面對(duì)電氣化和智能化時(shí)代，在新勢(shì)力們兇如猛獸的當(dāng)前，傳統(tǒng)勢(shì)力也正在努力地做著對(duì)于未來的思考。對(duì)于汽車，有人追求性價(jià)比和實(shí)用性，像是購(gòu)買一個(gè)電子產(chǎn)品一樣，而有人則更看重的是品牌文化、設(shè)計(jì)差異以及獨(dú)立思考帶來的趨同感。當(dāng)下對(duì)于寶馬而言，如何繼續(xù)做出引領(lǐng)豪華和創(chuàng)新的產(chǎn)品，也需要一款全新的車型來肩負(fù)重任。因此，純電動(dòng)SUV寶馬iX帶著各式各樣的“第一次”和“不同”，來到了我們的面前。

　　寶馬iX最早于2021年上海車展在國(guó)內(nèi)首秀，并計(jì)劃于11月廣州車展正式上市。在現(xiàn)階段，iX不僅是寶馬的純電動(dòng)車旗艦，它也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù)，其長(zhǎng)寬接近X5，高度接近X6，22英寸輪圈與X7的配置相同；目前新車共有xDrive 40、xDrive 50以及xDrive 50運(yùn)動(dòng)版三款車型，今天我們?cè)囻{的是xDrive 50運(yùn)動(dòng)版，續(xù)航能力最強(qiáng)、動(dòng)力最強(qiáng)以及純電動(dòng)四驅(qū)。

●大膽突破

　　老牌車企的轉(zhuǎn)身確實(shí)相比新勢(shì)力車企要困難的多，因?yàn)榍罢咭池?fù)品牌傳統(tǒng)、歷史、口碑、盈利等諸多因素，但寶馬iX這次的變化確實(shí)讓人感覺很大膽。寶馬把很多超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)放在了iX上，這個(gè)“前行者”號(hào)稱5-8年不會(huì)過時(shí)，未來iX上的技術(shù)/設(shè)計(jì)也會(huì)逐步下方到寶馬其它車型上，但在現(xiàn)階段，你看能不能接受iX的造型？

　　隱形創(chuàng)新科技設(shè)計(jì)理念是寶馬iX的關(guān)鍵之一，比如前格柵；“雙腎”造型是寶馬的傳承，不斷拉高的“雙腎”則是向?qū)汃R早年經(jīng)典車型的致敬，但在封閉式格柵本身以及后方，iX隱藏了科技。

　　大部分車型都會(huì)選擇將雷達(dá)等傳感器外露，這樣才好向人們展現(xiàn)車型的科技配備，但寶馬iX選擇了“隱”。同時(shí)從格柵也能看出寶馬的細(xì)節(jié)考量，為避免格柵面板結(jié)霜或結(jié)冰而布置加熱絲，面板上參數(shù)化設(shè)計(jì)的三角形工藝復(fù)雜成本高，為防止損傷，面板采用了自修復(fù)涂層。

　　前機(jī)蓋也是比較有意思的一點(diǎn)，既然純電動(dòng)車幾乎無需用戶自己打開機(jī)蓋來進(jìn)行維修、保養(yǎng)、檢查，那為了設(shè)計(jì)上的整體性，干脆不設(shè)置傳統(tǒng)開合方式了?？赡苡腥藭?huì)說，一輛純電動(dòng)車不應(yīng)該有個(gè)前備廂嗎？iX確實(shí)沒有前備廂，但你覺得一輛iX的用戶會(huì)在乎這個(gè)嗎？不過反過來說，別管用戶在不在乎，如果能給用戶多一個(gè)選擇應(yīng)該也是好的吧。

　　不止前格柵、燈組等部分是對(duì)寶馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的傳承與創(chuàng)新，C柱三角窗、尾燈也是如此。

　　與寶馬X5相比的話，iX確實(shí)顯得更前衛(wèi)、更新鮮，與很多純電動(dòng)車單純的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)相比，iX也擁有更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)且絲毫不缺科技感的營(yíng)造。但畢竟寶馬iX用了很多以前市面上沒見過的元素，這套外觀你能接受嗎？

●細(xì)節(jié)盡顯悠然自在

　　如果說寶馬iX外觀的創(chuàng)新已經(jīng)夠多了，它內(nèi)飾的看點(diǎn)也絕對(duì)不少，iX這套內(nèi)飾與寶馬現(xiàn)有所有車型都不同。越來越多車型在強(qiáng)調(diào)將車內(nèi)打造成生活空間的延續(xù)，寶馬iX的理念也是如此，這套內(nèi)飾被稱為“輪上會(huì)客廳”，其中不乏借鑒自家居的設(shè)計(jì)元素，也成功營(yíng)造出了會(huì)客廳般的舒享自在氛圍。

　　環(huán)保材料的應(yīng)用是一種“新豪華”的體現(xiàn)，不止皮質(zhì)部分，例如織物/微纖維內(nèi)飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外，未來寶馬iX有望還可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內(nèi)飾，期待一下獨(dú)特的觸感和視覺感受。

　　屏幕的全新設(shè)計(jì)被iX首次呈現(xiàn)，曲面屏+支架好像給人一種裝飾、空間開闊的感覺，此前設(shè)計(jì)師提到過屏幕的設(shè)計(jì)靈感來源自客廳的大尺寸液晶電視，帶著靈感來源再看這套設(shè)計(jì)，好像真有那么點(diǎn)意思。不過由于曲面屏和中控臺(tái)整體向駕駛者傾斜明顯，我坐在副駕駛總有一種被“隔絕在外”的感覺，不知道你們有沒有同感。

　　iDrive 8操作系統(tǒng)也是寶馬iX上的重點(diǎn)之一，新系統(tǒng)還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了諸多本土化定制工作。新系統(tǒng)給我印象深刻的方面就是扁平化的顯示邏輯、出色的色彩渲染以及諸多本土化應(yīng)用的配備；同時(shí)iX原生支持5G，車載網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)用了傳輸速度高達(dá)30Gbit的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，超前的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)功能等提供了更多可能。

　　雖然駕駛員可以毫不費(fèi)力夠到中控屏最遠(yuǎn)端，操作便利性沒問題，但iDrive旋鈕還是被保留下來了，而且其采用水晶質(zhì)感材質(zhì)打造，“水晶”也是iX車內(nèi)一大亮點(diǎn)，據(jù)說設(shè)計(jì)靈感來自客廳的精美擺件，是一種奢華精致的體現(xiàn)。

　　木板平臺(tái)內(nèi)部集成了操作按鍵，這也是隱形創(chuàng)新科技設(shè)計(jì)理念的一種體現(xiàn)――隱。木板操作按鍵的感受和奧迪那套帶有力反饋的空調(diào)控制面板類似，但木板的裝飾手法能額外帶來一種會(huì)客廳般的溫馨。

　　再看水晶元素，寶馬iX將前排座椅調(diào)節(jié)按鍵挪到了門板上，視覺效果晶瑩剔透，在隧道里的光影變化下，確實(shí)能體現(xiàn)出較強(qiáng)的質(zhì)感，但不排除這未來將成為選裝配件。

　　通過“隱形創(chuàng)新科技”理念，我覺得引申出“隱性品質(zhì)”一詞也挺適合用來形容寶馬iX的內(nèi)飾。乍一看，車內(nèi)整體氛圍和會(huì)客廳的悠然自在相匹配，仔細(xì)端摩，無論是支架曲面屏、環(huán)保用料、水晶元素亦或是木板元素等都隱隱透露著豪華品牌對(duì)品質(zhì)感的打磨。整體來說，寶馬iX車內(nèi)與傳統(tǒng)豪華氛圍的設(shè)計(jì)思路不同，但對(duì)于那些前衛(wèi)的目標(biāo)用戶群體而言，他們應(yīng)該會(huì)喜歡吧。

●乘坐留有遺憾

　　在我看來，“輪上會(huì)客廳”不應(yīng)只有視覺上的享受，更應(yīng)該在實(shí)際乘坐舒適性上拿出不一樣的東西來，在這方面，寶馬iX有喜有憂。

　　座椅的設(shè)計(jì)是“喜”，iX這套內(nèi)飾并不適合出現(xiàn)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的設(shè)計(jì)元素，它恰到好處的椅型、大菱形縫線成功做出了大沙發(fā)的效果，座椅實(shí)際填充物也比較厚實(shí)。

　　作為一款豪華純電動(dòng)中大型SUV，寶馬iX的后排座椅乘坐感受、后排腿部空間還是沒做到一流的好。首先“大沙發(fā)”的座墊實(shí)在有點(diǎn)短，而且座墊高度、上揚(yáng)角度一般，所以后排乘客腿部得不到很好的承托，舒適性有損失。另外，對(duì)于一款純電動(dòng)車而言，寶馬iX還是沒有把乘坐空間做到最大化，后排兩拳的腿部空間夠用，但同級(jí)其它產(chǎn)品能做到更好。好在按照寶馬目前的想法來看，iX不會(huì)考慮推出6座或7座車型，這是正確的決定。

　　由于尾燈組全部位于后備廂尾門上，所以后備廂內(nèi)側(cè)門邊設(shè)有示寬燈給后方車輛警示，后備廂空間規(guī)整，容積夠用。

　　總得來說，乘坐部分的兩點(diǎn)遺憾還是后排座椅以及后排腿部空間，作為一款側(cè)重豪華舒適的寶馬中大型SUV，并且以“會(huì)客廳”為車內(nèi)主導(dǎo)設(shè)計(jì)理念的車型，我覺得iX理應(yīng)在乘坐舒適性方面有更高造詣。

●舒適為先

　　寶馬一直秉承著駕駛者精神，但iX又是一款明顯側(cè)重舒適豪華氛圍的車型，那它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該如何權(quán)衡呢？這次試駕體驗(yàn)簡(jiǎn)短、條件有限，僅從此次試駕體驗(yàn)來說，我認(rèn)為寶馬iX是一款不刻意強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣、側(cè)重舒適、兼顧一定程度操控性能的產(chǎn)品。

　　對(duì)于這款超過500馬力、將近800牛?米、四驅(qū)的xDrive 50版本而言，動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)不用擔(dān)心，4.6秒就能讓這個(gè)超過2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速，它能讓你體驗(yàn)到純電動(dòng)車加速的刺激感官體驗(yàn)。

　　寶馬iX有三種駕駛模式，個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出狀態(tài)接近，如果在市里用這兩種駕駛模式需要腳下動(dòng)作細(xì)膩點(diǎn)，不然突如其來的加速度挺讓乘客害怕的。

　　相比之下，節(jié)能模式或許更適合大部分用戶日常代步使用，加速踏板前段的動(dòng)力輸出緩一些，如果需要急加速的話，深踩踏板后乘客不會(huì)被拍在座椅靠背上，但充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠你用。

　　寶馬iX只通過電機(jī)的動(dòng)能回收可最多實(shí)現(xiàn)0.25g的減速度，如果不是急剎車的話，這樣的動(dòng)能回收力度幾乎可以讓你把剎車踏板閑置下來。傳統(tǒng)的單踏板模式需要駕駛員對(duì)加速踏板精準(zhǔn)掌握，而弱動(dòng)能回收需要駕駛員經(jīng)常在加速踏板和制動(dòng)踏板間轉(zhuǎn)換，iX的自適應(yīng)動(dòng)能回收模式會(huì)讓駕駛更輕松。

　　通過對(duì)前方路口、車輛的監(jiān)測(cè)，比如前方是直路且暢通，自適應(yīng)動(dòng)能回收力度較小甚至接近滑行，如果前方車流量大車距近或者要經(jīng)過彎道等路段，自適應(yīng)動(dòng)能回收力度自動(dòng)提升。這套系統(tǒng)目前的表現(xiàn)比較成熟，動(dòng)能回收力度的調(diào)節(jié)能達(dá)到較高的擬人化程度，自適應(yīng)調(diào)節(jié)基本能符合你的預(yù)期。

　　再聊到操控、駕駛，后輪轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向的設(shè)定都讓駕駛氛圍變得輕松；車輛中低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升靈活性，車輛高速行駛時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升過彎穩(wěn)定性，尤其對(duì)一輛大車來說，后輪轉(zhuǎn)向的效果很明顯。

　　對(duì)于寶馬迷來說，應(yīng)該會(huì)有很多人懷念E90時(shí)代人車溝通感十足的轉(zhuǎn)向調(diào)校，但寶馬iX以輕松為主，力道輕且削弱了人車交流。同行有人覺得這樣的調(diào)校電子味偏濃，也有人覺得對(duì)于iX而言，開起來很輕松就挺好。

　　另外懸架部分，你說山路過彎時(shí)iX能不能hold住？能，懸架確實(shí)能體現(xiàn)出良好的支撐性，而且得益于低重心，開著iX在山路過彎不害怕；但是在我們簡(jiǎn)短的體驗(yàn)中，這輛車沒表現(xiàn)出很強(qiáng)的操控屬性，也絲毫不會(huì)讓你萌生出去試探它極限的心思。

　　這確實(shí)是一輛更適合優(yōu)哉游哉的車，懸架前段較為優(yōu)秀的濾振性能會(huì)讓你明顯感覺iX在舒適性上的體驗(yàn)感優(yōu)于在操控上的樂趣。結(jié)合前面所說的內(nèi)容，我在這次試駕中給寶馬iX動(dòng)態(tài)表現(xiàn)下的定義是，側(cè)重舒適性，不過分強(qiáng)調(diào)操控，乘客導(dǎo)向大約駕駛者導(dǎo)向。

　　不過說到舒適，我們總希望寶馬這種底蘊(yùn)、經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備豐富的品牌能把長(zhǎng)板做的更長(zhǎng)一些。iX沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，電機(jī)嘯叫聲也基本不會(huì)被乘客察覺到，靜音輪胎也使胎噪保持在合理范圍內(nèi)，但無框車門+單層玻璃的配置對(duì)外界噪音阻攔效果還優(yōu)待繼續(xù)提升，希望未來iX能增加雙層隔音玻璃的配備或者選裝以達(dá)到更好的舒適性體驗(yàn)。

　　在動(dòng)態(tài)層面，你覺得iX體現(xiàn)出的屬性能符合你預(yù)期嗎？哦對(duì)了，寶馬透露稱，iX未來也將推出M版本車型，其動(dòng)力肯定會(huì)更強(qiáng)，其它方面有無向操控、運(yùn)動(dòng)傾斜還是未知。寶馬iX將于廣州車展上市，你們覺得這樣一款全新設(shè)計(jì)理念的純電動(dòng)旗艦SUV售價(jià)大概多少？評(píng)論區(qū)聊聊吧。

總結(jié)：

　　雖然現(xiàn)在絕大部分老牌車企都在轉(zhuǎn)型電氣化，但寶馬iX絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的大膽，創(chuàng)新、前衛(wèi)元素太多了，甚至寶馬給iX的定義是“引領(lǐng)未來豪華”，很多在iX上首秀的理念未來確實(shí)會(huì)被下方到寶馬其它車型上，作為“先行者”，不容易。

　　寶馬iX是能符合自家粉絲的預(yù)期，還是會(huì)讓寶馬粉絲失望呢？我覺得是前者，因?yàn)檫@輛車在靜態(tài)上體現(xiàn)出的品質(zhì)感以及心思確實(shí)不負(fù)豪華品牌之名，而在動(dòng)態(tài)上，這輛車也繼承了寶馬深厚的功底。iX是一款為大家展現(xiàn)寶馬藍(lán)圖的產(chǎn)品，是寶馬的先鋒派開拓者，希望等到上市，它能再次為我們帶來驚喜。（圖/文 汽車之家 尤冬青；攝/汽車之家 尤冬青 姚嘉）

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