賓利已經開始著手進行新乘用車的概念設計，準備通過2025年推出的旗下首款純電動車展示成果，借此將賓利品牌打造成為全球最環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展領先的高檔豪華汽車制造商。不過在此之前，賓利將在2020年推出首款混合動力車型，到2023年，賓利的目標就所有車型都將提供混合動力和內燃機版本。

據悉，賓利首款純電動車將在賓利的克魯工廠生產，尺寸與捷豹I-Pace相似，但設計上比它更極端。新車將傳統(tǒng)的四門轎車外形與較高的車身姿態(tài)相結合，可容納電池組，但不會趨向于SUV的高車身，主要是SUV車身設計空氣動力學效率低下，會減小續(xù)航里程。

從曝光的效果圖來看，賓利首款純電動車前臉遵循了家族式設計，包括標志性的圓形前大燈和復古風格密集式鍍鉻格柵，而假的發(fā)動機罩上對稱式凹槽設計來自于2019年發(fā)布的EXP 100 GT電動概念車，側面的腰線與車頂線同樣也與概念車如出一轍，巨大的輪圈和黃色卡鉗則進一步強調了強勁的實力。

隨著電池技術的發(fā)展，不斷降低的成本和電池容量的提升讓各種猜測成為可能。相對于2030年前后才能真正大規(guī)模商用的固態(tài)電池，賓利很可能會使用如今技術更成熟的鋰離子電池作為首款電動汽車的動力來源。

“電池技術繼續(xù)向前發(fā)展，屆時將會為我們的客戶提供更多的優(yōu)勢：480-560公里的續(xù)航里程，換句話說，可以105公里/小時的平均車速行駛5個小時?！辟e利首席執(zhí)行官艾德恩？霍爾馬克（Adrian Hallmark）表示。

由于賓利生產規(guī)模相對較小，傳統(tǒng)客戶更愿意為新技術買單，因此在大眾集團內部取得電池或電氣架構重大突破方面，這款全新電動車還肩負著排頭兵的重任。此前，大眾集團已經對美國加利福尼亞的固態(tài)電池開發(fā)領導者QuantumScape投資1億美元，意味著未來電池技術一旦取得進展，新車的電池組容量將會發(fā)生質變。

賓利EXP 100 GT概念版將是全新電動車的雛形，它搭載了用四臺201-335馬力的電動機和一個先進的扭矩矢量系統(tǒng)，根據車型不同，將800-1340馬力的總輸出功率分配到所有四個車輪，總的峰值扭矩超過1491牛米，使EXP 100 GT能在2.5秒內完成0-100公里/小時的加速，并最終達到300公里/小時的最高車速。

除了全新純電動車外，霍爾馬克還確認，嚴厲的排放法規(guī)和客戶品味的變化意味著賓利標志性的W12將被淘汰出局，盡管沒有確切的時間表?！拔覀兿Ｍ砸环N漸進的，以客戶為導向的方式做到這一點。我們不討厭內燃機，但是我們確實喜歡電動化的想法。” 賓利純電動車的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續(xù)報道。

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