7月末的最后幾天原本僅僅是盛夏的尾聲，但因?yàn)橛谐啥架囌沟呐e行，反而成為了汽車行業(yè)復(fù)蘇的開(kāi)端。在此期間，有不少品牌把蓄力已久的新車正式推向市場(chǎng)，其中不乏重磅的新能源車型。而這一波能否成為車企甚至汽車行業(yè)回暖的及時(shí)雨呢？下面讓我們盤(pán)點(diǎn)一下7月末上市的新能源車型，看看它們成色幾何？

微型車：純享駕駛樂(lè)趣選宏光MINI EV，需求更多選歐拉黑貓

首先來(lái)看宏光MINI EV，作為一款售價(jià)區(qū)間為2.88萬(wàn)至3.88萬(wàn)元，車長(zhǎng)不到3m，軸距不到2m的微型車，其“弱小”的身軀里仿佛豐富蘊(yùn)含著巨大的能量，從有小道消息傳出到正式上市，一直都是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

我們的試駕編輯曾對(duì)這款小車進(jìn)行了細(xì)致的評(píng)測(cè)體驗(yàn)（一電試車丨體驗(yàn)宏光MINI EV 代步車的終極解決方案？），我們認(rèn)為這款車造型雖然比較保守，偏向可愛(ài)風(fēng)格，但接受度較高。此外源于微型車的身材，因此宏光MINI EV具有極強(qiáng)的操控性和趣味性。而另一方面，這款車空間局促，非常智能化的配置并不多，再加上僅有慢充而沒(méi)有快速功能，因此在實(shí)用性上減分不少，可能會(huì)勸退部分被顏值吸引而來(lái)的消費(fèi)者。

接下來(lái)我們看看歐拉黑貓，這款原本叫歐拉R1的微型純電車型在成都車展期間正式更名為“歐拉黑貓”，新車售價(jià)為6.98萬(wàn)至8.48萬(wàn)元。與宏光MINI EV相比，這款車型在尺寸以及空間上有些優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm。

此外在動(dòng)力上，歐拉黑貓根據(jù)配置不同，搭載的電機(jī)最大功率分別為35kW和45kW，峰值扭矩分別為125Nm和130Nm。無(wú)論與前款的R1相比，還是與宏光MINI EV相比，都更為優(yōu)秀。此外歐拉黑貓?jiān)谥悄芘渲貌糠忠群旯釳INI EV多出不少。比如歐拉黑貓搭載了科大訊飛智能語(yǔ)音系統(tǒng)，同時(shí)在具備FOTA遠(yuǎn)程智能升級(jí)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等便捷智能的服務(wù)和功能，讓這款小車能夠適應(yīng)更多用車場(chǎng)景，真正讓用戶全方位輕松用車。

小結(jié)：整體來(lái)看，歐拉黑貓無(wú)論是尺寸、空間還是配置、動(dòng)力，都要高出宏光MINI EV一籌，但缺點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)高一些，因此您如果是經(jīng)常獨(dú)自駕車出行，同時(shí)預(yù)算有限的話，我們更建議購(gòu)買(mǎi)五菱宏光MINI EV，它可以讓用戶享受純粹的駕駛樂(lè)趣。而如果您對(duì)車輛有更多功能上的需求，預(yù)算也相對(duì)寬裕的話，我們更建議選擇歐拉黑貓，因?yàn)樗m然售價(jià)更高，但智能配置以及空間表現(xiàn)更好，使用場(chǎng)景也更加豐富。

小型SUV：別克微藍(lán)7

上汽通用別克品牌在布局純電動(dòng)SUV市場(chǎng)時(shí)，選擇了“由小到大”的發(fā)展策略，首款純電動(dòng)SUV車型微藍(lán)7定位于小型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為4264/1767/1616mm，軸距為2675mm。由于同期沒(méi)有其它新款小型SUV上市，因此我們將微藍(lán)7與目前市場(chǎng)中幾款比較暢銷的純電小型SUV車型做一個(gè)對(duì)比。

在小型SUV市場(chǎng)中，別克微藍(lán)7的“身材”并不是最大的，但軸距卻是同級(jí)別中上乘表現(xiàn)。下表為別克微藍(lán)與目前比較暢銷的幾款小型純電SUV車型的參數(shù)對(duì)比，可以看到微藍(lán)7的軸距優(yōu)勢(shì)。

此外這款車型在動(dòng)力和智能駕駛輔助功能方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。微藍(lán)7搭載了eMotion電驅(qū)技術(shù)，電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩360Nm。據(jù)別克官方介紹，該電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕，百公里耗電量為13.1kWh，此外電機(jī)采用高可靠性的扁銅線成型繞組設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和扭矩承載能力，峰值轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到8800rpm。

而在智能駕駛輔助方面，微藍(lán)7標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能，還是比較厚道的。

最后再來(lái)看看價(jià)格，別克微藍(lán)7的官方售價(jià)為17.98萬(wàn)至19.98萬(wàn)元，與目前比較暢銷的比亞迪元新能源、東風(fēng)本田的X-NV以及名爵EZS純電動(dòng)車型相比，微藍(lán)7的售價(jià)區(qū)間高出這幾個(gè)競(jìng)品很多，甚至東本的X-NV頂配車型價(jià)格與微藍(lán)7的入門(mén)車型售價(jià)相當(dāng)，可見(jiàn)微藍(lán)7并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但希望豐富的輔助駕駛配置以及有點(diǎn)小驚喜的空間表現(xiàn)能夠讓消費(fèi)者覺(jué)得這款小型SUV物有所值吧。

緊湊級(jí)SUV：小鵬G3i更智能，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV與東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 PHEV實(shí)力相當(dāng)

接下來(lái)到了緊湊級(jí)SUV，在7月末上市新車中，共有三款新能源緊湊級(jí)SUV車型上市，它們分別是小鵬G3i系列以及東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 PHEV車型。

其中小鵬G3i系列是小鵬汽車根據(jù)小鵬G3研發(fā)的衍生車型，新車根據(jù)續(xù)航里程不同，共分有兩個(gè)車款，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)至19.98萬(wàn)元。該款車型搭載的電機(jī)最大功率為145kw，峰值扭矩為300Nm，在動(dòng)力上與小鵬G3并無(wú)太大差異。

而在續(xù)航里程上，該款新車為消費(fèi)者提供了更為豐富的選擇。小鵬汽車副總裁李鵬程先生曾在成都車展期間對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示，小鵬汽車研究市場(chǎng)需求后，發(fā)現(xiàn)很多消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程在460km左右的車型接受度很高，于是小鵬汽車果斷推出了符合該需求的車型。

此外在智能方面，小鵬G3i系列搭載了高通820芯片，與小鵬G3相比，運(yùn)算能力提升了700%，流暢度提升了30%，存儲(chǔ)能力也增加了33%。在如此高效的芯片加持下，小鵬G3i系列安裝了最新的Xmart OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，其中將裝載更豐富的應(yīng)用、帶濾鏡的車頂攝像頭，以及能夠自定義的語(yǔ)音控制。整體來(lái)看，小鵬G3i系列在續(xù)航里程以及智能化功能方面是比較吸引人的。

下面再來(lái)看看東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV和東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 PHEV兩款車型，由于這兩款車型同屬于東風(fēng)PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌，因此有很多相似之處，比如相同參數(shù)的動(dòng)力總成、相同的軸距以及相同的四驅(qū)系統(tǒng)。但或許是為了盡量避免“同門(mén)”互撕，兩款車型也做了一些差異化處理。

除了外觀設(shè)計(jì)自成體系以外，兩款車型的整車尺寸也不太相同，其中天逸C5 PHEV要更寬更高一些。而在售價(jià)方面，天逸C5 PHEV的門(mén)檻相對(duì)較低，在24萬(wàn)以內(nèi)；而4008 PHEV的頂配售價(jià)相對(duì)更低，從入門(mén)到頂配僅有1萬(wàn)元差價(jià)。

在配置方面，根據(jù)目前信息來(lái)看，天逸C5 PHEV具有ADAS 2.0駕駛輔助、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持以及并線輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車等功能。相信師出同門(mén)的4008 PHEV也會(huì)搭載上述同樣的功能。整體來(lái)看，這些曝光的配置還是以輔助駕駛居多，但為乘客服務(wù)的功能，尤其是智能交互的配置目前信息還太少?？峙虏焕谶@兩款車型在市場(chǎng)上的成長(zhǎng)。

小結(jié)：上面這三款車型都有著鮮明的特點(diǎn)，小鵬G3i仿佛更貼近中國(guó)消費(fèi)者一些，根據(jù)實(shí)際需求推出特定的產(chǎn)品，并著重優(yōu)化了智能交互的配置，在營(yíng)銷上也極力宣講這方面的內(nèi)容。而法系的兩款混動(dòng)車型，無(wú)論是四驅(qū)系統(tǒng)，還是多種駕駛輔助功能，它們的側(cè)重點(diǎn)幾乎都在駕駛者這一側(cè)，卻在新車上市之際很少提到如何滿足乘客的需求。成為駕駛者之車雖然并不是壞處，但在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)中，或許有些片面了。

中型SUV：同為主打性能，蔚來(lái)EC6比賽力斯5略勝一籌

在7月末上市的中型SUV共有兩款車型，一款是“萬(wàn)眾矚目”、期待已久的蔚來(lái)EC6，而另外一款則是相對(duì)低調(diào)的賽力斯5。這兩款車型雖然使用了兩套截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)，但卻都主打運(yùn)動(dòng)。

讓我們先來(lái)看看低調(diào)的賽力斯5，此次新上市的車型共有兩款，售價(jià)為24.9萬(wàn)元和27.9萬(wàn)元，車身長(zhǎng)寬高尺寸為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。該款車型根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式不同搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版采用雙電機(jī)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率510kW，峰值扭矩1040Nm，百公里加速4.8s。

而兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版采用單電機(jī)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率255kW，峰值扭矩520Nm，百公里加速6.8s。

再來(lái)看看蔚來(lái)EC6，作為蔚來(lái)汽車第三款SUV車型，蔚來(lái)EC6在整體設(shè)計(jì)上延續(xù)了ES6的造型以及車身尺寸，只不過(guò)在車輛尾部采用了更偏運(yùn)動(dòng)的溜背造型。該款車型的長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。

蔚來(lái)EC6同樣根據(jù)車款的不同，搭載了兩組不同的動(dòng)力系統(tǒng)。其中性能版使用了前永磁同步電機(jī)+后異步感應(yīng)電機(jī)的組合，前后電機(jī)最大功率分別為160kW和240kW，綜合最大功率為400kW，百公里加速需4.5s。

而運(yùn)動(dòng)版蔚來(lái)EC6前后均使用了最大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，綜合最大功率能達(dá)到320kW，百公里加速需5.4s。

小結(jié)：從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)EC6在百公里加速時(shí)間上略勝一籌，但賽力斯5的兩款混動(dòng)車型的成績(jī)也已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過(guò)，賽力斯5的這兩款車型與前面的4008 PHEV以及天逸C5 PHEV相似，都沒(méi)有在新車上市之際介紹新車具備何種智能交互功能。因此在智能化以及客戶服務(wù)方面都有著極強(qiáng)品牌力的蔚來(lái)EC6旁邊，賽力斯SF5的氣場(chǎng)似乎有點(diǎn)弱了，恐怕只有進(jìn)一步釋放新上市車型在智能交互方面的配置和亮點(diǎn)，才能扭轉(zhuǎn)局面。

另外兩款“冷門(mén)”車型：別克微藍(lán)6 PHEV與保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版

最后我們能再來(lái)聊聊兩款相對(duì)“冷門(mén)”的車型，它們是別克微藍(lán)6 PHEV和保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版。在這兩款車中，大家似乎對(duì)保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版是“冷門(mén)”車型可以理解，畢竟這是一款售價(jià)88.8萬(wàn)元，不是誰(shuí)都能買(mǎi)得起的純電轎跑。

其搭載一款后驅(qū)永磁同步電機(jī)，標(biāo)配79.2kWh電池組時(shí)電機(jī)最大功率300kW，續(xù)航414km，選配93.4kWh電池組時(shí)電機(jī)最大功率350kW，續(xù)航489km。此外后驅(qū)版Taycan標(biāo)配19英寸Taycan Aero車輪（附加黑色卡鉗），帶記憶和14向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅、高級(jí)恒溫空調(diào)，帶限速的巡航、帶影像的停車輔助以及車道保持輔助系統(tǒng)。整體來(lái)看，雖然是入門(mén)版車型，但這款后驅(qū)版Taycan標(biāo)配仍然少的可憐，更顯“冷門(mén)”氣質(zhì)。

另外一款別克微藍(lán)6 PHEV之所以被劃歸為“冷門(mén)”車型，是因?yàn)楦鶕?jù)別克品牌的介紹，這款車是一款以MAV多功能運(yùn)動(dòng)車為藍(lán)本設(shè)計(jì)的緊湊級(jí)車型，因此嚴(yán)格意義上它并不能劃分到目前已有的車型分類中，而是只能“自成一派”。

這款微藍(lán)6 PHEV車型是純電動(dòng)的別克微藍(lán)6衍生車型，采用了諸多與微藍(lán)7相似的技術(shù)。該款車型長(zhǎng)寬高分別為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm。動(dòng)力方面，該款車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率135kW，峰值扭矩380Nm，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。電池則使用了LG三元鋰電池，容量為9.5kWh，純電續(xù)航60km，混動(dòng)狀態(tài)下百公里油耗為1.4L。

此外在智能互聯(lián)方面，微藍(lán)6 PHEV與微藍(lán)7一樣，均搭載了別克eConnect智能互聯(lián)科技系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音識(shí)別、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及組團(tuán)出行等便利功能。整體來(lái)看，這款微藍(lán)6 PHEV車型使用了無(wú)焦慮的混動(dòng)系統(tǒng)，再加上多種交互功能，非常適合中遠(yuǎn)途出行，但相對(duì)緊湊的車型尺寸，可能會(huì)在儲(chǔ)物空間方面有所減分。

小結(jié)：無(wú)論是后驅(qū)版的Taycan還是別克微藍(lán)6 PHEV，它們作為各自車系的最新衍生產(chǎn)品，都是帶有極強(qiáng)指向性的。其中后驅(qū)版的Taycan旨在降低車型購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，而微藍(lán)6 PHEV則意圖進(jìn)一步強(qiáng)化別克在新能源市場(chǎng)的布局。從目前來(lái)看這兩款車型還算有誠(chéng)意，希望它們能憑借產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

總結(jié)

在7月末上市的車型中，五菱宏光MINI EV、蔚來(lái)EC6、上汽通用別克微藍(lán)7、東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV和東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 PHEV等五款新車是所屬品牌重要的戰(zhàn)略車型，因?yàn)樗鼈兓蚨嗷蛏俚仡A(yù)示了品牌未來(lái)的發(fā)展方向和市場(chǎng)布局。其中我們更推薦能力很全面的蔚來(lái)EC6。

而其余的歐拉黑貓、小鵬G3i系列、賽力斯5、微藍(lán)6 PHEV以及保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版等5款車型則是對(duì)原有車系的擴(kuò)充或更新。我們推薦小鵬G3i系列以及歐拉黑貓這兩款實(shí)用性更強(qiáng)的車型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >