說到榮威E50，相信從去年11月5日上市之后，大家就已經(jīng)把它忘記的差不多了。理由當(dāng)然也挺正常，一來它并不在上汽集團(tuán)榮威品牌的4S銷售體系中，也就是說您無法在榮威4S店里見到它，二來目前它僅在上海地區(qū)銷售，除非您有上海戶籍的親戚，替您買了開回去，那也是可以的。不過這些都不影響榮威E50作為一款頗有想法的純電動產(chǎn)品投放到市場上，從產(chǎn)品的角度出發(fā)，有必要為大家?guī)硪黄唵蔚脑囻{文章，看看這款小車到底有哪些過人之處。

　　 外觀介紹：原創(chuàng)兩門設(shè)計(jì)，提供藍(lán)/白兩種配色

　　從最早的E1概念車，到現(xiàn)如今我們眼前的E50量產(chǎn)車，但凡見過真車的人，無不予外觀以”時(shí)尚”、”靈動”等贊美之詞。從車身尺寸來看，榮威E50是一款不折不扣的微型車，外型的原創(chuàng)度很高，官方設(shè)計(jì)稱其為”海豚式短吻”車身，這樣設(shè)計(jì)不僅能展現(xiàn)出科技感，滿足新能源車想要呈現(xiàn)的前衛(wèi)理念，更能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并提升車內(nèi)空間的利用率?！　?/p>

　　榮威E50采用了雙門設(shè)計(jì)，這讓它看起來很洋氣，車內(nèi)則采用2+2布局，車型銘牌上也標(biāo)注了這是款僅適合4人乘坐的小車?！　?/p>

　　考慮到?jīng)]有內(nèi)燃機(jī)，所以榮威E50沒有采用汽油車型傳統(tǒng)前臉造型，車頭處碩大的”e”字下方是快速充電接口的位置。　　

　　犀利的前大燈設(shè)計(jì)很有科技感，內(nèi)部采用了熏黑處理，燈帶的外側(cè)分布著LED光源，主頭燈雖不指望其能使用氙氣大燈，但遠(yuǎn)近光一體式透鏡依舊是標(biāo)準(zhǔn)配備?！　?/p>

　　車尾具有很強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，C柱線條的處理頗有當(dāng)年雪鐵龍C4轎跑車的手法，LED尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，尾門還是采用了該級別小車中普遍的整體式鋼化玻璃材質(zhì)，只是造型上具備更多的原創(chuàng)基因，缺點(diǎn)則是離地間隙較高，拿放東西都不太方便?！　?/p>

　　對于純電動的E50來說，排氣管是不需要的，所以車尾的下半部分與車頭相呼應(yīng)，三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)對E50已經(jīng)完全夠用，兩側(cè)的點(diǎn)陣式反光安全片是出于提升科技與安全考量，倒車燈和霧燈則分布在最下方的一左一右兩側(cè)。　　

　　13英寸刀鋒式鋁合金輪轂剛上市時(shí)給人的感覺確實(shí)挺前衛(wèi)，不過因?yàn)槌叽缣〉年P(guān)系，過了大半年再看，倒是不那么耐看了。輪胎采用了規(guī)格為175/60 R13的佳通輪胎，主要還是考慮到舒適和節(jié)能，前輪的制動系統(tǒng)中則帶有制動能量回收系統(tǒng)。

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　　中控臺部分介紹

　　■ 內(nèi)飾介紹：層次感強(qiáng)，做工足夠出色

　　榮威的設(shè)計(jì)或許是自主品牌中最不用讓人為其捏把汗的，這背后位于英國長橋和中國上海的兩個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)功不可沒，而E50的車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣展現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)墓αΓ值膰H范兒?！　?/p>

　　中控臺采用了黑色/米色搭配，一體式的橫向布局和非對稱線條的采用，稱它為自主品牌中內(nèi)飾最漂亮的微型車絕不為過。材料的運(yùn)用上，在保證基本塑料件處理細(xì)膩的基礎(chǔ)上，那些白色的區(qū)域還采用了類似織物紋理的軟性環(huán)保材質(zhì)，既美觀，又符合純電動車的環(huán)保理念?！　?/p>

　　三輻式方向盤的造型簡約但不簡單，發(fā)泡材質(zhì)的軟硬恰到好處，手感很柔和。面積不大的儀表盤充滿了設(shè)計(jì)感，幽幽的藍(lán)色背景和電動車的身份很稱，中央的黑色液晶屏兼顧了速度表和信息量不小的行車電腦?！　?/p>

　　智能一體式人機(jī)交互系統(tǒng)采用了高分辨率6.5寸觸控屏，從實(shí)際使用來看，屏幕的顯示效果很不錯(cuò)，內(nèi)容豐富界面布局也簡潔明了，諸如空調(diào)、電臺、電池信息等都能夠在其中找到。屏幕周邊的靜電觸控式按鍵反饋速度極快，幾乎是手指剛觸碰到即可激發(fā)功能，不過屏幕本身的反饋就要略慢一些，而不少菜單仍為英文也讓人使用起來有些摸不著頭腦?！　?/p>

　　作為純電動車，沒有了內(nèi)燃機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的主驅(qū)動器，榮威勢必需要研發(fā)一套新的系統(tǒng)來滿足新車的空調(diào)運(yùn)作，于是我們見到了如今E50上的這套采用了漩渦式電動壓縮變頻技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)，特點(diǎn)是效率高、體積小，更適用于純電動汽車。而在實(shí)際拍攝中，E50的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果相當(dāng)出色?！　?/p>

　　此外，榮威E50還搭載了一鍵啟動系統(tǒng)和SMART HOLD電子手剎，后者在國內(nèi)的微型車尚屬首次出現(xiàn)，官方介紹其具備自動釋放、熄火拔鑰匙自動駐車以及上坡輔助等功能。

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　　座椅和乘坐空間展示

　　■ 座椅和空間：后排比想象中大不少

　　榮威E50的座椅使用了高成本的鋁鎂合金材質(zhì)打造骨架，好處是這樣能夠在保證支撐強(qiáng)度的同時(shí)制造出超薄座椅，畢竟這個(gè)級別的小車，空間遠(yuǎn)比舒適性本身要來的重要?！　?/p>

　　座椅本身還采用了抗菌環(huán)保材料，配合前衛(wèi)的配色紋路，實(shí)車的視覺效果要比圖片更好一些。前后排頭枕的位置都比較高，能夠一定程度上緩解被追尾時(shí)頸部收到的壓力，不過考慮到實(shí)際有不少家庭是將E50作為保姆車來使用的，那么后排沒有配備兒童安全座椅接口就有些說不過去了。　　

　　實(shí)際空間表現(xiàn)上，身高176cm體型偏胖的乘坐者身處前排，頭部能夠獲得一拳左右的空間;而此時(shí)若保證前排座椅不動，其在后排則可以獲得三指頭部空間和三指腿部空間?？紤]到榮威E50是一款標(biāo)準(zhǔn)的4座車，后排規(guī)規(guī)矩矩的只設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅，所以身處后排時(shí)的實(shí)際感受，尤其是橫向的空間感還是相當(dāng)寬敞的?！　?/p>

　　儲物空間的設(shè)計(jì)上榮威E50則是中規(guī)中矩，除了前門板上無法放入水瓶子之外沒什么硬傷。用來展示的水瓶子依舊是510ml裝的昆侖山，汽車之家的商業(yè)合作伙伴，之前韓路已經(jīng)在自己的微博中告訴各位了?！　?/p>

　　由于車底安裝著電池組，所以榮威E50沒有備胎，廠家為其準(zhǔn)備的是不占用多大空間的補(bǔ)胎膠。行李廂的空間就沒啥可說的了，實(shí)用性相當(dāng)有限，基本上也就能放下兩個(gè)書包而已。

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　　動力系統(tǒng)與試駕體驗(yàn)

　　■ 動力系統(tǒng)和試駕感受分享：隔音不錯(cuò)，動力充沛

　　榮威E50搭載了一款由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，額定功率38馬力(28千瓦)/3000rpm，最大功率71馬力(52千瓦)/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這也是這款電動車最為經(jīng)濟(jì)的適航速度;另外這款車型的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為14.6秒，對于最高車速僅130公里/時(shí)的電動車而言意義并不是太大。　

　　而在整車成本最高的電池組方面，同樣是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池總計(jì)容量為18千瓦時(shí)，并采用了輕量化設(shè)計(jì)，總重還不到230公斤，僅占車重不到1/5的重量，單位重量上的能源轉(zhuǎn)換率比對手普遍700公斤以上的電池組都要高，成本卻要低的多，這也是榮威E50所引以為傲的。以60公里/時(shí)的勻速工況行駛，榮威E50的續(xù)航里程理論上可以達(dá)到180公里?！　?/p>

　　從廠商給出的數(shù)據(jù)來看，整套電池組的保守循環(huán)壽命在2000次以上，并且在零下20℃的條件下?lián)p耗也能被控制在10%以下。電池組的免費(fèi)質(zhì)保期為五年或10萬公里，廠家承諾但凡在質(zhì)保期內(nèi)損耗超過20%，就可以無條件更換新電池組，政策上還是相當(dāng)給力的。此外，電池組還通過了IP67級別防水防塵測試，確保了即便長達(dá)1個(gè)小時(shí)的浸泡，也不會有一滴水或灰塵滲入電池組的高安全性保障?！　?/p>

　　由于采用了雙層密封圈，并且車內(nèi)工藝水準(zhǔn)也保持著上汽榮威一貫的高品質(zhì)，所以E50的車內(nèi)隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)。車輛啟動后能夠見到儀表盤頂部顯示出綠色的”READY”字樣，車內(nèi)則連一絲電頻聲都聽不見?！　?/p>

　　輕踩”油門”啟動的瞬間，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型還是存在相當(dāng)大的不同，踏板的回饋十分輕盈，車輛的起步也在不經(jīng)意間完成。這里有個(gè)細(xì)節(jié)，榮威E50上沒有類似模擬發(fā)聲器之類的裝置，所以低速行駛時(shí)您需要特別小心周圍的行人，因?yàn)樗麄儔焊恢滥疡{駛著車輛靠近?！　?/p>

　　最大功率71馬力的電動機(jī)拖動這臺整備質(zhì)量僅1噸左右的小車不費(fèi)吹灰之力，即便車內(nèi)乘坐兩位接近180cm且身材偏胖的乘客，仍然能夠感覺到車輛的起步相當(dāng)輕盈。隨著踏板的深踩，提速線性而不突兀，整體提速感近似于搭載1.6L汽油發(fā)動機(jī)的主流車型，但傳入車內(nèi)的噪音則基本上只有輪胎的胎噪?！　?/p>

　　30-60km/h是E50最經(jīng)濟(jì)的速度區(qū)域，電池能夠開很久且依舊保持滿格狀態(tài)，車輛對”油門”的響應(yīng)也十分的靈敏。倘若硬要逼催其動力潛能，當(dāng)然我們可以說是模擬高速行駛時(shí)的超車能力，那么榮威E50也不會讓人失望，憑借最大155?！っ椎呐ぞ氐乃查g爆發(fā)，要獲取中段提速的推背感還真不那么困難，只是那樣，電池組的續(xù)航里程會受到明顯的影響?！　?/p>

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，并沒有為了突出純電動汽車的所謂科技感而刻意調(diào)輕，而是在保證日常駕駛輕松的同時(shí)又適當(dāng)保留了那么些路感，總之是很討好人的設(shè)定。　　

　　由于車底裝備著占據(jù)車重1/5的電池組，使得榮威E50不得不采用更硬的彈簧和減震筒來保證一定的支撐性，由此帶來的效果則是在平直道路上行駛，由于重心偏低，再結(jié)合手感不錯(cuò)的方向盤，小車給人的感覺相當(dāng)穩(wěn)健。而一旦經(jīng)過顛簸路面或減速坎，還是會從車底傳出的”哐當(dāng)哐當(dāng)”聲和車身大幅度的上下震動。

　　從榮威E50 23.49萬元的指導(dǎo)價(jià)來看確實(shí)很高，目前電動車售價(jià)普遍偏高的一大原因就在于能達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)的電池組成本居高不下，要改變這一狀態(tài)，僅有的方法只能是國家補(bǔ)貼。而如今滬籍消費(fèi)者購買榮威E50，雖然2013年度的政府補(bǔ)貼政策尚不明確，但店方則明確表示可以率先推行廠家墊付補(bǔ)貼。在補(bǔ)貼之后，榮威E50的實(shí)際購買價(jià)格為12.8萬元，還附送一張”滬D”免費(fèi)租賃牌照，并附贈終身免費(fèi)100公里范圍內(nèi)緊急救援服務(wù)。而上海市嘉定區(qū)作為國際電動汽車示范區(qū)，若您是區(qū)域內(nèi)的用戶，購買E50還可以額外擁有1.5萬元的充電補(bǔ)貼，也就是說僅11.3萬元就可以購買到一臺不錯(cuò)的電動車外加滬牌，性價(jià)比還是不錯(cuò)的?！　?/p>

　　有的朋友一定會問，那么在家如何充電呢?有關(guān)這個(gè)問題我們也咨詢了4S店，對方的回復(fù)則是只要您有固定車位，無論是長租的或是擁有產(chǎn)權(quán)的，店方都有能力幫助您去和小區(qū)物業(yè)協(xié)商，保證能夠?yàn)槟b上充電樁，充電樁的售價(jià)最低僅萬元左右。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計(jì)算，每天的電費(fèi)支出僅為4元。而使用同級別普通內(nèi)燃機(jī)汽車的話，每天的油費(fèi)支出至少30多元，一年來的差價(jià)可達(dá)萬元之多。

　　那么我們說，榮威E50適合哪些消費(fèi)者呢?從該車上市時(shí)的廠商定位和目前上海市場的銷售情況來看，確實(shí)有不少較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新興科技企業(yè)集體采購該車用作村民或員工的上下班代步車，也有不少思想較前衛(wèi)的車主購買后作為第二臺車上下班或作為保姆車接送孩子使用，并且很快，我們還能在上海地區(qū)的一嗨租車內(nèi)見到榮威E50的身影，和租賃公司的合作，對于新能源車的推廣又何嘗不是一種高效的手段呢?

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