@不知

人生中第一輛汽車(chē)該怎么選，汽車(chē)小白買(mǎi)車(chē)要注意關(guān)注哪些方面？

黃瓜

吃一口吧，特香

人生中的第一輛車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)問(wèn)題太模糊了，你的使用場(chǎng)景，預(yù)算都不知道。

首先從預(yù)算方面入手吧，如果你沒(méi)有房貸、也不愁著結(jié)婚生娃這些支出的話(huà)，那購(gòu)車(chē)預(yù)算可以控制在100%的年收入左右，例如你年收入10萬(wàn)，那就買(mǎi)一臺(tái)10萬(wàn)落地的車(chē)，當(dāng)然咬咬牙的話(huà)可以買(mǎi)12～15萬(wàn)左右的，畢竟按照車(chē)型以及定價(jià)規(guī)律，10萬(wàn)落地你可能只能買(mǎi)一臺(tái)小型的合資車(chē)，但15萬(wàn)已經(jīng)足夠買(mǎi)一臺(tái)體驗(yàn)好很多的緊湊型合資車(chē)了。當(dāng)然電哥建議浮動(dòng)的部分別太大，畢竟你未來(lái)還是會(huì)換車(chē)的，第一臺(tái)車(chē)無(wú)需考慮“一次到位”。

至于有房貸，或者準(zhǔn)備結(jié)婚生娃的，那預(yù)算能省就省吧（女人和孩子都是個(gè)天坑），但有個(gè)前提，無(wú)論車(chē)動(dòng)力多弱，配置多低，安全性能是底線(xiàn)，畢竟生命無(wú)take two，為了避免你掉坑里，給你做個(gè)小匯總：

安全性能差的車(chē)型有3大特征：

1.平臺(tái)老舊、2.被動(dòng)安全配置缺失（例如缺少副駕駛氣囊）、3.車(chē)架偷工減料（點(diǎn)名批評(píng)國(guó)產(chǎn)帕薩特/邁騰、國(guó)產(chǎn)途觀L、思域，大家查中保研碰撞測(cè)試即可）

至于在決定買(mǎi)一輛車(chē)之前，建議多去親身試駕，用切身體驗(yàn)說(shuō)服自己，別總看媒體的毒文，往往他們只說(shuō)好話(huà)不說(shuō)壞話(huà)，甚至自己打自己的臉。另外，可以上網(wǎng)看看具體車(chē)型的通病，好讓給自己打個(gè)底。

最后，如果你在限牌限號(hào)城市，相信還會(huì)遇到買(mǎi)新能源車(chē)or燃油車(chē)的問(wèn)題，這個(gè)我就不拆開(kāi)說(shuō)了，如下文章說(shuō)得好詳細(xì)，點(diǎn)進(jìn)去看吧：《預(yù)算20萬(wàn)，燃油/混動(dòng)/插混/純電究竟誰(shuí)最適合你》

@大龍

有一個(gè)問(wèn)題困惑我很久了，想問(wèn)問(wèn)。目前外出看到的共享汽車(chē)好像基本都是電動(dòng)車(chē)？是因?yàn)槿加蛙?chē)做共享車(chē)的成本更高嗎？

羅順鵬

長(zhǎng)時(shí)間焦慮，幸虧沒(méi)脫發(fā)

共享汽車(chē)多選擇電動(dòng)車(chē)，主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1.電能使用成本較低，不考慮油價(jià)暴跌的情況，一般情況下電動(dòng)車(chē)的通行成本更低，后期維護(hù)保養(yǎng)也更省。

2. 購(gòu)買(mǎi)成本低，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)有各類(lèi)購(gòu)置稅減免政策支持，主機(jī)廠也樂(lè)于推電動(dòng)車(chē)（有補(bǔ)貼），大批量采購(gòu)的情況下，自然更有優(yōu)勢(shì)。

3. 上牌、通行更方便，在一些限行和限牌的大城市，通常會(huì)有新能源車(chē)通行優(yōu)惠政策，用電動(dòng)車(chē)作為共享汽車(chē)能避開(kāi)部分限行禁令。

@無(wú)刺的鰣魚(yú)

零跑03這款車(chē)怎么樣？說(shuō)5月份交付，到現(xiàn)在都沒(méi)看見(jiàn)詳細(xì)配置單。它的那一套駕駛輔助配置怎么樣，值不值這個(gè)價(jià)位？有沒(méi)有評(píng)測(cè)，駕駛輔助現(xiàn)在就有嗎？還是要等后續(xù)ota推出啊。

郵差先生

你是一封信，我是郵差

零跑T03這款車(chē)，在造車(chē)新勢(shì)力中也算是比較特立獨(dú)行的一個(gè)車(chē)型，目前關(guān)于這臺(tái)車(chē)的最新消息是：新車(chē)將于2020年5月11日正式上市。新車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)售，其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格在8萬(wàn)元以?xún)?nèi)。咱們皆電的朱師傅此前也已經(jīng)進(jìn)行了搶先試駕，感興趣的朋友們不妨點(diǎn)進(jìn)去看看《搶先試駕零跑T03》。 

關(guān)于輔助駕駛的問(wèn)題，朱師傅此前試駕的時(shí)候表示，當(dāng)時(shí)試駕車(chē)沒(méi)有激活車(chē)道保持和跟車(chē)功能，但前碰撞預(yù)警和車(chē)道偏移預(yù)警功能已經(jīng)可以體驗(yàn)，至于低速跟車(chē)和ACC自適應(yīng)巡航，有待后續(xù)拿到量產(chǎn)車(chē)再做體驗(yàn)。 

至于8萬(wàn)塊買(mǎi)造車(chē)新勢(shì)力的城市代步車(chē)到底值不值，確實(shí)從性?xún)r(jià)比的角度來(lái)看，市面上的同級(jí)別對(duì)手例如歐拉R1靠著低價(jià)+賣(mài)萌收獲了不少訂單，但與此同時(shí)配置也略顯寒酸，如今有搭載L2輔助駕駛的零跑T03，對(duì)得起新勢(shì)力智能化的潮流，預(yù)算充足的話(huà)確實(shí)可以考慮。

@李賢

電哥你好，現(xiàn)在鋰電池每年降價(jià)，特別是裝了磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多了，電池越來(lái)越便宜，我想知道以后什么時(shí)候電動(dòng)車(chē)的價(jià)格（前六年，后面當(dāng)報(bào)廢處理好了），可以跟燃油車(chē)相媲美？

等一個(gè)BKB

最速外賣(mài)FC

你好，首先說(shuō)磷酸鐵鋰電池的情況，一方面的確磷酸鐵鋰電池的能量密度在提升，有裝機(jī)率提升甚至復(fù)興的趨勢(shì)，到別忘了它在進(jìn)步的同時(shí)，三元鋰電池的成本也在一直下降的，并且三元鋰電池在能量密度和產(chǎn)業(yè)鏈上還是有優(yōu)勢(shì)，因此誰(shuí)相比誰(shuí)成本更優(yōu)不是絕對(duì)的。

至于你說(shuō)的價(jià)格，我認(rèn)為在中高端產(chǎn)品上電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得以體現(xiàn)，例如model 3、es6、p7之類(lèi)30萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)，相比同價(jià)的燃油車(chē)性能、配置還是有優(yōu)勢(shì)的。

@磐巖

近期小鵬P7上市公布了售價(jià)，22.99萬(wàn)起的價(jià)格老司機(jī)們覺(jué)得怎么樣？它稱(chēng)世界上最長(zhǎng)續(xù)航的純電車(chē)，真的有這么牛？新車(chē)的發(fā)布會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生什么影響

周師兄

鋼鐵直男，花式不解風(fēng)情

小鵬P7上市的售價(jià)區(qū)間在22.99-34.99萬(wàn)元，起步售價(jià)還算是在合理范圍，當(dāng)然入門(mén)級(jí)車(chē)型的續(xù)航并不是最長(zhǎng)續(xù)航，它的續(xù)航在568公里，這個(gè)續(xù)航里程對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是滿(mǎn)足使用需求的。

長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的電池容量達(dá)到80.9kWh，采用的是三元鋰電池，它的續(xù)航是達(dá)到了706公里，當(dāng)然這個(gè)續(xù)航里程是按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)得出，實(shí)際續(xù)航應(yīng)該在550公里左右，足夠出色。

至于特斯拉，其實(shí)它們價(jià)格上雖然是直接的對(duì)手，但實(shí)際上考慮購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)的用戶(hù)完全是不一樣的群體。選擇特斯拉的用戶(hù)更看重的是特斯拉的自動(dòng)駕駛能力以及它的軟硬件，而選擇小鵬P7的用戶(hù)則更看重性?xún)r(jià)比，更低的價(jià)格、更大的車(chē)內(nèi)空間、相當(dāng)?shù)睦m(xù)航或者續(xù)航更具優(yōu)勢(shì)，但是畢竟是國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力，消費(fèi)者對(duì)小鵬的產(chǎn)品實(shí)力和信心還有待提高和培養(yǎng)，因此消費(fèi)者在兩者之間作出選擇并不難。

目前國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版已經(jīng)降至30萬(wàn)內(nèi)，補(bǔ)貼后的售價(jià)在27萬(wàn)，基本上對(duì)P7反倒是極具殺傷力。并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著特斯拉零部件國(guó)產(chǎn)化率的逐步提高，未來(lái)還有降價(jià)空間。

@wake

普通的上班族有必要選擇高續(xù)航的電動(dòng)車(chē)嗎？不是續(xù)航越高整體成本就越高？選一個(gè)續(xù)航夠用的純電車(chē)難道不是更加劃算嗎

涼介

請(qǐng)問(wèn)秋名山車(chē)神是不是這里的老板？

是的，能夠提出這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明對(duì)自己的需求很明確。 

在消費(fèi)主義的理論中，有一種觀點(diǎn)是消費(fèi)創(chuàng)造需求。簡(jiǎn)而言之，就是消費(fèi)者大部分時(shí)候不知道自己需要什么，而商家為了賣(mài)出商品會(huì)提供某種廣告誘惑，讓消費(fèi)者以為自己需要什么。

以這個(gè)例子為例，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者長(zhǎng)期“浸淫”在性?xún)r(jià)比的消費(fèi)陷阱中，總是在追求用相對(duì)最少的錢(qián)買(mǎi)到最高性能的產(chǎn)品，但是很少人意識(shí)到，并不存在最高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，只有最合適自己的產(chǎn)品。就像電動(dòng)車(chē)，僅僅是每日通勤需求，完全可以結(jié)合充電條件、計(jì)算好自己所需的續(xù)航，買(mǎi)到合適價(jià)格的車(chē)型就行。續(xù)航再長(zhǎng)，但是用不上，就是徒增自己的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >