據(jù)消息，寶馬i3繼續(xù)放價(jià)，不同地區(qū)均有大額優(yōu)惠。在廣東地區(qū)，報(bào)出了裸車(chē)179500的價(jià)格，接近指導(dǎo)價(jià)對(duì)折；新浪科技報(bào)道稱(chēng)，他們向北京某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商求證后得到的回復(fù)是：“寶馬i3現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車(chē)是17萬(wàn)多，來(lái)4S店還可以進(jìn)一步商談價(jià)格……”這樣一來(lái)，這臺(tái)德系豪華后驅(qū)純電轎車(chē)的優(yōu)惠后價(jià)格正式跌入比亞迪海豹EV的區(qū)間。那么，哪臺(tái)更值得買(mǎi)？

▍綜述：i3優(yōu)惠接近對(duì)折，除了能耗稍遜，動(dòng)力、空間都占優(yōu)

優(yōu)惠過(guò)后的寶馬i3入門(mén)版在裸車(chē)價(jià)方面居然比海豹榮耀版的最低配車(chē)型還少了三百元，可能在某些地區(qū)會(huì)有更大的優(yōu)惠，確實(shí)是一個(gè)十分誘人的價(jià)格。

但需要注意的一點(diǎn)是，豪華品牌的保險(xiǎn)價(jià)格相對(duì)偏高，就比如18萬(wàn)的i3在保險(xiǎn)方面的報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)也在1萬(wàn)元左右，還需要注意是否有強(qiáng)制店保的現(xiàn)象，在寶馬4S店，這樣的情況是比較普遍的；并且豪華品牌的配件零整比相對(duì)偏高，因此i3的修車(chē)、保養(yǎng)價(jià)格顯然會(huì)比比亞迪高出不少。

空間方面，國(guó)產(chǎn)華晨寶馬i3均為長(zhǎng)軸版車(chē)型，在坐姿、坐墊長(zhǎng)度、腿部空間以及進(jìn)入車(chē)內(nèi)的便利性來(lái)說(shuō)都完勝海豹EV；但需要注意的是，寶馬i3并非純電平臺(tái)車(chē)型，因此后排地臺(tái)還預(yù)留著傳動(dòng)軸的臺(tái)階，高度不低。因此，i3實(shí)際上更適合至多四人乘坐，而海豹EV則勉強(qiáng)可以擠下五位成年人。

▍電池、底盤(pán)：i3可能是國(guó)產(chǎn)寶馬三系中操控最好的一臺(tái)車(chē)

海豹EV的底盤(pán)十分優(yōu)秀，也是比亞迪e平臺(tái)3.0架構(gòu)的高階車(chē)型，擁有前鋁合金雙叉臂、后五連桿的懸架，底子非常好，操控也是在比亞迪搭載非空懸車(chē)系中頂級(jí)的一批，不過(guò)，碰到寶馬i3，海豹EV實(shí)際還是差點(diǎn)意思。

大家可能有所聽(tīng)聞，4年前，在G世代的寶馬3系剛國(guó)產(chǎn)上市時(shí)，無(wú)論是車(chē)架代號(hào)G20還是G28的標(biāo)軸、長(zhǎng)軸三系，均沒(méi)有跟隨國(guó)外配置的腳步，而是莫名其妙地減配掉了后懸架的防傾桿，這一度讓眾多消費(fèi)者十分惱火。

然而，這種惱火，隨著3系的年年熱賣(mài)也變得無(wú)可奈何（配圖為改裝自媒體“加速度”視頻截圖）。

時(shí)過(guò)境遷，寶馬“操控好”的口碑雖似乎沒(méi)有因?yàn)閷汃R3系的年年減配而被人淡忘，但“BBA”品牌的含金量在逐年下降也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

似乎“操控”帶給寶馬的，只是一個(gè)好區(qū)分的標(biāo)簽而已。

普通消費(fèi)者再也不會(huì)因?yàn)樗^的“操控好”而去鎖定一臺(tái)寶馬3系，因?yàn)橛刑鄡r(jià)美物廉的新能源車(chē)型在操控方面早就超越了寶馬3系。

諷刺的是，這樣的情況同樣延續(xù)到了國(guó)產(chǎn)3系自身。G系底盤(pán)被人詬病多年的軟彈簧，由于i3沉重的電池包而不得不加硬；G系底盤(pán)被人詬病多年的“無(wú)防傾桿”，被i3全系標(biāo)配的后空氣懸架而迎刃而解。

就是這么一臺(tái)看著有些“大雜燴”的寶馬i3，卻是整個(gè)G時(shí)代寶馬3系家用車(chē)中操控最好的一臺(tái)車(chē)型。

此外，雖然頂著“油改電”的名頭，但i3的電芯無(wú)論如何也出自第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代，并且70度的電池包，放眼同級(jí)絕對(duì)不算小了。當(dāng)然了，這樣的局面實(shí)際上是因?yàn)閕3剛上市時(shí)是奔著35萬(wàn)以上來(lái)定價(jià)的。

放以前，誰(shuí)知道寶馬i3會(huì)半價(jià)賣(mài)呢？

▍智艙、智駕：i3配8155是驚喜，但iDrive早已今非昔比

放10年前，寶馬iDrive就是“車(chē)機(jī)之王”；然而，在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力崛起后的當(dāng)下，寶馬iDrive早已泯然眾人。在進(jìn)入“安卓時(shí)代”后，寶馬似乎就不明白應(yīng)該怎么做車(chē)機(jī)了，這似乎也和歐洲貧乏的軟件人才有著密不可分的關(guān)系。

海豹EV雖然內(nèi)置高通6系芯片，算力差強(qiáng)人意，但撇開(kāi)所謂的UI審美，比亞迪的車(chē)機(jī)功能直白順暢，高德地圖使用方便，還支持連續(xù)語(yǔ)音功能，就是更好用。

至于智駕，18萬(wàn)的i3就不要奢求什么了，寶馬的高階LCC也是很好用的，但相信沒(méi)有人會(huì)在18萬(wàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行選配；而海豹EV雖然配到了LCC，但也就是湊合用的水平。

▍總結(jié)：18萬(wàn)的寶馬i3，可以一試

有人總說(shuō)，“56E”是BBA最后的“護(hù)城河”，所以寶馬i3先崩了也不足為奇。實(shí)際上，要說(shuō)BBA的“護(hù)城河”，或許還得是他們領(lǐng)先世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，當(dāng)然了，也僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

如果覺(jué)得現(xiàn)在的95號(hào)油價(jià)不算高，加點(diǎn)購(gòu)置稅也不怎么心疼，那么，現(xiàn)在確實(shí)是體驗(yàn)“原汁原味”德系精湛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的好時(shí)候；18萬(wàn)的寶馬i3雖好，但總讓人覺(jué)得有些不對(duì)味，或許這就是大家調(diào)侃某些車(chē)型是“雜牌電動(dòng)車(chē)”的由來(lái)。

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