最近想買電動車的朋友應(yīng)該知道，漲價的浪潮一波接著一波，年初看好的車，現(xiàn)在少則漲幾千，多了漲兩三萬，多少會讓人心里有些不舒服，所以很多消費者也在觀望中。如果大家不著急用車的話，我建議可以等等新產(chǎn)品，一般上市初期會有不錯的購車權(quán)益。所以，接下來就帶大家看看近期都有哪些電動車將要上市，以及它們值不值得購買。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1

上市時間：2022年上半年

新車特點：東風本田e:NS1“姊妹車”，前臉設(shè)計更凌厲

　　外觀方面，廣汽本田e:NP1 極湃1封閉式中網(wǎng)加上點亮的“H”LOGO設(shè)計，與本田品牌的燃油車進行了區(qū)隔。兩個細長的頭燈造型犀利，和整體搭配非常和諧，擁有Heart beat心動交互燈語。車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾，并無明顯下溜的車頂線條。

　　與繽智、XR-V類似，后排車門也采用了隱藏式門把手的設(shè)計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。車尾方面，該車依然采用了貫穿式尾燈設(shè)計，跟東風本田e:NS1保持一致。尺寸方面，根據(jù)申報信息，長寬高分別達到4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　動力部分，廣汽本田e:NP1 極湃1搭載峰值功率134千瓦、150千瓦兩種不同版本的驅(qū)動電機供用戶選擇，根據(jù)此前發(fā)布會上的信息，新車將帶來0-100km/h不到8秒的成績。在續(xù)航里程方面，該車CLTC工況下續(xù)航將達到420公里和510公里。

編輯點評：

　　作為東風本田e:NS1的“姊妹車”，廣汽本田e:NP1 極湃1還擁有專屬的中文名字，除此之外，它們之間并沒有太多差別，主要是在設(shè)計風格上各有特色。雖然這款車目前還沒有公布更多配置以及價格方面的信息，但大概率會跟東風本田e:NS1相差不多，喜歡這款車型的朋友不妨持續(xù)關(guān)注一下。

● 東風本田e:NS1

上市時間：2022年4月26日

新車特點：純電平臺打造，外觀保持概念車設(shè)計

　　外觀方面，東風本田e:NS1采用了封閉式的前格柵設(shè)計，并由一個貫穿式的黑色裝飾條連接兩側(cè)大燈組，大燈組內(nèi)還采用了黑底設(shè)計，以提升車輛的動感效果。新車前包圍分為上下雙層，下方的散熱口與兩側(cè)的通風口相搭配進一步提升車輛的時尚感。

　　車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾，并無明顯下溜的車頂線條，與繽智、XR-V類似，本田e:NS1后排車門也采用了隱藏式門把手的設(shè)計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。

　　車尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體為三角形設(shè)計，內(nèi)部光源在點亮后極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　內(nèi)飾部分，本田e:NS1采用了較為典型的純電動車型的設(shè)計思路，例如全液晶儀表盤搭配中控縱向布局的15.2英寸多媒體觸摸屏，中控臺上的功能操作按鍵均為觸摸式，換擋機構(gòu)則為電子按鍵式，再配合三輻式多功能方向盤，整體搭配突破了本田以往的風格。

　　配置上，新車具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。同時本田也在強調(diào)，新車將具備不錯的駕駛樂趣，并將為該車配降噪技術(shù)、以及Honda EV Sound加速聲浪。

　　在動力方面，本田e:NS1將推出兩個動力版本，均搭載永磁同步電機，電機最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩同為310牛?米。續(xù)航里程方面，該車搭載的電池組種類均為三元鋰，擁有420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航里程可供選擇。

編輯點評：

　　 東風本田e:NS1目前已經(jīng)開啟預(yù)售，實話實說，18.00-21.00萬元的預(yù)售價格算不上便宜，要知道它還是一款小型純電動SUV，在同價位還有很多更具競爭力的車型可以選擇，比如零跑C11、AION V等，不過本田的口碑還是值得信賴的，也期待這款車型在價格方面能夠給到我們驚喜。你們覺得這款車賣多少錢比較合適呢？不妨在評論區(qū)寫下你的觀點。

● smart精靈#1

上市時間：2022年4月25日

新車亮點：奔馳主導(dǎo)設(shè)計，綜合實力優(yōu)秀

　　在外觀方面，smart精靈#1極大程度上保留了概念車的設(shè)計，很好地融合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風格。全新的設(shè)計語言讓它不再帶有曾經(jīng)smart車型的影子，貫穿式的前大燈得以保留，下方則以中央的多邊形進氣口為造型，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導(dǎo)風槽，帶來一種小俏皮的感覺。

　　smart精靈#1采用了雙色車身設(shè)計，在C柱處向下延伸，營造出懸浮式車頂?shù)臉邮?，并加入了smart的品牌LOGO。同時新車配備了隱藏式門把手和無框車門，使得檔次感得到進一步提升。車尾方面，與頭燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計，圓潤的設(shè)計看上去很可愛。

　　進入車內(nèi)，鮮明的內(nèi)飾整體風格讓我們不難看出奔馳的設(shè)計手筆，同時量產(chǎn)版本的smart精靈#1也基本保留了概念車的中控設(shè)計，讓我們眼前一亮。細節(jié)來看，新車的中控臺依舊呈現(xiàn)出環(huán)抱駕駛員的斜面樣式，造型簡潔而復(fù)古的方向盤延續(xù)自概念車，前方則是9.2英寸的細長液晶儀表以及HUD抬頭顯示。

　　在動力方面，smart精靈#1配備后置驅(qū)動電機，最大功率為200千瓦，峰值扭矩343牛?米，0-100km/h加速時間為6.7秒。在續(xù)航方面，這款新車搭載容量66kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為560公里。

編輯點評：

　　開過燃油版smart的朋友應(yīng)該知道，雖然它有著不錯的顏值和靈巧的車身，但駕駛質(zhì)感絕對不敢恭維。而如今的smart已經(jīng)不再“smart”，并且經(jīng)過奔馳的設(shè)計、吉利浩瀚SEA架構(gòu)加持，這也讓它的續(xù)航里程、科技配置達到了主流水平，綜合產(chǎn)品力更加均衡。當然，我知道大家最期待的還是價格，4月25日晚上，就讓我們拭目以待吧。

● 幾何E

上市時間：2022年二季度

新車特點：設(shè)計精致，價格值得期待

　　在外觀方面，幾何E的前臉部分采用了比較簡潔的設(shè)計風格，分體式頭燈組也是當前比較流行的設(shè)計。同時，凌厲的線條設(shè)計可以讓車頭具備較強的立體感。車輛的前包圍處配有梯形導(dǎo)流槽，起到非常不錯的通風散熱作用。

　　車尾方面，該車采用了類似L型尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，讓新車整體層次感得到很好的提升。據(jù)官方表示，幾何E未來將搭載螺旋槳式五輻低風阻輪圈。

　　車身尺寸方面，幾何E的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。動力方面，將搭載一臺由格雷博智能動力科技有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ160XS601的驅(qū)動電機，其最大功率為60千瓦，此外，新車配備磷酸鐵鋰電池。

編輯點評：

　　從目前曝光的參數(shù)來看，幾何E的定位跟EX3 功夫牛比較相近，而后者主打的就是性價比，不過今年因為成本問題上調(diào)了售價，所以很多上市初期購買EX3 功夫牛的消費者都“賺到”了。而幾何E無論是外觀還是內(nèi)飾，相比EX3 功夫牛都有提升，那么它在定價方面能夠繼續(xù)給到我們驚喜呢？還要拭目以待。

● 自游家NV

上市時間：待定（預(yù)計上半年）

新車特點：硬派新能源車，有增程、純電可選

　　從外觀設(shè)計來看，自游家NV的設(shè)計兼具城市先鋒感與探索的硬朗風格，采用LED光源組成的大燈組頗具復(fù)古風格，官方稱之為雙軌環(huán)形車燈，同時貫穿動態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED和雙軌式LED日間行車燈點亮后，視覺效果非常具有辨識度。搭配隆起的發(fā)動機艙蓋和黑色前包圍造型，看起來極具氣勢。

　　側(cè)面來看，上揚的腰線造型給予新車更加靈動的視覺感受，并通過黑色車身支柱設(shè)計，呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。新車的車身尺寸長寬高分別為4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，自游家NV集成視覺上的極簡主義、觸感上的深度沉浸，以及體驗上的易用智能。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機雙無線充電、前后排座椅均支持通風加熱并配備NAPPA真皮，前排座椅還支持按摩。

　　在動力方面，自游家NV增程版車型采用1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，驅(qū)動系統(tǒng)則有兩臺電機組成，前電機最大功率為130千瓦，采用先進的油冷技術(shù)，能夠主動冷卻電機溫度，后電機最大功率為140千瓦，電驅(qū)系統(tǒng)最大扭矩為526牛?米。純電版車型的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為280千瓦，最大扭矩為452牛?米。

　　在續(xù)航方面，自游家NV純電版車型CLTC工況續(xù)航里程為550公里；增程版車型純電模式下續(xù)航里程為150公里，長途駕駛場景下，增程發(fā)電系統(tǒng)可以將燃油轉(zhuǎn)化成電能，提供789公里的續(xù)航里程，使得該車綜合續(xù)航里程達到939公里（WLTC工況），而CLTC工況下，續(xù)航里程超過1257公里。

編輯點評：

　　自游家NV走的是硬派越野路線，這在新能源市場上屬于“獨一份”了，從目前釋放的信息來看，這款新車的綜合實力還是很不錯的，科技配置也足夠豐富，再加上它還擁有純電和增程兩種動力形式，能夠給到用戶更多的選擇空間。如果你想買一臺能夠帶你去越野的新能源車，自游家NV還是很值得關(guān)注的。

● 奧迪Q4 e-tron

上市時間：2022年7-8月份

新車特點：豪華品牌加持，內(nèi)飾精致

　　Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的電動化設(shè)計理念，前格柵采用了封閉式設(shè)計，兩側(cè)大燈組造型較為犀利。車身側(cè)面，新車整體線條非常飽滿，并采用了雙腰線設(shè)計，前后腰線將車輛的側(cè)翼子板凸顯出寬體的感覺，再配合低風阻的大尺寸輪圈，讓它看上去氣場十足。

　　車尾部分，該采用了時下流行的貫穿式尾燈組，后包圍的通風口造型設(shè)計也使得尾部非常富有層次感，搭配銀色的尾部擴散器裝飾，進一步提升了它的動感屬性。

　　進入車內(nèi)，該車采用了全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏，方向盤則采用了棱角分明的雙輻式設(shè)計，搭配中央過道上斷崖式的空間設(shè)計，其內(nèi)部的科技氛圍直接拉滿。

　　在動力系統(tǒng)方面，參考海外版奧迪Q4 e-tron，預(yù)計國產(chǎn)版也將提供三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根據(jù)從工信部的信息來看，國產(chǎn)車型申報信息中顯示的車型為50 e-tron quattro版本，該版本車型配備四輪驅(qū)動，前后兩個電機最大功率分別為80千瓦和150千瓦。電池系統(tǒng)部分，該車將配備三元鋰電池組，續(xù)航里程預(yù)計在500-550公里之間。

編輯點評：

　　很多朋友可能會說，這不就是奧迪版“精裝”大眾ID.4嗎？的確，它們都是基于MEB平臺搭載而來，并且車身尺寸也十分接近，也有望搭載相同的動力總成和電池組；不過奧迪Q4 e-tron無論是外觀還是內(nèi)飾，相比大眾ID.4都有很大的提升，同時奧迪品牌的加持，也能吸引很多消費者關(guān)注。而根據(jù)此前報道，這款新車起售價在30多萬元，你認為奧迪品牌能支撐起這么多的溢價嗎，不妨在評論區(qū)跟我們討論。

寫到最后：

　　以上幾款有沒有你喜歡的車型？沒有也沒關(guān)系，目前北京車展已經(jīng)延期，有消息稱將會在6月份舉辦，疫情導(dǎo)致了廠家在新車發(fā)布節(jié)奏方面有了很大的調(diào)整，所以很多消息也沒能過早的釋放出來。不過可以確定的是，在北京車展期間，還將會有一大票的新車將要上市，如果你不著急用車的話，不妨再等一等。（文/汽車之家 侯明浩）

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