9月6日，第一電動(dòng)獨(dú)家獲悉，哪吒全新緊湊型SUV——哪吒X將于10月上旬到店，有消息稱10月底將會(huì)正式上市。

作為哪吒第二款緊湊型SUV，哪吒X目前仍然非常神秘，僅有部分外觀和內(nèi)飾圖片流出，吸引了眾多關(guān)注的目光，而其全面升級(jí)的山海2.0平臺(tái)，也是關(guān)注的重點(diǎn)。

第一電動(dòng)當(dāng)日獲知更重要的信息是：這款新車(chē)將有可能替代哪吒U，成為哪吒在緊湊型SUV市場(chǎng)的主力車(chē)型，最低售價(jià)可能僅為12-13萬(wàn)元，相較比亞迪元PLUS的起售價(jià)13.58萬(wàn)，哪吒X會(huì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它還將延續(xù)哪吒U的智駕水平。

配置揭秘：哪吒X PK 比亞迪元PLUS

作為一款緊湊型SUV，哪吒X的定位更多的是作為哪吒U的升級(jí)車(chē)型存在，有消息稱目前未來(lái)哪吒X有可能替代哪吒U，就像是哪吒AYA替代哪吒V類似。目前，哪吒U仍然在產(chǎn)，因此這一情況是否屬實(shí)還有待確認(rèn)。

哪吒X和比亞迪元PLUS在尺寸方面相差不大，軸距50mm的差距在后排空間體驗(yàn)上可能會(huì)有所體現(xiàn)，但二者軸距均超過(guò)2700mm，因此在緊湊型當(dāng)中屬于空間較大的類型。

外觀方面，哪吒X的外觀經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)上與哪吒S和GT有所神似。采用了分體式大燈，向上弧度較大的日行燈更具有識(shí)別度，同時(shí)下方保留了一個(gè)長(zhǎng)條形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部融合了一顆毫米波雷達(dá)。

比亞迪元PLUS則仍然那保留了比亞迪傳統(tǒng)的Dragon Face設(shè)計(jì)思路，一體式大燈由銀色飾條進(jìn)行連接，下風(fēng)則采用了兩側(cè)近期的設(shè)計(jì)。

哪吒X的側(cè)面設(shè)計(jì)與哪吒U一脈相承，隱藏式的C\D柱令人印象深刻，門(mén)板下方的防擦條也較為粗獷，輪圈采用了全新的旋風(fēng)輪圈，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。比亞迪元PLUS的側(cè)面則以圓潤(rùn)為主，腰線向上有一定的弧度。同時(shí)兩臺(tái)車(chē)均未采用隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)。

尾部設(shè)計(jì)上，哪吒X則延續(xù)了哪吒U的設(shè)計(jì)靈感，包括貫穿式的尾燈，較為硬朗的線條設(shè)計(jì)，層次感較強(qiáng)。而比亞迪元PLUS則是以柔和為主，貫穿式尾燈在中央位置有明顯的收窄。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，此次哪吒X將采用大量的軟包材質(zhì)，皮質(zhì)材料的覆蓋面積將超越目前現(xiàn)有的所有哪吒車(chē)型，同時(shí)，全液晶儀表盤(pán)將更新為8.9英寸的懸浮式儀表盤(pán)，中控屏也將更新為15.6英寸。而比亞迪元PLUS則與比亞迪秦采用了同款的5英寸儀表盤(pán)，中控屏則為15.6英寸，內(nèi)飾材料上相比起哪吒X而言，軟包材料少了很多，更多的是硬塑料和搪塑材質(zhì)。

座椅方面，哪吒X預(yù)計(jì)仍然不會(huì)搭載座椅通風(fēng)功能，只有座椅加熱，相較之下比亞迪元PLUS則是通風(fēng)加熱齊全。同時(shí)二者均采用了仿皮座椅，因此舒適度上相差不大。

整體而言，哪吒X的設(shè)計(jì)更多的是在前臉上進(jìn)行了更新，側(cè)面和后方的改變并不大，內(nèi)飾材料的升級(jí)肉眼可見(jiàn)。與比亞迪元PLUS相比，哪吒X的設(shè)計(jì)更為硬朗，內(nèi)飾豪華感也更強(qiáng)一些。

13萬(wàn)的智能之戰(zhàn)

10~15萬(wàn)的純電SUV，在智艙和智駕層面，我們不能過(guò)多奢求其實(shí)際體驗(yàn)，更多應(yīng)當(dāng)秉持著能用就行的原則。比亞迪和哪吒兩個(gè)品牌也是更為關(guān)注體驗(yàn)的品牌，因此二者在智艙智駕的硬件堆積上其實(shí)都沒(méi)有太多驚喜。

目前，哪吒X座艙的部分功能信息仍然未曾披露，因此本文參考了大量哪吒U的信息，上市之后可能會(huì)有一定的出入。

智艙硬件層面，此次哪吒X升級(jí)了新的8.9英寸懸浮式儀表盤(pán)，在中控屏上也采用了全新的15.6英寸中控屏。這是目前哪吒首次使用橫向的大屏幕，內(nèi)置車(chē)機(jī)芯片為驍龍8155芯片。而比亞迪元PLUS則是使用了一塊15.6英寸的屏幕，內(nèi)置驍龍665芯片。二者從硬件上來(lái)說(shuō)，相差較大，尤其是車(chē)機(jī)芯片，已經(jīng)出現(xiàn)了代差。

交互層面上而言，哪吒X將支持語(yǔ)音免喚醒與語(yǔ)音分區(qū)功能，并且還支持可見(jiàn)即可說(shuō)，在這一方面比亞迪元PLUS的功能相對(duì)較為貧乏，這當(dāng)中，也與車(chē)機(jī)芯片的運(yùn)算能力掛鉤。

此次哪吒X將全面升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在畫(huà)面，切換動(dòng)畫(huà)等細(xì)節(jié)方面均有大幅提升，而比亞迪元PLUS所使用的DiLink系統(tǒng)則是目前比較傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

在智駕能力方面，哪吒X預(yù)計(jì)將延續(xù)哪吒U 的智駕系統(tǒng)，即以地平線征程3芯片為核心，輔以5顆毫米波雷達(dá)所帶來(lái)的信息采集能力，相信會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相較之下，比亞迪元PLUS的智駕芯片無(wú)法確定，但在傳感器上，2顆毫米波雷達(dá)的信息采集能力明顯弱于哪吒X，同時(shí)包括打燈變道等功能的匱乏，使其體驗(yàn)也要弱于哪吒X

此前哪吒U的整套智駕方案是需要另外加錢(qián)才能夠?qū)崿F(xiàn)的，而在哪吒X上市之后，有可能將會(huì)出現(xiàn)搭載智駕系統(tǒng)的高配版本，而低配車(chē)型仍然需要選裝。

第一電動(dòng)了解到，此次哪吒X將會(huì)在三電能力上相比起哪吒U有一定的提升，高配車(chē)型的最大續(xù)航里程可能突破550公里，而電池容量可能也會(huì)有進(jìn)一步的提升。從目前哪吒U的數(shù)據(jù)來(lái)看，在同等標(biāo)稱續(xù)航的情況下，哪吒U的電池容量更大。因此實(shí)際續(xù)航方面，哪吒X可能會(huì)大幅領(lǐng)先比亞迪元PLUS。

消費(fèi)降級(jí)之選

對(duì)于哪吒X的售價(jià)，有消息稱為12萬(wàn)起，這一價(jià)格也與目前哪吒U的售價(jià)基本相同，截至發(fā)稿，該車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的最后階段，展車(chē)也將于10月上旬正式到店，上市時(shí)間最早可能在10月底。

在10-15萬(wàn)元這一價(jià)格段位的純電SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的，由于消費(fèi)降級(jí)，很多用戶將目光瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。

這一價(jià)位，除了比亞迪元PLUS一騎絕塵以外，埃安Y也同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力。因此哪吒X要在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，除了產(chǎn)品力以外，價(jià)格、交付能力和銷售網(wǎng)絡(luò)也同樣重要。

從企業(yè)方面得到的消息是，對(duì)于哪吒X，哪吒寄予了一定的厚望，內(nèi)部對(duì)他的銷量期待是能夠破萬(wàn)。同時(shí)，針對(duì)可能出現(xiàn)的銷量激增，哪吒汽車(chē)也表示：有一定的產(chǎn)能儲(chǔ)備，可以保證交付周期與哪吒U持平。

哪吒X還未開(kāi)啟預(yù)售，因此市場(chǎng)熱度不得而知，但是參考目前哪吒U近半年平均4000臺(tái)的月銷量，哪吒X在全面升級(jí)之后，應(yīng)當(dāng)會(huì)有更好的市場(chǎng)反饋。

在價(jià)格方面，哪吒雖然并不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，但從新款哪吒S 15.98萬(wàn)元的價(jià)格就可以想見(jiàn)，此次哪吒X的起售價(jià)極有可能再度出現(xiàn)驚喜，網(wǎng)傳12萬(wàn)的起售價(jià)格并非空穴來(lái)風(fēng)。

一旦價(jià)格降至12萬(wàn)，那么哪吒X在于比亞迪元PLUS的競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)呈現(xiàn)：價(jià)更低、料更足、尺寸大的三大核心優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)在產(chǎn)品的多維度層面，壓倒了比亞迪元PLUS。

那么，哪吒X能完成銷量破萬(wàn)的目標(biāo)嗎？答案是很難，價(jià)格，產(chǎn)品力都能夠吸引用戶去考慮產(chǎn)品，但購(gòu)車(chē)最終落地，仍然需要到店。目前比亞迪在國(guó)內(nèi)僅王朝系列產(chǎn)品的網(wǎng)點(diǎn)就有近千家，而哪吒全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)相加，數(shù)量恐怕只有不到比亞迪的20%。因此在最后成交環(huán)節(jié)上，哪吒差得很遠(yuǎn)。

寫(xiě)在最后：

哪吒今年年初定下的銷量目標(biāo)是25萬(wàn)臺(tái)，而今年上半年，哪吒汽車(chē)的總銷量?jī)H為5.5萬(wàn)臺(tái)，即便是7-9月有所提升，也尚未突破10萬(wàn)臺(tái)。因此，最后一個(gè)季度能否將銷量提到15萬(wàn)臺(tái)，哪吒X會(huì)成為關(guān)鍵一環(huán)。

換言之，哪吒X能否做到價(jià)更低、交付更快，將會(huì)是它的能否成功的核心條件。

前有比亞迪大兵壓境，后有埃安逆勢(shì)反超，哪吒的生存狀態(tài)雖然未到生死一線，卻也是懸崖邊緣，如果哪吒X無(wú)法突圍而出，哪吒汽車(chē)恐怕接下來(lái)就只能泯然眾人了。

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