從年初1月1日特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的爆炸價(jià)格開始，到后來(lái)大眾ID.4 系列的相繼推出，再到昨日福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))的全方位價(jià)格對(duì)位上市。今年絕對(duì)是屬于新能源汽車的2.0時(shí)代，除了特斯拉和造車新勢(shì)力，屬于第三方勢(shì)力正兒八經(jīng)的合資新能源汽車可以說(shuō)終于姍姍來(lái)遲。

　　昨日無(wú)論是朋友圈還是某短視頻平臺(tái)，可以說(shuō)都被這輛具有特別“信仰”的電動(dòng)車型刷了屏。拋開這款傳奇車型的種種光環(huán)，讓我們通過(guò)實(shí)拍來(lái)逐一分析這款產(chǎn)品，到底具不具有成為爆款的實(shí)力。并且這個(gè)年頭說(shuō)的好聽的太多，做的好的卻寥寥無(wú)幾。廢話不多說(shuō)，讓我們直接來(lái)看看你們渴望已久的福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))，到底是否值得等待。

福特 Mustang Mach-E（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

發(fā)布會(huì)的時(shí)候主持人非常幽默的在大屏上放了好幾臺(tái)智能手機(jī)，讓我們來(lái)分別具體型號(hào)，用以Diss現(xiàn)在同樣情況下新能源汽車外觀造型的千篇一律，毫無(wú)亮點(diǎn)。比較公正的來(lái)說(shuō)，Mustang Mach-E的外觀造型以及車身線條確實(shí)在競(jìng)品車型中獨(dú)樹一幟，長(zhǎng)前艙蓋、后移的大傾角A柱、Fastback溜背曲線，讓其擁有著屬于自己的“野馬風(fēng)范”，就沖著外觀就有下訂的沖動(dòng)。

由長(zhǎng)安福特代工、福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷、純直營(yíng)的Mustang Mach-E共有6種車漆可供選擇（掠星藍(lán)、鳴月藍(lán)、疾焰紅、踏墨黑、飛巖灰和騰霜白），并且國(guó)產(chǎn)后非常討巧的全系標(biāo)配了北美頂配車型才擁有的GT外觀造型，可以說(shuō)這次福特還挺懂事的。

相比競(jìng)品們“冠冕堂皇”的反復(fù)傳播，新能源汽車就是要極簡(jiǎn)的中網(wǎng)。Mustang Mach-E這個(gè)帶有傳奇性質(zhì)的電感小馬駒（會(huì)發(fā)光的Pony車標(biāo)）以及六邊形鯊魚鼻前格柵明顯更能收獲傳統(tǒng)燃油車鐵粉們的青睞。

野馬車型招牌式的三柱型LED日間行車燈被得以保留，“馬”味十足。還記得幾年前這對(duì)大燈造型還是眾多汽配城改燈店的標(biāo)準(zhǔn)范本。在燈源方面，Mustang Mach-E擁有矩陣式LED前大燈帶流水轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和防眩目遠(yuǎn)光等功能，不過(guò)不失符合該級(jí)別車型應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)本人十分討厭現(xiàn)在的車企沒事就喜歡去講故事，講情懷。我覺得故事和情懷，只能是產(chǎn)品的附加值而非絕對(duì)值，如今在中國(guó)售賣的新產(chǎn)品要想賣得好，賣的可持續(xù)，硬實(shí)力才是硬道理，不然難免搬起石頭砸自己的腳。

Mustang Mach-E的外觀造型可以說(shuō)是如今所有新能源汽車中最具有肌肉感的車型，雖然其由大排量變成了強(qiáng)電力，但是屬于野馬精神中的激情與熱血噴張卻從未改變。

當(dāng)我拿到Mustang Mach-E車身數(shù)據(jù)時(shí)還是被驚了一下，其4739*1881*1621mm(1613mm)的長(zhǎng)寬高和2984mm的夸張軸距，實(shí)力碾壓了它的幾位核心競(jìng)品們?？偢杏X突然開竅的福特一下子難以讓人接受。

Mustang Mach-E的車側(cè)采用了頗具新意的“無(wú)門把手設(shè)計(jì)”， 你只需要輕按門上的按鈕就可以打開車門。福特方面坦言，這樣設(shè)計(jì)的原因是降低風(fēng)阻和避免冬天極冷情況下車門的無(wú)法開啟。話雖如此，但是相應(yīng)的其卻在前門上多了一個(gè)特殊凸起的門把手用以開門。這個(gè)設(shè)計(jì)難免讓人覺得是否有畫蛇添足之嫌，是否與設(shè)計(jì)初衷的降低風(fēng)阻、“完壁無(wú)暇”相悖。

實(shí)拍頂配GT車型搭載了一套夸張的20英寸全鋁噴漆輪圈，輪胎規(guī)格為倍耐力 P Zero 245/45 R20，其它低中配車型搭配了18英寸和19英寸的輪圈。Mustang Mach-E全系前輪采用了Brembo全鋁四活塞制動(dòng)卡鉗，其中實(shí)拍的GT車型更是擁有專屬的紅色制動(dòng)卡鉗。

招牌式的三柱式尾燈、跑車的溜背曲線讓人從任何距離和角度都能輕易識(shí)別Mustang Mach-E這款車型?？梢哉f(shuō)是如今傻傻分不清的新能源汽車中的一股清流。Mustang Mach-E雖然從一輛傳奇跑車變革成了一輛電動(dòng)SUV，但是它骨子里的那股勁卻絲毫未變，總體來(lái)說(shuō)我們?nèi)匀荒軓娜巳褐幸谎巯嘧R(shí)這輛具有傳奇經(jīng)歷車型的新生。簡(jiǎn)而言之，Mustang Mach-E的全新外觀造型十分成功，并且不失傳奇本色。

由于本次實(shí)拍的特殊情況，這輛Mustang Mach-E并未通電因此科技配置無(wú)法展現(xiàn)，頗為遺憾。但是我們依然能看到一塊碩大的15.5英寸高清中控屏和10.2英寸數(shù)字儀表。值得一提的是這塊中控屏上嵌入了一個(gè)物理的“魔術(shù)”按鈕。作為老牌車企的福特依然保有自己的堅(jiān)持和信念，這也是其與特斯拉和造車新勢(shì)力根本上的不同。屬于新能源汽車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代正式到來(lái)。

在實(shí)際乘坐空間方面，將前排座椅調(diào)至最低后，身高179cm的體驗(yàn)者擁有一拳四指的充裕頭部空間。全景玻璃天幕使駕駛者有著優(yōu)秀的駕駛視野。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗(yàn)者落座后排后，腿部空間為兩拳，頭部空間依然為一圈四指。Mustang Mach-E的乘坐空間可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際出行需求。在乘坐空間方面，Mustang Mach-E與它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y在前排頭部空間方面旗鼓相當(dāng)。而在后排頭部和腿部空間方面，Mustang Mach-E有著較大優(yōu)勢(shì)。

本次Mustang Mach-E發(fā)布會(huì)給我最大的印象就是，現(xiàn)在的福特終于抓準(zhǔn)了自己的定位，開始“懂事”起來(lái)。無(wú)論是其完全對(duì)位特斯拉Model Y的價(jià)格，還是全系標(biāo)配的GT外觀造型，Mustang Mach-E可以說(shuō)下了一步好棋。誠(chéng)然福特野馬之名確實(shí)能給這款車型增加“信仰”增加曝光度，但是要在如今廝殺慘烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中獲得足夠的市場(chǎng)份額，還要看其真正的產(chǎn)品力，總之讓我們拭目以待吧。

　　編輯總結(jié)：就在剛剛與Mustang Mach-E、Model Y價(jià)格相當(dāng)?shù)臉O氪001價(jià)格正式發(fā)布，毫無(wú)疑問屬于新能源汽車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。這對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好，到底是“信仰”會(huì)發(fā)光還是新生代極客會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主流，只有市場(chǎng)才能給我們答案。

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