四年一屆的世界杯正在巴西如火如荼舉行，32支勁旅首輪亮相完畢，除了與君共賞精彩足球賽事，第一電動小編發(fā)現(xiàn)其中不乏電動汽車豪強(qiáng)，德國、美國、日本、法國不僅球星云集，也是擁有眾多知名品牌和車型的電動汽車制造大國。第一電動網(wǎng)將細(xì)數(shù)這些國家的電動汽車“全明星陣容”，并將車輛性能參數(shù)與球員綜合實力相結(jié)合，為車迷們奉上星光熠熠的電動汽車豪強(qiáng)巡禮！

德國隊4-0大勝葡萄牙

第一場豪門盛宴中，德國首發(fā)亮相。在綠茵場上，德國隊被譽為“德國戰(zhàn)車”，6月17日凌晨，在巴西世界杯G組的焦點大戰(zhàn)中以4-0大勝葡萄牙，同時成為“百場球隊”。就連德國總理默克爾也來到現(xiàn)場觀戰(zhàn)，而她2011年曾率數(shù)名部長與汽車業(yè)、能源巨頭代表提出了2020年至少有100萬輛電動汽車上路的宏大目標(biāo)。

德國總理默克爾親臨現(xiàn)場為德國隊加油

德國總理默克爾在法蘭克福車展出席寶馬之夜

到今年年底，奔馳、大眾、寶馬將向市場推出多達(dá)16款車型，毫無疑問，德國將成為電動汽車的重要制造國，現(xiàn)在，就讓我們回顧一下10位最有價值“隊員”。

● smart electric drive

德國戴姆勒集團(tuán)出品的smart electric drive是一款2人乘坐的城市通勤電動汽車。不僅滿足了零排放的要求，天生可愛的外形也使很多人心中的“電動夢想”變成現(xiàn)實。

早在2007年，為了改善倫敦?fù)矶碌慕煌顩r，100輛第一代純電動smart electric drive開始在英國倫敦上路測試，但由于其使用的鈉氯化鎳電池組需要在280～320℃的環(huán)境下工作，需要給電池組配備特殊的加熱裝置，這不但增加了制造成本，而且還加快了電池組能量的損耗速度。因此，第一代smart electric drive在誕生1年之后即被第二代車型取代。在第一代基礎(chǔ)上，奔馳為這款環(huán)保車型單獨設(shè)計了白綠搭配的外觀，2009年在德國柏林進(jìn)行上路測試，同年11月正式投產(chǎn)后開始租賃發(fā)售，向進(jìn)行路測的歐美主要城市首先交付1000臺。

第二代smart electric drive的誕生得益于美國電動車制造商特斯拉(Tesla)的協(xié)助，特斯拉為其提供了最新的鋰離子電池組，可存儲16.5kWh的電能，使用220V的家用電源充電，完全充滿電需要8個小時。該車搭載35千瓦的磁電電動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到55千瓦，峰值扭矩為130?！っ?，0-60公里/小時的加速時間為6.5秒，最高時速可達(dá)130公里/小時。該車搭載了容量為17.6千瓦時的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續(xù)航里程超過135公里。該車只需充電3.5個小時，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時。

2012年開始在日本和德國正式發(fā)售，2013年5月登陸北美市場，2013年11月開始進(jìn)入中國。目前主要銷售地集中于歐洲、北美、日本和中國，遍及30多個國家和地區(qū)。全新一代smart將于今年10月的巴黎車展上正式發(fā)布亮相，2015年也將后續(xù)推出全新一代純電動smart。這款十分個性的小車憑借短小的車身可以在城市中恣意穿行，俏皮可愛的外觀設(shè)計更使其成為時尚界的寵兒。預(yù)計新一代smart electric drive整車尺寸將有所提升，性能更加先進(jìn)，十分值得期待。

1.價值

德國：23680歐元、美國：25000美元、日本295萬日元、中國23.5萬元。

2.體能

車身尺寸：長2740mm×寬1560mm×高1540mm

軸距：1865mm

動力系統(tǒng)：永磁電機(jī)最大輸出功率55kW/75ps、最大扭矩130N·m

鋰離子電池容量：17.6kWh

續(xù)航里程：135km

充電時間：8小時(200V)

3.加速能力

0-60km/h加速時間：6.5秒

最高時速：130公里/小時[page]

● 奔馳SLS AMG Coupé Electric Drive

2010年7月以“SLS AMG E-CELL”之名首次亮相的SLS AMG純電動跑車，2012年巴黎車展更名為SLS AMG Coupé Electric Drive首發(fā)，2013年夏季限量在歐洲發(fā)售。

擁有近半個世紀(jì)歷史的SLS AMG超級跑車，性能與操控表現(xiàn)自然不在話下，加上專屬鷗翼設(shè)計使其呈現(xiàn)性能之外的獨特美感。在現(xiàn)款車型原有的輪廓基礎(chǔ)下，SLS AMG Coupé Electric Drive僅針對車身顏色進(jìn)行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍(lán)色容貌。

4臺電動機(jī)作為動力心臟，共同合作輸出751匹馬力 (552kW)，最大扭矩更達(dá)到999N?m的驚人水平，比一般版本采用的6.2升V8引擎高出180馬力和351N?m，讓SLS AMG Coupé Electric Drive成為奔馳AMG有史以來動力輸出最高的車款。此外，4臺電動機(jī)直接驅(qū)動4個車輪，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘13,000轉(zhuǎn)，加上每個電動機(jī)僅重45公斤，既能提供強(qiáng)大的動力又不會為車身帶來巨大負(fù)擔(dān)。

為了保持高水平的操控性，奔馳專門配備了兩個變速箱，配合全新開發(fā)的動態(tài)扭力控制系統(tǒng)，能提供舒適、運動、操控等3種駕駛模式選擇，使得4個電動機(jī)的動力輸出根據(jù)駕駛需求分配至4個車輪，從而大大提高操控極限、增加駕駛安全性及舒適性。正因為4個電動機(jī)通過動態(tài)扭力控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，所以是一輛4輪驅(qū)動的超級跑車。

SLS AMG Coupé Electric Drive的電池模塊仍占據(jù)著大部分車重，采用了60kWh的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為400伏特。奔馳為消費者準(zhǔn)備了一套名為”Wall Box”的快充系統(tǒng)，3小時內(nèi)可快速充滿電。若用普通電源插頭充電，需要20小時。

SLS AMG Coupé Electric Drive自重2110公斤，為了平衡電池組帶來的重量增加，奔馳在SLS AMG Electric Drive的制造過程中應(yīng)用了大量的鋁材料和碳纖維材料減輕車身重量。

2013年6月，SLS AMG Coupé Electric Drive以7分56.234秒跑完20.83公里的紐博格林北環(huán)賽道，打破了2012年7月奧迪R8 e-tron創(chuàng)下的8分9.099秒紀(jì)錄，成為首款北環(huán)賽道用時不到8分鐘的量產(chǎn)電動車。

1.價值

德國：416500歐元

2.體能

車身尺寸：長4638mm×寬2078mm×高1262mm

軸距：2680mm

動力系統(tǒng)：永磁電機(jī)最大輸出功率132kW、最大扭矩350N·m

液冷鋰離子電池容量：60kWh

續(xù)航里程：250km

充電時間：20小時(200-240V)、3小時(400V)

3.加速能力(Top Speed)

百公里加速時間：3.9秒

最高時速：250km/h[page]

奔馳B Electric Drive采用特斯拉的電動汽車技術(shù)，在2012年巴黎車展和2013年底特律、紐約、法蘭克福車展上頻頻亮相，是與寶馬i3電動汽車的競爭車型。該車型今夏將在美國率先上市，起價為41450美元。

奔馳B級Electric Drive的外觀與普通B級車一致，車身顏色為白色和藍(lán)色。電動版“油箱蓋”上帶有充電標(biāo)識，在車尾部的“ELECTRIC DRIVE”字樣表明了其特殊身份。

奔馳B級電動車是由戴姆勒和特斯拉聯(lián)合開發(fā)，28千瓦時的鋰離子電池組則來自特斯拉，電動機(jī)和相關(guān)的電源模塊也是來源于特斯拉，而連接這些設(shè)備的組件則來自德國奔馳的工廠。

電動機(jī)輸出功率達(dá)174馬力，百公里加速時間約為7.9秒，極速可達(dá)160公里/小時。該鋰離子電池組可以在兩個小時內(nèi)通過240伏的電源快速充滿可行駛96.6公里路程的電量。

奔馳B級Electric Drive將于2014年夏季開始在美國加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、俄勒岡州、新澤西州、紐約州、羅得島和佛蒙特8個州率先上市，隨后會在全球上市。

1.價值

美國：41450美元

2.體能

車身：5人乘坐5門緊湊型兩廂車

整備質(zhì)量：1750kg

動力系統(tǒng)：永磁同步電機(jī)最大輸出功率132kW、最大扭矩340N·m

鋰離子電池容量：28kWh

續(xù)航里程：200km

2小時內(nèi)通過240V電源快速充滿可行駛96.6公里

3.加速能力

百公里加速時間：7.9秒

最高時速：160km/h[page]

● 大眾e-up！

e-up！是大眾up家族的電動成員，2009年在法蘭克福車展發(fā)布概念車，2011年發(fā)布測試車，2013年9月發(fā)布量產(chǎn)車型并在歐洲市場上市，基本售價為26900歐元。大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示，這款車型將于今年下半年在中國銷售。

e-up！的車身尺寸介于polo和smart之間，基于大眾獨立MQB的新微型車平臺，由于相對較高的售價和并不占優(yōu)的車身空間，傳統(tǒng)汽油、柴油動力的up家族自2011年誕生后，一直和偏愛大車的中國市場無緣，而e-up!由于競爭對手的快速擴(kuò)張，而有望成為大眾up家族中最先引進(jìn)國內(nèi)的成員。

該車在普通版up車型基礎(chǔ)上略作調(diào)整，外觀更顯時尚精致，搭載一臺最大輸出功率為82馬力的電動機(jī)，峰值扭矩為210?！っ?。該車搭載的電池組容量為18.7千瓦時，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)160公里。除此之外，e-up!采用快速充電模式時僅需30分鐘便可將電池電量充至80%。

大眾在2013年法蘭克福車展釋放出電動化信號，e-up!就是其展開電動汽車攻勢的第一步，并被大眾寄望打造成下一個“甲殼蟲”。自上市以來，e-up!在德國和挪威的銷售成績不俗，隨著年內(nèi)的引入，以大眾在國內(nèi)的用戶群、4S店數(shù)量上的優(yōu)勢，勢必將成為未來中國電動汽車市場的有力競爭者。

1.價值

德國：26900歐元

2.體能

車身尺寸：長3540mm×寬1645mm×高1477mm

軸距：2420mm

整備質(zhì)量：1139kg

動力系統(tǒng)：同步電機(jī)最大輸出功率60kW/82ps、額定輸出功率40kW/82ps，最大扭矩210N·m

鋰離子電池容量：18.7kWh

續(xù)航里程：160km

充電時間：9小時(230V)、30分鐘(80%，40kW/快充)

3.加速能力

百公里加速時間：12.4秒

最高時速：130km/h[page]

● 大眾e-golf

今年2月，大眾新高爾夫電動版e-Golf在德國正式上市，售價3.49萬歐元，平臺來源于大眾第七代高爾夫轎車。

大眾為e-Golf設(shè)計了全新保險杠，裝配了更加高效節(jié)能的LED前大燈，進(jìn)氣格柵由一塊印有e-Golf標(biāo)識的深色飾板替代，光導(dǎo)式霧燈采用了貫穿前保險杠的設(shè)計，科技感十足。

e-Golf搭載一臺最大輸出功率為115馬力的電動機(jī)。由于電動機(jī)的峰值扭矩為270N·m，因此它擁有極佳的加速性。新車的百公里加速用時僅需10.4秒。由于新車的的鋰離子電池組被安放在了座椅下方。同時因為整車的重心更向下，所以這臺e-Golf也更具操控樂趣。

e-Golf的主要賣點是它的行駛距離，根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格、路況以及交通狀況，續(xù)航里程在130公里-190公里之間，可以基本滿足城市的通勤需求。除了節(jié)能的很多設(shè)計之外，e-Golf還提供了更為傳統(tǒng)的制動能回收系統(tǒng)，以此進(jìn)一步提升續(xù)航里程。e-Golf使用220V電源，4個小時可以充滿，如果在專用的快速充電站，30分鐘內(nèi)就可以充滿80%左右的電能。

這款零排放的電動高爾夫?qū)诿髂甑谒募径仍诿绹鲜?，這款車也將于明年引進(jìn)中國。

1.價值

德國：34900歐元、英國：30845英鎊

2.體能

車身尺寸：長4265mm×寬1800mm×高1465mm

軸距：2635mm

整備質(zhì)量：1510kg

動力系統(tǒng)：交流同步電機(jī)最大輸出功率85kW/115ps、最大扭矩270N·m

鋰離子電池容量：24.2kWh

續(xù)航里程：190km

充電時間：13時(230V)、30分鐘(80%，40kW/快充)

3.加速能力

百公里加速時間：10.4秒

最高時速：140km/h[page]

● 大眾XL1

素有”一公升汽車”美譽的大眾XL1是目前世界上最高效的量產(chǎn)車型，這款車由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機(jī)和一臺27馬力的電動機(jī)來共同驅(qū)動，百公里綜合油耗不足1升，首批量產(chǎn)250臺。

大眾XL1量產(chǎn)車外觀設(shè)計奇特，采用標(biāo)準(zhǔn)的兩門兩座布局，漂亮的剪刀門令人印象深刻。車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型，符合空氣動力學(xué)原理，為降低油耗打下堅實基礎(chǔ)。大眾的家族式設(shè)計在XL1上亦有體現(xiàn)。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目。

官方資料顯示，大眾XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅0.189，達(dá)到了目前量產(chǎn)車中的最低水平。該車采用碳纖維制造的單體底盤與碳纖維強(qiáng)化樹脂制造的車身面板，在經(jīng)過種種輕量化設(shè)計之后，整車重量僅為795公斤。

XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機(jī)和一臺27馬力的電動機(jī)來共同驅(qū)動，配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方資料來看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。當(dāng)然了，別看XL1的油耗低，由于車身重量輕，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小時加速僅需12.7秒，最高車速可達(dá)160公里/小時。XL1采用插電式設(shè)計，一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里，標(biāo)配10升的小油箱依舊可以讓總續(xù)航里程達(dá)到500公里。

盡管大眾XL1售價高達(dá)11.1萬歐元，但大眾汽車官方稱，這款插電式混合動力汽車已被訂購一空，訂單甚至超過了量產(chǎn)250輛的目標(biāo)。當(dāng)然，未來引入國內(nèi)銷售的可能性也幾乎為零。

1.價值

德國：111000歐元、英國：89353英鎊

2.體能

車身尺寸：長3888mm×寬1665mm×高1153mm

軸距：2224mm

整備質(zhì)量：795kg

動力系統(tǒng)：

0.8升2缸渦輪柴油發(fā)動機(jī)TDI，最大輸出功率35kW/48ps、最大扭矩120N·m

電機(jī)最大輸出功率20kW/27ps、最大扭矩100N·m

鋰離子電池容量：5.5kWh

續(xù)航里程：1127km(純電動35km)

3.加速能力

百公里加速時間：12.7秒

最高時速：160km/h[page]

● 奧迪A3 Sportback e-tron

A3 Sportback e-tron不僅是高檔A級車市場中首款正式量產(chǎn)的插電式混合動力電動車，也是奧迪首款正式量產(chǎn)的e-tron電動汽車。

與上一代奧迪A3 e-tron概念車比較，新車基本沿用了A3經(jīng)典的掀背版造型，僅在霧燈處稍有變化，顯得更為靈動。電動機(jī)的充電插槽被隱藏在了車頭奧迪四環(huán)車標(biāo)的后面，創(chuàng)意十足。

作為一款插電式混合動力車，A3 Sportback e-tron的系統(tǒng)由一臺1.4升TFSI發(fā)動機(jī)和可輸出102馬力的電動機(jī)組成，在它們共同工作時，最大功率可達(dá)到204馬力。從0-100km/h的加速時間僅為7.6秒，極速222km/h。在純電動模式下，續(xù)航里程可達(dá)50公里，最高時速可達(dá)到130公里。

奧迪A3 Sportback e-tron在歐洲市場的售價定為3.7萬歐元，今年春季在歐洲市場少量投放，2015款奧迪A3 e-tron將于秋天在美國開售，售價預(yù)計低于4萬美元。

奧迪在2014年1月舉行的全年業(yè)績媒體溝通會上透露，奧迪A3 e-tron量產(chǎn)版將會在2014年下半年進(jìn)口到國內(nèi)銷售，它的概念版本已在2013年廣州車展上亮相。未來，奧迪還將在中國引入e-tron技術(shù)，與中國合作伙伴一汽集團(tuán)協(xié)力開發(fā)一款專門針對中國市場的插電式混合動力車型。

1.價值

德國：37000歐元

2.體能

車身尺寸：長4310mm×寬1785mm×高1424mm

軸距：2630mm

整備質(zhì)量：1540kg

動力系統(tǒng)：

1.4升直列4缸直噴渦輪汽油發(fā)動機(jī)TFSI，最大輸出功率110kW/150hp、最大扭矩250N·m

永磁同步電機(jī)最大輸出功率75kW/102ps、最大扭矩330N·m

液冷鋰離子電池容量：8.8kWh

續(xù)航里程：890km(純電動50km)

充電時間：2.5小時(16A)

3.加速能力

百公里加速時間為7.6秒

最高時速可達(dá)222km/h(純電動模式130km/h)[page]

● 寶馬i3

重新定義城市移動出行方式意味著超越環(huán)保和靈活行車的考慮范圍。全新純電動寶馬i3應(yīng)運而生，以其前瞻性的設(shè)計，定義了未來的車輛。

比例靈巧、緊湊，充分表現(xiàn)出寶馬i3的機(jī)動性能。從側(cè)面來看，車窗和門檻造型活力四射。流線形側(cè)影和長軸距給人以內(nèi)部空間十分寬敞的感覺，前懸與后懸較短，便于在狹窄場地停放車輛。對開式車門便于進(jìn)入敞開式內(nèi)部空間。“黑色鑲條”是一大特征，從發(fā)動機(jī)罩經(jīng)由車頂一直延伸到車輛尾部，通過視覺劃分，車體看起來十分輕盈。采用典型的流線形設(shè)計，尾窗的收斂形狀非常醒目，有利于獲得特別好的全方位視野。

憑借BMW高效動力策略(BMW EfficientDynamics) 輕量化技術(shù)，寶馬i3通過首次使用碳纖維材質(zhì)--批量生產(chǎn)乘客艙，為汽車制造業(yè)帶來了一場革命。這種碳纖維材質(zhì)比鋼材輕約50%，比鋁材輕約30%。不僅以此成為了輕量化的新標(biāo)準(zhǔn)，還徹底抵消了例如因高壓鋰電池產(chǎn)生的額外重量，具備了人們所期望的靈活性。

寶馬i3采用了后置后驅(qū)的設(shè)計，并裝配了一臺22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機(jī)，最大功率能夠到達(dá)125Kw，最大扭矩為250N.m，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.2秒，最大車速可達(dá)150Km/h。寶馬i3在COMFORT模式下能夠行使130至160公里，ECO或ECO PRO+模式下能夠再提升20公里，此外，若加裝增程系統(tǒng)(功率為25 Kw的雙缸汽油發(fā)動機(jī)，作用僅為電動機(jī)供電)的話，續(xù)航里程可以增加到300公里。寶馬i3在家用的充電環(huán)境下充滿電大約需要8小時左右，如果采用快速充電裝置的話，30分鐘即可充滿80%的電量。

自2013年9月在歐洲上市以來，i3的需求大大超出寶馬的預(yù)期，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約6000輛。今年4月和5月寶馬i3進(jìn)入日本和美國市場，從9月份開始，寶馬將把這款熱銷電動車產(chǎn)品引入中國。寶馬i3在向中國市場投放的同時，寶馬還會在國內(nèi)市場推廣該車的個性化綜合服務(wù)理念，該理念稱為360°電動綜合服務(wù)，其中包括家庭充電、公共充電、靈活出行服務(wù)和協(xié)助服務(wù)四大內(nèi)容。

1.價值

德國：i3電動版34950歐元、增程版39450歐元

美國：i3電動版42275美元、增程版45300美元

中國：i3電動版45萬元、增程版52萬元

2.體能

車身尺寸：長3999mm×寬1775mm×高1578mm

軸距：2570mm

整備質(zhì)量：1195kg (電動版)、1315kg (增程版)

動力系統(tǒng)：

同步電機(jī)最大輸出功率125kW/170hp、最大扭矩250N·m (電動版)

2缸汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率25kW/34hp、最大扭矩55N·m (增程版)

鋰離子電池容量：22kWh

續(xù)航里程：130-160km(電動版)、240-300km(增程版)

充電時間：8小時(普通充電)、30分鐘(80%、50kW/快速充電)

3.加速能力

百公里加速時間為7.2秒

最高時速可達(dá)150km/h[page]

● 寶馬i8

寶馬集團(tuán)i品牌的第二款車型為i8插電式混合動力跑車，6月剛剛在歐洲發(fā)售。全球首個量產(chǎn)的激光大燈也搭載了i8身上，增加了一絲科幻色彩。

i8是寶馬的首款插電式混動超跑，外觀延續(xù)著概念車就提出的扁平化流暢車身設(shè)計，采用了類似蘭博基尼的剪刀門。新車采用輕量化處理，為降低鋰離子電池對車重的影響，使用了鋁制構(gòu)架底盤和碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)材料。

新款寶馬i8采用插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5升三缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)構(gòu)成，汽油發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為300牛米；電動機(jī)最大輸出功率為129馬力，最大扭矩250牛米。百公里加速僅需4.4秒，最高時速為250公里/小時。充滿電的情況下，i8還可以以純電動模式行駛37公里。

日前在德國，一場盛大的儀式上，首批寶馬i8插電式混合動力跑車交付給了第一批車主，后市行情不容小覷，今年秋季將進(jìn)入美國和日本市場。在今年的北京車展上，寶馬也正式在華發(fā)布了i8跑車，新車極有可能會在年內(nèi)上市。

1.價值

德國：12.6萬歐元 美國：13.6美元

2.體能

車身尺寸：長4689mm×寬1942mm×高1293mm

軸距：2800mm

整備質(zhì)量：1485kg

動力系統(tǒng)：

1.5升直列3缸雙渦輪汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率170kW/231hp、最大扭矩320N·m

同步電機(jī)最大輸出功率96kW、最大扭矩250N·m

鋰離子電池容量：22kWh

續(xù)航里程：440km(純電動37km)

充電時間：2小時(3.7kW、16A/230V)

3.加速能力

百公里加速時間：4.4秒

最高時速：250km/h(純電動120km/h)[page]

● 保時捷Panamera S E-hybrid

具有劃時代意義的新款Panamera S E-Hybrid，是保時捷首款配備插電式混合動力系統(tǒng)的豪華級車型，昭示著跑車的未來發(fā)展方向。2013年7月12日，保時捷Panamera S E-hybrid在中國上市，售價156.80萬元。

作為保時捷擁有的一項先鋒技術(shù)，并聯(lián)式重混合動力在Panamera S E-Hybrid的身上實現(xiàn)了系統(tǒng)化的深入研發(fā)。因為具備了416 hp(306 kW)的系統(tǒng)功力，該新款車型從靜止加速至100 km/h僅需5.5秒，最高時速可達(dá)270 km/h，無愧于對保時捷GT經(jīng)典車型的一次完美再詮釋。

Panamera S E-Hybrid的非凡魅力源于其獨一無二的卓越效率以及驚人的純電動續(xù)航里程能力。在NEDC測試循環(huán)中，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗僅為3.1升，二氧化碳排放量則低至71 g/km。純電動模式下，Panamera S E-Hybrid的續(xù)航里程可達(dá)36 km(NEDC)，最高時速卻依然能保持135 km/h。其電能儲存在一款全新設(shè)計的鋰離子蓄電池中，容量為9.4 kWh。依靠外部供電設(shè)備時，蓄電池只需數(shù)小時即可充電至滿格，同時，在駕駛過程中，蓄電池還可以通過能量回收電氣系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)充電。

除了內(nèi)在的創(chuàng)新，外觀上Panamera也更勝以往。其更緊湊的線條、更鮮明的輪廓和全新設(shè)計的車身元件，完美展現(xiàn)出更富有表現(xiàn)力的新一代保時捷跑車設(shè)計語言，突出了其作為未來旗艦車型之非同凡響的至臻地位。

保時捷Panamera S E-Hybrid插電混合豪華轎車今年1至5月在美國市場已售出370臺，每月銷量保持在50臺上下。中國目前已成為保時捷全球第二大市場，這臺全球首款豪華級插電式混合動力跑車無疑將成為保時捷車迷的焦點之作。

1.價值

德國：110409歐元 美國：99000美元 中國：156.80萬元

2.體能

車身尺寸：長5015mm×寬1931mm×高1418mm

軸距：2920mm

整備質(zhì)量：2095kg

動力系統(tǒng)：

3.0升V6雙渦輪汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率245kW/333hp、最大扭矩440N·m

永磁同步電機(jī)最大輸出功率70kW/95hp、最大扭矩310N·m

鋰離子電池容量：9.4kWh

續(xù)航里程：km(純電動36km)

充電時間：2.5小時(240V)

3.加速能力

百公里加速時間：5.5秒

最高時速：270km/h(純電動135km/h)

作為老牌勁旅，德國隊曾三奪世界杯，作為汽車工業(yè)發(fā)源地，德國汽車廠商正在不遺余力地展示其最新的電動汽車產(chǎn)品，不管是概念車，還是實用車，設(shè)計、技術(shù)和性能無不令人嘆服。

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