，6個月的免費ROBO Drive MAX體驗，體驗期內(nèi)可1.99萬元買斷ROBO Drive MAX。

在這一刻，無數(shù)人在底下悄聲評論：“這個價格實在是有些卷，很多車企的主力車型一定會受到?jīng)_擊”。對此，小編認為，目前極越01的價格將直面包括智己LS6、小鵬G6在內(nèi)的諸多車型，甚至于正在降價的同門大哥極氪001同樣也會有危機感。

在近一個小時的演講中，夏一平從智艙、智駕、機械素質(zhì)、設計思路這四個方面對極越01進行了細致的講解，接下來讓我們深入了解一下。

第一看點：智艙首發(fā)8295芯片

“完全超越手機的流暢感”夏總在表述車機體驗時，很自信的說道。

此次極越01的座艙在硬件方面搭載了一塊35.6英寸6k超大一體屏幕，該屏幕的像素密度為185PPI，這是目前像素密度最高的屏幕之一，高像素密度所帶來的細膩感也是獨一無二的。

內(nèi)置芯片為目前全球首發(fā)的驍龍8295芯片，該芯片算力相比起目前主流的8155芯片而言，其算力提升了約8倍，同時針對3D的HMI動態(tài)效果將會有顯著的提升。

在語音交互方面，此次極越01搭載了SIMO語音交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持全離線語音交互，在沒有網(wǎng)的地方同樣能夠完成對車輛的全面控制，同時SIMO還融入了百度文心一言的大模型功能，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)對奧數(shù)題的解答。

在控制范圍上，SIMO能夠?qū)χ邱{、地圖、車輛、系統(tǒng)、娛樂、藍牙等大量功能實現(xiàn)覆蓋。并且支持可見即可說，四音區(qū)同時輸入，主駕免喚醒等功能。同時該車型還支持車外語音功能，在車內(nèi)無人的情況下，極越01可以實現(xiàn)部分功能的車外語音控制。

目前，極越01由于獨享8295芯片，因此在智艙能力方面確實有著一騎絕塵的實力，它也讓智艙再度卷了起來。

第二看點：Apollo智駕量產(chǎn)落地

百度Apollo作為國內(nèi)最早的落地智能駕駛系統(tǒng)之一，首次搭載在量產(chǎn)的車型上。極越01目前的智駕系統(tǒng)是基于百度Apollo高階自動駕駛原子化能力，由集度公司和百度共同研發(fā)的。

該套系統(tǒng)在硬件上搭載了兩枚英偉達的ORIN X芯片，總算力達到了508TOPS，并且使用了7個八百萬像素的高清攝像頭，5個毫米波雷達等等。

針對極越01的智駕被分為兩個等級，分別是ROBO Drive和ROBO Drive MAX，前者將作為全系標配，永久免費。后者需要收費開啟。價格為4.99萬元一次性買斷，月付為980元，未來還將開通年付方案和季付方案。

前者功能可以被認知為LCC+級別的輔助駕駛，而后者才能夠啟用PPA功能（高速NOA+城市NOA）。

在實際使用方面，目前PPA能夠覆蓋高速、城市、泊車等多個場景。在智駕的覆蓋范圍上，目前該系統(tǒng)覆蓋了90%的高速公路和上海、杭州深圳的城市道路。明年將會落地200個城市的輕圖城市PPA方案。

在智駕系統(tǒng)方面，目前極越01的智駕系統(tǒng)是基于成熟的純視覺感知方面，能夠通過完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)在無需激光雷達的前提下實現(xiàn)中國城區(qū)復雜地面道路的領(lǐng)航輔助駕駛。但目前該系統(tǒng)仍然基于有圖方案。

第三看點：可靠的機械素質(zhì)

極越01作為一款基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的中大型SUV，在機械素質(zhì)方面同樣不遑多讓。

該車型的車身尺寸達到了4853x1990x1611mm，軸距為3000mm，在空間方面的表現(xiàn)相對較為出色，同時由于整車將懸架行程降低，因此實現(xiàn)了轎車級別的視野和操控。

在懸架系統(tǒng)方面，極越01整車采用了前全鋁雙叉臂，后全鋁多連桿的懸架形式，并且搭載了CDC實時阻尼可調(diào)減震器，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路面下不同的懸架體驗。

在三電方面，極越01擁有單電機和雙電機兩種動力總成，單電機版本最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，雙電機版本最大功率400kW，峰值扭矩686N·m。

電池方面，極越01擁有兩種電池版本，分別是71.4kWh和100kWh，其中71.4kWh的單電版本CLTC續(xù)航550km，100kWh單電機版本，CLTC最大續(xù)航720km，雙電機版本CLTC最大續(xù)航660km。

第四看點：機器人式設計

好看與聰明相結(jié)合，是極越汽車對于極越01的理解，同時由于它是一款號稱汽車機器人的產(chǎn)品，因此如何將機器人的概念在設計中展現(xiàn)成為了重中之重。

新車型采用了高度集成的一體化結(jié)構(gòu)，將大部分的傳感器與車身進行了融合，包括雷達、攝像頭等等，盡量與車身保持齊平。同時還取消了所有的門把手，實現(xiàn)了真正的一體化車門設計。

燈光設計上，此次極越01采用了貫穿式日行燈配合Pixel交互式像素大燈的組合，能夠使用于包括自動駕駛，語音交互等在內(nèi)不同的燈光交互設計，用戶可以實現(xiàn)自由編程。同時像素大燈的維修可以有效降低成本，只需要更換單個的像素燈珠即可。

尾部設計上，極越01采用極簡風格，搭配分段式擾流板+自動升降尾翼，實現(xiàn)了運動化外觀設計。

目前，極越01的風阻系數(shù)僅為0.249，這一數(shù)字超越了目前市面上絕大多數(shù)的SUV車型，而此次極越01標配的19英寸和21英寸輪圈，全部實現(xiàn)了低風阻造型，為了提升性能還使用了brembo卡鉗。

寫在最后： 

極越01作為吉利與百度合作下的第一款產(chǎn)品，從價格來看，它是希望在試水之外還能夠走量的，但實際上，如果PPA功能的收費讓他的競爭力驟降，那么他與可能的競爭對手相比，誰會更容易脫穎而出呢？

單看價格，小鵬G6與極越01的重合度是有的。但是考慮到目前小鵬G6 MAX版本的入門價剛剛與極越01齊平，但小鵬的NGP實現(xiàn)了免費，因此G6的競爭力要強于極越01。至于智己LS6，雖然價格相差不大（原價22.99萬元起，21.49萬元是限時價格），但無論是內(nèi)飾質(zhì)感還是硬件堆砌，LS6都更有優(yōu)勢，雖然LS6的智駕目前開放度不夠，但對用戶來說只要愿意等，早晚都會來，因此極越01同樣難勝。

相對而言，反而是同門師兄極氪001將會被直接背刺。同樣的SEA浩瀚架構(gòu)，同樣的電機和電池，更強的智駕與智艙，甚至在極氪001最拿手的性能操控上，極越01恐怕也未必會輸。

如此一來，極氪001的降價反而成為了自殺式的襲擊，原本30萬的極氪001還能夠保持價格差距打一個價格差異，降價之后卻正好與這位小弟發(fā)生短兵相接，極氪001的銷量被極越01所分潤是一個大概率事件。

極越01的出現(xiàn)，毫無疑問是真正的科技大廠開始下場競爭的一個開端，從最早的華為到現(xiàn)在的百度，還有明年的小米，科技大廠進入車圈競爭已經(jīng)是一個趨勢了。未來的車越來越消費品化也是大勢所趨。

正如曾經(jīng)用在手機圈的那句名言：早買早享受，晚買更實惠。如果用在車圈，就變成了早起的鳥兒有蟲吃。極越01作為科技大廠中的早鳥之一，或許能夠享受到一波紅利。

目前極越01的量產(chǎn)版車型已經(jīng)正式到店，有興趣的朋友不妨去店內(nèi)看看。

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