第十二屆北京國際車展即將于4月23日開幕。在本屆車展上，即將亮相的新能源汽車哪些有量產(chǎn)計劃，第一電動網(wǎng)匯總了即將亮相并量產(chǎn)的新能源汽車車型僅供大家一同品鑒。車展開幕后，第一電動網(wǎng)作者將第一時間為大家展現(xiàn)新能源汽車的參展盛況，敬請關注2012年北京車展專題。

即將量產(chǎn)混合動力車：

本田思域混合動力車

從日前獲得的諜照來看，第九代思域的混合動力版已經(jīng)開始緊張的國內(nèi)路試，該車有望于今年年底上市銷售。

混合動力版車型跟現(xiàn)款第九代思域外觀基本相同，唯一的區(qū)別在于混動版車采用的是風阻更小的輪轂設計。

新車采用了本田最新的IMA系統(tǒng)，內(nèi)置最新的鋰電池組。并搭載由1.5升的i-VTEC四缸發(fā)動機和可輸出23馬力電動機組成的混合動力系統(tǒng)，聯(lián)合工作時最大功率約為80千瓦，最大扭矩為172牛米。配合發(fā)動機啟停技術，其百公里油耗約為5.4升。

寶馬5系高效混合動力車

2012年2月3日，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車及全新BMW高效混合動力5系全球媒體試駕會在葡萄牙首都里斯本舉行。據(jù)悉，全新BMW高效混合動力5系將于上半年在國內(nèi)上市，預計將于四月份舉行的北京車展上正式亮相。而全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車將于本月22日在國內(nèi)正式上市開始銷售。

2012款寶馬5系混動版(ActiveHybrid)早在去年秋季就已亮過相了，當時百公里加速5.9秒和綜合6.4升的油耗給我們留下了深刻的印象。目前寶馬官方不僅發(fā)布了該車的最新官圖，同時也再次公布了該車在海外61845美元(約合人民幣39萬元)的最新售價。

目前，華晨寶馬5系Li依然銷售火爆、一車難求。借著”這股東風” 更加節(jié)油且給力的全新BMW高效混合動力5系來了。網(wǎng)上車市網(wǎng)站將近日在葡萄牙進行試駕，先為大家介紹下這款車型的亮點。

全新BMW高效混合動力5系輸出功率(250千瓦/340馬力)與二氧化碳排放量(149克/公里)之間實現(xiàn)了最佳平衡。卓越的電動駕駛體驗；在純電力驅(qū)動條件下，續(xù)航里程為4公里，時速可達60公里/小時。慣性滑行模式(發(fā)動機關閉)下最高車速達160公里/小時。

具有前瞻性的智能能量管理系統(tǒng)，”E-boost”(電動助力)功能提供極具動感的加速性能。固定式自動空調(diào)作為標準裝備提供。寶馬公司宣稱將精心打造一款時尚豪華、動感十足且省油的全新5系新能源車型，這款車型也將來到國內(nèi)。

榮威550插電式混合動力轎車

榮威550插電式混合動力轎車在2011上海車展首次公開亮相。該車搭載1.5VCT發(fā)動機，應用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。該車采用磷酸鐵鋰電池，與傳統(tǒng)榮威550車型相比，該車節(jié)油率超過50％，百公里綜合油耗僅為2.7L，并滿足國Ⅴ排放標準，計劃于2012年實現(xiàn)批量投產(chǎn)。

大眾XL1混動車

早在2009年，大眾曾推出一款名為XL1的混合動力概念車，其油耗低至驚人的0.9L/100km。不過由于概念過于先進，直到現(xiàn)在這款1L小車才正式確認量產(chǎn)。近日，這款新車的無偽路試諜照在海外曝光。據(jù)悉，該車將于明年限量生產(chǎn)并上市。

最新曝光的大眾XL1混合動力車無偽諜照

據(jù)悉，量產(chǎn)后的新車將延續(xù)概念車XL1的命名。這款XL1采用類似中置發(fā)動機跑車的造型，低矮的車身空氣阻力極低，LED前大燈和尾燈造型獨特，還采用鷗翼式車門，外觀非常前衛(wèi)。據(jù)悉，該車車身只有23%是由鋼制成，其他部分都使用特別的輕質(zhì)材料，整車重量低達795kg。

動力方面，新車將搭載混合動力系統(tǒng)，由一款排量為800cc的47馬力雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，和一款最大輸出27馬力，帶有全電模式和混動模式的電動機組成。傳動部分匹配雙離合變速器。大眾稱其百公里油耗僅0.9升，CO2排放量為24g/km。百公里加速11.9秒，最高時速可達160 km/h。

即將量產(chǎn)純電動車：

東風EJ02電動轎車

只花4萬元，就可擁有一輛不用燒油的純電動轎車。3月29日，在武漢科技會展中心舉行的2012中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，東風自主品牌純電動轎車EJ02驚艷亮相。

據(jù)了解，該車已納入國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄，將于年內(nèi)量產(chǎn)，售價約為4萬元。

EJ02看上去不大，兩座，專為上班族代步量身打造。其動力能源由磷酸鐵鋰電池提供，每次需8小時充滿電或者30分鐘快充至80%，充滿電后可行駛110公里-150公里，最高時速可達80公里。

該車百公里能耗14kWh-16kWh(度)，按如今湖北省居民電價0.57元/度計算，百公里成本不到10元，僅為同類燃油車的三分之一。該車電池充電循環(huán)壽命可達1500次，單車按每天平均行駛50公里計算，電池可用8年。

日產(chǎn)啟辰電動車

近日作者獲取了啟辰電動車的諜照與車型參數(shù)，我們從上圖不難發(fā)現(xiàn)，啟辰電動車在外形方面與聆風保持了高度統(tǒng)一，細微的局部調(diào)整并沒有改變后者的風格，而啟辰的品牌標識則成為了兩款車最明顯的區(qū)別。此外，啟辰電動車與聆風不僅車型參數(shù)基本一致，在動力系統(tǒng)部分也幾乎沒有區(qū)別。

采用與聆風相同的技術

動力方面，啟辰電動車與聆風相同，搭載了一臺型號為EM61的永磁同步交流電動機，這臺電動機能夠提供80千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩，并且最高轉(zhuǎn)速高達10390rpm。此外，啟辰電動車最高車速可達145公里/時，而根據(jù)聆風的表現(xiàn)來看，續(xù)航里程方面達到160公里完全不成問題。

啟辰電動車將在廣州花都投產(chǎn)

在2009年，東風日產(chǎn)對外宣布將投資50億元人民幣在廣州花都擴建東風日產(chǎn)新工廠，而就在去年年底，東風日產(chǎn)花都第二工廠正式竣工投產(chǎn)， 70萬輛的生產(chǎn)能力也隨之得以完成。而在此前東風日產(chǎn)已在廣州注冊了電池生產(chǎn)工廠，我們非常關注的啟辰牌電動車也將在不久的將來正式在這里投產(chǎn)。

啟辰電動車可以說代表著日產(chǎn)對于進入中國新能源市場的決心，而中國的品牌則更能被國人所接受，啟辰品牌的作用也可以更好的被體現(xiàn)出來。

北汽E30電動車

北京汽車的首款自主品牌轎車E系列車型將在本月19日正式上市，E系列車型還將推出一款E30EV車型，采用純電動動力。嚴格來說，E30EV并非首次露面，此次不過是在對原有C301車型重新設計了前臉，更換為E系列命名之后，采用新外觀和新名稱的露面的首次曝光。

北汽E系列電動版車型

可以看到諜照中的車型與即將上市的常規(guī)動力版車型在外觀上沒有任何區(qū)別，同樣是新款式的前臉，通過對進氣格柵、霧燈等區(qū)域的設計，削弱了之前C301車型與老款奔馳B級過于雷同的情況。唯一的不同就是尾標變成了”E30EV”，EV字樣被特別的用藍色標注出來，以突顯這款電動版本車型的零排放清潔能源。

實際上在北京汽車轎車生產(chǎn)資質(zhì)獲批之前，北汽新能源汽車公司就已經(jīng)發(fā)布了三款純電動車型，分別是Q60FB、M30RB和C30DB，Q60FB是基于薩博93車型打造的純電動版本，M30RB的原型是北汽微車威旺306，而C30DB就是C301車型的純電動版本，也就是E30EV的前生。

當然內(nèi)飾還是能夠看出兩款車型的不同，除了發(fā)動機艙內(nèi)的”心臟”差別外，駕駛艙內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)電動車型的”變速箱檔桿”完全不同，”h”型的換檔滑槽，左側(cè)滑槽最上方是”P”駐車檔，中間是”N”空檔，后方是”R”倒車檔位，右側(cè)滑槽是”D”前進檔和最下方的”L”低速檔。

榮威E50電動車

今年下半年，上海市民有望買到價格具有競爭力的滬產(chǎn)純電動車————榮威E50。據(jù)悉，該車將在今年下半年批量上市，今年的銷售目標是1000輛。目前，專門銷售新能源車的上海高瞻新能源車銷售服務有限公司已計劃購買200輛榮威E50，在示范區(qū)域銷售。

日前，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)與上海國際汽車城(集團)有限公司(以下簡稱上海國際汽車城)簽署了新能源汽車示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定雙方在新能源車示范推廣領域的合作框架。同時，上汽集團、上海國際汽車城、上海高瞻新能源車銷售服務有限公司就榮威E50純電動汽車合作推廣意向達成共識，200輛純電榮威E50有望試水私車市場。

豐田純電動RAV4

純電動版的豐田RAV4將于明年上市銷售，特斯拉CEO Elon Musk于日前證實。

這款在去年洛杉磯車展上亮相的小型SUV裝備的是一款特斯拉電動動力傳動系統(tǒng)，Musk認為該車于明年上市時會是”市場上最好的小型電動車”。

上海大眾朗逸電動車

朗逸是大眾汽車首款由大眾汽車的合資企業(yè)————上海大眾汽車公司針對中國市場開發(fā)的車型，同時也是大眾汽車首款完全在中國開發(fā)的車型。這款設計雅致的轎車也是中德工程師和設計師長期成功合作的結(jié)果。而朗逸電動車(Lavida blue-e-motion)則是上海大眾針對中國市場量身打造的首款電動車。雖然朗逸電動車目前還是一款概念車，但目前已經(jīng)開始在北京國家博物館進行實際路測，在不久的將來，這款4門電動轎車就將登陸國內(nèi)市場。

朗逸電動車由安裝在車頭部位的電動機驅(qū)動。最大功率為85千瓦/115馬力(持續(xù)功率：50千瓦/60馬力)，可提供最大為270牛?米的扭矩。朗逸電動車具有出色的動力表現(xiàn)，從靜止加速到百公里/小時用時約11秒，最高時速可達130公里/小時。

朗逸電動車總重1498公斤，比現(xiàn)有量產(chǎn)車型重144公斤。其中由180個鋰離子電池單元組成的電池組重315千克。其實際容量達26.5千瓦時(kWh)。取決于不同駕駛情況，朗逸電動車最長可行駛150公里。朗逸電動車的蓄電池可以通過家用220/230伏電源直接充電，根據(jù)蓄電池情況的不同，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間明顯縮短，只要3.5小時。可以在夜間或在工作地停駛時進行充電。這樣，朗逸電動車行駛100公里的能耗成本還不到人民幣10元錢。充電插頭位于”油箱”蓋后，也就是普通車型加油口的位置。

騰勢電動汽車

4月23日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(以下簡稱比戴)的首款純電動概念車騰勢在北京國際汽車展覽會上首次亮相。比戴首席執(zhí)行官廉玉波在接受作者采訪時表示：”這款車整體參數(shù)和E6比較接近，但總體效率會提高很多，并將于明年年底量產(chǎn)?！?

據(jù)了解，此次發(fā)布的這款車為騰勢純電動概念車。該車長4699mm，軸距為2880。未來的量產(chǎn)車型除了部分細節(jié)外，不會有太多變化。該車充電時間為五小時，在快充模式下，僅需一小時就能充滿百分之八十的電量。關于這款車將在何處生產(chǎn)，廉玉波表示：”目前仍在考慮中?！?

騰勢純電動

騰勢內(nèi)飾

據(jù)廉玉波介紹：”比亞迪和戴姆勒從該車的研發(fā)階段就開始合作，跟國際汽車巨頭合作對比亞迪的提升也很大?！睂τ谏现車夜嫉摹缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中提到的到2015年50萬輛新能源汽車的目標，他表示：”這個目標不難實現(xiàn)。涉及到車，首先需要有好的產(chǎn)品。只有以好的新能源汽車為前提，才能逐漸擺脫對汽油的依賴。作為企業(yè)，一旦這個市場來臨，要能立刻把握住機會。這也是比亞迪和戴姆勒成立合資公司的初衷之一?！?

此次合作的雙方，戴姆勒是世界最有名的汽車廠商，而比亞迪為最年輕的汽車廠商，這樣的結(jié)合是否會存在理念的巨大差異呢?比戴首席運營官羅林格在接受作者采訪時給出了他的答案：”合作初期，通過幾個月的磨合，理念上的差別漸漸消除了。而且，雖然是兩個不同國家的公司，但并不僅僅只有兩個國家的人在參與騰勢的生產(chǎn)研發(fā)，而是多國的技術人員共同努力打造這個品牌?！?

廉玉波還透露：”該車零部件供應商將以中國國內(nèi)的供應商為基礎，也會考慮雙方原有的供應商，國外優(yōu)秀的供應商也將列入選擇范圍當中?！痹阡N售渠道方面，比戴公司將建立全新的渠道銷售，而目前已向感興趣的經(jīng)銷商發(fā)出邀請。在選擇上，會優(yōu)先考慮比亞迪、戴姆勒原有的經(jīng)銷商?！笨紤]到品牌定位的問題，并不會將騰勢品牌純電動汽車與其他車一起銷售?！?

羅林格也表示：”上市初期，首先將會選擇在一線城市建設4S店，但會采取精準的定位布置，前期不會將量鋪開。在兩到三年內(nèi)再將銷售網(wǎng)點鋪開?！倍婕暗浇?jīng)銷商何時能夠盈利的問題，他表示：”在前期經(jīng)銷商可能并不會急于盈利，而一旦品牌贏得市場的認可，盈利只是時間的問題?！?

寶馬i3電動概念車

在本屆北京車展上，寶馬攜旗下i3電動概念車亮相。下面讓我們一齊先睹為快。

寶馬i3是一款專為城市打造的純電動量產(chǎn)車型，整車尺寸為3845mm×2011mm×1537mm，軸距為2570mm，是一款緊湊級2+2的四座車型。寶馬i3外形非?？苹?，充滿未來感。為了能達到更輕的重量，i3將使用碳纖維增強塑料(CFRP)這種材料打造車殼，底盤則采用鋁制。

動力方面，寶馬i3的電動機位于后軸，最大輸出功率125kW(170馬力)，最大扭矩250N·m，這款車從0加速到60公里/小時不到4秒，從0到100公里/小時小于8秒。一次充電最遠可行駛257km，極速達到160km/h。

比亞迪”秦”雙模電動車

繼2008年推出第一款雙模電動車F3DM后，比亞迪再掀”技術革命”，DM Ⅱ代雙模電動車”秦”計劃于北京車展全球首發(fā)，并于今日首次曝光外觀效果圖。

據(jù)悉秦是比亞迪在全新平臺上開發(fā)的一款全新雙模電動車。從本次曝光的效果圖來看，秦的外形和比亞迪現(xiàn)有車型風格差異頗大。可能是為了突出新能源車的科技感，秦的外形前衛(wèi)，甚至有些概念車的感覺。

比亞迪全新雙模電動車”秦”效果圖

在近期舉辦的”4年或10萬公里超長質(zhì)保”發(fā)布會上，比亞迪總裁王傳福透露北京車展新車包含一款最新一代插電式混合動力車，將”用中國最驕傲的名詞來命名”，可見秦將在科技、品質(zhì)等多方面引領業(yè)界。王傳福透露，與F3DM不同，秦將采用DM Ⅱ雙模技術(比亞迪最新雙模技術)，搭載高電壓、高轉(zhuǎn)速電機，功率大幅提升，F(xiàn)3DM用”16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里”，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據(jù)悉秦的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當于2升油的價格，可謂又快又省。從這些數(shù)據(jù)看，秦將是一款加速快、省油節(jié)能、綠色環(huán)保的車型。

( 編輯/董海榮 )

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