不可否認(rèn),法系豪華品牌 DS 最近兩年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意,最近甚至傳聞長(zhǎng)安要退出。就在這個(gè)時(shí)候,我受邀到 DS 的總部——巴黎參加了它的 e-DS WEEK 活動(dòng)。這次活動(dòng)傳遞了兩個(gè)重要信息:一是 DS 將繼續(xù)留在中國(guó)發(fā)展,二是電動(dòng)化將成為 DS 的發(fā)展方向。


此次活動(dòng)試駕的兩款車(chē)型都是新能源車(chē)型,其中 DS 3 CROSSBACK E-TENSE(以下簡(jiǎn)稱(chēng) DS 3 E-TENSE)是純電 SUV,DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 則是插電混動(dòng)四驅(qū) SUV。這兩款車(chē)型都將引進(jìn)中國(guó)。先來(lái)聊聊明年即將整車(chē)進(jìn)口到中國(guó)的這臺(tái) DS 3 E-TENSE,我在巴黎剛剛試駕了它。

快速了解 DS 3 E-TENSE
1、外觀設(shè)計(jì)與燃油版保持一致
2、內(nèi)飾豪華空間夠用
3、底盤(pán)舒適性出色
5、2020 年引入中國(guó)
| DS 3 CROSSBACK E-TENSE 基本參數(shù) | |
| 續(xù)航里程 | 320km WLTP/430km NEDC |
| 最大功率 | 100kW(136hp) |
| 峰值扭矩 | 260N · m |
| 電池容量 | 50kWh |
| 最高速度 | 150km/h |
| 百公里加速 | 9 秒 |
| 100kW 快充時(shí)間 | 0-80% 30 分鐘 |
| 11kW 充電時(shí)間 | 0-100% 5 小時(shí) |
| 7.4kW 充電時(shí)間 | 0-100% 7.5 小時(shí) |
| 車(chē)重 | 1525kg |
| 電池重量 | 350kg |

" 前衛(wèi) ? 巴黎 " 作為品牌特征,經(jīng)常跟 DS 品牌 logo 同時(shí)出現(xiàn)。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)一直是 DS 的品牌基因,DS 3 E-TENSE 作為 DS 最新的車(chē)型,前衛(wèi)在它身上更為凸顯。雖然是純電車(chē)型,但依然有一張碩大的中網(wǎng),最新設(shè)計(jì)的大燈犀利而又魅惑,配合左右兩條細(xì)長(zhǎng)的日行燈,前臉造型令人印象深刻。

DS 3 E-TENSE 的大燈設(shè)計(jì)很具個(gè)性,3D 結(jié)構(gòu)的全 LED 大燈也很上檔次,再搭配上下方極具識(shí)別程度的 LED 日間行車(chē)燈,點(diǎn)亮后的效果十分不錯(cuò)。



車(chē)身側(cè)面跟老款 DS3 車(chē)型類(lèi)似,標(biāo)志性的 B 柱得以保留,門(mén)把手也采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。窗線(xiàn)依舊很高,這是凸顯時(shí)尚的慣用設(shè)計(jì)。
| DS 3 CROSSBACK E-TENSE 車(chē)身尺寸(mm) | ||||
| 長(zhǎng)度 | 寬度 | 高度 | 軸距 | 離地間隙 |
| 4118 | 1988 | 1534 | 2558 | 170 |

輪轂有兩種設(shè)計(jì),PERFORMANCE LINE 版本的造型更為運(yùn)動(dòng),而且中間的 DS Logo 是紅色的。另外車(chē)門(mén)把手也值得留意,它采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

車(chē)尾部分相對(duì)平淡,LED 尾燈造型沒(méi)有它的 DS7 那么浮夸,但點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果也很不錯(cuò)。



DS 3 E-TENSE 的外觀看上去跟常規(guī)燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別,車(chē)身上能表面它電動(dòng)車(chē)身份的只有車(chē)頭獨(dú)特的 "E"logo 和車(chē)尾 "E-TENSE" 標(biāo)識(shí)。


在顏色方面,除了上述看到的銀色之外,還有下面幾個(gè)十分鮮艷的顏色,雙色的車(chē)身看上去極為時(shí)尚。




對(duì)于 DS 的用戶(hù)來(lái)說(shuō),買(mǎi) DS 的理由大多就兩個(gè),一是外形很拉風(fēng),二是內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感、用料足,甚至有些用力過(guò)猛。DS 3 E-TENSE 的內(nèi)飾同樣延續(xù)了家族傳統(tǒng),處處體現(xiàn)形式高于功能的理念,比如別致的中控臺(tái)按鍵、個(gè)性的電子換擋桿。特別是位于擋把兩旁的車(chē)窗控制鍵,很好地體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的偏執(zhí)。

DS 3 E-TENSE 的軸距只有 2558mm,車(chē)身內(nèi)部的空間也就是夠用而已。畢竟在歐洲,DS 3 E-TENSE 這 4118mm 的車(chē)身長(zhǎng)度已不是一臺(tái)小車(chē)的范疇,引入國(guó)內(nèi)的話(huà),也還是可以滿(mǎn)足大家的乘坐需求。


不得不說(shuō),DS 在內(nèi)飾用料上可是真舍得下本,同價(jià)位車(chē)型內(nèi)飾最考究的就是它,沒(méi)有之一。



中控屏和液晶儀表的尺寸都不大,好在 HUD 抬頭顯示的效果不錯(cuò),增添了些許科技感。否則整個(gè)鋪滿(mǎn)各種高檔面料的駕艙,盡是豪氣。



中央扶手的區(qū)域,很熟悉的電子擋把設(shè)計(jì),四門(mén)車(chē)窗的升降、車(chē)門(mén)的解鎖按鍵都放置在擋把的兩側(cè),而擋把的前方則提供了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電的區(qū)域。

行李廂空間自然不算大,但是放些隨身行李以及幾個(gè) 20 寸的登機(jī)箱還是沒(méi)有什么壓力的,與飛度、致炫較為接近。


DS 3 E-TENSE 的油門(mén)反應(yīng)屬于典型的電動(dòng)車(chē)感覺(jué),輸出線(xiàn)性、直接。車(chē)頭蓋下面那臺(tái) 100kW、260N · m 的電動(dòng)機(jī)足以應(yīng)付絕大部分日常駕車(chē)需求,特別是城市內(nèi)走走停停的路況,非常輕松。根據(jù)官方數(shù)據(jù),DS 3 E-TENSE 0-50km/h 的加速時(shí)間僅 3 秒出頭。不過(guò),畢竟馬力不算太大,高速超車(chē)時(shí)還是沒(méi)那么干脆。

轉(zhuǎn)向有明顯的電子味,路感不算清晰,但好在虛位很小,屬于輕松易駕型。令人出乎意料的是 DS 3 E-TENSE 的底盤(pán)表現(xiàn),懸掛軟硬合適,既有良好的支撐性,又有著出色的舒適性。

車(chē)輪壓過(guò)坑洼路面時(shí),壓縮、回彈都很迅速,懸掛能有效吸收振動(dòng)。如果不看參數(shù),很難想象這是前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合,法國(guó)人的底盤(pán)調(diào)教功力名不虛傳。

另外,DS 3 E-TENSE 的靜音性也出乎我的意料,即便我經(jīng)常開(kāi)電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)行駛時(shí)的噪音主要來(lái)自三個(gè)方面,低速時(shí)主要有來(lái)自電機(jī)控制器的蜂鳴聲,中速時(shí)主要是胎噪,高速則是風(fēng)噪。而 DS 3 E-TENSE 出色的車(chē)艙隔音配上米其林的浩悅 4 靜音輪胎,低、中、高速行駛時(shí),車(chē)內(nèi)都很安靜。

這臺(tái) DS 3 E-TENSE 唯一讓我有點(diǎn)不太習(xí)慣的就是剎車(chē),總體感覺(jué)踏板回饋力偏輕,前段有點(diǎn)虛,踩上去會(huì)有點(diǎn)信心不足。如果不想頻繁踩剎車(chē),又或者想多回收一點(diǎn)動(dòng)能,可將換代手柄往下?lián)芤幌虑袚Q到 "B" 擋,此時(shí)松開(kāi)油門(mén)就會(huì)有比較強(qiáng)的減速感,這就是能量回收在起作用。


DS 3 E-TENSE 在車(chē)底下裝了一塊 50kWh 的三元鋰電池,官方 WLTP 續(xù)航為 320km,如果用 NEDC 工況,續(xù)航則為 430km。據(jù)悉,DS 3 E-TENSE 的電芯來(lái)自中國(guó)的寧德時(shí)代,電池包在西班牙組裝,然后運(yùn)到法國(guó)工廠裝車(chē)。

按照 DS 的說(shuō)法,2020 年 DS 3 E-TENSE 將以整車(chē)進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)的電池繞一大圈后又回到中國(guó),之所以這么折騰,主要還是因?yàn)闅W洲暫時(shí)還沒(méi)有靠譜的動(dòng)力電池供應(yīng)商。


作為 DS 的第一款純電動(dòng)汽車(chē),DS 3 E-TENSE 在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)賣(mài),據(jù)說(shuō)市場(chǎng)反響很不錯(cuò)。按 DS 品牌在歐洲的認(rèn)可度,加上歐洲中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)車(chē)型不多,DS 3 E-TENSE 時(shí)尚的設(shè)計(jì)、出色的駕乘感受以及不錯(cuò)的續(xù)航里程,的確能吸引到不少消費(fèi)者。相比之下,中國(guó)的新能源車(chē)實(shí)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)要更為激烈,DS 3 E-TENSE 的硬數(shù)據(jù)在中國(guó)市場(chǎng)可能沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于 DS 品牌來(lái)說(shuō),DS 3 E-TENSE 的引進(jìn)更多代表著一種信號(hào):DS 將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì) DS 重拾信心時(shí),只要定價(jià)合理,DS 3 E-TENSE 便有機(jī)會(huì)。
來(lái)源:有車(chē)以后
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