陳大個(gè)同學(xué) 39分鐘前 深藍(lán)SL03 唐DM 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 百公里油耗不到 5L 動(dòng)態(tài)試駕 2025 款比亞迪唐 DM-i 新出行原創(chuàng) · 精品文章

了解我的朋友應(yīng)該都知道，我家是 15 款比亞迪唐 DM 的首批車主，那一代唐在性能上的表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，但在虧電油耗上確實(shí)不敢恭維。

但自從比亞迪推出 DM-i 后，所有插混車型在油耗上都有了非常大的進(jìn)步，并且每年都在增強(qiáng)。

那么到了 2024 年末，我們迎來(lái)了搭載 DM 5.0 的 2025 款唐 DM-i，對(duì)于這款車型，官方公布的百公里虧電油耗為 4.95L。

那么這一次就讓我們一起來(lái)看看，2025 款唐 DM-i 會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

目錄

1. 快速了解 2025 款比亞迪唐 DM-i
2. 動(dòng)態(tài)駕駛感受
3. 油耗測(cè)試
4. 外觀解析
5. 內(nèi)飾解析
6. 儲(chǔ)物及乘坐空間解析
7. 總結(jié)

一、快速了解 2025 款比亞迪唐 DM-i

-價(jià)格

10 月 25 日，2025 款比亞迪唐 DM-i 正式上市，新車共推出四款配置車型，售價(jià)區(qū)間分別為 17.98-20.78 萬(wàn)。

-動(dòng)力及續(xù)航

動(dòng)力方面，新車將搭載第五代 DM 動(dòng)力系統(tǒng)，配備 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率均有提升，綜合最大功率 310kW，最高車速 200km/h，0-100km/h 加速時(shí)間 7.5 秒。

電池方面，車輛將配備 21.504kWh 電池組，純電續(xù)航 115km，綜合續(xù)航里程 1150km。

-尺寸

尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的長(zhǎng)寬高分別為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。

-懸架

2025 款唐 DM-i 標(biāo)配了 FSD 和鋁合金多連桿，并且高配還配備了云輦 -C。前懸架硬件是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則是多連桿式獨(dú)立懸架。

二、底盤(pán)配置大升級(jí)

此次 2025 款唐 DM-i 在懸掛方面也有升級(jí)，首先就是標(biāo)配了 FSD 避震系統(tǒng)，然后高配車型這次還配備了云輦 -C，除此之外，后多連桿懸架也提升為了鋁合金材質(zhì)。

此次我們?cè)囻{的是搭配云輦 -C 的頂配車型，在通過(guò)細(xì)碎顛簸道路的時(shí)候，能夠感受到避震快速過(guò)濾，但會(huì)稍微有些偏硬的感覺(jué)。

而通過(guò)一些大坑和起伏道路的時(shí)候，是偏舒適的一種體驗(yàn)，不會(huì)有太過(guò)明顯的路感傳遞給駕駛員和乘客。

在側(cè)傾方面，由于是在測(cè)油耗，所以沒(méi)有嘗試以一個(gè)較高的車速過(guò)彎，但按照正常 40-50km/h 的時(shí)速過(guò)彎，整車對(duì)于側(cè)傾的控制還算不錯(cuò)，但由于座椅缺少一點(diǎn)包裹感，所以人會(huì)有一定幅度的晃動(dòng)情況。

剎車雖然還是雙活塞浮動(dòng)式卡鉗，但在制動(dòng)力方面是夠用的，畢竟 DM-i 車型不像 DM-p 車型有那么高的性能。

并且在剎車腳感方面，我調(diào)的是運(yùn)動(dòng)，所以剎車踏板初段踩下去就會(huì)反饋一個(gè)不錯(cuò)的制動(dòng)力，不用太過(guò)適應(yīng)就能把車停舒服。

動(dòng)力方面，對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，DM-i 的這套動(dòng)力表現(xiàn)也完全夠用，就算是經(jīng)濟(jì)模式，也不會(huì)有太大的動(dòng)力遲滯情況發(fā)生。如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式后，高速超車也很輕松，畢竟百公里加速也達(dá)到了 7.5 秒。

在轉(zhuǎn)向方面，就沒(méi)有給到太多操控性體驗(yàn)，因?yàn)闊o(wú)論什么模式下，方向盤(pán)都還是會(huì)有一定的虛位，這種體驗(yàn)在高速能夠開(kāi)的比較放松，但在城市轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就需要把方向打大一點(diǎn)。

三、百公里虧電油耗 4.34L

在試駕當(dāng)天，我們也對(duì) 2025 款唐 DM-i 進(jìn)行了油耗測(cè)試，畢竟這是 DM 5.0 首次搭載在唐這個(gè)級(jí)別的 SUV 上，所以進(jìn)行一次油耗測(cè)試非常有必要。

由于是在試駕中測(cè)試的，所以路線圖就不是 XCX 標(biāo)準(zhǔn)的城市加高速路線圖，而是從比亞迪旁邊的加油站出發(fā)，到新出行公司總部，這段測(cè)試路段涵蓋了高速、快速路和一小段城市道路。

其中高速限速為 80km/h，快速路限速為 70-80km/h，城市道路限速為 60km/h。

我們出發(fā)和結(jié)束都是在中國(guó)石化坪山加油站，并且都把油量加到了肉眼可見(jiàn)的程度。

在駕駛模式方面，我們調(diào)節(jié)到了經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收為強(qiáng)。

測(cè)試當(dāng)天氣溫 31℃，我們把空調(diào)設(shè)置到了 23℃，風(fēng)量為兩檔。

強(qiáng)制保電設(shè)置在了 20%。

出發(fā)前表顯剩余電量為 17%，胎壓基本都在 2.7 左右。

在清零小計(jì)里程后，我們開(kāi)始了此次的油耗測(cè)試。

最終在行駛了 121.3km 后，我們回到了出發(fā)的加油站，此時(shí)表顯剩余電量為 17%，與出發(fā)前保持一致。

表顯油耗為 4.2L/100km.

行駛 121.3km 總消耗 5.5L 有，平均時(shí)速為 40km/h。

最終我們?cè)诩佑驼炯幼⒘?5.27L 油，經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得出，此次實(shí)測(cè)的百公里油耗為 4.34L。

官方公布的 2025 款唐 DM-i 虧電油耗為百公里 4.95L，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是要比官方油耗低的。

四、外觀增加黑化運(yùn)動(dòng)套件

外觀上，我們此次實(shí)拍的是全新配色未央灰，并且還搭配了黑化運(yùn)動(dòng)套件。在車頭設(shè)計(jì)上，能夠看到前臉采用了與此前唐 DM-p 相同的設(shè)計(jì)，讓車頭看上去更有氣勢(shì)。

在前檔位置能夠看到配有一個(gè)輔助駕駛攝像頭和一個(gè)行車記錄儀。

雖然有黑化套件可選，但比較可惜的是，格柵位置并沒(méi)有完全黑化，依舊有鍍鉻裝飾。

車頭的唐 logo 是黑化了的，看上去也更有運(yùn)動(dòng)氛圍。

在格柵中間位置，能夠看到配有前置環(huán)視攝像頭。

超聲波雷達(dá)方面，實(shí)拍車車頭配備了六個(gè)超聲波雷達(dá)。

來(lái)到車側(cè)，能夠看到整體線條設(shè)計(jì)沒(méi)有仍和變化，依舊是非常具有動(dòng)感。黑化套件對(duì)車側(cè)的表現(xiàn)，在于車窗周圍的裝飾條從鍍鉻變成了純黑設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的長(zhǎng)寬高分別為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。

尺寸方面，參考兩款價(jià)位相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，能夠看到唐 DM-i 在車長(zhǎng)、車寬和車高上要更占優(yōu)勢(shì)，但軸距方面就要弱一些了。

輪轂及輪胎方面，2025 款唐 DM-i 配有一個(gè)全新的運(yùn)動(dòng)輪轂，尺寸為 20 英寸；輪胎方面，實(shí)拍車采用的是佳通 P80 輪胎，尺寸為 255/50 R20。

后視鏡設(shè)計(jì)上依舊是與車門相連的設(shè)計(jì)。

功能上能夠看到，上方集成有 NFC 的功能，中間位置則是轉(zhuǎn)向燈，底部有一個(gè)側(cè)向環(huán)視攝像頭。

門把手方面，2025 款唐 DM-i 還是傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)。

加油口位于車輛的左后側(cè)，支持加注 92 號(hào)汽油。

右后側(cè)則是充電口，內(nèi)部集成了快充和慢充兩個(gè)功能。

最后來(lái)到車尾部分，能夠看到車尾與 2024 款基本保持一致，沒(méi)有任何造型方面的變化。在多重線條勾勒下，尾部看上去很有力量感。

在車頂能夠看到一個(gè)鯊魚(yú)鰭的天線設(shè)計(jì)，這在當(dāng)下這個(gè)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)算是比較少見(jiàn)的了。

高位剎車燈采用了較寬的設(shè)計(jì)。

在尾翼內(nèi)部能夠看到隱藏式設(shè)計(jì)的雨刮。

尾燈方面，能夠看到 2025 款也采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部造型也是中國(guó)結(jié)的風(fēng)格。

尾部標(biāo)識(shí)方面，大燈下方是比亞迪的英文全稱，并且所有字母都是黑化的效果。

左側(cè)有比亞迪和 DM-i 的標(biāo)識(shí)，右側(cè)則是唐的車型標(biāo)識(shí)，也是黑化后的效果。

在尾部超聲波雷達(dá)方面，實(shí)拍車與車頭一致，也配備了六個(gè)超聲波雷達(dá)。

底盤(pán)方面，2025 款唐 DM-i 標(biāo)配了 FSD 和鋁合金多連桿，并且高配還配備了云輦 -C。

五、內(nèi)飾延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，這套設(shè)計(jì)從 2021 款唐 DM-i 開(kāi)始就沒(méi)有過(guò)大變化，最主要的變化來(lái)自于內(nèi)飾用料和配色方面。那么 2025 款唐 DM-i 內(nèi)飾則采用了全新的灰色配色。

方向盤(pán)方面，采用了雙幅式設(shè)計(jì)，握上去的手感非常不錯(cuò)。

在撥桿方面，左側(cè)撥桿是用來(lái)控制車燈的，右側(cè)撥桿則是用來(lái)控制雨刮的。

方向盤(pán)按鍵方面，左側(cè)按鍵主要用來(lái)控制輔助駕駛功能，而右側(cè)的按鍵則主要用于控制多媒體功能。

儀表方面，2025 款唐 DM-i 依舊配備了扇形儀表，中控屏尺寸也沒(méi)有變化，并且支持旋轉(zhuǎn)功能。

中控臺(tái)位置，能夠看到還是有許多實(shí)體鍵的，這也是比亞迪的老傳統(tǒng)了，能夠方便駕駛員盲操作。

后方能夠看到有無(wú)線充電面板的位置，支持 50W 的充電功率。

在中央扶手箱內(nèi)部，能夠看到 12V 的電源接口和兩個(gè) USB 充電接口。

來(lái)到后排，能夠看到中間位置有兩個(gè)支持獨(dú)立調(diào)節(jié)角度的空調(diào)出風(fēng)口。

在下方還有兩個(gè)充電接口，可以滿足后排的充電需求。

后排扶手打開(kāi)后能夠看到，尺寸還是比較合適的。

車門板方面，大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，摸上去的手感算比較細(xì)膩的。

在扶手位置，能夠看到車窗控制鍵和后視鏡調(diào)節(jié)鍵。

在門板下方能夠看到，還有一個(gè)尾門開(kāi)啟的實(shí)體鍵。

六、儲(chǔ)物及乘坐空間解析

-儲(chǔ)物空間

門板位置配有一個(gè)放水的地方和儲(chǔ)物空間。

前排中控臺(tái)位置能夠看到兩個(gè)水杯架，并且內(nèi)部配有限位器。

中央扶手箱內(nèi)部能夠看到，深度比較可觀，但由于充電接口設(shè)計(jì)在了這個(gè)位置，所以還是會(huì)侵占一定的儲(chǔ)物空間。

副駕手套箱能夠看到，內(nèi)部有軟質(zhì)材質(zhì)包裹。

后排扶手放下來(lái)后，有兩個(gè)帶限位器的水杯架，和一個(gè)儲(chǔ)物空間。

第三排則只有一個(gè)水杯架，位置較為靠后。

后備箱方面，在第三排乘坐狀態(tài)下，儲(chǔ)物空間較小，但也能夠放下兩個(gè)登機(jī)箱。

而在第三排和第二排放倒后，后備箱的儲(chǔ)物空間就非常大了。

從數(shù)據(jù)上也能看到，儲(chǔ)物能力沒(méi)有任何問(wèn)題，并且如果是量到第一排座椅靠背的話，應(yīng)該能超過(guò) 180cm 的長(zhǎng)度。

-乘坐空間

在看具體的乘坐空間前，我們先來(lái)看看座椅。

在座椅縫線設(shè)計(jì)上，能夠看到大量菱形縫線，有一定的豪華感。坐上去能夠感受到不錯(cuò)的包裹性，當(dāng)然這個(gè)與身材有關(guān)。

配置上，支持十向調(diào)節(jié)，并且還支持通風(fēng)、加熱和按摩這三種功能。

來(lái)到第二排，能夠看到縫線同樣是菱形設(shè)計(jì)，座椅坐上去的感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)陷入感要稍微低一些。坐墊和靠背都支持調(diào)節(jié)。

第三排坐上去的首要感覺(jué)就是比較單薄，并且承托一般，只適合用來(lái)應(yīng)急。

具體到尺寸方面，能夠看到第二排的坐墊長(zhǎng)度和高度都還算不錯(cuò)，所以乘坐舒適性還可以。但第三排座椅高度就只有 25cm，所以會(huì)有小板凳的感覺(jué)。

具體到乘坐空間來(lái)看，對(duì)于身高 180cm 的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)前排調(diào)到最低且合適的角度后，能夠看到頭部有三指多的空間表現(xiàn)。

在保持前排不動(dòng)的前提下來(lái)到第二排，能夠看到，當(dāng)?shù)诙趴勘匙钪绷⒌臓顟B(tài)下，頭部空間僅有一指，當(dāng)坐墊移到最后時(shí)，腿部空間為一拳兩指。

當(dāng)靠背調(diào)節(jié)到最躺狀態(tài)下，能夠看到，頭部空間為三指。

在進(jìn)入第三排前，我們把座椅靠背調(diào)到了第二檔的狀態(tài)，坐墊前移，保證第二排腿部空間有三指。

在調(diào)整完第二排座椅后，我們進(jìn)入了第三排，能夠看到，第三排空間對(duì)于 180cm 身高的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)非常狹小，腿部空間只有一指，頭部空間則是完全沒(méi)有，頂?shù)搅撕罅?，所以頭靠不到頭枕位置。

編輯總結(jié)：對(duì)于唐 DM-i 來(lái)說(shuō)，2025 款在節(jié)油能力上進(jìn)一步提升，能夠更好的降低用車成本。并且在底盤(pán)方面也有相應(yīng)的升級(jí)，讓消費(fèi)者有更多選擇。

升級(jí)后的 2025 款唐 DM-i 在保持售價(jià)基本不變的前提下，進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力，相信唐 DM-i 這一款車型月銷 3 萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題。

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