自動(dòng)駕駛的未來，新勢(shì)力說了算？如果時(shí)間倒退兩三年，這么說或許沒問題。然而，隨著傳統(tǒng)車企加大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，越來越多老牌車企開始發(fā)力，意圖重新掌握主動(dòng)權(quán)。作為國(guó)內(nèi)龍頭車企，上汽集團(tuán)在這方面想得很明白，積極發(fā)展智能電動(dòng)子品牌——前有R汽車，后有智己汽車。在2021成都車展上，R汽車發(fā)布了ES33量產(chǎn)版，借此展示其最新的智能化和電氣化成果。

　　今年3月，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在創(chuàng)新之都深圳召開，期間ES33概念車首次獲官方披露。4月份，ES33概念車亮相上海車展，完成了實(shí)車首秀。時(shí)隔幾個(gè)月，ES33量產(chǎn)版終于與人們見面了。就讓我們走進(jìn)車展現(xiàn)場(chǎng)，看看這位“智慧新物種”有何過人之處。

科幻？未來？看到R汽車ES33量產(chǎn)版，相信大部分讀者會(huì)產(chǎn)生這樣的感覺。外觀部分，ES33量產(chǎn)版高度還原了概念車的設(shè)計(jì)語言，散發(fā)著強(qiáng)烈的未來主義氣息。

ES33量產(chǎn)版基于“集智電驅(qū)力”設(shè)計(jì)理念打造，強(qiáng)調(diào)生命力、智慧力、氣動(dòng)力三大特質(zhì)。展車采用“無人區(qū)玫瑰”配色，將車身線條清晰勾勒出來，優(yōu)雅而兼具力量感。前臉采用半封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式LED大燈辨識(shí)度突出，保險(xiǎn)杠底部的格柵用于三電系統(tǒng)散熱。

ES33量產(chǎn)版搭載全棧自研的高階智駕方案PP-CEM。硬件方面，最引人注目的是車頂?shù)腖uminar激光雷達(dá)，這意味著ES33有望提供城市領(lǐng)航輔助功能。此外，新車還配備了4D成像雷達(dá)（采埃孚）、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器。

　　在多種傳感器的配合下，ES33量產(chǎn)版具備全天候、超視距、多維度的感知能力，從而適應(yīng)更多交通場(chǎng)景。此外，新車采用高帶寬、高算力芯片平臺(tái)，以及全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知其他交通參與者的行為和行動(dòng)軌跡。

公元2021年，不玩燈怎么行？作為智能電動(dòng)品牌，R汽車深諳此道。ES33配備了“R”發(fā)光車標(biāo)，點(diǎn)亮后頗具科技感，讓人一眼就能看出它的與眾不同。

大燈造型纖細(xì)，LED日行燈貫穿于整個(gè)前臉。燈腔內(nèi)部采用波浪形不規(guī)則紋理，看起來浪漫、飄逸。從駕駛輔助硬件來看，預(yù)計(jì)新車將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

ES33量產(chǎn)版是一款純電動(dòng)轎跑SUV，側(cè)面線條是它區(qū)別于傳統(tǒng)SUV的主要特征。視覺重心較為低矮，C柱設(shè)計(jì)流暢動(dòng)感，造型非常討人喜歡。

現(xiàn)場(chǎng)展車采用21英寸輪圈，銀色拋光+碳纖維樣式的組合設(shè)計(jì)看起來非常動(dòng)感。輪胎規(guī)格為235/45 R21，花紋選用馬牌EcoContact 6，在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面有著較為出色的表現(xiàn)。

視覺感知也是駕駛輔助系統(tǒng)的一部分。ES33量產(chǎn)版在車頭、車尾、翼子板、后視鏡等位置安裝了高清攝像頭，用于捕捉周邊交通情況。相比毫米波雷達(dá)，視覺感知擁有更強(qiáng)的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)潛力。

與概念車一樣，ES33量產(chǎn)版采用隱藏式門把手，一方面營(yíng)造出更簡(jiǎn)約的車身曲面，另一方面還可降低風(fēng)阻，優(yōu)化能耗表現(xiàn)，進(jìn)而提升續(xù)航里程。

ES33量產(chǎn)版在B柱上設(shè)有NFC感應(yīng)裝置，用于數(shù)字鑰匙功能。使用帶NFC功能的移動(dòng)設(shè)備，如手機(jī)、智能手表等，即可解鎖或鎖閉車門。

ES33量產(chǎn)版配有全景天窗，但不具備開啟功能，只能用于采光。車身采用雙色設(shè)計(jì)，窗線以下為“無人區(qū)玫瑰”涂裝，窗線以上部分則為黑色涂裝，搭配起來年輕時(shí)尚。

鍍鉻飾條從A柱起筆，到C柱結(jié)束，營(yíng)造出一定的視覺延伸效果。C柱傾斜角度非常大，車頂與車尾融為一體，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)絕非傳統(tǒng)SUV所能比擬。整體來看，車尾造型雖然特立獨(dú)行，但沒有過于刻意的感覺，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)在線。

車尾視覺重心偏高，后窗面積較小，預(yù)計(jì)對(duì)后方視野有一定影響。LED尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，并配備了“R”發(fā)光車標(biāo)，與頭燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。

尾燈內(nèi)部同樣采用波浪形紋理，類似于跳動(dòng)的音樂符號(hào)。尾燈中間區(qū)域紋理密集，兩側(cè)區(qū)域紋理稀疏，營(yíng)造出一種橫向延伸的動(dòng)態(tài)觀感，精致感也有加分。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從概念車實(shí)車亮相，到量產(chǎn)版與公眾見面，短短4個(gè)月時(shí)間里，R汽車ES33完成了一大步跨越。作為R汽車的新生代作品，ES33量產(chǎn)版在駕駛輔助方面進(jìn)步顯著。至少?gòu)挠布?guī)格來看，該車已經(jīng)走在了行業(yè)前列，比起R汽車現(xiàn)有車型也有了顯著進(jìn)步。稍顯遺憾的是，ES33量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)尚未披露。關(guān)于新車的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注愛卡汽車的后續(xù)報(bào)道。

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