小伙是不是真可靠，就看有沒有開方程豹。今天這篇就來帶大家看越野圈的新晉「老道」，來自華為與方程豹的新造——方程豹豹 8。

-目錄-

1. 快速了解方程豹豹 8
2. 外觀解析
3. 內(nèi)飾解析
4. 空間展示
5. 總結(jié)

一、快速了解方程豹豹 8

方程豹豹 8 是比亞迪子品牌方程豹旗下的第二款產(chǎn)品，定位 40 萬級超級混動智能硬派 SUV。

新車將基于 2.0T DMO 超級混動越野平臺打造，最大動力輸出功率達到了 550kW，可使豹 8 實現(xiàn) 4.8s 內(nèi)完成零百公里加速。此外，新車還搭載了智能四驅(qū)越野系統(tǒng)。

與此同時，新車還將配置全功能版云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，融合最新的華為乾崑智駕 ADS 3.0，官方稱其為一臺「智勇雙全」的車。

節(jié)奏上，新車預計將于三季度末、四季度初正式上市。目前新車正在由方程豹官方和種子用戶進行緊鑼密鼓的測試中。

一、外觀：未來星艦向你駛來

初見豹 8，這臺車就給我一種“不怒自威”的氣勢感。跟很多硬派越野的老大哥 SUV 一樣，豹 8 正面的線條也同樣粗獷豪放，就像是一位渾身肌肉的壯漢站在你跟前。

想要豪放中又帶些精致和科技？方程豹豹 8：我可以。豹 8 前臉上采用了「未來星艦美學」的設計語言，前車燈似星艦飛翼，向上微揚，將方程豹的徽標包裹在了中央。

作為一臺硬派越野，豹 8 并沒有采用更經(jīng)濟易維修的塑料包邊下保險杠，下包圍仍然是和其他部位一樣的質(zhì)感。不過黑色的實車在下包圍做了銀色的涂裝處理，為整車層次感又添了幾分。

一臺硬派越野，自然少不了對于底盤的防護，方程豹豹 8 上也是做了一定的底盤護板處理的，不過由于是試裝車，裝配上稍顯粗糙，相信量產(chǎn)車上的質(zhì)感會做得更好。

車頂才是豹 8 的重「頭」戲。在車頂上，我們可以看到三個好似犄角的零部件安放在豹 8 頭頂，但是在這臺車上并不突兀，反而似一頂王冠。

具體來看，位于左右兩邊的是輔助駕駛感知元件，中間則為遠距激光雷達。搭配上車上的其他攝像頭，組成了可實現(xiàn)華為 ADS 3.0 的完整體，也組成了豹 8“智勇雙全”中“智”的部分。

豹 8  上的 ADS 3.0 可實現(xiàn)高速/城市 NOA ，泊車代駕、自動泊車等智駕功能；搭配比亞迪 Dilink 150 智能座艙系統(tǒng)以及對智能家居的聯(lián)動控制，實現(xiàn)接近“全車至全屋智能”的車控體驗。

值得一提的是，新車還搭載了夜晚紅外夜視系統(tǒng)，可將車外景象以紅外攝像頭的視角映射在儀表屏上，展現(xiàn)黑科技的同時也進一步增強了用戶的行車安全。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，豹 8 的側(cè)面姿態(tài)讓我一眼聯(lián)想到了另外一臺硬派越野——路虎衛(wèi)士。方正的側(cè)面線條，硬直的腰線處理，處處都透露出一股硬漢氣質(zhì)。

在尺寸上，豹 8 是一臺不折不扣的大車。 新車的長寬高分別為 5195*1994*1875/1905mm，軸距為 2920mm。 這個尺寸比起坦克 700 Hi4T、路虎衛(wèi)士 110、上一代的蘭德酷路澤都要更大，快奔著迪廠老大哥仰望 U8 去了。

這里需要注意一個數(shù)據(jù)，方程豹豹 8 的官方最大涉水深度為 900mm，如果需要更強的涉水能力就需要用戶后續(xù)改裝。

細節(jié)上，我們拍攝的展車裝配了 21 英寸的輪轂，匹配 275/50 的倍耐力蝎子胎，并沒有裝配 AT 胎，推測后續(xù)上市之后 AT 胎版本會作為選裝配置。

和很多硬派越野一樣，豹 8 也采用了超大尺寸的外后視鏡，并且連接桿與車門是一體式。

大后視鏡的好處是在野外時能夠更好地觀察四周，對于大車來說城市駕駛也更游刃有余。作為一臺迪廠車，NFC 鑰匙識別自然沒有落下，也在后視鏡左上方。

巨大的 D 窗以及 D 柱的位置，方程豹放置了品牌的徽標。不論是停著還是動態(tài)行駛，都能更加增強路人的辨識度。

一臺可以加 92 的大型硬派越野 SUV，可油可電，這是豹 8 的一大殺手锏。油箱口位于車輛左側(cè)，快/慢充接口位于車輛右側(cè)。有個配置亮點可以讓戶外黨狂喜，豹 8 支持最大 6kW 的外放電，可以給用戶的戶外用電提供堅實的保障。

轉(zhuǎn)到車尾，畢竟有著 1994mm 的車寬數(shù)據(jù)擺著，因此豹 8 的尾部視覺觀感也很寬大，也是類似仰望 U8 的既視感。

細節(jié)上，豹 8 的小書包采用了半包式的設計，官方稱其為「行星環(huán)備胎罩」，全尺寸的備胎放置于此，備胎罩上還有輔助倒車的攝像頭。

豹 8 的尾燈也是「未來星艦」設計語言的體現(xiàn)，官方稱其尾燈猶如星艦的能量推進器，使整個尾部更具力量感和層次感。

如何打開一臺豹 8 的后尾箱，答案是從右邊的摳手拉開。當然，作為一臺側(cè)開門的硬漢車，電動開啟和關閉尾門都是沒有的，且裝了備胎的尾門也是真的很沉，權(quán)當是給各位壯漢用戶們練臂力了。

既然拍到車尾了，那就開啟職業(yè)病模式趴下來張底盤。豹 8 為非承載式車身設計，前后懸架均為雙叉臂。

配合上全功能版的云輦-P，豹 8 可以實現(xiàn)智能全地形模式、智能阻尼調(diào)節(jié)、豹式掉頭、剛度調(diào)節(jié)、智能四驅(qū)等等硬核功能，說得那么多也只是參數(shù)上的報軍備，具體等留到試駕體驗再詳細探討。

既然都拍了底盤，那就順便把機蓋打開也摟一張。豹 8  搭載了 2.0T DMO 縱置混動專用發(fā)動機，匹配 EHS 混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 550kW ，系統(tǒng)最大扭矩 760N.m ，等效近 750 匹馬力。這套動力系統(tǒng)為豹 8 換來的是百公里加速 4.8s 、綜合續(xù)航超 1200km 。

二、內(nèi)在：豪華再進階

看完外觀，就讓我們來拉開車門，感受一下這臺“未來星艦”風的硬派越野內(nèi)裝如何。

拉開車門，豹 8  的電動踏板緩緩升出，伴隨著寫著“方程豹”的迎賓踏板歡迎貴賓的入座。

通過內(nèi)飾大景圖可以看到，豹 8 的內(nèi)飾整體還是延續(xù)了首款車豹 5 的風格，但是細節(jié)配置上明顯能夠看到豪華感的進階，比如副駕屏、大尺寸 HUD等等。

豹 8 依舊采用了豹 5 同款的四輻式方向盤，細節(jié)上是內(nèi)外圈拼色的設計。除了左右兩側(cè)的功能面板之外，這個方向盤最大的特點是下方的兩個連接桿也設計有觸鈕，左右分別用于控制駕駛模式和越野性能。

對了，豹 8 還保留了實體的方向盤電動調(diào)節(jié)撥桿，相比于一些強行讓你在屏幕里喚起調(diào)節(jié)的廠商，我覺得多出這樣一個部件便捷很多，值得點贊。

外在“智勇雙全”，內(nèi)裝同樣不丟分。在豹 8 上搭載了比亞迪最新的 DiLink 150 智能系統(tǒng)，除了 UI、功能性和操作邏輯上全面優(yōu)化之外，也支持了對智能設備的控制，更像一臺智能終端。

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豹 8 車機簡單體驗視頻

由于本次拍攝時間較緊張，我就放我與豹 8 初次邂逅時的簡單車機體驗為大家做展示，由于當時非正式體驗，因為關于畫質(zhì)和角度問題盡請見諒。

中控往下看，豹 8 設計了實體式的出風口，這對于硬派越野來說也比較方便。中間的水晶式面板起初我以為是啟動按鍵，后面發(fā)現(xiàn)僅僅是一塊裝飾。

新車擁有兩個帶限位器的 50W 無線充電面板，但是似乎沒有看到為其做通風散熱口處理。如果加上散熱孔，那實用性會更佳。

豹 5 上升降式的換擋中控面板很有機械感和記憶點，豹 8 上也延續(xù)了下來。檔桿周邊是一圈金屬感很強的實體按鍵，包含四驅(qū)切換、智能三把鎖控制、多媒體調(diào)節(jié)、啟停等等。

再往下是兩個有兩檔深度可調(diào)、且?guī)尬黄鞯谋?。值得一提的是，這兩個杯架還支持冷暖溫度調(diào)節(jié)，夏天整冰飲，冬天整暖飲。

再往后是方程豹的獨立壓縮機冰箱，支持 -6° 到 50° 的冷暖調(diào)節(jié)。為了方便調(diào)節(jié)，方程豹還保留了一顆可顯示溫度的旋鈕，有大彩電內(nèi)味了。

座椅配置上，豹 8 堆疊得也很豪華。新車采用了打孔真皮的座椅材質(zhì)，填充物較為充實，整體感受較軟。并且豪車應有的頭枕音響、通風/加熱/按摩、腰托調(diào)節(jié)、腿托一應俱全。

副駕的老板鍵也有點意思。除了金屬面板的座椅調(diào)節(jié)鍵以外，這里還設計了兩個可以充電的 Type-C 接口，說實話個人還是覺得把接口放在后排中央會合理一點。

副駕除了老板鍵，香氛也放置在此中控下方的鏤空處。方程豹豹 8 最多支持三種原廠香氛，使用完之后可以手動替換。

第一眼能看到的豪華只是為了讓你留下好印象。細節(jié)上，方程豹豹 8 也在突出設計理念的一致。例如內(nèi)飾包括門把手在內(nèi)的地方都采用了較為硬朗的設計，與外觀的粗獷硬派設計形成呼應。

坐在車里來一曲豈不美哉？方程豹豹 8 搭載了來自帝瓦雷的低、中、高三分頻音響，能夠給用戶帶來更沉浸的影音體驗。

豹 8 六座版本官圖

轉(zhuǎn)到后排，我們本次拍攝的是七座版本車型。除了七座版以外，豹 8 還提供了六座版可選。七座版本車型同樣支持后排前后、靠背電動調(diào)節(jié)，并且第三排也為電動可調(diào)。

后排中間設計了非全彩的液晶雙屏，其中左側(cè)用于控制多媒體、遮陽簾、后排座椅的通風加熱，右側(cè)面板則用于控制空調(diào)。

此外，后排中央扶手還設計了翻出式的杯架，中間為一處較淺的儲物格。個人認為比較遺憾的是，作為一臺走豪華路線的硬派越野，如果豹 8 后排能加上小桌板，那后排的實用性會更強。

由于本次拍攝時間實在緊張，因此沒有為大家拍攝到豹 8 七座版的第三排座椅，下次有動態(tài)試駕再為大家補上。

豹 8 第三排座椅側(cè)水杯架及靠背調(diào)節(jié)鍵 豹 8 第三排揚聲器及充電口

不過可以告訴各位讀者的是，豹 8 的第三排也支持電動靠背調(diào)節(jié)，配置上有單獨的水杯架，也設計有 Type-C 充電口，還是將這排乘客的舒適性照顧得不錯的。

三、空間解析

接著來看這臺 2920mm 軸距的大型硬派越野空間表現(xiàn)如何。

身高 173cm 的我在前排調(diào)到合適駕駛姿勢后，此時頭部還剩余有三拳的空間，這也是硬派越野方盒子造型帶來的優(yōu)勢。

保持前排不動來到后排，將靠背調(diào)整至舒適坐姿，坐墊向后移動到最靠后的前提下，此時腿部空間大約在兩拳三指，頭部的空間同樣是三拳有余。

如前文所提，由于本次拍攝時間較為緊張，因此關于第三排的乘坐感受、第二排座椅的具體數(shù)據(jù)待到下次有機會動態(tài)試駕再為各位補齊，敬請見諒。不過可以肯定的是，豹 8 的后排座椅填充物同樣軟實，且后排左右座椅做了一定突出處理，給到用戶的承托感挺不錯。

儲物空間部分，豹 8 前排在門板處、中控下方鏤空處、手套箱有一定的儲物空間，可升降冷暖可調(diào)的杯架也是一大亮點。冰箱的容積目前官方暫未給出，目測豎直著放 7~8 瓶 300ml 左右的飲用水是沒有問題的。

后排的儲物空間就常規(guī)設計在門板、前排座椅后方儲物格、后排中央扶手；第三排需要儲物的話有一個杯架的空間。

后備箱——第三排完全打起

后備箱有三種狀態(tài)。在第三排全展開的狀態(tài)下，豹 8 的后備箱目測仍能放下家庭的出行裝備。常規(guī)第三排放下的狀態(tài)下，后備箱的深度為 97cm、寬度為 138/117cmcm，高度則為 97cm。

后備箱——后排座椅全放倒狀態(tài)

如果你覺得還不夠用，可以把第二排座椅也完全放下，這時豹 8 就會變成一臺完全體的“貨車”，不論是搬野外設備、做戶外露營的第三空間還是日用，都綽綽有余。

豹 8 在后備箱也是有一個小隔層的，不過隔層之下就沒有什么下沉空間了，基本就是容納隨車工具的。如果你還有一些小裝備要放，可以放在后備箱門板的網(wǎng)兜里。

此外，豹 8 的在后備箱還設計有電動調(diào)節(jié)第二、第三排座椅以及懸架高低的電動按鍵，可以布置出專屬于你的出行空間。此外，豹 8后備箱還設計有掛鉤、12V 接口以及 220V 接口。

豹 8 五座版前排完全放倒官圖演示

值得一提的是，豹 8 的前排座椅取下頭枕之后，還能完全放平，與第二排形成一張“車床”，在豹 8 上午休小憩或是越野時稍作休整，都是一種愜意。

四、總結(jié)

靜態(tài)體驗完豹 8，它給我的感覺是一臺更豪華的豹 5，或像是青春版的仰望 U8。無論是哪一種，都代表了方程豹品牌正在往更高端的市場進階。

輔以華為智駕的加持，只要豹 8 給到合適的價格，相信這臺「智勇雙全」、可都市生活也可硬派越野的大車還是能提振方程豹的品牌知名度，并在細分市場有一席之地的。

留點遺憾總是美的，這次關于豹 8 并沒有深度地好好感受。如果后續(xù)還有機會，我會繼續(xù)為大家分享方程豹豹 8 的更多細節(jié)和驚喜。這里是首次體驗新能源硬派越野的小林，我們下期再見。

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