其實(shí)在市場(chǎng)上一直都不缺乏微型純電動(dòng)車的身影，只是最近幾年隨著大家生活水平的提高往往都將目光放在了級(jí)別更高的車型之上。直到五菱宏光MINIEV推出的那一天，這個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注度才再次被引爆。而在前不久一個(gè)全新的造車品牌電動(dòng)屋推出了它的“微車”產(chǎn)品――YOUNG光小新。而在此之前我們也看到了不少與它相關(guān)的圖片露出，至于行駛感受如何還有待我們?nèi)グl(fā)掘，那今天我們就幫大家去嘗嘗鮮。

　　雖然電動(dòng)屋是算是比較新的造車品牌，但大家也不用擔(dān)心這個(gè)品牌的網(wǎng)點(diǎn)布局。預(yù)計(jì)到今年年底，電動(dòng)屋預(yù)計(jì)將有超過(guò)150家門(mén)店與150家服務(wù)站上線。新品牌近年大家是屢見(jiàn)不鮮了，這自然也不是我們今天的重點(diǎn)所在，我們來(lái)看看眼前這臺(tái)YOUNG光小新。該車補(bǔ)貼后的起售價(jià)為6.48萬(wàn)元，搭載了一臺(tái)最大功率為48馬力的永磁同步電機(jī)。這臺(tái)車配備38.54kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為402公里，CLTC續(xù)航里程為408公里。

　　從外觀上來(lái)看，YOUNG光小新相比于如今微型電動(dòng)車市場(chǎng)上各種“呆萌可愛(ài)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)講有著更像是一臺(tái)大家傳統(tǒng)認(rèn)知中的“小汽車”的外觀設(shè)計(jì)。坦白來(lái)講，在大家都在賣萌的時(shí)候這臺(tái)車一副正經(jīng)的做派反而能吸引我的關(guān)注一些，這也可能是廠家意圖與競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的地方之一。

　　而從車身尺寸來(lái)看，雖然這臺(tái)車的軸距在同級(jí)中并不是最長(zhǎng)的，但它具有最大的車身長(zhǎng)度，其實(shí)這對(duì)于車內(nèi)空間的布局是有幫助的。雖然我們很多時(shí)候?qū)ξ⑿蛙嚨恼J(rèn)知就是一個(gè)代步工具，但往往我們也想這個(gè)“工具”能裝下更多的東西才好。

　　電機(jī)可以在起步階段就全數(shù)輸出最高扭矩，因此得益于電動(dòng)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，如今的微型車也能換上一套看起來(lái)更合身的輪胎了。15英寸的輪圈加上185胎寬的輪胎雖然絕對(duì)數(shù)據(jù)不算大，但也足以讓汽油機(jī)時(shí)代的微型車相形見(jiàn)絀，畢竟在沒(méi)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，155的輪胎配13或是14英寸的輪圈才是主流……

　　該車的車尾采用了比較飽滿的設(shè)計(jì)方案，再加上紅黑交錯(cuò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)簡(jiǎn)單但卻并不單調(diào)。電動(dòng)屋的YOUNG光小新車尾還帶有中國(guó)重汽的字樣，這是因?yàn)殡妱?dòng)屋品牌采用代工生產(chǎn)的模式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)制造，這臺(tái)車也由中國(guó)重汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

　　接下來(lái)進(jìn)入車內(nèi)看看，YOUNG光小新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較出彩，雖然整車的實(shí)際尺寸并不算大，但是設(shè)計(jì)師通過(guò)內(nèi)飾面板和線條的使用營(yíng)造出了不錯(cuò)的空間感。

　　細(xì)節(jié)上看，車內(nèi)的門(mén)板、中控臺(tái)等處還有軟性材質(zhì)覆蓋，再加上縫線的點(diǎn)綴，車內(nèi)也有一定的質(zhì)感。當(dāng)然了，注塑材質(zhì)的多功能方向盤(pán)和彩色數(shù)字顯示儀表盤(pán)這樣的配置就只能說(shuō)是同級(jí)主流的配置方案了。另外值得一提的是這臺(tái)車的方向盤(pán)只支持上下兩向調(diào)節(jié)，如果能加入前后調(diào)節(jié)的功能就更好了，這樣可以方便地調(diào)整到合適的駕駛姿勢(shì)。

　　不過(guò)YOUNG光小新這臺(tái)車上的10.25英寸的懸浮式中控屏還是能夠讓人眼前一亮的，還是那句話，絕對(duì)尺寸不能說(shuō)明全部問(wèn)題。把它放在一臺(tái)微型車上，那尺寸感和檔次感一下就上來(lái)了。而且這套中控系統(tǒng)不僅支持常規(guī)的導(dǎo)航、Carlife手機(jī)連接功能，它還帶有定制的蠟筆小新版智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，并支持車聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)App遠(yuǎn)程控制，使用的便利性和流暢度都還不錯(cuò)。

　　接下來(lái)看看它的空間表現(xiàn)，得益于它3735mm的車身長(zhǎng)度，以身高175cm的體驗(yàn)者的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在這臺(tái)車的前后排都能獲得比較寬敞的乘坐空間，這一點(diǎn)是值得肯定的。這也是YOUNG光小新與眾多純電微型車競(jìng)爭(zhēng)的手段之一，畢竟在大家都在賣萌的時(shí)候還是需要有接地氣的車型來(lái)解決多人出行、搬運(yùn)物品的需求的。

　　簡(jiǎn)單回顧一下YOUNG光小新的外觀內(nèi)飾之后我們進(jìn)入到這次的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，看看它開(kāi)起來(lái)如何。這臺(tái)車全系都搭載的是35千瓦的電動(dòng)機(jī)，最高扭矩為125牛?米。

　　乍一看35千瓦/48馬力的動(dòng)力輸出可能實(shí)在難入大家法眼，不過(guò)這也是如今電動(dòng)微型車的主流動(dòng)力水平了。而且從電動(dòng)車的特性來(lái)說(shuō)，一踩就有的125牛?米的扭矩輸出也會(huì)讓它在加速的初段表現(xiàn)良好。

　　至于底盤(pán)方面，這臺(tái)車采用了常見(jiàn)的前麥弗遜式/后拖曳臂式非獨(dú)立懸架的配置方案，一整塊38.54kWh的三元鋰電池組位于車身中部，電池布局也沒(méi)有對(duì)車內(nèi)乘坐空間造成影響。

　　雖然沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、雖然它的電機(jī)僅僅只有35千瓦，但踩下油門(mén)之后的一段時(shí)間還是能讓你忘記這是一臺(tái)主打代步需求的小車的：至少起步階段它是如此，踩下加速踏板之后的動(dòng)力輸出比較干脆，沒(méi)有太過(guò)拖沓的感覺(jué)。而且相對(duì)來(lái)說(shuō)，YOUNG光小新這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也實(shí)在是比汽油機(jī)時(shí)代的眾多微型車來(lái)得干脆太多了。

　　踩下油門(mén)，一口氣加速到80km/h都很順暢，YOUNG光小新的動(dòng)力表現(xiàn)在城區(qū)常用的速度區(qū)間內(nèi)還算不錯(cuò)。不過(guò)車速超過(guò)80km/h之后它還是有些后繼乏力了，要達(dá)到此次試駕的103km/h左右的極速也需要一段時(shí)間。當(dāng)然，如果您將它主要用于市里或是城區(qū)代步的話，它的動(dòng)力輸出已經(jīng)可以覆蓋主流的速度區(qū)間了。

　　這臺(tái)車的方向盤(pán)被設(shè)定得很輕盈，自然它也不會(huì)給你帶來(lái)特別清晰的路感反饋，不過(guò)它的轉(zhuǎn)彎半徑也不大，適合在城區(qū)輾轉(zhuǎn)騰挪。此外，它的底盤(pán)在應(yīng)對(duì)路面顛簸起伏時(shí)也有符合這一級(jí)別車型的表現(xiàn)。而當(dāng)車速上升到較高區(qū)間時(shí)，行車途中的路噪和風(fēng)噪也在可接受范圍之內(nèi)。當(dāng)然了，如果能將懸架對(duì)顛簸的控制處理得更細(xì)致一些就更好了。另外一方面，在油門(mén)和剎車切換時(shí)會(huì)比較容易連剎車踏板再帶著踏板臂踩下剎車。雖然并不影響實(shí)際制動(dòng)效果，但對(duì)駕駛質(zhì)感的影響挺大的，所以制動(dòng)時(shí)的腳感和剎車踏板位置也可以進(jìn)行一些優(yōu)化。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　電動(dòng)屋旗下的這款YOUNG光小新在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料等方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。而且在大家普遍喜歡“PLUS”，即放大版的情況下，似乎……微型車稍微大一點(diǎn)也是很好的呢！因此YOUNG光小新這款車將車內(nèi)乘坐空間營(yíng)造這件事上做得相當(dāng)扎實(shí)，并以此開(kāi)始和眾多微型車產(chǎn)品形成了差異化。而在另一方面，好用的中控娛樂(lè)系統(tǒng)以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)也為這臺(tái)車加分不少，這些都是它的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然了，更大的車身、更長(zhǎng)的續(xù)航以及更好的配置也帶來(lái)了成本的上升，而且大家對(duì)于電動(dòng)屋這個(gè)品牌的認(rèn)知也不算高，因此它或許更需要強(qiáng)調(diào)差異化和產(chǎn)品服務(wù)來(lái)獲取市場(chǎng)認(rèn)知和份額。至于這臺(tái)車最終在市場(chǎng)上表現(xiàn)會(huì)如何，還需要屏幕前的您來(lái)給它做出評(píng)價(jià)。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >