5月29日，第一電動(dòng)網(wǎng)從Smart精靈#1官方獲悉，已經(jīng)開啟預(yù)售的Smart精靈#1將會(huì)于6月6日正式上市，屆時(shí)會(huì)公布車型的正式售價(jià)以及新車的購車權(quán)益信息。

1994年，Smart品牌誕生于Swatch和Mercedes-Benz共同的懷抱中，后因家庭變故，Swatch遠(yuǎn)走，只剩下奔馳獨(dú)立撫養(yǎng)尚且年幼的Smart，二十多年以來，Smart也憑借奔馳的拉扯，成為了精致小車的標(biāo)桿車型。2018年吉利入股戴姆勒奔馳后，2019年又順手“牽”來了smart品牌50%的股份，二者共同成立了新的全球合資公司，開啟了Smart電氣化轉(zhuǎn)型之旅，時(shí)至今日Smart精靈#1應(yīng)運(yùn)而生，以純電動(dòng)身份重返戰(zhàn)場，24小時(shí)訂單過萬，足以說明用戶對于Smart精靈#1關(guān)注的火熱程度。

曾經(jīng)的Smart以小聞名，但如今Smart精靈#1真的長大了，完全脫離了前任車型的角色設(shè)定，雖然依舊是那么靈動(dòng)精致，但是整體車身尺寸已經(jīng)長大了許多，其長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距更是達(dá)到2750mm，單單軸距就要比smart fortwo的車長更長?；诖?，smart精靈#1脫離了微型車的領(lǐng)域，一步邁入了小型SUV的范圍中。

Smart精靈#1是由奔馳和吉利共同設(shè)計(jì)研發(fā)，高溢價(jià)能力，這就是smart所具有的品牌價(jià)值。即便它轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌、即便它更換了合作對象、即便它不再享受奔馳的銷售渠道，但人們總愿意叫它奔馳Smart，而不是吉利Smart。

圓潤的造型搭配簡約風(fēng)格符合精致小車定位，看上去有種大玩具的感覺。為了增加個(gè)性，Smart精靈#1提供了11種車色、3種車頂顏色的多種個(gè)性化組合，與此同時(shí)，車輛配有無框車門；B柱上印有“奔馳設(shè)計(jì)”的英文車徽標(biāo)；C柱設(shè)計(jì)有發(fā)光Logo；隱藏式門把手內(nèi)部有Smart的英文字母以及照地?zé)簦瓦B大燈內(nèi)部也有細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)精致，驚喜滿滿。

坐進(jìn)車內(nèi)，Smart精靈#1延續(xù)了奔馳的典型設(shè)計(jì)靈感，中控屏內(nèi)置9.2英寸全液晶儀表、12.8英寸懸浮式1080p中控屏，內(nèi)置“smart 靈感星球”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，備有13個(gè)揚(yáng)聲器的 Beats 品牌音響系統(tǒng)。此外，新車空調(diào)出風(fēng)口等加入了大量環(huán)形設(shè)計(jì)元素，配合支持20檔亮度可調(diào)的64色車內(nèi)氛圍燈，足夠時(shí)尚，科技氛圍十足。

Smart精靈#1擁有最大560km的續(xù)航里程、200kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驍龍8155智能芯片、L2+級(jí)輔助駕駛、HUD抬頭顯示、Beats音響、智能香氛等等配置，不得不說性價(jià)比也是相當(dāng)不錯(cuò)。

什么人會(huì)選擇Smart精靈#1？

那些追求年輕個(gè)性，特立獨(dú)行，嫌特斯拉的千篇一律、同時(shí)又覺得比亞迪調(diào)性不足的那些人，就是Smart精靈#1的目標(biāo)用戶群體。

很多人都說Smart精靈#1主打的是女性用戶群體，但恰巧小編有一位男性朋友就在Smart精靈#1開啟預(yù)售當(dāng)天就果斷下訂了一輛，于是乎小編就立刻采 訪了一下這位“稀有”的真實(shí)下訂男性準(zhǔn)車主，一起看看他為啥會(huì)選擇Smart精靈#1。

首先小編這位男性朋友剛剛30歲未婚，月薪過萬有一定積蓄，平時(shí)一直用摩托車代步，對于車輛性能有一定要求，不喜歡太大的車，但又不喜歡轎車的低趴坐姿，喜歡有個(gè)性，不容易撞街的新鮮事物。還有就是他居住的老舊小區(qū)停車不易，大車實(shí)在是停車有困難。 

根據(jù)他的反饋，選擇下訂Smart精靈#1之前，他還了解過特斯拉Model Y以及大眾的ID.4 X，由于他自身對于車身尺寸的要求不大，3款車的尺寸他都能接受，但是Model Y價(jià)位有些偏高，而且內(nèi)飾的簡裝毛坯風(fēng)格讓他無法忍受。而大眾ID.4X則在性能上過于羸弱，無法滿足他對于風(fēng)和自由的向往。

其實(shí)很多人認(rèn)為Smart精靈#1是開創(chuàng)了20萬左右精致小車的一個(gè)市場先河，也有很多人認(rèn)為后來推出的歐拉芭蕾貓和Smart精靈#1定位類似，關(guān)于這個(gè)問題我也問了我的這位朋友。

他認(rèn)為歐拉芭蕾貓的確有涉嫌抄襲大眾甲殼蟲的嫌疑，對于外觀抄襲，他認(rèn)為當(dāng)下年輕人更喜歡的是那些有自身獨(dú)立外觀特點(diǎn)的車型，很多新勢力造車也都有其自身的外觀特點(diǎn)，值得好評(píng)。一味的抄襲熱門車型的外觀反而是落了下乘的表現(xiàn)，體現(xiàn)出了品牌對于自身設(shè)計(jì)能力的不自信。

歐拉芭蕾貓

大眾甲殼蟲

在他看來歐拉芭蕾貓甚至不能和Smart精靈#1進(jìn)行比較，一時(shí)技術(shù)上Smart精靈#1更加先進(jìn)，采用了浩瀚純電平臺(tái)打造，據(jù)他說在Smart精靈#1下訂車主群內(nèi)甚至出現(xiàn)了寶馬的研發(fā)員工，可見一斑。另外外觀上Smart精靈#1大量自主個(gè)性化設(shè)計(jì)也遠(yuǎn)非芭蕾貓的抄襲借鑒可比。至于三電配置上，Smart精靈#1在電機(jī)功率、電池容量、續(xù)航里程全方面勝出，更足以說明性價(jià)比的差異。

因此從用戶側(cè)反推的結(jié)果來看，Smart精靈#1的設(shè)計(jì)恰好吸引了想要買可愛小車、廉價(jià)大牌和純電鋼炮三個(gè)目標(biāo)用戶群體，雖然小眾但卻在目前的市場上鮮有對手存在。

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