這次我們又來體驗(yàn)騰勢 Z9 了，只不過這次的車型沒有了 GT 后綴。作為常規(guī)轎車版本的騰勢 Z9 ，在舍棄了 GT 的運(yùn)動造型之后，又能為我們帶來哪些體驗(yàn)上的不同，本篇就讓我們來為大家體驗(yàn)一下。

- 快速了解騰勢 Z9

騰勢 Z9 與 Z9 GT 不同，采用了常規(guī)的三箱轎車設(shè)計(jì)，并在內(nèi)飾上做了更加舒適性的取向，但由于目前還未開放試駕，所以其開起來是否和 GT 車型調(diào)教不同，還需要驗(yàn)證。

在動力上，騰勢 Z9 與 GT 一樣全系標(biāo)配易三方技術(shù)，分為 DM 與 EV 兩種動力形式，我們這次靜態(tài)拍攝的是 DM 車型，前臉的長條狀主動式進(jìn)氣格柵還是很明顯的。

騰勢 Z9 搭載易三方技術(shù)并提供純電以及插混動力總成，其中插混版的騰勢 Z9 搭載了前 200kW 峰值功率的電機(jī)，而兩個后電機(jī)峰值功率均為 220kW，匹配的發(fā)動機(jī)最大凈功率為 150kW。

而純電版的騰勢 Z9 則是搭載了峰值功率 230kW 的前電機(jī)，以及兩個240kW的后電機(jī)，匹配的是弗迪磷酸鐵鋰電池。

續(xù)航里程方面，騰勢 Z9 插混版將搭載 38.512kWh 電池組，純電續(xù)航里程 161km，純電版車型將搭載 100kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程有 606km 和 630km 可選。  

尺寸方面，騰勢 Z9 長寬高分別為 5235/1990/1500（1518）mm，軸距 3125mm。作為參考，騰勢 Z9 GT 長寬高分別為 5195（5180）/1990/1500mm，軸距為 3125mm。 

一、外觀：整體更加協(xié)調(diào)

外觀方面，與 GT 車型相同，騰勢 Z9 日冕前臉的設(shè)計(jì)靈感來源于日出的生命力，運(yùn)用流暢的線條模擬日出陽光。

雙星冕前燈組設(shè)計(jì)，在保留了騰勢家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，讓日行燈與大燈組融合的更加流暢與動感。設(shè)計(jì)靈感同樣來源于恒星的噴發(fā)，簡潔且有辨識度，為車輛增添一抹銳利的氣息。

騰勢的品牌 LOGO 采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，并且顏色的設(shè)計(jì)更加深沉且大氣，觀感還是比較好的。

LOGO 下方的主動式進(jìn)氣格柵清晰可見

在細(xì)節(jié)方面，騰勢 Z9 依舊是將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件巧妙的融入牌照框下方的格柵區(qū)域，讓整車前臉看上去更加的簡潔。

騰勢 Z9 的側(cè)面線條，我個人認(rèn)為更加的流暢且優(yōu)雅，顯得整車比例更加協(xié)調(diào)，商務(wù)范比較濃厚。尺寸方面，騰勢 Z9 長寬高分別為 5235/1990/1500（1518）mm，軸距 3125mm。

Z9 GT 上被人所詬病的側(cè)面多余的線條在 Z9 上也被取消，雖然前側(cè)的裝飾依舊保留，但我個人覺得無傷大雅，反倒增添了一份優(yōu)雅。

門把手依舊是采用電動伸縮的設(shè)計(jì)，內(nèi)部還加上了鍍鉻工藝，對于這些小細(xì)節(jié)騰勢 Z9 處理的還是很好的，商務(wù)大氣從細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

輪轂也采用了多幅的銀色設(shè)計(jì)，商務(wù)范會更濃厚一些，尺寸依舊是前輪 255/40 R21 ， 后輪 275/40 R21 。

車尾依舊是采用“古典主義對稱美學(xué)”，箭羽大燈在轎車版上會更加協(xié)調(diào)，顯得尾部十分厚重，觀感很好。

二、內(nèi)飾：細(xì)節(jié)小改/后排增強(qiáng)

騰勢 2.0 座艙設(shè)計(jì)，以環(huán)抱式理念為核心，流暢的線面打破直線帶來的硬朗與單調(diào)，營造出優(yōu)雅和諧的視覺體驗(yàn)，在 Z9 上也得到了很好的應(yīng)用。

方向盤采用了四幅的造型，商務(wù)氣息會更加濃厚一些。此外，騰勢的車標(biāo)顏色也做了優(yōu)化，顯得更加高端穩(wěn)重。至于是否會像 GT 車型一樣提供三幅方向盤選裝，需要后續(xù)上市時為大家揭曉。

與 GT 車型的最大不同在于，騰勢 Z9 改為了懷擋設(shè)計(jì)，操作更加方面的同時也節(jié)約出了更多空間給到中控位置。

騰勢 Z9 懷擋設(shè)計(jì) 騰勢 Z9 GT 常規(guī)檔把設(shè)計(jì)

儀表盤與副駕屏的尺寸依舊為 10.25 英寸，與 GT 車型相同。

前排最大的改變還有中控位置，按鍵被布置在了前方，后方則是雙 50W 無線充電板，取消了升降式的設(shè)計(jì)并且加入了翻毛皮，但沒有配備通風(fēng)裝置。

無線充電面板不具備通風(fēng) GT 車型升降式無線充電面板

后方則是一個眼鏡盒與杯架的設(shè)計(jì)，換為了懷擋設(shè)計(jì)也不用擔(dān)心水杯會影響換擋。

中央扶手位置依舊是冰箱設(shè)計(jì)，可以放入四支小尺寸的瓶裝水，并且是采用與空調(diào)共用壓縮機(jī)的形式，更加節(jié)省空間。

前排座椅的乘坐感受依舊很好， 采用一體式剪裁設(shè)計(jì)，線條流暢而富有張力，進(jìn)一步提升了座椅的整體質(zhì)感和舒適度。 

來到后排，我們可以看到 Z9 后排配備了兩個小桌板以及兩個固定式的后排娛樂屏幕。

后排娛樂屏幕的控制選項(xiàng)不多，主要是為了影音娛樂功能而生。

小細(xì)節(jié)方面，Z9 也在 B 柱位置布置了折疊式的小掛鉤，還是比較實(shí)用的。

Z9 GT 上十分獨(dú)特的后排化妝鏡在 Z9 上也沒有缺席，對于后排乘客的照顧還是非常貼心的。

后排的中央扶手放下來還配備了一個控制屏幕，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、氛圍燈等等。

后排中央扶手打開，內(nèi)部依舊是兩個無線充電面板以及兩個充電接口，還具備一定的儲物能力。

細(xì)節(jié)方面，即便是后排座椅后方，騰勢 Z9 也給到了木紋裝飾面板，豪華感還是十足的。

后風(fēng)擋下方位置，則是音響單元與兒童座椅的錨點(diǎn)，融合式的設(shè)計(jì)觀感還是很好的，并不會很突兀。

后排座椅則是 Z9 的升級重點(diǎn)，乘坐的舒適性無可匹敵。

首先是后排座椅支持多項(xiàng)可調(diào)，其中包括坐墊長短、坐墊角度、靠背角度、腳托，舒適性十分強(qiáng)大。除去在后排控制屏上可以調(diào)節(jié)以外，乘客還可以更加方便的通過門板上的實(shí)體按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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后排座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)演示

三、空間：乘員艙為第一優(yōu)先

對于這套重中之重的后排座椅，我們也對其進(jìn)行了尺寸的測量，在調(diào)節(jié)到后排最舒適的坐姿時（坐墊延展最長、坐墊角度最高），我們可以看到座椅長度來到了 56cm，整體寬度為 137cm，坐墊高度為 37cm。

在這樣的表現(xiàn)之下，我們來實(shí)測乘坐空間，首先我們將前排座椅調(diào)節(jié)到最低，并且調(diào)節(jié)到一個合適的駕駛坐姿。此時的前排頭部空間還剩余一拳四指左右。

體驗(yàn)者身高 180cm 體重 72kg

在保持前排座椅不動的情況下我們來到后排，此時的腿部空間還剩余兩拳以上，頭部空間還剩余四指，是個很不錯的空間表現(xiàn)。

體驗(yàn)者身高 180cm 體重 72kg

后備箱空間受限于造型設(shè)計(jì)與對后排座椅的側(cè)重，Z9 的后排空間相對于 Z9 GT 會略小一些，并且冰箱對于后備箱空間的占用還是不可避免的。

作者結(jié)語 ... /

就我個人來說，轎車版的騰勢 Z9 可能會更加符合我的胃口，整車造型設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)，并且后排舒適型的進(jìn)化不可小覷。

當(dāng)然，和 GT 車型是否存在駕駛質(zhì)感的調(diào)校區(qū)分，就要等到后續(xù)的試駕了。而騰勢 Z9 根據(jù)此前趙長江的爆料，將會在 11 月正式上市，對這臺車感興趣的用戶不可錯過，更多消息我們會為大家持續(xù)關(guān)注。

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