大家好，又到了一周上市新車揭秘的時(shí)間了，本周即將上市或首發(fā)的新車數(shù)量不少，其中想必也有你正在期待的那款新車。具體哪些新車會(huì)在本周與大家見面呢？接下來讓我們一起來看看它們的詳細(xì)信息吧。

● 東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿

上市時(shí)間：5月22日
新車特點(diǎn)：搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)

　　日前，我們從官方渠道獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))將于5月22日上市。新車搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，目前已經(jīng)開啟預(yù)訂。

　　e-POWER總成分為發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器，但發(fā)動(dòng)機(jī)更加獨(dú)立，只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)，且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑，因此相比混動(dòng)車型，100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車。

　　外觀方面，超混電驅(qū)奇駿與普通燃油版奇駿外觀上有稍許差異，在中網(wǎng)上采用了黑化的V字型設(shè)計(jì)，其采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車?yán)^續(xù)沿用分體式大燈的設(shè)計(jì)，上方兩側(cè)大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，前包圍采用了梯形散熱開口以及粗壯的前唇。

　　在車門處及車尾處，會(huì)看到e-POWER的專屬標(biāo)識(shí)，車尾擁有一個(gè)小型的車頂擾流板，兩側(cè)的尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴(kuò)散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。

　　動(dòng)力方面，超混電驅(qū)奇駿將會(huì)配備第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛?米；前電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛?米；后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛?米。此外，該車還將配備雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

● 車型總結(jié)：

　　新一代奇駿此前均采用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楸娝苤脑蚱涫袌?chǎng)表現(xiàn)并不好。超混電驅(qū)奇駿雖然其增程器仍為該發(fā)動(dòng)機(jī)，但全新的動(dòng)力流設(shè)計(jì)、雙電機(jī)四驅(qū)等新技術(shù)使其在動(dòng)力表現(xiàn)和穿越能力方面擁有更驚人的表現(xiàn)，希望這套新動(dòng)力能夠?yàn)槠骝E帶來不一樣的市場(chǎng)反響。

● 捷尼賽思GV70

上市時(shí)間：5月22日
新車特點(diǎn)：非主流SUV造型，搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　日前，我們從官方了解到，捷尼賽思GV70燃油版車型將于5月22日上市。新車已于此前開啟預(yù)售，共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為33.80萬(wàn)和41.80萬(wàn)。

　　外觀依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸格柵采用封閉式處理，內(nèi)部采用菱形裝飾。狹長(zhǎng)的分體式大燈是捷尼賽思品牌最具代表性的設(shè)計(jì)之一，其內(nèi)部采用了懸浮式燈組。此外，新車下包圍線條十分銳利，整體有著不錯(cuò)的豪華感。

　　側(cè)面來看，新車采用分段式腰線設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感，同時(shí)D柱三角窗設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)。車尾繼續(xù)采用分體式尾燈設(shè)計(jì)與車頭形成呼應(yīng)，并拉寬了尾部的視覺效果。下包圍也隨著排氣口的取消而采用了一體式設(shè)計(jì)，整體看上去十分干凈利索。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新車整體內(nèi)飾與GV80有一定相似度，不過更多應(yīng)用了曲線線條，使其在保持豪華感的同時(shí)也提升了時(shí)尚感。方向盤采用了圓形三輻式設(shè)計(jì)，左邊的多功能按鍵負(fù)責(zé)控制多媒體，右邊的負(fù)責(zé)輔助駕駛，從方向盤圖標(biāo)來看該車支持ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持功能。動(dòng)力方面，新車搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，0-100km/h加速6.1秒。

● 車型總結(jié)：

　　捷尼賽思品牌在中國(guó)市場(chǎng)明顯在發(fā)力，目前該品牌旗下多款車型都在加緊入華步伐。作為韓系高端品牌，捷尼賽思有著相當(dāng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)和風(fēng)格，但其品牌知曉度目前來看并不高，能否得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，還得依靠長(zhǎng)期的口碑積累才行。

● 阿斯頓?馬丁DB12

5月24日海外首發(fā)
新車特點(diǎn)：DB11的換代車型，有望保留高性能燃油動(dòng)力

　　近日，我們從海外媒體獲取到了一組阿斯頓?馬丁DB12車型的路試諜照。新車作為DB11的換代車型，將對(duì)外觀、內(nèi)飾等全方面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。不過根據(jù)此次曝光的諜照來看，新車還處在原型車測(cè)試階段，預(yù)計(jì)可能會(huì)在2023年底或2024年初發(fā)布亮相。

　　外觀上，測(cè)試車包裹著大量的偽裝，我們很難分辨出一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。不過仔細(xì)端詳可以發(fā)現(xiàn)新車的前進(jìn)氣格柵尺寸將進(jìn)一步加大，并搭配了井字格中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈組面積有所縮減，造型則是呈現(xiàn)縱向布局，同時(shí)在前包圍兩側(cè)有具有螺栓固定的面板，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)版車型在相同的位置會(huì)有通風(fēng)開口的設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面來看，新車整體線條依舊能看出DB11的設(shè)計(jì)樣式，前側(cè)面翼子板配有一個(gè)通風(fēng)開口，車身腰線呈現(xiàn)上浮式的視覺效果，同時(shí)讓后翼子板呈現(xiàn)出更寬的視覺姿態(tài)。另外在后三角窗處，新車還設(shè)有一個(gè)通風(fēng)橋的設(shè)計(jì)，可以增加空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　車尾部，這也是有意思的地方，測(cè)試車的整個(gè)尾部看上去與DB11似乎完全一樣？同樣的“C字形”尾燈組，其內(nèi)部光源呈現(xiàn)三條曲線的造型樣式，后包圍也是搭配了雙邊共兩出的排氣布局。所以我們合理判斷，阿斯頓?馬丁不可能在2023年還在測(cè)試一臺(tái)DB11車型，那么這臺(tái)測(cè)試車基本可以確定就是一臺(tái)DB12的原型測(cè)試車，車身部分面板與零件仍舊使用DB11上的，以迷惑大眾視野。

　　車輛內(nèi)部來看，此次拍攝到的是一臺(tái)右駕車型，同時(shí)可以看到中控臺(tái)上覆蓋了一個(gè)連體的偽裝布，根據(jù)阿斯頓?馬丁與奔馳的合作緊密程度來看，也許DB12車型將會(huì)采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，目前已知的消息很少，但至少我們欣慰的是阿斯頓?馬丁的下一代車型依舊會(huì)保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然測(cè)試車的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是V12版本的樣式，但我們也不能武斷的認(rèn)為新車將會(huì)繼續(xù)搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過V8發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是會(huì)得以保留的。關(guān)于新車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

● 車型總結(jié)：

　　目前我們對(duì)DB12的了解程度不高，無論是動(dòng)力還是造型目前官方都沒有明確的說法，可見阿斯頓?馬丁的保密工作還是做得相當(dāng)?shù)轿坏?，有關(guān)新車的信息我們?nèi)詫⒊掷m(xù)關(guān)注。不過新車即將到來對(duì)于詹姆斯?邦德來說或許是個(gè)好消息，畢竟新的座駕來了。

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