外型酷炫，內(nèi)飾華麗，高性能大馬力，似乎永遠是終極跑車引人注目的不變法則，但是隨著時間和生活型態(tài)的改變，很多消費者開始有了”節(jié)能、環(huán)保”的新觀念。最近幾年，節(jié)能風(fēng)潮正在成為性能跑車的技術(shù)開發(fā)方向之一。這股截然不同的全新勢力，正在慢慢地改變著電動汽車以往給人留下的刻板印象，純電動跑車加上科技感、時尚感、前衛(wèi)感的車款造型，令消費者趨之若鶩，走過百年的汽車工業(yè)勢必?zé)o法抵擋這股”電動”魔幻力量。第一電動網(wǎng)為此梳理出9款超炫純電動超跑，以饗讀者。

　　1.SLS AMG Coupé Electric Drive 751匹馬力輸出史上最強

　　2012年巴黎車展，梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz)將其對新能源的想法付諸實踐，展出了SLS AMG Coupé Electric Drive電動跑車。

　　擁有近半個世紀歷史的SLS AMG超級跑車，性能與操控表現(xiàn)自然不在話下，加上專屬鷗翼設(shè)計使其呈現(xiàn)性能之外的獨特美感。在現(xiàn)款車型原有的輪廓基礎(chǔ)下，SLS AMG Coupé Electric Drive僅針對車身顏色進行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍色容貌。

　　4臺電動機作為動力心臟，共同合作輸出751匹馬力 (552kW)，最大扭矩更達到999N•m的驚人水平，比一般版本采用的6.2升V8引擎高出180馬力和351N•m，讓SLS AMG Coupé Electric Drive成為奔馳AMG有史以來動力輸出最高的車款。此外，4臺電動機直接驅(qū)動4個車輪，最高轉(zhuǎn)速可達每分鐘13,000轉(zhuǎn)，加上每個電動機僅重45公斤，既能提供強大的動力又不會為車身帶來巨大負擔(dān)。

　　為了保持高水平的操控性，奔馳專門配備了兩個變速箱，配合全新開發(fā)的動態(tài)扭力控制系統(tǒng)，能提供舒適、運動、操控等3種駕駛模式選擇，使得4個電動機的動力輸出根據(jù)駕駛需求分配至4個車輪，從而大大提高操控極限、增加駕駛安全性及舒適性。正因為4個電動機通過動態(tài)扭力控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，所以是一輛4輪驅(qū)動的超級跑車。

　　SLS AMG Coupé Electric Drive的電池模塊仍占據(jù)著大部分車重，采用了60kWh的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為400伏特。奔馳為消費者準備了一套名為”Wall Box”的快充系統(tǒng)，3小時內(nèi)可快速充滿電。若用普通電源插頭充電，需要20小時。

　　奔馳SLS AMG Coupe Electric Drive不僅是一款用來展示的概念車，而且將會在明年上市，預(yù)計售價為41.65萬歐元(約合人民幣337.52萬元)。

　　2.絕世電動超跑 TESLA ROADSTER

　　美國電動車制造商特斯拉(Tesla)2008年2月下線的Roadster是世界上首款量產(chǎn)純電動跑車。同時也是第一款使用鋰電池技術(shù)單次充電后能夠行駛320km以上的電動車。《時代》(TIME)雜志2006年11月評出的年度最佳發(fā)明中，該車入選了運輸類年度最佳發(fā)明。

　　Roadster的底盤蓮花Elise，盡管搭載了6831塊電池，整備質(zhì)量仍控制在1260kg，其搭載的375V電動機，最大輸出功率為306馬力，最大轉(zhuǎn)矩為370N•m。憑借強悍的動力輸出，該車型0-100km/h加速時間僅為3.9秒，完全達到超級跑車的級別!隨后，特斯拉又推出小改款車型Roadster 2.5，重新修改前保桿與車尾分流器設(shè)計，同時也為內(nèi)裝進行小幅升級，維持Roadster電動跑車的競爭力。

　　另外，Tesla也為其搭載的電源控制進行升級，使Roadster 2.5能夠更加適應(yīng)炎熱的天候，以便讓更多消費者都能感受環(huán)保電能跑車的魅力。售價方面，Roadster 2.5基本車型定價為109,000美元，Sport車型則為128,500美元。

　　3. 消失的閃電 Audi R8 e-tron 量產(chǎn)叫停

　　搭載了多項前瞻性科技的R8 e-tron，達成了奧迪(Audi)對新科技的實驗需求。相較于V8或V10汽油動力的傳統(tǒng)版本奧迪R8，電動版本的R8 e-tron是由48.6kWh鋰離子電池驅(qū)動2臺獨立的電動機，兩臺電動機共能帶來約380 馬力的最大功率和820N•m的最大扭矩，能夠以4.2秒從靜止加速到時速100公里，最高速度則被限制在時速250公里。雖然預(yù)期的最大巡航距離為215公里左右。

　　R8 e-tron不僅搭載了由電子聲效形成的電子車音浪”e-sound”，奧迪還為R8 e-tron裝載了后視攝影系統(tǒng)。e-sound電子音浪系統(tǒng)能夠發(fā)出車速改變的聲浪，以更具未來感的方式詮釋傳統(tǒng)燃油動力超跑的聲音感受。而后視攝影系統(tǒng)所拍攝的畫面，將會傳回至車內(nèi)的7.7寸屏幕，不僅取代后照鏡功能，也克服超級跑車狹小后窗的可視空間，并提升夜間行駛的安全性。

　　R8 e-tron電動超跑于2011年發(fā)表時，奧迪曾表示將于2012年投入量產(chǎn)，但是想要體驗電動超跑魅力的消費者可能要失望了，奧迪日前向國外媒體證實，目前已生產(chǎn)的共10輛R8 e-tron全都不會對外銷售，而會做為研發(fā)用途使用。雖然沒有表明原因，但外界皆認為最主要的原因在于電池科技未如奧迪所預(yù)期的先進，電池成本也未如預(yù)期地快速下降。

　　5.底特律電氣SP:01號稱全球最快

　　蓮花汽車科技工程集團前首席執(zhí)行官林秀山使底特律電氣公司(Detroit Electric)復(fù)活，日前發(fā)布了其新作——純電動SP:01跑車。這款號稱全球在售的速度最快的純電動跑車在美國售價為13.5萬美元起(折合人民幣83.70萬起)，只生產(chǎn)999臺。

　　該跑車和特斯拉電動跑車都是基于蓮花Elise平臺。最大不同的是SP:01 跑車號稱是目前為止速度最快的純電動量產(chǎn)車。百公里加速僅需3.7秒，最高時速249km/h。SP:01 采用氣冷電動機，最大功率148kw, 扭矩225Nm,搭載四速手動變速器助其提升性能。該車采用Elise 6速變速箱，其第5和第6齒輪被堵死，即時扭矩意味著可采用任意齒輪迅速起步，啟動后無需使用離合器。車主還可使用為”電動和混合動力車”量身打造的2速自動變速器。

　　車身全部采用碳纖維材料，重量僅為1090kg。SP:01 懸架可調(diào)節(jié)適應(yīng)不同重量分配，這點可與Elise車型相媲美。電池組每小時充電37千瓦，支持行駛4小時共計約306公里。SP:01采用SAMI即智能手機應(yīng)用程序系統(tǒng)提供導(dǎo)航、音樂播放器、顯示充電狀態(tài)及遙感探測其它車輛。采用名為”360能量支持(360 Powerback)”的家庭充電和備用電力部件可使SP:01電池具備雙向充電及放電特性，必要時可為家庭供電。

　　6.精巧流暢 Honda EV-STER

　　本田(Honda)是非常適合推出小型跑車的品牌，在2011年東京車展上發(fā)布了名為”EV-STER”的概念電動跑車，雙門雙座的敞篷跑車風(fēng)格讓人眼前一亮。此車以雙座位設(shè)計，車身體積為3,570×1,500×1,100mm(長×寬×高)，屬小車的一類。動力配置方面，10kWh的鋰電池提供最大58kW的功率，0-60km加速時間為5秒，最高時速及續(xù)航力均為160km，200V電壓將電池充滿只需3小時。

　　EV-STER是一款純電力、雙座設(shè)定、后輪驅(qū)動的敞篷小跑車，電池組位于車頭，負責(zé)驅(qū)動的電動機則位于后軸，大量采用碳纖維材質(zhì)，以追求輕量化，輕盈的車重可以減少動力損耗，因此能夠?qū)⒖傂旭偫锍虜?shù)延長至160km，最高極速可達160km/h。更有趣的是車室設(shè)計，EV-STER的方向盤像是駕駛飛行器的雙握把設(shè)計，十分容易操控，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也比傳統(tǒng)圓型方向盤更迅速、更精準，帶來充沛的駕駛樂趣。

　　除此之外，位于方向盤左右的儀表不只是儀表，還具備串連視聽、衛(wèi)星導(dǎo)航與上網(wǎng)等功能。如此集中式的顯示設(shè)計，可以令駕駛者更專心。

　　為徹底呈現(xiàn)駕駛樂趣，EV-STER采用便于操控的雙轉(zhuǎn)向桿，駕駛者還可以依據(jù)自身喜好對電機功率和懸掛系統(tǒng)的設(shè)定進行調(diào)整，將操控樂趣發(fā)揮到極致。

　　7.前衛(wèi)科幻 Peugeot EX1

　　2010年12月，代表著標致(Peugeot)最新環(huán)?？萍嫉臉酥翬X1電動概念跑車亮相廣州車展。EX1在設(shè)計上再次展示了法國人與生俱來的想象力，憑恍如宇宙飛船的未來跑車造型，再掛上”電動車”的美名，人氣急升。更重要的是，EX1用實際行動表明電動車在動力性方面是可以做到不輸給內(nèi)燃機，讓人們享受到加速的刺激。

　　EX1概念跑車前輪采用雙叉式懸架和四輪驅(qū)動，前后傳動軸的雙電機動力可輸出最大約340匹馬力的功率，每個軸得到的最大扭矩為240Nm。配合四驅(qū)系統(tǒng)，令其化身成一輛電動賽驅(qū)，法國探險家Nicolas Vanier與中國作家韓寒擔(dān)任車手，在成都軍用機場寫下0-100km/h加速只需3.49秒的傲人紀錄，向世人證明電動跑車并不是天馬行空的虛幻空想，而是可以真正實行的概念。

　　外觀方面，EX1極具未來感，仿效水滴設(shè)計的流線型車身，高度與闊度只有0.9米與1.77米，有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動力性。外翻式的反開車門，真皮駕駛座與車門結(jié)合在一起，全碳纖維的車身以及各種展現(xiàn)未來感設(shè)計的金屬用料和數(shù)字顯示。

　　EX1既已證明不是空想，標致何時會將之排進量產(chǎn)時間表?希望能盡早給車迷們一個圓滿的答案。

　　8.超級”電獸” Rimac Concept One

　　2011年的法蘭克福車展上，克羅地亞跑車制造商Rimac發(fā)布了純電力驅(qū)動超級跑車Concept One，限量生產(chǎn)88臺，售價98萬美元。

　　Rimac Concept One由奧地利設(shè)計師Adriano Mudri操刀設(shè)計，修長的引擎艙蓋與上揚的前燈組表現(xiàn)激進前衛(wèi)，大尺寸的輪轂、側(cè)身碳纖維材質(zhì)的裝飾及突出的前擾流板設(shè)計，使它看起來更具攻擊力。此外，還配備了陶瓷剎車系統(tǒng)、LED頭燈、車內(nèi)碳纖裝飾、大尺寸信息顯示屏以及數(shù)字儀表盤等。

　　動力是該車的最大亮點，四個可輸出92kW的電動機驅(qū)動，分別安裝在每個車輪處，總最大功率輸出可達1088馬力，峰值扭矩高達3800N•m。百公里加速2.8秒，極速305公里/小時。而該車充滿電后，92kWh的電池模塊更能提供高達600km的最大巡航距離。

　　9. 絕美新寵 Bluebird DC50 EV即將翩然豋場

　　除了知名的大廠紛紛在電動跑車領(lǐng)域占據(jù)卡位外，不少有雄厚電能工業(yè)背景的新興電子車廠正宛如雨后春筍般的迅速崛起，以專門開發(fā)電動車及設(shè)計、工程管理開發(fā)和商業(yè)咨詢顧問聞名的英國Bluebird Performance Engineering可謂來頭不小。

　　該公司計劃于9月份在英國倫敦開幕的Sustainable MotoExpo車展上推出其2014 Bluebird DC50EV純電動跑車。

　　絢麗、低扁、侵略感強的DC50 EV電動跑車，是為紀念已有50年歷史的，打破水、陸紀錄的”BLUEBIRD K7”經(jīng)典賽車，進而開發(fā)的一款承襲K7同樣藍色圖裝的純電動限量跑車。該車型經(jīng)過特別設(shè)計，擁有獨特的空氣動力學(xué)造型，配備玻璃車頂和高檔的電控剪刀門。

　　盡管目前只有官方釋放的廠照可讓外界先睹為快，但搭載的動力規(guī)格目前尚未公布，不過有消息指出，這款DC50 EV跑車有可能搭載最大馬力輸出達360hp的強悍馬達;此外，”加速足以抗衡保時捷”且極速表現(xiàn)突破 200mph的實力表現(xiàn)更是令人期待。

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