前言：

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。伴隨電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率的不斷攀升，用戶對(duì)新能源汽車(chē)的看法和需求也日趨成熟，從最初的嘗鮮體驗(yàn)，回歸到對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品本身和車(chē)生活價(jià)值的追求上。從這個(gè)角度看來(lái)，廣汽本田推出全新電動(dòng)化品牌e:NP可謂是恰逢其時(shí)。面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)格局，廣汽本田e:NP品牌要如何揮劍破局呢？我們不妨通過(guò)對(duì)其首款車(chē)型——e:NP1極湃1的深度體驗(yàn)中，尋求答案。

坦白說(shuō)，我自己是一名“本田粉”，大學(xué)畢業(yè)后開(kāi)的第一臺(tái)車(chē)就是廣汽本田飛度。廣本給我的印象一直都是可靠耐造、動(dòng)力強(qiáng)、品控好。今天，這臺(tái)e:NP1極湃1作為我體驗(yàn)日常通勤的真實(shí)感受的搭檔，將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們一探究竟！

設(shè)計(jì)語(yǔ)言：一見(jiàn)傾心

在外觀設(shè)計(jì)方面，采用全新e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于“一觸未來(lái)”理念打造，營(yíng)造出動(dòng)感、科技與智慧之美，一眼望去，給人以清新脫俗的視覺(jué)感受。車(chē)頭部分配備了發(fā)光式H徽標(biāo)，同時(shí)封閉式銀色進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組相融合，當(dāng)車(chē)輛充電時(shí)，還能展示“隨電而動(dòng)”的Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)，盡顯科技?xì)庀ⅰ?/p>

我們此次試駕車(chē)型外觀色為氧氣藍(lán)，除此之外，官方還推出了奧夫特黑、星月白、碧光翠、格陵蘭白等配色選擇，更加符合年輕人的審美；個(gè)性別致的色系搭配，只需一眼，便足以吸引你駐足觀賞。

e:NP1極湃1是一臺(tái)緊湊型SUV，車(chē)身尺寸為4388mm*1790mm*1560mm，軸距為2610mm。簡(jiǎn)潔的腰線貫穿車(chē)身，凸顯其精致和洗練。后車(chē)門(mén)把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更為緊湊、和諧。輪胎使用的是馬牌的UltraContact UC6系列，再配上18寸的多幅式輪圈，運(yùn)動(dòng)感十足。在車(chē)尾部分，采用了LED貫穿式組合尾燈的設(shè)計(jì)，科技感和時(shí)尚感兼?zhèn)洹?/p>

數(shù)字座艙：更加智能化、人性化

e:NP1極湃1采用10.25英寸全液晶儀表，中控臺(tái)上的大部分物理按鍵被集成在15.1英寸的豎置中控屏上。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI界面清晰直觀，操作流程不卡頓，畫(huà)質(zhì)也比較細(xì)膩。獨(dú)到的豎置三分屏設(shè)計(jì)，將核心功能分成了三個(gè)區(qū)域，各分區(qū)之間互不影響，日常使用更加便捷。

此外，e:NP1極湃1還采用了Honda CONNECT 3.0純電專(zhuān)用版，集成AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)、能量管理等多項(xiàng)功能。值得一說(shuō)的是，e:NP1極湃1還應(yīng)用了同級(jí)產(chǎn)品少見(jiàn)的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，可實(shí)現(xiàn)在屏幕影像中疊加AR效果，道路指引更加清晰直觀。

開(kāi)車(chē)上班的路上怎么可能不聽(tīng)歌，我最喜歡的就是e:NP1極湃1所配備的Bose音響。全車(chē)12枚高保真揚(yáng)聲器，直接通過(guò)語(yǔ)音指令就可以播放音樂(lè)，車(chē)內(nèi)AI智能助理在語(yǔ)音的識(shí)別率、反應(yīng)速度上來(lái)看，做到了又快又準(zhǔn)的反饋效果，而且導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)可以同時(shí)進(jìn)行，互不影響。

在日常駕駛中，自動(dòng)泊車(chē)和全景倒車(chē)影像功能更是實(shí)用性較高的功能，駕駛者只需輕摁自動(dòng)泊車(chē)啟動(dòng)按鍵，即可由自動(dòng)系統(tǒng)完成全部泊車(chē)流程，不需人工操作任何轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、檔位機(jī)構(gòu)。值得一提的是，e:NP1極湃1還兼容了無(wú)停車(chē)線車(chē)位泊車(chē)，這讓?xiě)?yīng)用場(chǎng)景大大增加，值得點(diǎn)贊。

調(diào)校特質(zhì)：輕松而獨(dú)具駕趣

接下來(lái)，我們談?wù)別:NP1極湃1的日常駕駛感受。e:NP1極湃1共推出420km和510km兩個(gè)續(xù)航版本，最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩達(dá)到310?！っ住螐臄?shù)據(jù)上看，與那些零百加速動(dòng)輒4秒以下的高性能純電動(dòng)車(chē)相比，e:NP1極湃1似乎并不具備優(yōu)勢(shì)，但從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看，駕駛體驗(yàn)絲毫不遜色于那些參數(shù)更強(qiáng)的車(chē)型，加速細(xì)膩?lái)樆粫?huì)有明顯的頓挫感，可以說(shuō)完美傳承了本田的駕控基因。

在市區(qū)道路中，e:NP1極湃1的指向靈活，提速干脆直接，在連續(xù)的并線中也顯得十分靈巧，哪怕是日常在上下班通勤的車(chē)流中也不會(huì)感覺(jué)倦怠疲憊。加速踏板的反饋非常線性，方向盤(pán)偏輕一些，松開(kāi)剎車(chē)踏板也沒(méi)有明顯的拖拽感，乘坐者也不會(huì)產(chǎn)生眩暈感，駕乘體驗(yàn)均有兼顧。

區(qū)別于一般的新能源車(chē)型，e:NP1極湃1有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)立刻變得積極起來(lái)，e:NP1極湃1融入了源自F1賽事經(jīng)驗(yàn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性更強(qiáng)，在高速行駛時(shí)也能保持極佳的操控穩(wěn)重感。e:NP1極湃1的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，懸架調(diào)校軟硬適中，在激烈過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛的支撐性也絲毫不拉胯，給駕駛者足夠的自信。而在車(chē)內(nèi)的隔音方面，整體感受較好，不論前排還是后排都不會(huì)感受到明顯的風(fēng)噪和胎噪聲。試駕車(chē)的主副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，座椅的貼合度也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，乘坐的包裹性和柔軟度剛剛好。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)，讓我覺(jué)得e:NP1極湃1是一臺(tái)可以充分滿足城市通勤場(chǎng)景的電動(dòng)車(chē)。豐富實(shí)用的科技配置、不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，以及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，讓人覺(jué)得這依舊很本田。同時(shí)，作為廣本首款H標(biāo)純電車(chē)型，e:NP1極湃1的整體表現(xiàn)，也充分體現(xiàn)了廣汽本田作為國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)大廠的精湛造車(chē)功底，以及對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深厚洞察力，發(fā)揮“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念，為消費(fèi)者量身解決用車(chē)場(chǎng)景中的各種的需求痛點(diǎn)。

時(shí)代在一直向前，產(chǎn)業(yè)在不斷革新。但無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，廣汽本田永遠(yuǎn)是那個(gè)不忘初心、值得信賴(lài)的與夢(mèng)同行者。

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