你為什么不買純電動(dòng)車？很多人的答案是：純電動(dòng)車比同級(jí)燃油車貴。這事兒放在以前確實(shí)是，但以后可就不一定了，甚至花一樣的錢，你能買到智能化配置更豐富、空間更大的純電動(dòng)車，這回覺得香了嗎？今天我們就試駕一款不到10萬就能買到的緊湊型純電動(dòng)SUV<SUV――哪吒U Pro。

關(guān)鍵點(diǎn)速讀：

1、哪吒U Pro靜態(tài)部分最大的優(yōu)勢(shì)是乘坐空間，有家用需求的用戶不要錯(cuò)過；

2、哪吒U Pro動(dòng)態(tài)表現(xiàn)符合預(yù)期，駕駛輕松、靜謐性良好、動(dòng)力較強(qiáng)；

3、“透明A柱”能在一定程度上解決A柱盲區(qū)問題，但細(xì)節(jié)體驗(yàn)仍待優(yōu)化；從另一個(gè)角度說，“透明A柱”不止是一個(gè)具體功能，它可能還是未來電子后視鏡等方面的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　哪吒U Pro補(bǔ)貼后售價(jià)為9.98-17.98萬元，其頂配車型的NEDC續(xù)航里程為610km，其余車型有400km和500km兩種續(xù)航版本。動(dòng)力部分，頂配車型配備最大功率150kW，峰值扭矩310N?m的電機(jī)，其余車型配備120kW，峰值扭矩210N?m的電機(jī)。我們今天試駕的是頂配車型――610 探火版。

●外觀原創(chuàng)度高

　　哪吒U Pro與此前的哪吒U造型設(shè)計(jì)基本相同，相信大家也有所了解，今天先簡(jiǎn)單回顧一下這輛車的外觀、內(nèi)飾部分。哪吒U Pro的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在車頭，個(gè)性的燈組造型、外凸的輪眉、前包圍頗顯陽剛的線條都使這輛車看起來挺有“男子漢”樣兒。

　　在緊湊型純電動(dòng)SUV中，哪吒U Pro軸距有優(yōu)勢(shì)，這為乘坐空間的最大化提供了基礎(chǔ)。得益于幾條比較動(dòng)感的腰線，車側(cè)視覺效果很緊湊、活潑。

　　相比于車頭，車尾造型稍顯簡(jiǎn)約，但大量平直線條看起來還挺舒服的。車內(nèi)設(shè)計(jì)比較常規(guī)，但雙連屏設(shè)計(jì)以及8英寸的空調(diào)控制屏幕還是凸顯出了檔次感。另外，車內(nèi)最吸引眼球的就是A柱上的屏幕了，這是干嘛用的呢？我們稍后說。

　　儀表和中控屏的界面設(shè)計(jì)與“科技感”還差點(diǎn)意思，但算得上年輕。車機(jī)系統(tǒng)的流暢度、應(yīng)用豐富度也都達(dá)到了同級(jí)產(chǎn)品的主流水平。

　　哪吒U Pro換擋旋鈕旁邊的四個(gè)觸控按鍵需雙擊才能開啟或者關(guān)閉相應(yīng)功能，功能被開啟/關(guān)閉時(shí)，也有聲音提示。不過這塊區(qū)域的亮黑色飾板很容易臟，強(qiáng)迫癥可能受不了。

●透明A柱達(dá)到基本目標(biāo)

　　“透明A柱”是哪吒U在2019年3月首次亮相時(shí)帶來的概念，此前透明A柱還在不斷調(diào)試過程中，現(xiàn)在成品終于擺在我們面前了。截至目前，在A柱上配備屏幕來解決視野盲區(qū)的量產(chǎn)車型還只有哪吒U Pro，而且只有頂配車型可以選裝，價(jià)格為12000元。

　　目前哪吒U Pro的每一側(cè)A柱配有兩塊OLED柔性屏，相比于整個(gè)A柱來說，屏幕的覆蓋面積并不大，此前哪吒汽車的研發(fā)人員也在一直尋找能做出更大尺寸柔性屏的供應(yīng)商，所以目前的狀態(tài)是把A柱部分變“透明了”?？赡芪覀兊哪繕?biāo)是像上圖一樣，實(shí)現(xiàn)A柱圖像顯示的全覆蓋，但很遺憾目前還沒有這樣的量產(chǎn)案例。

　　兩側(cè)后視鏡額外為透明A柱加了一組攝像頭，同時(shí)為了保證A柱圖像的視角正確，車內(nèi)攝像頭還會(huì)跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，通過“眉心追蹤算法”來確認(rèn)A柱顯示屏的顯示透視角度?，F(xiàn)在哪吒U Pro透明A柱的透視角度相比2019年車展上的狀態(tài)好了太多，這也證明工程師們?cè)诓粩喙タ艘粋€(gè)又一個(gè)難點(diǎn)。

　　車機(jī)系統(tǒng)還集成了一些透明A柱的設(shè)置選項(xiàng)，比如開關(guān)、導(dǎo)航信息顯示、輔助駕駛信息顯示等。另外透明A柱還支持與車速相關(guān)聯(lián)，比如設(shè)置車速達(dá)到40km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉透明A柱，這些細(xì)節(jié)想的還是比較全面。

　　透明A柱的初衷就是在車輛靜止或低速行進(jìn)時(shí)顯示盲區(qū)影像，為駕駛員提供參考，從這一點(diǎn)看，透明A柱達(dá)到了目標(biāo)；無論主駕駛側(cè)還是副駕駛側(cè)的A柱影像都能覆蓋視野盲區(qū)的影像。

　　但兩側(cè)的透明A柱都有小問題，比如主駕駛一側(cè)的屏幕過于傾斜，駕駛員視線與屏幕是趨于平行而非垂直的，所以看起來有點(diǎn)費(fèi)勁。而副駕駛一側(cè)的屏幕視角沒問題，但圖像中的障礙物距離相比實(shí)際距離近了很多，尤其在右轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)給駕駛員帶來壓迫感。另外，當(dāng)車輛靜止時(shí)，兩側(cè)影像都會(huì)頻繁抖動(dòng)，這一點(diǎn)也影響體驗(yàn)。

　　我本以為透明A柱只能解決水平方向A柱盲區(qū)的問題，沒想到還有意外收獲。透明A柱的影像范圍很寬，對(duì)于地面盲區(qū)，這套系統(tǒng)也能有不錯(cuò)的透視效果。大家應(yīng)該看過不少兒童、小動(dòng)物在車輛盲區(qū)玩耍，駕駛員疏于觀察釀成事故的新聞，透明A柱或許就能在一定程度上對(duì)駕駛員起到提示作用。

　　另外好的一點(diǎn)是，透明A柱并不會(huì)受到光線干擾，在逆光下、在光線較暗的地庫中，亦或是在進(jìn)出隧道，光線明暗交替時(shí)，透明A柱的畫面都是完全可用的，并不會(huì)出現(xiàn)明顯過曝、亮度不足等情況。

　　且不論透明A柱是否具備較高實(shí)用性，其實(shí)我認(rèn)為這完全可以作為一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備來看待。在自動(dòng)駕駛來臨的時(shí)代，影像采集或許會(huì)變得更加重要；亦或是，哪吒汽車認(rèn)為2022年政策可能會(huì)有所松動(dòng)，電子后視鏡或成為可能，那何不趁著現(xiàn)在儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)？如果2022年允許配備電子后視鏡，沒準(zhǔn)哪吒汽車會(huì)成為這個(gè)領(lǐng)域的大神呢。

●乘坐空間表現(xiàn)出色

　　之前我們說過哪吒U Pro的軸距達(dá)到了2770mm，來到空間體驗(yàn)部分，哪吒U Pro確實(shí)沒讓我們失望，乘坐空間成了這輛車的亮點(diǎn)之一。而且得益于電氣化系統(tǒng)，其車內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較充足，隨手物品都有合理位置安放。

　　一體式座椅是追求年輕、運(yùn)動(dòng)感的首選，哪吒U Pro的座椅靠背也采用了一體式設(shè)計(jì)，同時(shí)像銀色裝飾、縫線裝飾都進(jìn)一步增強(qiáng)了檔次感的營(yíng)造。

　　以身高178cm的體驗(yàn)者為例，前后排頭部空間均為一拳，符合常規(guī)水平；后排腿部空間超過兩拳，這對(duì)于一款緊湊型SUV來說還是頗具優(yōu)勢(shì)的，而且哪吒U Pro后排地板也做到了純平，一家五口出門也能有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　車內(nèi)常規(guī)的儲(chǔ)物空間都有，手機(jī)、煙、發(fā)票等雜物放到扶手箱前的儲(chǔ)物槽內(nèi)很順手，有了蓋板，車?yán)锟粗舱麧嵙?。很多純電?dòng)車會(huì)在前排通道下方留出開放式儲(chǔ)物槽，哪吒U Pro也不例外，大大增強(qiáng)了空間利用率。

　　后備廂是常規(guī)表現(xiàn)，算不上大，畢竟哪吒U Pro已經(jīng)給了你一個(gè)很寬敞的后排，就別奢求后備廂也超大了，以一個(gè)28英寸行李箱作為參考，后備廂還是能滿足一般家用需求的。

●駕駛輕松/乘坐舒適

　　我們?cè)囻{的頂配車型是哪吒U Pro全系動(dòng)力最強(qiáng)的車型，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7s。在節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式中，我覺得舒適模式最適合日常使用，動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力儲(chǔ)備都可以滿足一般駕駛需求，同時(shí)相比運(yùn)動(dòng)模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn)。

　　即便將駕駛模式調(diào)節(jié)為節(jié)能，動(dòng)力輸出稍遲緩點(diǎn)而已，絕算不上“肌無力”，而且只要你深踩加速踏板，電機(jī)釋放出的動(dòng)力也能滿足大部分城市場(chǎng)景的需求。所以針對(duì)我們這款頂配車型而言，它屬于同級(jí)車型中動(dòng)力比較充足的類型。

　　制動(dòng)力的輸出算不上強(qiáng)，你可能要深踩一點(diǎn)制動(dòng)踏板，而且制動(dòng)踏板的初段腳感有點(diǎn)生澀，不是那種很順暢、順滑的感覺，這應(yīng)該比較好優(yōu)化。

　　哪吒U Pro提供了三種動(dòng)能回收級(jí)別，即便是將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)至最高，動(dòng)能回收的力度也沒有想象中的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很好適應(yīng)；但很多純電動(dòng)車用戶會(huì)喜歡用動(dòng)能回收減速，所以希望哪吒U Pro能將這三級(jí)動(dòng)能回收力度的差異化調(diào)校的更明顯些。

　　哪吒U Pro為喜歡動(dòng)能回收的用戶配備了單踏板駕駛模式，這相比最強(qiáng)級(jí)別動(dòng)能回收的力度還大些；但可惜單踏板模式下動(dòng)能回收介入稍有延遲，一方面駕駛員不好控制，另一方面，這也不便于提升乘客的乘坐體驗(yàn)?？赡苣倪窾 Pro是想把動(dòng)能回收做出循序漸進(jìn)的介入效果吧，但這個(gè)漸進(jìn)程度還需要更細(xì)膩些。

　　懸架調(diào)校符合家用車定位，路面上的大小顛簸會(huì)得到有效過濾，你可以說這是一輛坐起來比較舒服的車。不過畢竟這只是一輛十萬出頭的車，就別追求韌勁、厚重感之類的了。

　　另外對(duì)乘坐體驗(yàn)影響很大的一點(diǎn)是車內(nèi)靜謐性，在大部分情況下，哪吒U Pro的胎噪、風(fēng)噪以及對(duì)外界噪音的隔絕都有中等偏上的表現(xiàn)，但只要車輛提速或動(dòng)能回收介入，乘客就能明顯感覺到電機(jī)噪音傳進(jìn)車內(nèi)了，這會(huì)降低體驗(yàn)感。在前兩年，10萬元以下的微型電動(dòng)車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電機(jī)噪音大的問題，現(xiàn)在我覺得一輛售價(jià)10萬+的電動(dòng)車不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。所以雖然哪吒U Pro整體靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)，但它必須把電機(jī)噪音隔絕在車廂外。

　　整體來說，哪吒U Pro是一輛開起來輕松、動(dòng)力儲(chǔ)備充足的緊湊型純電動(dòng)SUV，同時(shí)乘坐舒適性良好，以上幾點(diǎn)可以使哪吒U Pro符合一款入門級(jí)家用SUV的需求。

總結(jié)：

　　哪吒U Pro可能算不上新車了，但它確實(shí)值得我們一看，10萬元就能買到一款這么大的純電動(dòng)SUV，不香嗎？至于透明A柱嘛，我替您體驗(yàn)過了，確實(shí)能在一定程度上解決A柱盲區(qū)的問題，不過還有很多細(xì)節(jié)值得優(yōu)化，我個(gè)人更愿意將其看做是一種技術(shù)儲(chǔ)備。您如果想嘗鮮，體驗(yàn)一下透明A柱，首先得買個(gè)頂配車型，然后再花費(fèi)1.2萬元選裝。

　　哪吒U Pro已經(jīng)開始展露誠(chéng)意了，起售價(jià)進(jìn)入了10萬元內(nèi)，下一步，希望哪吒U Pro繼續(xù)提升各方面品質(zhì)感，為我們帶來一款更優(yōu)秀的純電動(dòng)家用SUV。你們覺得哪吒U Pro怎么樣？符合你的用車需求嗎？（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）

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