據(jù)外媒報(bào)道，近日現(xiàn)代45在德國(guó)的開(kāi)放道路與專(zhuān)業(yè)賽道上進(jìn)行性能測(cè)試。與此前路試相比，此次現(xiàn)代45測(cè)試車(chē)型卸下了重度偽裝，展現(xiàn)了更多車(chē)身細(xì)節(jié)，整體來(lái)看，量產(chǎn)版車(chē)型與去年發(fā)布的概念車(chē)相比更加傳統(tǒng)一些。

在車(chē)頭部分，測(cè)試車(chē)雖然繼承了概念車(chē)的布局，但卻更加保守，前格柵并沒(méi)有采用概念車(chē)的立體造型，減少了曲面設(shè)計(jì)，而是使用了更平滑的線條，此外車(chē)頭整體也更加緊湊。

車(chē)身側(cè)面，測(cè)試車(chē)部分繼承了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，如與概念車(chē)相似的曲面結(jié)構(gòu)以及隱藏式車(chē)門(mén)把手，但在車(chē)身后半部分卻沒(méi)有采用概念車(chē)的隆起設(shè)計(jì)，而是依然相對(duì)保守，讓車(chē)身整體看起來(lái)比較平整。不過(guò)測(cè)試車(chē)卻使用了與概念車(chē)相似的低風(fēng)阻輪轂，相信未來(lái)量產(chǎn)版應(yīng)該也會(huì)采用這一造型。

車(chē)尾部分同樣減少了概念車(chē)版本的很多曲面設(shè)計(jì)，更加平整，也更加簡(jiǎn)潔，所以雖然仍采用溜背式設(shè)計(jì)，但整體感覺(jué)少了些許犀利，更多了幾分日常家用小車(chē)的氣質(zhì)。此外，尾燈部分與概念車(chē)相比也有較大變化，并沒(méi)有采用兩段式LED燈組，而是相對(duì)簡(jiǎn)單的單一燈組。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)版現(xiàn)代45或?qū)⒒诂F(xiàn)代的E-GMP電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)打造，將會(huì)使用一套最大功率為201ps的電動(dòng)動(dòng)力總成。關(guān)于現(xiàn)代45的量產(chǎn)進(jìn)度，第一電動(dòng)將持續(xù)關(guān)注。

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