如果你現(xiàn)在正手持15萬元左右的預(yù)算，想買一輛純電動汽車但卻在眾多車型中徘徊猶豫，今天小編特為為大家?guī)砹?款當下熱銷的15萬元區(qū)間純電動車型，不僅有國產(chǎn)品牌車型ID.3，還有一眾國產(chǎn)品牌和新勢力造車企業(yè)的熱銷車型，既有轎車也有SUV，可以說是囊括了目前15萬元最值得買的8款純電動車型。

一、比亞迪秦Plus 2021款 EV 500KM 尊貴型

售價：15.88萬元

車身尺寸：長寬高：4765/1837/1515mm 軸距：2718mm

車型定位：緊湊級轎車

續(xù)航里程：NEDC 500公里

推薦理由：

1、比亞迪王朝系列經(jīng)典車型之一，擁有較長時間的車型歷史，零配件供應(yīng)鏈完備，等車周期相對較短，后期維修售后完備，用車成本較低。

2、配置相對均衡，支持L2級智能輔助駕駛，舒適性配置也較為豐富，空間在同級別車型中略占上風，非常適合家用。

3、采用比亞迪獨有的刀片電池組，安全等級更高。

缺點：

1、不是純電架構(gòu)平臺設(shè)計生產(chǎn)，軸長比略小。

2、磷酸鐵鋰電池冬季使用續(xù)航折損率略高。

選購建議：比亞迪秦plus EV可以說是15萬價格區(qū)間最為均衡的一款家用轎車產(chǎn)品，背靠比亞迪電氣化的龐大技術(shù)沉淀，無論是三電系統(tǒng)、智能化配置、舒適性配置以及外觀內(nèi)飾都屬于主流水平，15萬預(yù)算看純電動轎車，秦plus EV是繞不開的一款車型。

二、比亞迪海豚 2021款 401km 騎士版

售價：13.08萬元

車身尺寸：長寬高：4150/1770/1570mm 軸距：2700mm

車型定位：小型兩廂轎車

續(xù)航里程：NEDC 401公里

推薦理由：

1、采用純電架構(gòu)e平臺3.0設(shè)計生產(chǎn)，雖然車身長度只有4150mm，但是軸距卻長達2700mm，小型車的車身卻擁有越級緊湊級的軸距，車內(nèi)空間在同級別中非常寬敞。

2、比亞迪海豚的造型精致靈巧，4150mm的車身長度擁有相對短小的轉(zhuǎn)彎半徑，好開好停，非常適宜城市通勤。可愛的造型也深受很多女性用戶的喜愛。

3、海豚的配置相對均衡，沒有什么短板，既支持L2級智能輔助駕駛，舒適性配置也較為豐富，在同價位中車型配置性價比相對較高。

缺點：

1、內(nèi)飾塑料感較強，用料屬于比較廉價的車型，另外其后備箱容積有些小，不適合全家人出游駕駛。

2、磷酸鐵鋰電池冬季使用續(xù)航折損率略高，另外其401公里的NEDC續(xù)航里程在目前各車型中沒有什么優(yōu)勢。

選購建議：比亞迪海豚一經(jīng)推出銷量表現(xiàn)就十分不俗，月月銷量均超萬臺的表現(xiàn)可見海豚的性價比是非常的高。如果你想買一臺靈活小巧、好駕馭、科技感十足的純電動小車，比亞迪海豚非常適合你。

三、比亞迪元plus 2022款 510KM 尊榮型

售價：14.78萬元

車身尺寸：長寬高：4455/1875/1615mm 軸距：2720mm

車型定位：緊湊級SUV

續(xù)航里程：NEDC 510公里

推薦理由：

1、元PLUS采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計語言，線條流暢、姿態(tài)動感，符合多數(shù)消費者的審美標準。

2、比亞迪旗下首款e平臺3.0打造的SUV車型，刀片電池加持，空間更大，更安全。 

3、元PLUS搭載了一臺最大功率為150kW，峰值扭矩為310N·m的驅(qū)動電機，零百加速時間僅需7.3秒。對于一臺入門級的緊湊型SUV來說，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)算得上優(yōu)秀。

缺點：

1、元PLUS的駕駛位空間比較狹窄，駕駛員在開車時右腳膝蓋會被中控臺中央隔板頂住，特別是高個子用戶體驗感極差

2、比亞迪元PLUS全系均未配備座椅通風、座椅加熱，即便是副駕駛電動調(diào)節(jié)功能也只出現(xiàn)在頂配車型上，此外，元PLUS比較入門的豪華型、尊榮型連天窗都沒有，導致性價比下降。

選購建議：比亞迪元plus是比亞迪首款采用e平臺3.0打造的SUV產(chǎn)品，全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計賦予元plus更多的科技感。此次改款后的元plus綜合性價比依然表現(xiàn)不錯，這一點從銷量也可以看出，6月份元plus銷量高達16553輛，排行純電動汽車第四名可見實力之強悍。

四、AION Y 2022款 70 智領(lǐng)版 磷酸鐵鋰

售價：14.76萬元

車身尺寸：長寬高：4410/1870/1645mm 軸距：2750mm

車型定位：緊湊級SUV

續(xù)航里程：NEDC 500公里

推薦理由：

1、AION Y獨有的機甲外觀，可以說是開創(chuàng)了新能源汽車外觀的一個風格，外觀科技感十足，深受很多年輕用戶的喜愛。

2、車聯(lián)網(wǎng)的功能方面，AION Y表現(xiàn)比較出彩，它的車機系統(tǒng)支持在線導航、在線音樂、在線電臺等功能。具體的APP方面，則包括了大家常用的高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等。在我們體驗的過程中，整個系統(tǒng)的流暢度也是可圈可點。

3、經(jīng)過實測雖然AION Y只有緊湊級SUV的車身尺寸，但是實際車內(nèi)空間表現(xiàn)卻令人十分驚喜，4410mm的車長雖然不長，但是實際車內(nèi)乘坐空間卻很是寬裕。

缺點：

1、續(xù)航里程存在一定虛標情況，很多車主反饋AION Y實際續(xù)航里程達成率不高。

2、操控性能以及動力性能不足，高速情況下車發(fā)飄，低速表現(xiàn)不佳，動力不夠平順，電門不太跟腳。

選購建議：AION Y除了大家公認的空間寬敞外，它的車機系統(tǒng)同樣比較好用，動力輸出也達到了主流水準。雖說續(xù)航達成率不是很高，但充電的效率還算不錯，在這個價格下，AION Y還是相當值得考慮。

五、幾何A 2022款 Pro 430KM 青蘋果Halo

售價：15.58萬元

車身尺寸：長寬高：4752/1804/1503mm 軸距：2700mm

車型定位：緊湊級轎車

續(xù)航里程：NEDC 430公里

推薦理由：

1、幾何A的續(xù)航里程達成率較高，經(jīng)過夏季續(xù)航測試幾何A的里程達成率甚至可以達到90%以上。

2、內(nèi)飾方面幾何a的用料會比較扎實，尤其是電子擋位區(qū)域的六邊形觸摸功能按鍵，賦予車子滿滿的科技感。此外，拼色的設(shè)計加上銀色裝飾的點綴，整體就非常的年輕。

3、幾何a的空間表現(xiàn)是比較多人認可的，就算是后排，頭部和手腳都有一定的活動空間，絲毫不回覺得局促、壓抑，整體舒適度很高。另外，幾何a的空間利用率也是比較高的，不僅后備箱大，能滿足家庭出行的裝載需求，還有非常多儲物空間，存放東西也是比較方便的。

缺點：

1、幾何A的外觀設(shè)計沒有什么特點，與吉利的帝豪外觀相似度極高。

2、不是純電平臺設(shè)計生產(chǎn)，所以軸長比并不大，三電系統(tǒng)表現(xiàn)一般。

選購建議：幾何A作為幾何旗下第一款產(chǎn)品可以說受到了吉利集團的極大重視，剛推出時產(chǎn)品力表現(xiàn)突出，但是經(jīng)過數(shù)年的新能源車發(fā)展幾何A并沒有得到過多的技術(shù)更新。不過另一方面來看幾何A的技術(shù)也更成熟，質(zhì)量品控也令用戶放心。

六、哪吒U 2022款 智610 三元鋰

售價：15.38萬元

車身尺寸：長寬高：4549/1860/1628mm 軸距：2770mm

車型定位：緊湊級SUV

續(xù)航里程：NEDC 610公里

推薦理由：

1、哪吒U外形基于Eureka 01概念車而來，保持了較高的還原度，塑造了滿滿的科技感。

2、有別于競品，哪吒U并沒有采用一塊超大的中控屏，而是采用了兩塊12.3寸的聯(lián)屏，其實對比來看，我更喜歡哪吒U的設(shè)計，因為在駕駛中，保證轉(zhuǎn)動更小的頭部角度就能獲取足夠的信息，相對而言更安全。

3、610公里的續(xù)航里程在15萬價位中獨樹一幟，屬于相當高的水平。

缺點：

1、該車在高速行駛時，來自輪胎的胎噪以及風噪會非常明顯，另外，電動機的聲音也會很明顯傳到駕駛艙內(nèi)，NVH有待提升。

2、底盤調(diào)教偏舒適性，但缺乏緊實感，過彎會感覺支撐性不足，以及通過顛簸路面會感覺有多余回彈。另外，剎車力度不夠線性，需要一段的磨合適應(yīng)時間。

選購建議：這款車無論從設(shè)計還是其他創(chuàng)新點來說，都可圈可點，與其他競品打出了差異性，可以看出他們對于產(chǎn)品的認真，另外，對于用戶需求的把控也精準到位，與同級對比起來，雖然品牌力稍弱，但是產(chǎn)品確實做的沒毛病，從逐漸攀升的銷量可以看出，這款車將會是15萬級別新能源車的有力競爭者。

七、幾何C 2022款 葡萄C550

售價：15.27萬元

車身尺寸：長寬高：4432/1833/1560mm 軸距：2700mm

車型定位：緊湊級SUV

續(xù)航里程：NEDC 550公里

推薦理由：

1、這輛車子的外觀設(shè)計，整體上來說是比較具有科技感的，也符合新能源汽車的定義。整個車頭顯得很圓潤。與之匹配的是鷹眼造型的大燈，顯得特別的犀利。

2、續(xù)航里程達成率非常高，無論是冬季測試還是夏季續(xù)航測試，幾何C的續(xù)航達成率都名列前茅，夏季甚至超過了100%的標定續(xù)航里程。

3、動力表現(xiàn)不錯，電動機總功率150kW，總扭矩310N·m，駕駛體驗來看和一眾2.0T車型基本相當，日常超車也是游刃有余。

缺點：

1、底盤設(shè)計還停留在七八萬元左右的設(shè)計，采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，也就是我們常說的板車懸架，舒適度自然不高。

2、車頂采用了快背式的設(shè)計，導致后排乘客頭頂?shù)氖孢m度被壓制了。軸距達到了2.7米，但是后排舒適度明顯不足。

選購建議：幾何C的整體性價比看起來還算是不錯的，各方面的性能都比較均衡，加之新車型存在一定優(yōu)惠，續(xù)航里程也進一步提升，日常城市通勤十分適合購買。

八、大眾ID.3 2022款 Active Pure 純凈智享版

售價：14.9888萬元

車身尺寸：長寬高：4261/1778/1568mm 軸距：2765mm

車型定位：緊湊型車

續(xù)航里程：CLTC 450公里

推薦理由：

1、最新款大眾ID.3的標定續(xù)航為450公里，車主實測可以跑420公里以上，續(xù)航達標率比較高，即便是在冬天也有著不錯的續(xù)航表現(xiàn)，車輛長達400公里的續(xù)航也足以滿足日常通勤需求；

2、加速性能強：該車型使用的是170匹馬力的永磁同步電機，低扭狀態(tài)下可爆發(fā)出310牛米的扭矩，使得大眾ID.3在起步加速時就可以甩開絕大多數(shù)燃油車，雖然車輛高速行駛時的后段加速比較一般，但是也足以滿足市內(nèi)通勤。

3、造型擺脫了大眾千篇一律的套娃設(shè)計，更加精煉，充滿科技感，與自身純電動車身份相符合，小鋼炮的車身尺寸匹配小鋼炮的動力，深受年輕人的青睞。

缺點：

1、大眾ID.3的底盤調(diào)教偏向于運動，底盤的整體質(zhì)感比較硬，無法過濾太多的路面震動，車輛在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時，車內(nèi)乘客會感受到明顯的搖晃和共振。

2、內(nèi)飾用料一般。該車型的內(nèi)飾設(shè)計還算年輕時尚，但是用料方面還是以塑料為主，給人一種廉價的感覺，另外新車的內(nèi)飾異味也比較大；

選購建議：作為此次推薦8款車中唯一一款合資車型，ID.3有著令人眼前一亮的外觀設(shè)計以及充沛的動力表現(xiàn)，但是其低配車型配置相對缺乏，加之MEB平臺后鼓剎的配置令很多人產(chǎn)生顧慮?？偠灾蟊奍D.3作為合資車型擁有更強的品牌效應(yīng)，但是在自身產(chǎn)品力上卻略遜于部分中國車企的產(chǎn)品。

本次小編共計為大家推薦了8款15萬元價格區(qū)間的純電動汽車，車型包括轎車和SUV。其中7款為國產(chǎn)品牌，1款為合資品牌?？梢哉f這8款車就是目前15萬元區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品力、性價比、銷量最為突出的8款車型，如果您正手握15萬元想要購買一輛純電動汽車，不知道該如何挑選車型，這篇文章或許能幫助您解決選擇困難癥，當然如果您還有其他備選車型想要咨詢小編，也歡迎您留言進行評論。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >