近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體透露理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想在一場(chǎng)直播活動(dòng)中堅(jiān)定的表示，“我們肯定會(huì)做汽車(chē)的操作系統(tǒng)”。于是理想汽車(chē)正在自主研發(fā)自己的操作系統(tǒng)，或命名為L(zhǎng)i OS，包括整車(chē)控制、自動(dòng)駕駛等功能，并可以通過(guò)OTA進(jìn)行軟件升級(jí)，就像智能手機(jī)一樣，未來(lái)將在第二代車(chē)型上應(yīng)用。

在直播活動(dòng)中，李想還透露其不會(huì)加入到研發(fā)動(dòng)力電池的陣營(yíng)，就像早期汽車(chē)廠(chǎng)商不必自己做加油站一樣，電池能源應(yīng)該要更加標(biāo)準(zhǔn)化，才是效率提升的關(guān)鍵。理想汽車(chē)將更專(zhuān)注于提升汽車(chē)本身的品質(zhì)和功能，而且在技術(shù)路線(xiàn)上，增程式和純電動(dòng)兩種都會(huì)采用。

另外，截至3月理想ONE保有量已超過(guò)4000臺(tái)，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售額超過(guò)13億元。李想也表示，理想汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備足夠最糟糕的狀況下持續(xù)36個(gè)月，而且現(xiàn)在很快能實(shí)現(xiàn)凈利率為正。

在直播活動(dòng)中，李想還講述了很多關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的觀點(diǎn)和判斷，轉(zhuǎn)載如下。

1、汽車(chē)消費(fèi)者真正需要的一是產(chǎn)品能夠跟著消費(fèi)者一起成長(zhǎng)升級(jí)，變得越來(lái)越好；二是智能駕駛讓日常交通更方便、安全，這是消費(fèi)者最本質(zhì)的兩個(gè)需求。電驅(qū)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)比傳統(tǒng)的燃油車(chē)要好，絕對(duì)是好東西，行業(yè)要解決的是效率和成本問(wèn)題。

2、任何一個(gè)技術(shù)都不存在完美，什么時(shí)候可以接受自動(dòng)駕駛？就是機(jī)器開(kāi)車(chē)的事故率明顯低于人類(lèi)，這個(gè)時(shí)候我們就會(huì)選擇了。這大概需要100億英里真實(shí)車(chē)的訓(xùn)練，才能做到自動(dòng)駕駛事故率低于人的事故率。

3、自動(dòng)駕駛技術(shù)格局絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)安卓這樣的狀況，因?yàn)檐?chē)輛涉及到生命安全。有一種可能性是跟蘋(píng)果一樣，形成完整的閉環(huán)。會(huì)有少數(shù)幾個(gè)廠(chǎng)商做自己完整的閉環(huán)，為用戶(hù)來(lái)提供產(chǎn)品和服務(wù)。還有第二種可能是平臺(tái)型的，不會(huì)像安卓這樣松散的平臺(tái)，而是會(huì)變成“英特爾+微軟”強(qiáng)綁定式，幾乎接近封閉的一個(gè)平臺(tái)。只有這兩種可能，不會(huì)有松散的，因?yàn)檫@件事情涉及到生命安全。

4、L2隨著時(shí)間的推移大部分廠(chǎng)商都能做好，但是再往上做更高級(jí)別，真正到深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，需要自己的學(xué)習(xí)、算力，甚至包含自己的操作系統(tǒng)，到了這個(gè)級(jí)別大量的廠(chǎng)商就會(huì)被刷掉。當(dāng)2030年以后，要加入自動(dòng)駕駛時(shí)代的時(shí)候，可能剩下的玩家也很少了，大概就是5到10家，前面5家占了80-90%的市場(chǎng)份額，跟今天的手機(jī)市場(chǎng)變得非常相似。

5、特斯拉是最接近蘋(píng)果的，之前預(yù)測(cè)特斯拉能夠在2020年達(dá)到1000億美金市值，再往后發(fā)展，一定能看到3000億美金。我們可以看特斯拉三代產(chǎn)品，把每一個(gè)步驟走得非常清楚，通過(guò)第一代產(chǎn)品，掌握自己開(kāi)發(fā)一個(gè)終端的能力，第二代產(chǎn)品做到所有的硬件自己做系統(tǒng)集成，當(dāng)?shù)谌a(chǎn)品推出的時(shí)候，有了自己的芯片。數(shù)字化如果最后是一個(gè)超級(jí)終端，有自己的終端能力、操作系統(tǒng)能力、芯片能力，這個(gè)門(mén)檻非常非常之高。所以我說(shuō)，特斯拉隔音差一點(diǎn)，做功糙一點(diǎn)，這都是小事。解決起來(lái)比做操作系統(tǒng)、芯片容易得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，只是他今天沒(méi)有重視而已。

6、Model Y有機(jī)會(huì)單車(chē)銷(xiāo)售突破一百萬(wàn)輛。在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)特斯拉自己一家拿到20-30%的市場(chǎng)份額應(yīng)該沒(méi)有任何問(wèn)題，能夠做到500萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。如果今年沒(méi)有疫情的話(huà)，特斯拉的凈利率會(huì)很快接近保時(shí)捷，因?yàn)槲覀儨y(cè)算，國(guó)內(nèi)Model 3的凈利率能做到30%，甚至超過(guò)30%。特斯拉的銷(xiāo)售及管理費(fèi)用是九個(gè)點(diǎn)，這是2019年的數(shù)據(jù)，研發(fā)費(fèi)用在四到五個(gè)點(diǎn)，如果減去這兩個(gè)費(fèi)用，基本上稅前凈利奔著15個(gè)點(diǎn)去了，基本上是主流汽車(chē)廠(chǎng)商三倍的利潤(rùn)率。

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