【第一電動網(wǎng)】（編輯 楊曉紅）作為世界五大車展之一的法蘭克福車展歷來是各大汽車廠商發(fā)布新車的重地，隨著9月的臨近，2013法蘭克福車展即將拉開序幕，第一電動網(wǎng)特此為讀者梳理出12款將在本屆車展上首次亮相的重磅新能源汽車。

　　1.未來超跑 寶馬i8炫酷登場

　　寶馬將在9月舉行的法蘭克福車展展示量產(chǎn)版i8插電式混合動力跑車，2014年年初開始在美國市場發(fā)售。

　　從2009年法蘭克福車展首秀以來，外形張力十足的雙門跑車寶馬i8便成為全球車迷熱切期待的車型之一。

　　寶馬i8將採用雙門四座佈局，車身尺寸長寬高分別為4689/1942/1293mm，主車架采用鋁合金材料，整個(gè)車身外殼采用了輕量化的碳纖維增強(qiáng)塑膠(CFK)車身，整車品質(zhì)控制在了1490kg以內(nèi)。

　　動力方面，寶馬i8搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發(fā)動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，由寶馬eDrive驅(qū)動單元、1.5升3缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及智慧動力管理系統(tǒng)構(gòu)成。

　　這款1.5升渦輪增壓3缸引擎可輸出231匹的最大馬力，電動機(jī)可額外產(chǎn)升131匹的最大馬力，綜效馬力達(dá)到362匹，百公里加速只需4.5秒，最高時(shí)速達(dá)到250km/h，而純電模式下最高速度可達(dá)120km/h。最大續(xù)航里程500公里，百公里平均油耗小于2.5L。

　　7.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組能提供35公里的純電動續(xù)航里程，一次220V的滿充僅需2小時(shí)。

　　2.天生電動 寶馬i3全球首發(fā)

　　今年法蘭克福車展的亮點(diǎn)是寶馬(BMW)i產(chǎn)品的首發(fā)：包括此前提到的插電式混合動力跑車i8和BMW i3。

　　采用eDrive技術(shù)的寶馬i3專為城市交通設(shè)計(jì)，是不折不扣的環(huán)保汽車，吊足電動車迷的胃口之后，7月29日在北京、倫敦和紐約三大城市終于揭開面紗。

　　動力方面，寶馬i3量產(chǎn)版車型將搭載的是一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺電動機(jī)，其最大功率為170馬力，峰值扭矩250N·m。另悉，該車從0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒，極速150km/h。值得一提的是，寶馬i3還將為消費(fèi)者提供一臺可選裝的650cc雙缸汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)承載著為發(fā)動機(jī)發(fā)電的任務(wù)，它可使寶馬i3的最大續(xù)航里程增加100公里，達(dá)到約300公里的最大行駛里程。充電時(shí)間方面，寶馬i3在常規(guī)家用插座充電需要8個(gè)小時(shí)將電量充滿，快充條件下可以在30分鐘內(nèi)為車輛充滿約80%的電量。

　　內(nèi)飾方面，寶馬i3量產(chǎn)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約，這仿佛也是純電動車型未來的發(fā)展趨勢。車內(nèi)采用兩輻式多功能方向盤，中控臺和方向盤上方分別配備一塊液晶顯示屏，可將車輛狀態(tài)及時(shí)傳遞給駕駛員。此外，車內(nèi)還采用了一體式輕量化座椅。

　　3.輸出超400馬力 豐田Hybrid-R概念車首發(fā)

　　豐田于日前發(fā)布了其Hybrid-R概念車的一張官方設(shè)計(jì)圖和更多的細(xì)節(jié)信息，該車將會在9月開幕的法蘭克福車展上首發(fā)亮相。

　　該車基于全新雅力士(YARIS)打造，搭載了一款1.6升的GRE(Global Race Engine)發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)，總動力輸出超過400馬力。電動機(jī)驅(qū)動后輪，發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，因此這款Hybrid-R是一款全輪驅(qū)動車型。

　　Hybrid-R將是豐田首款配備源自于勒芒賽車的混合動力技術(shù)的公路車型。為電動機(jī)提供電力的是一個(gè)超級電容器，該電容器會回收剎車時(shí)失去的能量。豐田將在本屆法蘭克福車展上展示其燃料電池技術(shù)，該技術(shù)將會應(yīng)用在一款2015款量產(chǎn)車上。

　　幾天前，豐田曾發(fā)布過這款Hybrid-R概念車的一張預(yù)告圖，透露出了該車的一些外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，例如靈感源于雅力士的前臉。這張新的設(shè)計(jì)圖展示出了這款Hybrid-R概念車的更多細(xì)節(jié)，從而提前展示了這款將亮相法蘭克福車展的概念車的外觀。

　　4.細(xì)節(jié)更犀利 奧迪Quattro概念車首次亮相

　　近日海外媒體曝光了奧迪全新旗艦Quattro Sport e-tron概念車的設(shè)計(jì)草圖，圖片展示了外觀、內(nèi)飾以及儀表盤的的造型設(shè)計(jì)。除此之外概念車還將搭載RS7上的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與電機(jī)配合共同驅(qū)動車輛。

　　奧迪Quattro Sport e-tron概念車是基于Quattro概念車打造，構(gòu)建于奧迪A6的增強(qiáng)型平臺，得益于輕量化材料的應(yīng)用，整車的重量控制在1200公斤以內(nèi)。Quattro Sport e-tron相比之前的概念車設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，車身的線條非常明顯且?guī)в欣饨?，前臉的進(jìn)氣格柵也更加的夸張。

　　內(nèi)飾方面，奧迪Quattro Sport e-tron概念車采用了三幅運(yùn)動方向盤并且集成了諸多的功能按鍵。儀表盤采用了數(shù)字顯示，除了常規(guī)的顯示外還帶有賽道地圖以及計(jì)時(shí)功能。在排擋桿附近我們還看到了熟悉的MMI控制旋鈕，不知道在全新的概念車上有什么增強(qiáng)。

　　動力方面，奧迪Quattro Sport e-tron概念車將搭載RS7上的那臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在700馬力左右，發(fā)動機(jī)還將配合一臺170馬力的電機(jī)共同驅(qū)動車輛。據(jù)悉概念車最高時(shí)速將達(dá)到330km/h，百公里加速時(shí)間在3秒左右。

　　5.大眾e起來 e-Up!登場

　　大眾E-Up!定位于城市小型電動車，預(yù)計(jì)售價(jià)22500歐元(約合人民幣19萬元)。據(jù)大眾汽車集團(tuán)(中國)電動車研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人丁力(Genis Brustenga)表示，這款電動車型將于今年秋天在歐洲開始大規(guī)模生產(chǎn)。

　　e-Up!電動車在外觀上與四門版的UP車型基本保持了一致，只是在細(xì)節(jié)之處有所不同，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備了兩條彎曲的LED日間行車燈;車身前端以及底部采用了空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì);車身處采用了藍(lán)色的”E”字體，象征著環(huán)保，另外還換裝了15寸拋光鋁合金輪轂。

　　動力方面，e-Up!電動車搭載了60kW的電動機(jī)，最大扭矩達(dá)到了210Nm，百公里加速僅需要14秒，最高運(yùn)行速度達(dá)到135公里;鋰離子電池組被放置在第二排座椅下方，能夠儲存18.7千瓦時(shí)的總能量，在滿電情況下，最高可行駛150公里，在快速充電模式下，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電能。

　　6.低調(diào)不忘駕趣 大眾e-Golf

　　和寶馬不同，同為德國車企的大眾選擇在已有車型上換裝電動動力總成。這款外形極為低調(diào)、幾乎和普通高爾夫沒有任何區(qū)別的e-Golf將成為大眾的首款量產(chǎn)車登陸全球市場。

　　e-Golf的主要亮點(diǎn)體現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)將采用與大眾高爾夫Blue e-motion概念車相似的動力系統(tǒng)，車輛由一臺電動馬達(dá)驅(qū)動，并依靠一組鋰離子電池組儲存和提供能量，最高輸出功率可達(dá)117馬力(85.76kW)，最大扭矩270牛米。

　　在電量充足的情況下，車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)150公里，百公里加速時(shí)間為11.8秒，最高時(shí)速為140km/h。

　　鋰離子電池組被安放在后排座椅下方，容量為26.5千瓦時(shí)，可續(xù)航175km，家用電源充電需要5-7小時(shí)。

　　7.保時(shí)捷918 Spyder混動超跑 臨近量產(chǎn)

　　保時(shí)捷918 Spyder在概念車階段就備受關(guān)注，日前，該車上周末舉行的加州圓石灘汽車巡展上展出亮相，競爭對手直指法拉利LaFerrari與邁凱倫P1。

　　918 Spyder將會成為保時(shí)捷家族中的旗艦車型。據(jù)悉，該車全球限量918臺，在德國市場，基礎(chǔ)款918 Spyder售價(jià)為781155歐元(折合人民幣約637.2萬元)。

　　與卡雷拉GT與之前標(biāo)志性的959車型一樣，這款最大動力輸出達(dá)887馬力的918 Spyder是一款核心車型，該車所配備的技術(shù)未來將會應(yīng)用到保時(shí)捷所有的新車型上。

　　這款超跑是一款外形流暢的雙座插電式混合動力車，內(nèi)飾和外觀大量運(yùn)用了碳纖維材料。動力傳動系統(tǒng)和所有重量超過110磅的零部件都被安裝得盡可能低和盡可能靠中間的位置，以降低重心。在配合全鋁底盤之后，918 Spyder整車重量只有1665公斤。

　　動力部分看點(diǎn)更多，量產(chǎn)版車型搭載一套由4.6升V8高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)和兩臺分別位于前后軸的直流電機(jī)構(gòu)成的油電混合系統(tǒng)。其中單純的4.6升V8發(fā)動機(jī)的輸出功率比概念車的500馬力增加了88馬力達(dá)到588馬力，扭矩同樣突破500牛米。而位于前后軸的電動機(jī)可以根據(jù)需要來切換工作方式，可以綜合輸出最高250馬力的動力。在全力加速的時(shí)候，發(fā)動機(jī)以及前后軸電動機(jī)同時(shí)工作，綜合輸出功率將高達(dá)805馬力，而扭矩達(dá)到同樣驚人的750牛米，這樣的動力組合使得918 Spyder的0-100公里/小時(shí)加速僅需要2.8秒左右，比概念車的3.2秒又有提升。

　　綜合路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性為85 mpg，二氧化碳的排放量約為79克/公里。這使得這款超跑車比歐洲市場目前在售的最節(jié)油的微型車還要環(huán)保。

　　8.奔馳S500插電混動版 法蘭克福首發(fā)

　　目前各大汽車企業(yè)爭相占領(lǐng)混合動力車型的細(xì)分市場，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的旗艦款S500也將推出插電式混合動力版本。這款車最早將于法蘭克福車展首發(fā)，最快明年上半年上市。

　　作為奔馳旗下新款環(huán)保車型代表作之一的S500插電式混合動力版在外形上與剛剛發(fā)布的S500普通版車型并無太大區(qū)別，與其他插電式混合動力車型不同的是，S500插電式混合動力版的充電口設(shè)置在了車尾右后方的尾燈下方，而由此可以推測其已將充電電池組設(shè)置在行李箱以平衡車身的前后軸重量和動力配比。而車身尾部相比普通版車型較低。雖然目前官方尚未正式對外公布這款車型的動力配比參數(shù)，但是奔馳還是對于未來計(jì)劃推出多款插電式混合動力版車型充滿信心。

　　動力方面，S500插電式混合動力版采用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)的搭配動力輸出格局，新車?yán)^續(xù)采用奔馳獨(dú)特的四驅(qū)模式，汽油發(fā)動機(jī)將動力傳遞到后輪，而電動機(jī)則負(fù)責(zé)前輪的動力輸出，在純電狀態(tài)下變成一臺前驅(qū)車型。在內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)方面奔馳宣稱將會為其提供四缸汽油發(fā)動機(jī)和一款V6汽油發(fā)動機(jī)，此外還將提供一款柴油版發(fā)動機(jī)。

　　該車憑借單次充電后純電動模式下的30公里續(xù)航里程和百公里最低3.1升的油耗水平，刷新了目前D級豪華車型燃油經(jīng)濟(jì)性的最新記錄，同時(shí)也為混合動力版旗艦車型樹立了新的能耗標(biāo)桿。據(jù)悉，S500最有可能的動力組合將會是一臺電動機(jī)和一套8.7千瓦小時(shí)的電池組搭配最大輸出功率245千瓦和峰值扭矩為480牛米的V6汽油發(fā)動機(jī)。

　　作為奔馳家族的一款旗艦款插電式混合動力版車型，全車附屬配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未顯現(xiàn)出太大縮水，特別是作為混合動力車型，奔馳S500配備了20寸的大輪圈及倍耐力的P Zero性能款輪胎。內(nèi)裝上將會增加”E-Drive”模式和一個(gè)電池用量顯示表。

　　9.全新Smart ForTwo e-Drive 明年投產(chǎn)

　　Smart將在法蘭克福車展發(fā)布兩款概念車，這兩款概念車的設(shè)計(jì)將展示全新Smart ForTwo和ForFour造型風(fēng)格。Smart ForFour未來將采用延長后的ForTwo平臺，其造型風(fēng)格深受Smart ForStars概念車影響。Smart ForFour可搭乘四名乘客，車身長度比ForTwo增加820mm至3550mm，軸距2470mm，高度1701mm。

　　根據(jù)最新消息，全新一代Smart車型將于第三代雷諾Twingo共享生產(chǎn)平臺，并將于明年正式投產(chǎn)。日前，一組新車的路試諜照正式曝光。

　　動力方面：ForTwo將搭載由奔馳與雷諾共同開發(fā)的全新直噴三缸0.9升汽油引擎，自然進(jìn)氣版最大功率63kW(85Ps)，渦輪增壓版78kW(105Ps)，可搭配選裝的七速雙離合器自動變速器，而ForTwo e-Drive電動車將搭載一臺67kW(90Ps)電機(jī)和鋰電池組。

　　10.低耗環(huán)保跑車 保時(shí)捷911藍(lán)驅(qū)版首秀

　　保時(shí)捷911藍(lán)驅(qū)版(Blu Edition)預(yù)計(jì)將在法蘭克福車展上首秀。藍(lán)驅(qū)版的顏色搭配鮮艷奪目，里維埃拉藍(lán)(Riviera Blue)的車身搭配衛(wèi)兵紅(Guards Red)的敞篷硬頂，給人一種法式地中海風(fēng)情的感覺。

　　新款911 Edition藍(lán)驅(qū)版依舊采用保時(shí)捷后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)動力布局，引擎仍是在911 Carrera4上出現(xiàn)的3.8L水平對置六缸發(fā)動機(jī)(已然成為保時(shí)捷的招牌)，以及PDK雙離合變速箱。區(qū)別在于，新車動力性能略低于911 Carrera4，0-100km/h加速時(shí)間為5.4s，低了0.6s，最高車速266km/h。同時(shí)，價(jià)格也將有所下調(diào)。

　　另外，發(fā)動機(jī)將會采用改進(jìn)的啟停系統(tǒng)和停缸技術(shù)，伴隨著主動快門式格柵和一個(gè)全新保時(shí)捷再生系統(tǒng)，使得該911 Edition藍(lán)驅(qū)版的油耗低至6.4L/100Km。其它的顯著特點(diǎn)包括，18英寸鋁合金輪轂，采用低滾動阻力輪胎，一個(gè)22kg的可拆卸硬頂。

　　據(jù)悉，這臺911藍(lán)驅(qū)版的預(yù)計(jì)售價(jià)為74600歐元，約合人民幣60.65萬。相比911 Carrera 90417歐元(約合人民幣73.45萬元)的售價(jià)， 全新911 Edition藍(lán)驅(qū)版作為限量版車型，將僅售予保時(shí)捷俱樂部會員。

　　11.標(biāo)致將推208混動版 有望登陸法蘭克福

　　海外媒體近日報(bào)道，標(biāo)致將在9月的法蘭克福車展上推出一款全新的標(biāo)致208混動車型，并透露了關(guān)于這款車的部分細(xì)節(jié)。

　　該車由法國石油與天然氣總公司和PSA集團(tuán)合作開發(fā)，該概念車將實(shí)現(xiàn)石油消費(fèi)終端經(jīng)濟(jì)性和性能的結(jié)合。雖然目前PSA集團(tuán)并沒有公布這款新車的照片和詳細(xì)的參數(shù)，不過已經(jīng)通過官方表示，全新的標(biāo)致208FE混合動力概念車相比于普通版本車型擁有更低的空氣動力學(xué)效果，同時(shí)車輛也將采用更輕的鋁合金輪圈以及低滾阻輪胎。

　　標(biāo)致208混動版將采用全新的空氣動力學(xué)套件，使空氣阻力系數(shù)進(jìn)一步降低。車身重量比現(xiàn)款1.0L VTi車型減輕200kg，達(dá)到775kg。新車將采用19英寸輪轂，并配備低滾阻輪胎，這將有效降低環(huán)境阻力對能源的消耗。

　　動力方面，全新標(biāo)致208混動版將搭載一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機(jī)，與電動機(jī)配合使用，配備EGC變速箱，百公里加速時(shí)間只需8秒，百公里油耗2.09升，二氧化碳排放量在每公里50克左右。

　　12.Formula E賽車降臨 電動F1亮相法蘭克福

　　Formula E電動方程式賽車大獎(jiǎng)賽預(yù)計(jì)將于2014年9月正式拉開序幕。那些會出現(xiàn)在Formula E上的電動賽車將率先在法蘭克福車展上開始亮相。

　　電動方程式賽車使用的科技來自眾多不同企業(yè)，其中很多都是F1大獎(jiǎng)賽中的老手，雷諾公司參與了底盤設(shè)計(jì)和部分電子控制科技的開發(fā)，所有參加首屆Formula E大獎(jiǎng)賽的賽車都將使用統(tǒng)一的底盤。該底盤由Spark Racing Technologies和雷諾共同開發(fā)，它被稱作Spark-Renault SRT_01E Formula E底盤。

　　邁凱輪公司提供了車輛使用的電動機(jī)，其最大輸出功率為200kW(272PS)，但在比賽中限制為133kW(181PS)。然而，駕駛者可使用Push-to-Pass系統(tǒng)令賽車短暫性地爆發(fā)出其潛力。這讓賽車0-100km/h的加速時(shí)間只需約3s，并可達(dá)到國際汽聯(lián)限制的最高速度225km/h。

　　首屆Formula E大獎(jiǎng)賽賽季預(yù)計(jì)舉辦10站比賽，從2014年9月持續(xù)到2015年6月。舉辦地遍布全球，有北京，曼谷，洛杉磯，羅馬，里約熱內(nèi)盧等。而先期有意向投入比賽的車隊(duì)共有10個(gè)，目前已經(jīng)有3家確認(rèn)。

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