今年的“雙十二”終于成功度過，對(duì)于家里有一個(gè)“網(wǎng)購(gòu)癮”的太太來說，每過一個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)，筆者就像被扒了一層皮一樣，三張信用卡同時(shí)刷爆也是常有的事。筆者當(dāng)天晚上除了懷著被刷爆卡的忐忑心情外，還有一些小興奮，那就是在廣州現(xiàn)場(chǎng)參加了小鵬G3的上市。

說到小鵬G3這款車，也許大家既熟悉又陌生，有很多節(jié)目上一直有小鵬汽車的廣告，甚至還有很多人還看到過這款車在路上跑，怎么現(xiàn)在才上市？那么就讓筆者來解釋一下：其實(shí)這款車從設(shè)計(jì)到正式上市整整經(jīng)歷的四年的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間大幅度超越了平均兩年一周期的單一車型開發(fā)時(shí)間……

那么在這段時(shí)間里，小鵬汽車又在干什么呢？

其實(shí)小鵬G3的原型車早已經(jīng)制造完畢，只不過為了讓車輛更可靠，小鵬汽車的工程師先后為該車進(jìn)行了多輪駕駛性聯(lián)合調(diào)試，包括兩輪高溫、高寒、高原的三高測(cè)試和反季節(jié)測(cè)試，以及多輪整車?yán)m(xù)航標(biāo)定等測(cè)試，在開發(fā)過程中陸續(xù)投入各類試驗(yàn)認(rèn)證工作的測(cè)試車輛近1000臺(tái)，累計(jì)驗(yàn)證里程超1000萬公里，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)約25萬小時(shí)。所以說小鵬G3未上市前，在中國(guó)東西南北哪個(gè)方向的城市看到過小鵬G3的原型車，都是有可能得。

買車還貼錢？小鵬G3想成為下一個(gè)市場(chǎng)攪局者？

當(dāng)新聞發(fā)布會(huì)公布價(jià)格的時(shí)候，筆者感受到了四周媒體同仁的驚嘆聲和贊賞聲，是呀確實(shí)太便宜了，補(bǔ)貼前官方售價(jià)為22.78萬~25.78萬元，補(bǔ)貼后的全國(guó)終端統(tǒng)一官方價(jià)格為13.58~16.58萬元。這個(gè)價(jià)位對(duì)于一款純電動(dòng)全智能汽車來說，已經(jīng)屬于“白菜價(jià)”了。前不久在第一電動(dòng)網(wǎng)的調(diào)查中，由于威馬汽車出現(xiàn)了交付困難，產(chǎn)品缺陷等問題，有一大部分消費(fèi)者選擇了退訂，而經(jīng)過隨后的交流中，發(fā)現(xiàn)這些退訂的消費(fèi)者有80%的第二意向選擇了小鵬汽車。相信這些消費(fèi)者看到小鵬G3的上市售價(jià)后一定很高興，因?yàn)樵撥嚺c威馬相比，不但配置上有一定的優(yōu)勢(shì)，AI人機(jī)交互能力更加強(qiáng)大，價(jià)格還低了約5萬元……

也許有人還會(huì)問每個(gè)城市的地方補(bǔ)貼并不相同，這樣小鵬G3在不一樣的城市價(jià)格出入會(huì)不會(huì)很大？在這個(gè)方面筆者還了解到，小鵬汽車制定的這個(gè)全國(guó)終端統(tǒng)一官方價(jià)格并不是紙上談兵，董事長(zhǎng)何小鵬表示：“小鵬汽車將在國(guó)家新能源補(bǔ)貼之外，投入上億元為滿足條件的用戶提供額外專項(xiàng)補(bǔ)貼，以確保用戶享受2018年國(guó)家及地方新能源汽車最高補(bǔ)貼政策。即便沒有新能源地方補(bǔ)貼城市的用戶，也可以獲得小鵬汽車專項(xiàng)補(bǔ)貼，享受全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。”

如此之大的補(bǔ)貼基金確實(shí)讓筆者看到了小鵬汽車的誠(chéng)意，還真是“買車又貼錢”，小鵬G3無疑成為了新能源汽車界的一個(gè)攪局者，這讓別的廠商還怎么賣車……不過小鵬汽車這個(gè)專項(xiàng)補(bǔ)貼只延續(xù)到2019年1月底，畢竟國(guó)家明年的新能源補(bǔ)貼政策即將出爐，如果真達(dá)到了40%的退坡力度，將會(huì)成為不少新勢(shì)力的一道坎。說了半天，小鵬G3這款車到底怎么樣？隨后，筆者繼續(xù)參加了試駕體驗(yàn)活動(dòng)，第一次與小鵬G3進(jìn)行了近距離接觸。

時(shí)尚前衛(wèi)且打破傳統(tǒng)的外觀

小鵬G3的造型設(shè)計(jì)完全打破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)理念。最先映入眼簾的便是一體式鯊魚前臉，這讓的設(shè)計(jì)讓視覺上更加寬闊，去除了傳統(tǒng)的前格柵造型，更加彰顯了電動(dòng)化的身份。

車頭的另外一大亮點(diǎn)便是頭燈組了，據(jù)悉，這個(gè)三向LED頭燈組的設(shè)計(jì)靈感來自于星球大戰(zhàn)絕地武士手中的光劍，未來感極強(qiáng)，也可以引起星球大戰(zhàn)迷的共鳴。

一體式矩陣尾燈組就更漂亮了，它采用了鉆石切割手法，把制動(dòng)燈，位置燈，倒車燈，轉(zhuǎn)向燈功能集中到了一起。尤其轉(zhuǎn)向燈的閃爍方式很特別，并不是一起亮，而是從內(nèi)向外逐步亮起，讓人覺得既獨(dú)特，又新穎。

車側(cè)的腰線很強(qiáng)壯，展現(xiàn)了SUV應(yīng)有的霸氣；車頂采用了懸浮式，不僅美觀而且運(yùn)動(dòng)感十足。在這樣流線型的設(shè)計(jì)下，小鵬G3的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.3。

跨級(jí)別的豪華內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，首先給人的感覺就是科技，但細(xì)細(xì)研究之后，才發(fā)現(xiàn)這款車采用的內(nèi)飾非常豪華，完全不像是一款15萬左右的車型應(yīng)該用的材料，反而更像是一款40萬左右的車型。

由于可說的重點(diǎn)太多了，筆者就挑幾個(gè)重要的來說：最獨(dú)特的無疑是它安裝了一塊圣戈班品牌1.889m2全景式前擋風(fēng)玻璃，把車內(nèi)打造成了“全景駕駛太空座艙”，駕駛員只要抬起頭就能夠看到天空，視線非常好。最重要的是，這塊玻璃的隔離紫外線能力高達(dá)99.4%，而頭頂?shù)墓饩€穿透率僅有2%，也就是說開著小鵬G3——根本曬不黑，這對(duì)于女性同胞而言還是非常重要的。

另外，小鵬G3的座椅采用了精致細(xì)膩的NAPPA真皮包裹，不僅摸上去手感棒，而且筆者駕駛時(shí)，會(huì)感受到座椅軟硬適中，而且在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)腰部，臀部、肩部的包裹性都很好，可能小鵬汽車在座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上也下了苦工。

最后說說小鵬G3內(nèi)部頂棚的材質(zhì)，它采用了麂皮裝飾，摸起來柔軟、細(xì)膩，這種材料是保時(shí)捷汽車最喜歡采用的，還真沒見過這么便宜的車用這么貴的料子……里面的15.6英寸的超級(jí)中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤就不多說了，筆者只想問問何總，您確定賣小鵬G3不賠錢么？

在該次試駕體驗(yàn)中，場(chǎng)地試駕分為了智駕區(qū)和智控區(qū)，智行風(fēng)景試駕的9大科目讓駕駛者充分了解小鵬G3通過性、底盤懸架以及加速性能；智控區(qū)體驗(yàn)全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、車載娛樂系統(tǒng)、語音交互等。

它并不像一款車，而更像一個(gè)家人！

筆者先來到智控區(qū)的體驗(yàn)：第一個(gè)項(xiàng)目是自動(dòng)泊車，再向AI助手“小P”發(fā)出啟動(dòng)自動(dòng)泊車的指令后，隨著車輛的前行，該車會(huì)通過超聲波系統(tǒng)和全景視覺系統(tǒng)自動(dòng)尋找車位，并在中控大屏上顯示，屏幕內(nèi)最多時(shí)可顯示三個(gè)車位。尋找到車位后，只要手點(diǎn)屏幕選擇要停入的車位，再點(diǎn)一個(gè)開始泊車，然后就可以干自己的事情了，剩下的任務(wù)完全交給小鵬G3即可。據(jù)悉小鵬G3下一次升級(jí)OTA版本后，就可以直接用鑰匙泊車了，更加實(shí)用。

隨后，筆者開始體驗(yàn)小鵬G3全球首創(chuàng)的 360°車頂相機(jī)，這是一個(gè)非常有意思的創(chuàng)意，它也可以通過AI助手“小P”語音打開。最有趣的是360°的旋轉(zhuǎn)能力可以讓小鵬G3成為一個(gè)拍照工具，只要用手掌心立起的手勢(shì)，就可以讓相機(jī)自動(dòng)追蹤，如果在相機(jī)前比劃“剪刀手”，小鵬G3則會(huì)在5秒后進(jìn)行拍攝，簡(jiǎn)直就像隨身攜帶了一個(gè)專用攝影師，走到哪就可以拍到哪。筆者還得知，在未來升級(jí)后，這款相機(jī)也會(huì)充當(dāng)小鵬G3的24小時(shí)保鏢，如果有人剮蹭，或者是惡意破壞車輛，該相機(jī)會(huì)迅速跳出，并立即拍攝“肇事者”發(fā)到車主的手機(jī)上。

智控區(qū)最后一項(xiàng)體驗(yàn)的是該車的娛樂系統(tǒng)，不得不說，真的很強(qiáng)大。尤其是車內(nèi)還有唱吧、游戲機(jī)等功能，讓筆者還好好耍了一把。不過有些人也提出了質(zhì)疑，到底一輛汽車上，究竟是否需要這么強(qiáng)大的娛樂系統(tǒng)呢？這可能沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答案吧，畢竟仁者見仁，智者見智，有些人會(huì)覺得汽車就是個(gè)代步工具，而也有很多人很享受自己在車內(nèi)的時(shí)間，覺得車內(nèi)更需要過一種喜愛的私人生活，而小鵬G3確實(shí)做到了。當(dāng)然，何總還承諾未來OTA升級(jí)后，車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)還會(huì)更加強(qiáng)大。

隨后，筆者還和車內(nèi)的AI助手“小P”對(duì)話了一小會(huì)，發(fā)現(xiàn)這套AI系統(tǒng)真的很人性化，就像我跟它說：“小P，我覺得自己老了！”它竟然回答：“沒事，咱們?nèi)死闲牟焕?！”隨后筆者用唱吧在車內(nèi)高歌一曲后問道：“小P我唱的好么？”它卻回答：“我想保留意見……”好吧，我承認(rèn)我唱歌難聽……隨著一系列的互動(dòng)后，筆者發(fā)現(xiàn)小鵬G3給我的感覺更像是一個(gè)朋友，一個(gè)家人，而只用汽車來定義它確實(shí)有點(diǎn)屈才了……

別忘了，除了是朋友，它還是一款車！

筆者像個(gè)大孩子一樣在智控區(qū)玩的不亦樂乎，但畢竟小鵬G3不止是個(gè)“大玩具”，還是一輛新能源汽車。隨后筆者走到智駕區(qū)，開始對(duì)該車進(jìn)行一系列的試駕！

智駕區(qū)一共9個(gè)科目，筆者覺得像繞樁這樣的簡(jiǎn)單項(xiàng)目就不多費(fèi)口舌了。下面重點(diǎn)來介紹其中的2個(gè)科目：一個(gè)是模擬砂石路面，另一個(gè)則是直線加速。

其實(shí)喜歡開SUV的人都知道，一款車想要非常從容的應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，通過性是重要的一個(gè)條件：小鵬G3的長(zhǎng)、寬、高分別為4450mm、1820mm、1600mm，軸距為2610mm，這是一個(gè)非常平衡的尺寸，既保證了車內(nèi)的駕駛乘坐空間，又確保了車輛的通過角不會(huì)太小，如果軸距過長(zhǎng)，就會(huì)讓車身的通過性能大幅度降低；而另外一個(gè)重要的條件就是懸架的調(diào)校和鋼材的使用，據(jù)筆者了解，小鵬車身的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到 70%，其中超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)到6.7%，1500MPa熱成型鋼板占比高達(dá)7.5%，底盤懸架則經(jīng)過聯(lián)英國(guó)米拉的專業(yè)底盤調(diào)校，并在英國(guó)米拉的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了多輪專業(yè)測(cè)試。從經(jīng)過砂石路的體驗(yàn)中，車內(nèi)的沖擊并不強(qiáng)大，底盤以及懸架過濾掉了大部分振動(dòng)，車內(nèi)的晃動(dòng)也并不是軟綿綿那種，懸架的韌性還是比較值得肯定的。

直線加速是測(cè)試純電動(dòng)車比較重要的一個(gè)項(xiàng)目，大部分純電動(dòng)車只會(huì)測(cè)試0~50km的加速時(shí)間，很少有純電動(dòng)車會(huì)公布0~100km的加速時(shí)間，因?yàn)楹芏鄰S商都明白，百公里加速時(shí)純電動(dòng)車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)后勁不足，但小鵬G3卻很有信心的亮出了自己成績(jī)。該車搭載的是第二代永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m。在調(diào)整為sport的模式下，經(jīng)過筆者的掐時(shí)實(shí)測(cè)，僅3.65s就完成了0~50km/h的加速，而由于場(chǎng)地有限，筆者會(huì)在下半段的實(shí)際路況駕乘體驗(yàn)中測(cè)試0~100km/h的加速時(shí)間。

智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了出眾的實(shí)力，一車人high翻了天！

下午，我們開始了對(duì)小鵬G3的實(shí)際路況測(cè)試。由于對(duì)AI助手“小P”已經(jīng)非常熟悉，所以筆者一上車就說到：“你好小P，打開空調(diào)，溫度調(diào)整到24℃！”駕駛上這輛車后才真正體驗(yàn)到這輛車的視線真的是太好了，這個(gè)“太空駕駛座艙”確實(shí)與眾不同。隨著車速的提升，筆者打開了ACC自適應(yīng)巡航功能，只要手操縱方向即可，基本雙腳算解放了。這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是非常出色的，它通過車輛前保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)探頭探測(cè)前方車輛，當(dāng)車距過近，系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電機(jī)和剎車來保持安全的車距。當(dāng)前方車距足夠遠(yuǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)加速至設(shè)定的速度，并保持勻速前行狀態(tài)。未來在OTA升級(jí)后，ACC還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)搭檔，就是命令式自動(dòng)變道。當(dāng)小鵬G3處于自動(dòng)巡航且車速處于65~120km/h之間，可通過轉(zhuǎn)向指示燈向車輛發(fā)出變道指令，小鵬G3對(duì)目標(biāo)車道的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全檢測(cè)，確認(rèn)安全后，方向盤自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)行變道。

此外，小鵬G3在未來OTA升級(jí)后，還會(huì)出現(xiàn)更多的智能功能，例如TJA 交通擁堵輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航等，筆者也不一一多說。此外，在中途的換乘點(diǎn)筆者還真正測(cè)試了一把該車的百公里加速能力，實(shí)測(cè)中小鵬G3僅用了8.06s，比官方公布的8.2s還稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。隨后在試乘中，筆者也發(fā)現(xiàn)該車的后排空間很寬敞，腿距前排座椅基本有1拳半到2拳的余量。

最有意思的是，筆者在試導(dǎo)航功能的時(shí)候突發(fā)奇想，想測(cè)試一下AI助手“小P”的識(shí)別能力，正好車內(nèi)還有一位四川和一位遼寧營(yíng)口的媒體老師，于是乎大家開始用“川普”和“營(yíng)口話”開始和小P對(duì)話，小P的語音識(shí)別率竟然也能達(dá)到95%以上，一時(shí)間車?yán)锩骈_始各種和小P對(duì)話，頓時(shí)high翻了天……

未來的OTA升級(jí)到底會(huì)把小鵬G3變成什么樣？

其實(shí)筆者一直在上面的文章中寫到OTA升級(jí)，但OTA升級(jí)后究竟能有什么用？很多用戶都在購(gòu)買車輛后從來沒有進(jìn)行過系統(tǒng)升級(jí)，有些人更會(huì)覺得升級(jí)后好像車輛也沒什么變化……但小鵬G3作為新時(shí)代的智能汽車，可大不一樣，它可以對(duì)超過30個(gè)ECU模塊進(jìn)行OTA升級(jí)，可升級(jí)內(nèi)容包括娛樂系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)和多個(gè)整車硬件。其實(shí)據(jù)何總介紹，在新車未上市前，小鵬G3的OTA就已經(jīng)經(jīng)過了69次升級(jí)，每次升級(jí)都讓該車有新的變化，未來小鵬G3也會(huì)達(dá)到每月1次升級(jí)的效率，讓每次升完級(jí)后該車都會(huì)擁有更多的功能，比如駕駛員疲勞預(yù)警，駕駛員分神預(yù)警，心跳及健康狀態(tài)檢測(cè)等，讓小鵬G3開起來每個(gè)月都像換了一部新車。

寫在最后

這么長(zhǎng)的文章看起來確實(shí)有點(diǎn)累，但確實(shí)是一些筆者對(duì)小鵬G3的感觸。那么上市后小鵬汽車會(huì)不會(huì)像很多新勢(shì)力造車那樣出現(xiàn)交付問題呢？從何總在新車發(fā)布會(huì)上的發(fā)言筆者還得知：其實(shí)小鵬汽車一直遵循著“慢就是快”的發(fā)展理念，原型車很早之前就已經(jīng)誕生，但上市這么慢也是為了讓新車的質(zhì)量更有保障，像69次的未上市前OTA升級(jí)就已經(jīng)看出小鵬的工程師對(duì)該車的一絲不茍，這也可以保證產(chǎn)品在交付后盡量不出現(xiàn)問題或少出問題，給客戶最滿意的答案。當(dāng)然，小鵬汽車也保證了“上市即交付，交付即上路”，因?yàn)楫a(chǎn)能完全不成問題，小鵬G3在海馬汽車最新的鄭州工廠進(jìn)行制造裝配，月產(chǎn)量最高可以達(dá)到19200量，所以未來交不上車在小鵬這里是完全不可能出現(xiàn)的，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬G3就已經(jīng)給第一批的24位車主進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交付。

據(jù)筆者了解，在小鵬G3新車上市的24小時(shí)內(nèi)已經(jīng)瞬間銷售出了1573臺(tái)，而由于咨詢的人過多，導(dǎo)致何總都來不及回消息?？磥砣缃褚呀?jīng)到了智能汽車的時(shí)代，那么未來小鵬汽車還有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們一起期待吧。

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