此次北京車展的新能源汽車可謂是眾星云集。小編也花了一些時間把新國展的8個場館都跑了一遍，為大家搜集來了17款插電混動車型，各位看官敬請觀賞。

榮威eRX5

榮威eRX5車型定位為超級互聯(lián)網(wǎng)SUV。

它是一款上汽集團和阿里集團共同開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，最大的優(yōu)勢也是擁有阿里集團的大數(shù)據(jù)，搭載阿里自主產(chǎn)權(quán)的智能操作系統(tǒng)YunOS。

這一系統(tǒng)不僅將集成眾多類似語音導(dǎo)航、快捷支付、系統(tǒng)級搜索及在線娛樂等功能，還有望將大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源也打包服務(wù)于車主。

榮威eRX5基于可擴展的模塊化SUV架構(gòu)SSA打造，搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”新能源動力，采用10.4寸全高清電容屏且支持六屏智能聯(lián)動，搭載全方位9攝像頭。

除了搭載綠色新能源技術(shù)外，榮威eRX5還擁有GKN智能適時四驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛輔助及碰撞預(yù)警功能、超大全景天窗及智能電動尾門等豪華配置。

榮威e950

榮威e950也在此次北京車展上亮相，它是中國首款“插電混動高級轎車”。

榮威e950共推出4座行政尊享版和5座豪華版兩款車型，分別售30.88萬元和28.88萬元，能享受免購置稅、車船稅等政策優(yōu)惠，上海地區(qū)消費者還能獲得中央和地方共計5.4萬的補貼以及價值8萬多的免費滬牌，到手價最低22萬，為B級車市場帶來更多用車選擇。

榮威e950車身尺寸為4995*1857*1500mm，軸距達(dá)2837mm，搭載上汽“藍(lán)芯”和“綠芯”——“1.4TGI+EDU”動力組合，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有150馬力最大功率，235N·m最大扭矩。

配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的EDU智能電驅(qū)動單元，整車實現(xiàn)687N·m的同級最大扭矩。同時，榮威e950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里。

榮威e550

在此次北京車展上，上汽還帶來了2016款榮威e550參展。

2016款榮威e550尊享版，售價23.98萬元，上海地區(qū)消費者購車可獲共計5.4萬元的補貼，并享免費滬牌、免購置稅、免車船稅及其他優(yōu)惠，實際到手僅需17.68萬元。

2016款榮威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗電僅13度。

比亞迪元插電混動版

比亞迪元在4月11日就已正式上市，此次參加北京車展也是為了增加該車型的曝光度。

比亞迪元定位于小型SUV，插電式動力版車身尺寸4360×1785×1690mm，軸距為2535mm。外觀造型很有自主特點，延續(xù)了自秦、唐以來形成的中國元素風(fēng)格，比如“飛翼”式鍍鉻裝飾、蜂窩狀進(jìn)氣格柵等，雙色車身和懸浮車頂顯得非常個性。產(chǎn)品標(biāo)識以篆體“元”取代BYD三個字母，很有文化意味，雙模版為藍(lán)底銀字，燃油版為黑底銀字。

比亞迪元雙模版車型配有1.5L發(fā)動機，加前后兩臺最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米的電機，配以六速自動變速箱。百公里加速4.9秒，百公里油耗1.3L。純電續(xù)航里程70km。

比亞迪元插電式混合動力車型發(fā)布三個版本，分別是豪華型20.98萬，尊貴型22.98萬元，旗艦型24.98萬元。作為一款新能源車型，比亞迪元插電式車型能享受國家3萬元補貼，部分城市還能享受地方補貼。[page]

比亞迪秦100

比亞迪秦100為比亞迪秦的升級版車型，純電動續(xù)航里程增加至100km。新車外觀較現(xiàn)款進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，內(nèi)飾采用了一塊超大的中控顯示屏。

外觀方面，秦100在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，采用了多輻式鍍鉻格柵設(shè)計。配備了全新的17寸雙色五輻輪轂，配色變?yōu)榱怂{(lán)色和銀色搭配。同時，車標(biāo)更換為全新的漢字logo，BYD三個字母僅出現(xiàn)在前臉右上角的位置。

與秦EV300一樣，秦100后懸掛更換為多連桿式獨立懸架，而現(xiàn)款秦采用的是扭力梁式非獨立后懸掛。動力方面，秦100預(yù)計將延續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，但純電動續(xù)航里程增加至100km，比現(xiàn)款增加了30km。傳動方面預(yù)計將繼續(xù)匹配6速DCT變速箱。

東風(fēng)AX7 PHEV

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PHEV插電混動版在北京車展上首發(fā)亮相。風(fēng)神AX7 PHEV插電混動版與東風(fēng)AX7普通版車型外觀基本保持一致，動力系統(tǒng)采用汽油機+電機的混合動力組合。

外觀方面，風(fēng)神AX7 PHEV與東風(fēng)AX7普通版車型相比變化不大，車尾和車身側(cè)面的“PHEV”字樣表明了其插電混動版身份。

從前臉來看，前進(jìn)氣格柵采用了三橫幅式設(shè)計，下進(jìn)氣口為蜂窩式造型，前大燈看起來比較犀利，尾部設(shè)計富有層次感。目前，這款車型的具體配置、動力參數(shù)等還沒有公布。[page]

東風(fēng)猛士 PHEV

東風(fēng)猛士的外形酷似悍馬H2，所以從遠(yuǎn)處看上去極可能認(rèn)為這只是一款普通的燃油車。但是通過向講解人員了解，這其實是一款柴油版的插電混動車型。

展出的東風(fēng)猛士是一款由東風(fēng)汽車自主研發(fā)的串聯(lián)式柴油插電式混合動力越野車，四輪裝配了輪轂電機以實現(xiàn)四驅(qū)模式，并且可以實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動控制。

車身尺寸長*寬*高分別為5000mm*2500mm*2000mm，軸距為3500mm，輪距為2100mm，最小離地間隙為400mm，整備質(zhì)量達(dá)到了4500kg。車身結(jié)構(gòu)采用的是承載式車身，懸架形式為前雙橫臂獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿、后雙橫臂獨立懸架帶推力桿，轉(zhuǎn)向助力類型為EHPS(電子液壓助力轉(zhuǎn)向)。

整車具備純電驅(qū)動模式、混合動力驅(qū)動模式，并具有制動能量回收、駐車發(fā)電等工作模式。由于目前展出的為概念車，所以充電口位于車廂內(nèi)部。

奇瑞瑞虎7 PHEV

奇瑞在北京車展上首次發(fā)布了燃油動力版本的瑞虎7，同時也帶來了瑞虎7的插電混動版本。

在外觀上，插電混動版的瑞虎7與傳統(tǒng)燃油版并無太大差異，只是在尾部貼有Tiggo7e和i-POWER才顯示其插電混動汽車的身份。

瑞虎7PHEV是奇瑞完全自主開發(fā)的插電式混合動力車型，搭載的P2混動系統(tǒng)由動力耦合裝置+單電機+變速箱構(gòu)成，是目前奔馳、寶馬等國際主流車企廣泛采用的混動技術(shù)，并配備博世開發(fā)的制動能量回收系統(tǒng)，能最大限度提升續(xù)航里程。

其特點是穩(wěn)定可靠、節(jié)油效率高、動力性能好、技術(shù)繼承性強、市場前景廣闊。其純電動狀態(tài)下可行駛50KM，綜合續(xù)駛里程可達(dá)1000公里，百公里綜合油耗僅2.2L。

紅旗H7 PHEV

紅旗最新插電式混合動力車型紅旗H7 PHEV正式亮相。新車純電動續(xù)航里程為51公里，NEDC百公里綜合油耗僅為2.4L。

外觀方面，與現(xiàn)款的紅旗H7普通車型相比，紅旗H7 PHEV換裝了新造型的前進(jìn)氣格柵和前/后大燈組合。新車的長/寬/高分別為5095/1875/1485mm，其軸距為2970mm，整備質(zhì)量為2010kg。安全配置豐富，擁有主動可視系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車輛動態(tài)減速功能等。

紅旗H7 PHEV車型搭載了一臺直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機和一臺永磁同步電動機。發(fā)動機最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/2000-4000rpm；電動機最大功率55kW，最大扭矩280Nm。與發(fā)動機搭配的是一臺7速濕式雙離合變速器。[page]

寶馬740Le

寶馬正式發(fā)布了740Le xDrive車型，這款車是基于全新7系打造的插電式混動版。

外觀方面，寶馬740Le插電式混動版的外觀設(shè)計與普通版車型相比并沒有太大變化，整車造型十分大氣，前燈組內(nèi)部也融入藍(lán)色元素，并在C柱貼有“eDrive”標(biāo)識顯示身份。

動力方面，寶馬740Le搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成插電式混合動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為326馬力，純電動模式下續(xù)航里程為40km。官方稱，寶馬740Le的0-100km/h加速時間為5.7秒，740Le xDrive車型為5.5秒。

奧迪A6L e-tron

在2016北京車展上，奧迪也帶來了A6L e-tron，

奧迪A6L e-tron的基本保留了新款奧迪A6L的設(shè)計樣式，全新樣式的前大燈更具科技感，其光源疑似采用LED技術(shù)。細(xì)節(jié)方面，新車配有多幅鋁合金輪圈，樣式是奧迪e-tron車型一貫的風(fēng)格。

動力方面，奧迪A6L e-tron的混合動力系統(tǒng)由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機與一臺電動機組成，并配備了14.1千瓦時的鋰電池組，綜合最大功率為180kW。其最大續(xù)航里程為880km，其中純電動模式下為50km，百公里加速時間為8.4秒，最高時速210km/h，綜合油耗僅為2.2L/100km。

奔馳GLE500e

奔馳GLE 500e在外觀造型方面和普通版GLE基本相同，并配備了AMG外觀套件以及AMG五幅運動輪圈和規(guī)格為265/45 R20的輪胎。

配置方面，新車配備全LED大燈、車道偏離警示系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)和全景影像等。

動力方面，奔馳GLE 500 e 4MATIC搭載了由333馬力的3.0T發(fā)動機和116馬力的電動機組成的混動系統(tǒng)，與之匹配的是7速7G-TRONIC自動變速箱。據(jù)悉，這款混動車型在純電動模式下可行駛29.6kM，容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需兩個小時。[page]

沃爾沃XC90 T8插電混動版

外觀方面，全新XC90 T8插電混動版車型與目前在售的全新XC90造型基本保持一致。新車將標(biāo)配“Orrefors”水晶換擋桿、TFT儀表盤、內(nèi)飾氛圍燈、Nappa真皮座椅、前排帶記憶功能電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱等配置，并可選裝直紋胡桃木內(nèi)飾條和方向盤加熱。

安全配置方面，全新XC90 T8插電混動版車型還將配備有四區(qū)空調(diào)、第三排獨立空調(diào)、主動式前后空氣懸架、自適應(yīng)底盤、自動泊車、全景攝像頭、電動尾門、Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別、導(dǎo)航和隨車管家等。

動力系統(tǒng)方面，沃爾沃全新XC90 T8插電混動版搭載的是由2.0T雙增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩400牛·米；電動機的最大輸出功率為87馬力，峰值扭矩為240?！っ?。官方稱，新車的0-100km/h加速時間為5.6秒，綜合油耗僅為2.6L/100km。

斯柯達(dá)VISION S概念車

斯柯達(dá)在本屆北京車展上推出一款Vision S概念車，新車將基于MQB平臺打造，采用三排七座布局，并配一套插電式混動系統(tǒng)。據(jù)悉，該款車型的量產(chǎn)版將在今年下半年正式首發(fā)亮相。

外觀上看，這款概念車向我們展示了斯柯達(dá)未來SUV產(chǎn)品線的設(shè)計語言，寬大的格柵與四盞錐形LED前大燈構(gòu)成了該車標(biāo)志性的前臉，LOGO與垂直支柱則以水晶元素加以點綴。VisionS的側(cè)身體現(xiàn)出強烈的SUV風(fēng)格，尾部采用了雕刻般的硬朗設(shè)計。尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1910/1680mm，軸距2790mm，定位為中型SUV。

動力方面，斯柯達(dá)VisionS概念車搭載了由1.4T渦輪增壓發(fā)動機與三臺電動機(前一后二)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機的最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。

斯柯達(dá)VisionS概念車的0-100km/h加速時間為7.4秒，最高車速200km/h，燃油消耗僅為1.9L/100km。在純電動模式下可行駛50km，而混合模式下的續(xù)航里程可達(dá)1000km。

福特C-MAX Energl

福特帶來了C-MAX Energi，這款車是一款插電式混動版車型，未來將進(jìn)入中國市場銷售。

C-MAX Energi的造型與現(xiàn)款海外版車型保持一致，新車前臉再用福特家族式的前臉造型，六邊形大嘴式設(shè)計具有很高的品牌識別度。這款車在左側(cè)前翼子板處設(shè)置了充電口，前門下方則有Energi專屬標(biāo)識。

在動力系統(tǒng)方面，C-MAX Energi搭載一套由2.0L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，兩者綜合輸出功率達(dá)到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下續(xù)航里程為885公里，純電動模式下最高車速可以達(dá)到137km/h。

現(xiàn)代IONIQ hybrid

現(xiàn)代ioniq混合動力概念車正式亮相。新車曾于2016年日內(nèi)瓦車展亮相，預(yù)計未來將搭載1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機+電動機的動力總成。

外觀方面，現(xiàn)代ioniq混合動力概念車采用了現(xiàn)代全新的家族化設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計偏向年輕化。純白色的車身與黑色的進(jìn)氣格柵形成強烈的對比，而鍍鉻裝飾更增添了豪華感。

動力方面，現(xiàn)在ioniq混合動力概念車或?qū)⒋钶d1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機并匹配45kW的電動機。新車或?qū)⒋钶d一塊8.9kWh的鋰電池組。據(jù)悉，新車純電動模式的最大續(xù)航里程可達(dá)50km。

三菱歐藍(lán)德PHEV

三菱在本屆北京車展上正式發(fā)布了歐藍(lán)德PHEV車型，新車在外觀上與普通版車型并沒有太大區(qū)別，搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)。

歐藍(lán)德PHEV外觀上基本延續(xù)了普通版車型的設(shè)計，采用了大嘴前臉，并且大量采用鍍鉻裝飾件，新車可能會增加更多車身顏色供選，并在車身、車尾增加金屬銘牌以突出其混動車型的身份。

動力方面，預(yù)計歐藍(lán)德PHEV將搭載一臺最大功率89kW的四缸2.0L汽油發(fā)動機，配合最大功率60kW、峰值扭矩為137Nm電動機工作。在電機的配合下，新車綜合最大功率可望達(dá)到149kW。官方表示百公里綜合油耗為5.37L。該車最大綜合續(xù)航里程可達(dá)880km，在純電動模式下可續(xù)航55km。

插定混動盛宴到此就先告一個段落，通過這些車型可以看出自主品牌除了大力發(fā)展純電動車型之外，也都在潛心鉆研插電混動技術(shù)，蓄勢待發(fā)。而國際品牌通過多年的技術(shù)積累，已經(jīng)開始將各自的插電混動技術(shù)搭載在各自的主力車型上，可見將來的插電混動車型對于消費者來說真是選擇多多。

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