相信一提到MPV車型，大家腦海中的第一反應都是“空間大，坐著舒適”，沒錯這幾乎是所有MPV的共同特點，能夠輕輕松松的滿足多人出行，無論你是全家出游還是商務接待MPV都是用車首選。我們今天要體驗的這款MPV可謂是將“大空間、高配置”詮釋的淋漓盡致，它就是來自上汽大通MAXUS的MIFA 9 。新車已經(jīng)正式上市，共提供有7款車型，售價區(qū)間為27.99-41.99萬元。

● 未來感十足 比GL8還大

不得不說，有些車你確實要實際體驗才能夠真正了解。眼前這臺MIFA 9在圖片里看起來就是一臺“正常”的電動MPV而已，你會感覺它跟路上跑著的GL8、埃爾法都差不多，不過當你真正來到它身邊的時候，你就會發(fā)現(xiàn)它可是個超級大塊頭。

記得前一陣子我在試駕夢想家的時候就感慨過像是“坐在了大盆里”，而MIFA 9的尺寸卻是要比夢想家還要大上一些，整整2米的車寬再加上3米2的軸距已經(jīng)完全可以不把GL8“放在眼里”了。不過說實話，如果是開著這樣一臺車走街竄巷的話，司機的壓力還是蠻大的。

MIFA 9在外觀設計上保留了很多MIFA EV概念車的元素，在一眾“埃爾法模仿者”中擁有相當不錯的視覺效果，尤其是貫穿的日行燈加上封閉的前臉，頗具未來科技感。而MIFA的命名源自Maximum，Intelligent，F(xiàn)riendly，Artistic，代表著MIFA 9蘊含的極智舒適、極智靈活、極智駕馭、極智安全和極智優(yōu)雅這五大基因產(chǎn)品力。

懸浮車頂搭配鍍鉻飾條的設計為車側增添了不少時尚感，雖然與大部分MPV車型的“方盒子”造型相仿，但MIFA 9在很多細節(jié)上還是下了功夫的。貫穿設計的尾燈樣式非常夸張，官方稱之為“戰(zhàn)戟光語”夢幻尾燈。19英寸的輪轂樣式比較新穎，好看的同時也更有利于降低風阻。車輛將提供6組色彩搭配，包括瑞雪青+黑色雙色車頂、曜石黑、云母藍、王朝紅、珠光白、隕石灰+黑色雙色車頂。

除了這些看得見摸得著的設計外，上汽大通MIFA 9在車輛安全方面也下了不少功夫。MIFA 9車身的高強鋼占比為80%、超高強鋼占比更是達到了26.07%，在同級競品中具有明顯優(yōu)勢。車輛共裝備有7個安全氣囊，其中就包含有駕駛位遠端氣囊（目前同級車型中獨有）和超長側氣簾，能夠在碰撞發(fā)生時更有效的保護住車內(nèi)乘員，在測試標準頗為嚴格的Eour NCAP中上汽大通MIFA 9取得了五星的好成績。

● 不管哪一排都是VIP

雖然說在一臺MPV中，第二排才是重中之重，但中控臺的設計還是能夠迅速為車內(nèi)的氛圍定調。10.25 寸的儀表屏、12.3 寸的中控屏和 12.3 寸副駕駛娛樂屏組成了面積可觀的三聯(lián)屏，整個中控臺的設計非常簡約，幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，相比一些大面積采用木紋裝飾的車型來說要更加年輕也更顯科技感。另外前排儲物空間采用了類似一些SUV上的貫通設計，下方的儲物空間非?？捎^。

跟大部分采用聯(lián)屏的車型一樣，MIFA 9的中控屏上還是會存在指紋殘留和大面積反光的現(xiàn)象。車機系統(tǒng)采用的是高通驍龍8155芯片，具官方表述內(nèi)置的應用比較豐富，不過我們沒能在實際體驗中去感受車機的流暢度。儀表盤支持選擇AR顯示模式，能夠將周圍存在的危險實時顯示在屏幕內(nèi)提醒駕駛者，中控屏內(nèi)的3D車控界面建模有些小，在日常操作時觸控起來并不方便，另外360°全景影像周圍的畸變也比較嚴重。在副駕屏右側還有一個3英寸的小交互屏，用來顯示AI助手的一些互動，但此次我們也沒能實際體驗語音交互的辨識能力和連續(xù)對話能力，小屏幕距離駕駛員比較遠，更多的時候算是讓副駕駛乘客在車內(nèi)有些參與感吧。

MIFA 9擁有6座和7座兩種座椅布局，雖然我們此次體驗的是7座車型，但車內(nèi)的配置依舊相當豐富。通過長度夸張的二排進入扶手，能夠輕松的進入到車內(nèi)的“黃金地帶”。值得一提的是MIFA 9裝備了低高度躺式電芯的魔方電池，這使得車輛的離地高度與很多燃油車相近，避免了電動車型高地臺的缺點。車輛進出拉手的離地高度僅有919mm，能夠讓老人和小孩上下車時更加方便，這點還是相當不錯的。二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能，乘坐感受相當不錯，在更高配置的6座車型上還擁有小桌板、觸控屏幕等功能。

除了常規(guī)的儲物空間、220V電源外，MIFA 9還為第二排乘客提供了兩個多媒體觸控屏。在這塊屏幕上可以實現(xiàn)播放影音、語音交互等常規(guī)功能，還可以將已經(jīng)設定好的導航路線推送到前排屏幕，避免了反復溝通的尷尬，左右兩個屏幕之間也可以互相推送，使用起來非常便捷。另外MIFA 9還裝備了全球首創(chuàng)的“如影隨形”功能，當你在車內(nèi)調換座位后，你所習慣的座勢、適合的車內(nèi)溫度、熟悉的操作界面、愛聽的音樂等等都將“無感”切換到新座位上。

相比6座車型來說，7座車的第三排明顯要更加實用一些，但相應的豪華感也沒有那么強烈。第三排座椅的厚度和長度都表現(xiàn)不錯，即便是身高180cm以上的乘員在第三排也不會感到局促，支持角度調節(jié)的靠背能夠在長途旅行時減輕一些疲憊感。第三排兩側設計有較大的手肘區(qū)域，并擁有獨立的儲物空間、音響和充電接口，除了沒有屏幕之外第三排乘客的舒適度其實一點也不差，當然如果您更多場景用于商務接待的話，那我還是建議您購買6座版本車型。值得一提的是第二排座椅的杯架被設計在中央通道處，在特定場景下會對進出第三排造成阻礙，而且蓋板在關閉后還出現(xiàn)了較大的縫隙。

導軌的存在使MIFA 9不能像賽那一樣將第三排座椅完全收進去，將第三排座椅放倒之后有一個較高的臺階，通過座椅下方的拉手可以將座椅前后滑動，讓后備箱的空間更加靈活。官方數(shù)據(jù)后備箱最大容積可達2179L，搭配上55L的前備箱遠距離出行儲物還是很方便的，不過將后備箱容積擴至最大時勢必會對第三排乘客的乘坐空間進行壓縮，這就要根據(jù)不同的出行場景自行調整了。

MIFA 9搭載了上汽集團全棧自研的UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，擁有L2+級智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋。高速路段行駛時，MIFA 9可以完成上下匝道、智能規(guī)避、主動超車等動作，另外還擁有“窄路通行”、一鍵UTOPILOT保姆級泊車等功能。MIFA 9搭載上汽集團全新一代電驅系統(tǒng)，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，采用90度寧德時代鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為560km。

● 寫在最后

上汽大通MIFA 9擁有前沿時尚的外觀設計、充裕的空間表現(xiàn)和豐富的配置這三個殺手锏，在國內(nèi)MPV市場持續(xù)火熱的當下，MIFA 9自身的產(chǎn)品力還是有一定優(yōu)勢的，新車不僅可以滿足消費者對于家庭用車的訴求，同時也能較好的適應商務用車領域。不過MIFA 9 在MPV市場中面對的競爭也是相當激烈的，尤其是像GL8、賽那這樣的已經(jīng)擁有牢固用戶基礎的燃油MPV，想要在他們的手中分一杯羹，MIFA 9還要想辦法在品牌認知度和服務方面進一步提升。

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