嗨~各位，新春快樂！在剛剛過去的2023年，國內(nèi)發(fā)生了諸如首架國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首飛、杭州亞運會、成都大運會、淄博燒烤爆火等許多熱點事件。作為一名汽車編輯，日常我們關注更多的自然是車圈。那在2023年，國內(nèi)都有哪些重磅、有意思的、關注度高的轎車上市呢？今天我們就一起來盤一盤。

● 全新奔馳E級

　　在傳統(tǒng)的燃油車領域，2023年上市的最重磅的全新車型應該當屬全新一代奔馳E級了（第十一代：V214）。全新車型對各方面都進行了大幅升級，此次國產(chǎn)版全新E級共推出6款車型，售價區(qū)間44.9-52.98萬元。

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　　全新設計的新車在視覺上能夠給你很強的新鮮感，依舊是大標和立標兩種造型風格供消費者選擇，分別對應運動和豪華，兩者在諸如前格柵內(nèi)部設計等細節(jié)處都有所區(qū)別。相對而言，大家對新車格柵、包圍等處的變化還挺認可，但前大燈和尾燈的造型確實讓許多人在初次看到新車的時候，有些難以適應。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm，軸距相比海外版標軸車型優(yōu)勢明顯。另外，國產(chǎn)長軸版車型延續(xù)了老款車型的設計，擁有專屬的C柱三角窗，看上去足夠的尊貴。此外，全新E級的風阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　進入車內(nèi)，全新一代車型的內(nèi)飾變化可謂是非常之大，視覺效果很“新能源”，細節(jié)上又很傳統(tǒng)。最新的家族化設計語言，中控觸摸屏與副駕屏幕連為一體，檔次感科技感還是很足的。此外，新車搭載了最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并且采用高通8295智能座艙芯片，支持全場景免喚醒、多指令識別和口語化互動。當然，全新車輛內(nèi)飾最厲害的還是對于車內(nèi)豪華氛圍的營造，材質的應用、顏色搭配以及氛圍燈的點綴，這方面還得是奔馳玩兒得最“6”！

　　得益于加長的軸距，新車車內(nèi)空間頗為充裕。其后排座椅加入了10項中國專屬配置：座墊加長、頭枕加熱、電動可調后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等。此外，后排電動可調的椅背角度達到了36度。

　　動力部分，國產(chǎn)車型搭載M254 2.0T發(fā)動機和ISG智能電機組成的動力系統(tǒng)，E 260 L車型的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為320牛?米；E 300 L車型的最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛?米，ISG智能電機還可額外提供17千瓦和200牛?米。至于駕駛輔助系統(tǒng)，新車肯定是沒有新勢力品牌車型那么強的實力，但能夠在高速/城市快速路自動變道、自動超車、自動遠離大車和自動駛入駛離匝道的L2+駕駛輔助系統(tǒng)個人覺得還是夠用了。

編輯點評：

　　奔馳E級一直以來都是豪華品牌中大型轎車的標桿，其全球累計銷量已經(jīng)突破了1600萬臺，有著輝煌的歷史。不得不說 ，全新一代車型展現(xiàn)出的綜合實力還是很強大的，穩(wěn)固自身優(yōu)勢的同時，補齊了科技方面的不足。個人覺得全新車型依舊內(nèi)飾強于外觀的一代，坐進車內(nèi)，真的很難讓人還會去考慮ABB中的其它兩位選手――5系、A6L。

　　在先期上市的6款車型中，對動力無需求的、考慮E 260 L的朋友可以根據(jù)自己的喜好在E 260 L和E 260 L 運動型之間選擇，配置一致，差異在外觀套件。選擇E 300 L的朋友可以優(yōu)先考慮豪華型/豪華運動型，副駕屏幕能夠極大程度的提升科技、檔次感，21揚聲器的柏林之聲想想都讓人流口水，還有配置更齊全的前后排座椅功能，多花3萬元獲得這些配置很值。 

● 極氪007

　　在全新一代奔馳E級上市后不久，極氪旗下首款純電動三廂轎車――極氪007也正式上市，9款不同配置車型，售價為20.99-29.99萬元。新車一推出就獲得了極高的關注度，40天時間便累計獲得了超5萬臺訂單。取得如此亮眼的表現(xiàn)，出色的產(chǎn)品力以及定價可謂是功不可沒。

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　　外觀設計絕對算是極氪007眾多亮點之一，其采用了名為“Hidden Energy”設計語言，主打“隱藏、簡約”，隱藏式貫穿前臉融入了前大燈以及90英寸的智慧燈幕，整體造型頗具辨識度。智慧燈幕擁有1711顆LED燈珠，帶來了每秒30幀光幕刷新率，且支持個性化定制燈語和多模式燈語等功能。

　　尺寸部分，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，車身比例協(xié)調。值得一提的是，四驅性能版車型還配備了20英寸性能鍛造輪圈，并使用了Akebono四活塞卡鉗。此外，全新車型外觀另一大亮點在于尾部，它采用了傳統(tǒng)轎車上少見的開口更大的蚌式尾門，車尾視覺效果更具整體感。

　　全新車型內(nèi)飾還是極簡的主流新能源車型風格，但在內(nèi)飾精致感的營造上下了一番功夫。其車內(nèi)頂棚采用Microfiber超纖絨，座椅則是Nappa真皮，并輔以雙縫線，諸如衣帽鉤、眼鏡盒等細節(jié)處都頗具質感。

　　至于科技感部分，極氪007的表現(xiàn)不會讓你失望。13.02英寸液晶儀表、35.5英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕都出現(xiàn)在了新車上，且中控屏支持左右轉動。另外，新車還擁有8295智能座艙平臺，引入了AI大模型技術，支持最多64個App常駐后臺。

　　極氪007基于800V架構打造，配備極氪001FR同款碳化硅后電機。后驅單電機版車型的電機功率可以達到310kW（0-100km/h加速時間為5.4秒），而四驅雙電機車型前后電機最大功率分別為165kW和310kW（0-100km/h加速時間為2.84秒）。（注：極氪官方表示上述2.84秒的成績是標準工況下不含第一英尺起步時間。）

　　值得一提的是，新車最高充電功率可達500kW，后驅版CLTC工況綜合續(xù)航688km，選配三元鋰電池后CLTC工況綜合續(xù)航最長可達870km。至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新車型搭載的是Orin X智駕芯片，算力為508TOPS，感知原件包含1顆激光雷達，12顆高清攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達。全國高速NZP（Navigation ZEEKR Pilot）已開通，城市NZP將于今年6月開啟公測。

編輯點評：

　　不得不說，極氪007上市時間非常巧妙，搶在熱度非常高的小米SU7之前正式上市，收割一波消費者。當然，其頗為給力的定價也是取得出色成績的原因之一。目前上市的極氪007車型眾多，但由于相同配置車型分為75kWh版本和100kWh版本，所以大體上我們可以把極氪007分為后驅版、后驅智駕版、四驅版、四驅智駕版以及四驅性能版。

　　即使是入門級車型也有著800V高壓平臺、5.6秒的加速、688km的純電續(xù)航、齊備的駕駛輔助系統(tǒng)/舒適性配置，日常使用綽綽有余?？偟膩砜矗庉嬐扑]各位優(yōu)先考慮后驅智駕版以及四驅版。至于四驅性能版，單從價格和加速能力來看，不到3萬即可擁有如此動力水準的車型，況且還有運動套件，那肯定值！但它也缺少了一些舒適/科技配置，可謂是有得有失。

● 阿維塔12

　　如果說極氪007的出現(xiàn)把新能源中型車市場卷得天翻地覆，那稍早些上市的阿維塔12則是對純電中大型車市場做出了十足的“貢獻”。除了邀請梁朝偉出任代言人外，長安汽車朱華榮、華為余承東以及寧德時代曾毓群還在上市發(fā)布會站臺，為其助陣，而全新車型的硬實力也足以匹配這樣的豪華陣容。

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　　阿維塔12的外觀設計延續(xù)了阿維塔11那種概念車直接量產(chǎn)的感覺，甚至還要更為科幻、大膽、個性一些。整車比例、線條、形面拿捏得很穩(wěn)，顏值絕對是同級別車型中的第一梯隊成員。除了可選裝電子外后視鏡之外，在前雨刷處還設有一塊HALO屏，提供高級車必備的儀式感。

　　當然，要論視覺效果，新車尾部的造型無疑是最令人印象深刻的。融入多種車型的特點，取消了傳統(tǒng)的后風擋玻璃，并加入了主動升降式后擾流板，酷勁十足！另外，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距是3020mm。

　　阿維塔12內(nèi)飾采用了Gentle Tech極簡設計概念，環(huán)抱式設計看著很舒服，最上層為35.4英寸4K全景寬屏設計，兩側是外側流媒體后視鏡的顯示屏。一個很有趣的小細節(jié)，當手機放在中控臺下方無線充電區(qū)域設置后，它會自動降低，傾斜角度剛好穩(wěn)住手機，即實用，又有高級感。

　　設計師為了極簡、干凈的視覺效果可謂是下了一番功夫，諸如每個車門單獨設置了翻蓋式的隱藏儲物空間，在確保儲物能力的同時保持座艙視覺一致性。另外，當您坐入后排之后，乘客頭部位于C柱后方，體驗感受類似于邁巴赫，很有私密性和尊貴感。

　　動力方面，全系車型均搭載94.5度的寧德時代三元鋰電池包，純電續(xù)航里程為650-700km（CLTC）。入門車型是后驅單電機，最大功率為230kW，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW/230kW（0-100km/h加速時間為3.9秒）。

編輯點評：

　　作為一款中大型純電轎車，阿維塔12能把入門級車型的價格壓到30.08萬元這還是挺出乎意料的。要知道它可是一臺超過5米，擁有近100度寧德時代三元鋰電池、HarmonyOS車機系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0、3顆激光雷達等諸多亮點軟/硬件的車型。而且在設計上它可謂是獨樹一幟般的存在，前衛(wèi)、高級感拿捏得很穩(wěn)。目前，它的銷量也開始逐漸攀升，今年1月就獲得了超過5000臺的成績。如果您對它感興趣的話，編輯認為3款不同配置車型都有著自己的特點，大家可以根據(jù)自行的需求、喜歡的配置進行選擇。

● 新款特斯拉Model 3

　　在上市數(shù)年后，特斯拉終于推出了新款Model 3。雖然新車這次變化幅度不算特別大，但還是能給消費者帶來一定的新鮮感，況且Model 3在細分市場還是頗為重磅的一款車型，它的風吹草動都能帶來眾多連鎖反應。這次上市的兩款車型售價分別為24.59萬元和28.59萬元（價格或實時調整，請以產(chǎn)品頁價格為準）。

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　　新款Model 3整體設計與老款車型保持高度一致，僅在細節(jié)方面有所調整。前臉最大的變化在于前大燈，全新造型更為狹長、犀利，內(nèi)部配備了LED日間行車燈帶，辨識度比老款更強。此外，新車前包圍細節(jié)也有所調整。在車身尺寸方面，新款Model 3的長寬高相較于老款車型略有變化，軸距依舊是2875毫米。

　　新款Model 3加入了全新造型的18英寸/19英寸輪圈、后排雙層玻璃，以及星空灰和烈焰紅的車漆配色。另外，設計師對尾燈造型也進行了調整，C字形的造型看起來更干練。

　　進入車內(nèi)，新款車型內(nèi)飾變化沒有外觀那么明顯，取消了木紋飾板，新增了環(huán)抱式的256色氛圍燈，這對于許多改裝店的老板來說無疑是“晴天霹靂”。此外，新車還取消了方向盤后側的轉向燈撥桿以及懷擋，相應功能分別集成在方向盤和中控屏中。

　　萬眾期待的座椅通風出現(xiàn)在了新款車型上，這得給個好評。除此之外，之前在Model S上的后排控制屏（8英寸）也安排上了，后排乘客可以通過它對風向等功能進行操作。

　　動力方面，后驅版和長續(xù)航全輪驅動版的CLTC純電續(xù)航分別為606km以及713km，峰值功率則為194kW/331kW，峰值扭矩340N?m/559N?m。

編輯點評：

　　2016年上市后，這是Model 3的首次改款，一臺車能堅持這么久不作調整，且還能有著頗為搶眼的銷量、認可度，實在是厲害。新車首先是在設計上給消費者帶來了一定的新鮮感，其次將諸如氛圍燈、座椅通風等消費者需求強烈的配置補上了，并優(yōu)化提升了一些細節(jié)，總的來看還算是不錯?；蛟S唯一有遺憾的是，新款車型上市初期售價比老款高出不少吧......2023年，特斯拉Model 3全年銷量為147309輛，或許以后再也無法達到這一高度，畢竟同價可選擇的車型越來越多，且越來越強，Model 3的絕對優(yōu)勢已不復存在。

● 全新本田雅閣

　　連說了幾款新能源車型，我們再回來看看一個老面孔――雅閣。作為海外品牌中型車市場的標桿車型，雅閣進入國內(nèi)市場多年，用戶口碑、車型認知度等各方面都是它的優(yōu)勢，但隨著新能源浪潮的來襲，它的競爭力明顯有些乏力了。目前雅閣是提供了燃油版和插混版車型供消費者選擇，指導價區(qū)間為17.98-25.88萬元。

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　　最新一代雅閣在設計上有著非常巨大的風格轉變，第一眼看上去給人的感覺頗為“北美”范兒。整體車身線條硬朗、筆直，立體感很強，也顯得更運動、年輕，細長的前大燈與前進氣格柵相連很有辨識度?！　?/p>

　　新車側面較為修長，車身尺寸與上一代車型相差不大，長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距則是2830mm。尾燈采用了貫穿式造型，并且上方設有一個小的擾流板，這應該是目標消費群體喜歡的設計。

　　新車內(nèi)飾風格和外觀一致，也是使用了較多的筆直線條，整個中控臺層次清晰。材質上通過諸多軟質材料包裹，以及局部的翻毛皮材質來增加質感。其它部分，10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控觸摸屏都是全系標配，使用體驗想要達到新勢力品牌車型的那般絲滑還有一定差距，但好在諸如CarPlay等功能都有提供。

　　乘坐空間表現(xiàn)，結合座椅測量和人肉比劃，全新雅閣的乘坐空間和上一代車型差不多，優(yōu)點也還是那些，腿部空間充足，坐墊長度也不錯，舒適度讓人滿意。

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛?米。插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機與電機組成，其中發(fā)動機最大功率109kW，電機總功率135kW，電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為106km（NEDC）。

編輯點評：

　　回想第一臺國產(chǎn)雅閣下線已經(jīng)是1999年的事兒了，或許誰也沒想到25年后的今天，雅閣在細分市場要面對的已經(jīng)不僅僅是“老搭子”――凱美瑞、邁騰、帕薩特、天籟，它還需要迎接諸如比亞迪漢等新能源車型的沖擊。雖然2023年雅閣交出了171735臺的銷量成績，但這并不漂亮，如今的雅閣更多的已經(jīng)開始依靠價格去競爭，優(yōu)惠3-4萬已經(jīng)成為了常態(tài)。低至14萬左右的雅閣，還是您心目中的那臺雅閣嗎？

　　對于準備購買雅閣的朋友，編輯建議各位優(yōu)先考慮2023款 260TURBO 卓越版，預算稍緊張就選2023款 260TURBO 智享版 。至于插混車型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版，或是次頂配的2023款 2.0L e:PHEV 尊貴版還不錯。

● 榮威D7

　　作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，榮威D7可謂是被寄予厚望。其在整體設計上也給人煥然一新的感覺，擺脫了燃油時代榮威車型的風格，且EV（純電）和DMH（插混）車型還采用了不同的造型，前者更前衛(wèi)、后者則是能有著更高的接受程度。

『EV車型』

『DMH車型』

　　DMH車型使用了傳統(tǒng)的門把手設計，而EV車型則使用隱藏式，以進一步降低風阻。車尾方面，榮威D7尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力。車身尺寸方面，DMH車型的長寬高尺寸為4890/1890/1510mm，EV車型為4890/1872/1510mm，它們的軸距都是2810mm。

『EV車型』

『DMH車型』

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　　榮威D7內(nèi)飾回歸傳統(tǒng)，沒有為DMH/EV車型分別進行設計，環(huán)抱式內(nèi)飾造型符合目標消費群體的胃口，配色上則是提供了深色和淺色兩套方案供消費者選擇。新車配備了雙12.3英寸液晶屏，中控屏下方設有實體按鍵，這個值得點贊。另外，榮威D7配備了零重力云宿座椅，座椅寬大，舒適性不錯，座椅通風/加熱/腰部支撐等功能都出現(xiàn)在了新車上。

　　動力方面，榮威D7 EV車型根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航分別為510/610km（CLTC），197/211馬力、310牛?米。DMH車型則是搭載1.5L發(fā)動機（熱效率大于43%）+單電機組成的插混系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程則是達到了1400km。

編輯點評：

　　或許大家有些詫異，為什么會聊到榮威D7？就產(chǎn)品本身而言，它各方面的表現(xiàn)可圈可點，整體定價也頗有誠意，終端十萬左右就可以開走一臺純電續(xù)航125km、2.8米軸距、配置不賴的中型車，還要什么自行車？而“往大了說”，榮威現(xiàn)在能夠放下身段，通過以大打小與秦PLUS等競品貼身肉搏的作法還是值得肯定的。榮威D7這類車型的出現(xiàn)對于廣大消費者來說是好事――“卷”！只有越來越卷的市場，消費者才能以更低的價格獲得更優(yōu)質的產(chǎn)品?；蛟S我們該感謝這些“卷王”對市場的推動？

● 長安啟源A07

　　說到“卷”，下面登場的兩款車型無疑都是這類產(chǎn)品，特別是最后一款。我們先來說說長安啟源A07，它有著一副非?！靶履茉础钡拿婵?，簡潔、干凈的外觀設計更容易讓消費者第一眼看了之后，有進一步了解的想法。其前臉采用了貫穿式大燈，全LED、自適應遠近光等功能都是一應俱全。

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　　新車采用了溜背式設計，車頂下滑的弧線流暢、自然。車尾部分，整體設計與前臉類似，視覺效果顯得很干凈，略微上翹的小鴨尾也為其帶來了一定的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。

　　進入車內(nèi)，極簡的新能源風格在意料之中，包括皮質、木紋飾板、銀色飾條在內(nèi)的多種材質給整車帶來了不錯的內(nèi)飾氛圍，感覺很溫馨、素雅。新車中控臺中央是一塊15.4英寸的觸摸屏，內(nèi)置高通8155芯片，確保了系統(tǒng)運行的流暢度。

　　動力方面，它提供了純電和增程兩個動力版本的車型供消費者選擇，增程版車型采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，28.4度的電池可為其帶來200km的純電續(xù)航里程（CLTC）；純電車型則是搭載一臺單電機，258馬力、320牛?米，續(xù)航里程為515km（CLTC）。

編輯點評：

　　上面聊到的中型車榮威D7，只需要10萬左右就可以帶回家。這臺長安啟源A07雖然要稍貴一些，需要14萬左右，但這可是中大型車呀。況且還有200km的純電續(xù)航能力（增程版），諸如18英寸輪圈、頭部氣囊、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD等配置一個都不少，真的很值。當然了，如果您預算更充裕一些的話，編輯還是建議選擇2023款 增程 200 Pro，純電車型則是2023款 純電 515 Air+ 。

● 五菱星光

　　上面兩位（榮威D7/長安啟源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，畢竟相對而言五菱星光更適合“卷王”的稱號。這款中型轎車搭載1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng)，直接將起步價拉低至8.88萬元，編輯都不得不替廠家擔心，這會不會是賣一臺虧一臺.....

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　　五菱星光有著一個不錯的外觀造型，其采用星翼美學設計理念，整體視覺效果顯得頗為前衛(wèi)、時尚。新車搭配了星環(huán)日間行車燈，遠近光燈位于前包圍左右兩側。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距則是2800mm。

　　全新車型車身側面的線條流暢、動感，輪圈根據(jù)車型配置的不同分為17英寸和18英寸兩種。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶頗有辨識度，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風格也是十分運動。

　　星光內(nèi)飾造型簡潔，中控臺層次清晰，諸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏內(nèi)（低配為10.1英寸），車機系統(tǒng)內(nèi)置愛奇藝、QQ音樂等樂軟件。此外，新車提供了兩種內(nèi)飾配色供消費者選擇，分別為玄黑和淺沙，滿足消費者的不同喜好。值得一提的是，全新車型擁有獨特“躺椅設計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，

　　動力方面，目前上市的插電混動版配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為106馬力，電機最大功率177馬力。另外，新車提供了9.5kWh和20.5kWh兩種電池，CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150km。。

編輯點評：

　　五菱星光的出現(xiàn)讓原本已經(jīng)夠卷的新能源中型車市場競爭更加激烈，這一細分市場諸如秦PLUS、吉利銀河L6、長安啟源A05等車型個個都是破局實力的選手，五菱星光壓力不小。好在綜合來看，星光延續(xù)了五菱汽車一直以實惠親民的價格及性價比優(yōu)勢，再加上發(fā)動機、電池等方面的技術亮點，競爭力絲毫不遜色于對手。

　　目前新車只推出了2款插混車型，差價1.7萬元，資金不緊張的朋友可以考慮2023款 150 進階版，配置更豐富，更大的電池使用體驗也會有更好。

● 全文總結：

　　2023年上市的轎車達到了上百款，但重磅的、有意思的、關注度高的車型其實并沒有預期那么多，大多數(shù)車型都是年度改款或者新增配置的車型。傳統(tǒng)的燃油車領域，全新的奔馳E級絕對算是全年最重磅的車型，雖然保時捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位還是讓其注定沒有E級那么受關注。當然，如果全新寶馬5系也在去年上市的話，那豪華品牌中大型車市場就太熱鬧了，大概率又是一場神仙打架的大戲。另外，全新雅閣的上市并沒有引起太多的波瀾，畢竟這一價位消費者更多的開始考慮新能源車型。

　　而去年上市的新能源車型中，頗多車型都集中在30萬元以下這一區(qū)間。無論是文中介紹的極氪007、阿維塔12、Model 3、榮威D7、長安啟源A07，還是五菱星光都是如此。而且各大細分市場都“卷”出了天際，你有，我不僅也有，還更多！未來推出的全新車型，要是沒有全域800V估計都不好意思問世，更別說高階駕駛輔助系統(tǒng)之類的了。當然，去年還上市了包括星途星紀元 ES、捷尼賽思G70 Shooting Brake、極氪001 FR等頗具話題性的車型。最后，沒看到合適車型的朋友也別急，2024年上市的新車大概率比去年的車型更卷、更香，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 周楚然）

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