北京時(shí)間3月30日凌晨，路特斯旗下首款純電HYPER SUV車(chē)型――路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價(jià))正式全球首發(fā)。新車(chē)的名稱“ELETRE”來(lái)自匈牙利語(yǔ)，譯為“新生”，這一命名也遵循了路特斯家族車(chē)型以“E”開(kāi)頭的起名方式。ELETRE定位中大型SUV，基于EPA平臺(tái)打造，采用前后布局的雙電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，其最大功率超過(guò)1000馬力，全車(chē)身?yè)碛蟹浅？鋸埖目諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這是也是自路特斯品牌邁入電動(dòng)化時(shí)代后的一款“以電馭風(fēng)”的HYPER SUV車(chē)型，實(shí)力強(qiáng)悍。據(jù)悉，新車(chē)將在武漢智能工廠生產(chǎn)，并于2022年下半年正式投產(chǎn)。

★ 新車(chē)特點(diǎn)
千匹馬力、以電馭風(fēng)、雷霆之勢(shì)

　　外觀上，新車(chē)采用了極富張力的設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩側(cè)采用了分體式燈組，上方是造型犀利的LED日間行車(chē)燈，內(nèi)部采用了縱向布局排列的設(shè)計(jì)，樣式非常兇狠；下方的遠(yuǎn)近光燈組隱藏在前包圍兩側(cè)，而前包圍整體環(huán)抱式的造型設(shè)計(jì)使其擁有強(qiáng)烈的攻擊屬性。另外，新車(chē)前唇部分采用了主動(dòng)式散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，保證了車(chē)身良好的空氣動(dòng)力學(xué)屬性，可提供51公斤的下壓力。

　　此外，前臉部分區(qū)域還設(shè)置了通風(fēng)氣道，用于提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。例如前機(jī)艙蓋上有兩個(gè)“氣道”是從前包圍正中央延伸出來(lái)的，還有兩側(cè)的“氣道”分別延伸至側(cè)面翼子板處，整個(gè)車(chē)頭好似安裝了一個(gè)盔甲一般。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了車(chē)頂與車(chē)身不同顏色的雙色車(chē)漆，腰線采用了富有波浪感的雙腰線樣式，并將前后翼子板的輪廓加以突出，配合車(chē)門(mén)上內(nèi)凹式的線條設(shè)計(jì)，形成“掐腰”的寬體視覺(jué)效果。新車(chē)還配備了23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈、隱藏式門(mén)把手以及小尺寸的電子后視鏡，細(xì)節(jié)搭配均是讓車(chē)身能夠營(yíng)造出更小的風(fēng)阻系數(shù)。（新車(chē)還可選裝10活塞碳陶制動(dòng)系統(tǒng)）

　　值得一提的是，新車(chē)全車(chē)身安裝了4個(gè)128線激光雷達(dá)，兩側(cè)的前輪眉上各一個(gè)，車(chē)頂前后方中央各一個(gè)，并且均為可伸縮式設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛無(wú)需擔(dān)心在高動(dòng)力低風(fēng)阻的情況下影響空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)揮。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)在車(chē)頂上配備了一個(gè)雙片式的后擾流板，尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式LED燈組，而后包圍兩側(cè)又是兩個(gè)“氣道”設(shè)計(jì)，該“氣道”是從車(chē)輛的D柱位置貫穿至尾部，形成良好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。此外，新車(chē)后包圍下方還配有雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤(pán)的空氣，增加下壓力。另外，新車(chē)采用了主動(dòng)式電動(dòng)后擾流板，該擾流板開(kāi)啟后最多可產(chǎn)生116公斤的下壓力。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了極富科幻色彩的設(shè)計(jì)搭配，例如全車(chē)擁有5個(gè)數(shù)字儀表+2個(gè)流媒體后視鏡，5個(gè)數(shù)字儀表分別是中控中央的15.1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏，具有10億色的車(chē)載顯示；主駕駛與副駕駛前方均配備了12.6英寸的長(zhǎng)條形全液晶顯示器；另外，新車(chē)還有29英寸的AR HUD視覺(jué)系統(tǒng)，后排則配備了一個(gè)可翻折的9英寸中央屏幕。未來(lái)等到國(guó)內(nèi)對(duì)流媒體外后視鏡的法律法規(guī)通過(guò)之后，新車(chē)還將會(huì)量產(chǎn)這款電子流媒體后視鏡。

　　科技配置上，新車(chē)裝備了34個(gè)駕駛輔助傳感器，除了上文提到的4顆激光雷達(dá)外，還包括7個(gè)SMP攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)2MP環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及一個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭，擁有這些傳感器后，新車(chē)將會(huì)匹配2個(gè)8155芯片，其整體算力達(dá)到了2.2 GFLOPS，另外還將支持超級(jí)圖像渲染、支持3D影像等功能。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了代號(hào)為EDS2的高功率高扭矩電機(jī)，分別布置于車(chē)身前后，其系統(tǒng)綜合功率為675千瓦，輪端輸出扭矩可達(dá)11334牛?米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)在后橋電機(jī)上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱0-100km/h加速時(shí)間僅為2.95秒，0-200km/h加速時(shí)間小于12秒。

　　此外，新車(chē)WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。充電方面，在理想情況下，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400公里（WLTP）。底盤(pán)方面，新車(chē)將搭配48V防傾桿、前后五連桿獨(dú)立空氣懸架以及后輪轉(zhuǎn)向等配置，極大的保證了車(chē)輛的操控性能。

★ 品牌背景

　　路特斯品牌于1948年成立，其創(chuàng)始人安東尼?布魯斯?柯林?查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是一位優(yōu)秀的工程師和賽車(chē)手。該品牌創(chuàng)立后生產(chǎn)的車(chē)型均以輕量化的設(shè)計(jì)和純粹的駕駛樂(lè)趣而著稱。2011年6月，路特斯品牌正式進(jìn)入中國(guó)，并發(fā)布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車(chē)(PROTON)49.9%的股份，收購(gòu)路特斯集團(tuán)51%股份。

『路特斯Evija』

　　2018年9月路特斯舉辦了70周年慶，并提出“Vision80”品牌復(fù)興計(jì)劃，在全球傳統(tǒng)跑車(chē)品牌中率先向電動(dòng)化，智能化轉(zhuǎn)型。在此背景下，純電動(dòng)跑車(chē)Evija率先誕生，緊接著品牌最后的燃油車(chē)EMIRA正式發(fā)布，現(xiàn)在該品牌的第二臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，也是首臺(tái)純電HYPER SUV車(chē)型――路特斯ELETRE全球首發(fā)。

　　值得一提的是，目前路特斯旗下有三大研發(fā)公司。第一個(gè)便是路特斯工程（Lotus Engineering），路特斯工程承接了路特斯系列跑車(chē)和賽車(chē)的全部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作。路特斯工程還對(duì)外提供包括車(chē)型設(shè)計(jì)、底盤(pán)研發(fā)、動(dòng)力總成等全部汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)。

　　第二個(gè)是路特斯汽車(chē)（Lotus Cars），路特斯汽車(chē)致力于制造包括Evora在內(nèi)的世界一流高性能跑車(chē)。路特斯品牌始終遵循創(chuàng)始人柯林?查普曼的極致輕量化哲學(xué)：“Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.”可譯為：“加速讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快。”

　　第三個(gè)是路特斯科技（Lotus Tech），路特斯科技是路特斯集團(tuán)旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。該集團(tuán)作為路特斯集團(tuán)“中英雙引擎”戰(zhàn)略的核心構(gòu)成，為路特斯集團(tuán)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠即將建成，工廠具備年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，通過(guò)全球首創(chuàng)的全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化、柔性化的生產(chǎn)方式，為每個(gè)用戶釋放深度定制空間。

★ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『蘭博基尼Urus』

　　根據(jù)目前的信息，我們從新車(chē)的尺寸、動(dòng)力以及定位來(lái)看，ELETRE其實(shí)并沒(méi)有非常標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但根據(jù)品牌的定位，它應(yīng)該是瞄準(zhǔn)了蘭博基尼Urus、法拉利全新SUV這類(lèi)超級(jí)轎跑SUV的市場(chǎng)。新車(chē)售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)百萬(wàn)，并且采用純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，這不妨為燃油與電動(dòng)交接的這個(gè)時(shí)代提供了一個(gè)全新的選擇。根據(jù)路特斯的規(guī)劃，在EMIRA之后，路特斯將進(jìn)入“完全”的電動(dòng)化時(shí)代，旗下所有車(chē)型均會(huì)采用純電動(dòng)力，這就意味著在電動(dòng)時(shí)代的腳步已經(jīng)領(lǐng)先一些傳統(tǒng)的跑車(chē)制造商了。

『法拉利全新SUV車(chē)型』

　　雖然我們知道Urus的雙渦輪增壓V8非常強(qiáng)悍，也知道法拉利全新SUV車(chē)型的自然吸氣V12依舊悅耳，但是市場(chǎng)的改變加上時(shí)代在不斷的前進(jìn)，電動(dòng)性能車(chē)的方向也愈加明確。ELETRE在這個(gè)燃油與電動(dòng)交叉競(jìng)爭(zhēng)的背景下誕生，也勢(shì)必會(huì)突出它在智能化、科技化方面的優(yōu)勢(shì)，相信新車(chē)在超級(jí)SUV的市場(chǎng)中能夠?yàn)槁诽厮蛊放频男蜗筘暙I(xiàn)第一份力量。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為一家創(chuàng)立于半個(gè)多世紀(jì)之前并始終專注于純粹跑車(chē)制造的小眾品牌，路特斯能在如今這個(gè)時(shí)代活得有聲有色本身就值得欣慰，ELETRE的推出可以說(shuō)是進(jìn)一步鞏固了路特斯電動(dòng)化的腳步。在被吉利集團(tuán)收購(gòu)之后，路特斯的每一步都能夠讓人們看到更多光明，希望這個(gè)不忘初心的品牌可以在未來(lái)的路上走得更好。

　　而在電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)下，無(wú)論是常規(guī)的車(chē)企還是傳統(tǒng)的超級(jí)跑車(chē)制造商，所有人都在努力地向著電動(dòng)化的未來(lái)邁出步伐。而路特斯秉承自身品牌的跑車(chē)調(diào)性，將Evija車(chē)型駕馭風(fēng)的能力延續(xù)到了ELETRE上，通過(guò)車(chē)身大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓它繼承了路特斯的賽道血統(tǒng)。此外，新車(chē)通過(guò)更加智能化的配置，讓其在這個(gè)千篇一律的電動(dòng)時(shí)代體現(xiàn)出了不一樣的科技屬性，讓新車(chē)不再是單單的“電動(dòng)加速機(jī)器”，而是一臺(tái)有歷史、有傳承、有著高科技裝備、可以以電馭風(fēng)并帶來(lái)駕駛激情的HYPER SUV?。ㄎ?汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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