有錢人就不怕汽油漲價嗎？錯！當(dāng)然怕了！他們的錢也不是大風(fēng)刮來的嘛。油價上漲不僅會讓用車成本大幅提升，也會間接導(dǎo)致大排量豪華車的保值率嚴(yán)重受損。就連堪稱保值神器的日產(chǎn)途樂和豐田蘭德酷路澤，最近的二手行情都受到了一些影響。面對當(dāng)前油價持續(xù)走高的態(tài)勢，什么車才能夠既有面子又省錢呢？接下來我就帶大家了解四款超省油的百萬級混動豪車。

　　第一款推薦的車型是瑪莎拉蒂 Ghibli(參數(shù)|詢價) 2.0T GT鋒芒版，該車型于2020年7月首發(fā)并于同月上市銷售。首發(fā)版的價格為91.88萬元，但2022款新車的售價已經(jīng)被“打下來了”，新車指導(dǎo)價僅為77.28萬元。如果按照指導(dǎo)價提車的話，落地價格近90萬，也算是百萬豪車了。

瑪莎拉蒂 Ghibli 2.0T是瑪莎拉蒂迎來電氣化改革后的首款產(chǎn)品，當(dāng)我第一次聽到Ghibli要搭載2.0T＋48V動力總成時，差點被驚掉下巴。連這個“不太開竅”的意大利品牌都開始走上了電氣化道路，還真的會讓人感到有些差異。

外觀設(shè)計方面，如果你并不十分了解Ghibli這款車的話，還真的很難分辨出它是3.0T版本還是2.0T＋48V輕混版本。也許很多朋友會說了，難道你不會聽排氣聲浪嗎？這個問題瑪莎拉蒂的工程師早就想到了，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的排氣聲浪也被調(diào)校的十分銷魂，雖然沒有3.0T渾厚，但絕對可以以假亂真了。

如果你認(rèn)為瑪莎拉蒂會像豐田、本田這些品牌，將混動車型的車燈設(shè)計成淡藍(lán)色以示區(qū)別，或者是將車身每一個部位都搞上點混動元素，那你就大錯特錯了?，斏貵hibli 2.0T輕混車型的車頂、中網(wǎng)以及車身上并沒有十分明顯的標(biāo)識。燈還是那個燈、車標(biāo)也還是那個車標(biāo)。

當(dāng)然，如果你細(xì)心觀察的話，2.0T和3.0T版本從外觀細(xì)節(jié)上也是能很好分辨的。除了輪圈造型外，2.0T＋48V輕混版本的Ghibli將翼子板兩側(cè)標(biāo)志性的鯊魚鰓造型和C柱上方的瑪莎拉蒂銘牌上，都賦予了陽極氧化藍(lán)的特殊顏色處理加以點綴，還是很好分辨的。

來到車尾，2.0T的Ghibli也絕不會讓你丟了面子。當(dāng)然，就即使你開的是3.0T版本，尾標(biāo)處也不會為你標(biāo)明排量，這也是眾多超一線汽車品牌所通行的“潛規(guī)則”。

雖然尾標(biāo)處沒有做區(qū)分，但其它地方會不會被“動了手腳”呢？答案同樣是：當(dāng)然不會！相比3.0T版本，2.0T車型車尾的四出排氣、全LED大燈、運動包圍一個都不少。先別忙著夸瑪莎拉蒂厚道，我個人認(rèn)為，大概率是因為意大利人比較懶。

來到車內(nèi)，豪華的氛圍依舊濃郁。你大可放心，瑪莎拉蒂絕不會因為你比3.0T的車主少花了30幾萬，就將內(nèi)飾減配的。你依舊可以選擇純黑內(nèi)飾、黑紅雙拼和黑棕雙拼的內(nèi)飾配色。Pieno Fiore高檔全粒牛皮也一定會為你安排上，完全滿足你作為瑪莎拉蒂車主的一切牌面。

點火開關(guān)的按鍵依舊被設(shè)計在左手位置，這個傳承至今的賽車元素，如今的作用已經(jīng)并不單純是幫你省下那可憐的幾秒種了。而是可以讓你快速分辨出，開車的人是不是“老司機(jī)”。

慵懶的意大利人是不會專為Ghibli混動而去開發(fā)一個全液晶儀表的，所以這款車仍舊使用著3.0T的同款儀表，只不過中間的液晶屏內(nèi)會多出了一些電池容量或者充電狀態(tài)等信息，其余都與3.0T車型無異。

中央液晶屏自然也是那塊，與Jeep、克萊斯勒等車型相同的10.1英寸觸控大屏，先別急著吐槽，這塊大屏是我目前在百萬級豪華車中用過的，功能最直觀，延遲最小且操作最簡單的大屏系統(tǒng)。雖然屏幕比例并不是主流的16：9或更小比例的窄屏，但像CarPlay互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等功能都一應(yīng)俱全，分辨率也很清晰。

動力方面，這臺Ghibli輕混版搭載一臺2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)并配備48V BSG電機(jī)，最大功率243kW（330馬力），峰值扭矩450Nm。同樣匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。相比Ghibli被稱為油老虎的3.0T版本，全新的2.0T輕混車型已經(jīng)能夠?qū)崪y油耗做到9.3L/100km了。要知道，3.0T車型的綜合油耗是無論如何也不會低于12L/100km的。

　　車型小結(jié)：

　　如果你覺得9.3L/100km的油耗還是太費油了，那么顯然48V輕混是無法滿足你的需求了。而接下來我介紹的這款車型，擁有3.5L的超大排量，然而油耗卻只是個緊湊型車的水平。說到這也許不少朋友已經(jīng)能夠猜出來了了，如果您也感興趣，我們往下看。

　　如果大家覺得，48V輕混不夠“過癮”的話，接下來我將為大家?guī)硪豢钆帕看?、油耗低的東瀛神車。為大家推薦的第二款車型是來自雷克薩斯的旗艦級豪華座駕——LS 500h。作為雷克薩斯的家族旗艦，LS 500h的車長超過了5.2米，軸距也超過了3.1米。同時，LS 500h也是目前同級唯一一款堅持使用大排量自吸發(fā)動機(jī)的車型。當(dāng)然，除了3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，LS 500h還配備了電動機(jī)?；旌蟿恿Σ粌H保證了動力不熟同級對手，油耗水平更是能夠秒殺同級競品。

外觀設(shè)方面，經(jīng)過2021年中期改款的雷克薩斯LS(參數(shù)|詢價)，將中網(wǎng)、大燈、前包圍和尾燈等處進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。讓新款LS看上去更加更加精致和時尚。同時新車的售價也進(jìn)行了小幅調(diào)整，LS 500h的全系指導(dǎo)價格從87.8萬元-118萬元。并且現(xiàn)款雷克薩斯LS已經(jīng)取消了LS 350車型，全系都用上了雷克薩斯智混動系統(tǒng)。

大燈設(shè)計方面，雷克薩斯LS全系不分高低配車型，全部采用相同規(guī)格和造型的全LED大燈。新樣式的日間行車燈相比來看的三道杠設(shè)計更加立體和動感，能夠更好的彰顯運動風(fēng)格。

車身尺寸方面，雷克薩斯LS的長*寬*高達(dá)到了5235*1900*1450mm，軸距為3125mm。從車側(cè)看上去，雷克薩斯LS車身足夠修長，上翹的腰線和車尾看上去也有幾分溜背風(fēng)格。

在車尾設(shè)計上，雷克薩斯LS大膽的采用了淚眼尾燈造型。前伸的尾燈上沿，與車身線條形成了完美呼應(yīng)。隱藏式的排氣布局十分低調(diào)，這也體現(xiàn)了作為一款大型行政級轎車所必備的沉穩(wěn)和自信。

來到車內(nèi)，就是體現(xiàn)日本頂級技師“匠心”的時候了。細(xì)膩的皮革和精致的縫線，布滿了整個內(nèi)飾。不過，內(nèi)飾雖然奢華，但你卻完全不會感到任何的凌亂或繁瑣，這就是設(shè)計的魅力。

如果你選擇了高配車型，那么你還能夠在車門上看到由日本技師手工打造的“凌光切子襯鶴羽折布”和“白金葉箔襯西陣織錦”造型。當(dāng)然，技師你并沒有選擇高配車型，也同樣能夠獲得實木紋裝飾或者是竹內(nèi)飾。

12.3英寸全液晶儀表盤并沒有采用時下流行的橫置窄屏，而是采用了不規(guī)則的圓邊梯形設(shè)計。顯示效果還是很不錯的，如果你選擇的是F-SPORT車型，還能夠獲得帶有機(jī)械效果的專屬運動液晶儀表。

中央大屏的尺寸同樣為12.3英寸，經(jīng)過2021改款后，不僅加入了互聯(lián)功能，也終于支持了觸控式操作。屏幕支持分屏顯示，主要的信息可以在左側(cè)顯示，其余設(shè)置等信息可以居右。

比較有意思的配置是空調(diào)管家功能，當(dāng)座位有人乘坐時，相應(yīng)的空調(diào)出風(fēng)口才會吹向，座椅通風(fēng)/加熱功能才會自動開啟，能夠更有針對性的服務(wù)車內(nèi)每一名乘客。

除此之外，全車四張主要座椅都支持電動調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)功能，其中前排座椅支持28向電動調(diào)節(jié)和3組記憶，而后排座椅也同樣支持22向電動調(diào)節(jié)。同時還支持多種模式的按摩功能。

雷克薩斯的精髓除了匠心以外，還有Mark Levinson?音響。高配車型搭載了帶有23個揚聲器的Mark Levinson?高級音響系統(tǒng)，超強(qiáng)的人聲還原度以及環(huán)繞效果，專為愛好音樂的你打造。

最后來說一說雷克薩斯LS的動力表現(xiàn)，雷克薩斯LS 500h全系采用3.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)＋電動機(jī)組成的智混動系統(tǒng)。綜合最大功率可達(dá)265kW（359馬力），0-100km/h加速時間僅為5.4秒。根據(jù)愛卡實測數(shù)據(jù)，雷克薩斯LS 500h能夠達(dá)到綜合8.6L/100km的油耗表現(xiàn)。別忘了，這可是臺搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，重達(dá)2.2噸的大型車。

　　車型小結(jié)：

　　3.5L的排量，1.5L的油耗，在雷克薩斯上并不是夢。作為家族旗艦車型的雷克薩斯LS 500h，并沒有一味地追求大排量或者是超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，而是兼顧各項表現(xiàn)。一臺坐著舒適、開著豪華、用著便宜的豪華車，才是雷克薩斯所追求的終極目標(biāo)。介紹過了兩種混動形式，那么第三種插電混動車型即將登場了。

　　為大家推薦的第三款車型是路虎攬勝運動版(參數(shù)|詢價)P400e SE，相比前兩款車型，這款車型的屬性就非常明顯了。SUV車型，擁有更強(qiáng)的通過性和空間表現(xiàn)，同時它還是一款插電混動車型，更長的純電續(xù)航里程能夠涵蓋市區(qū)段距離的代步和通勤需求，配合家用充電樁，甚至可以做到純電里程內(nèi)0油耗行駛。

外觀設(shè)計方面，攬勝(參數(shù)|詢價)運動版P400e的整體設(shè)計與汽油版幾乎是完全相同的，哪怕是車身側(cè)面也沒有多出任何充電接口的造型。除了車輛上牌后，拍照顏色與汽油版不同之外，其余要想分辨攬勝運動和攬勝運動P400e，真的是有些難度。

那么汽油版車型和插電混動版總不能完全相同吧？當(dāng)然不會了！通常會設(shè)計在加油口對面或是前翼子板處的充電接口，被設(shè)計在了中網(wǎng)處，與很多新能源純電車型的快充接口位置相似。充電接口蓋板采用磁吸按壓的方式開啟，并采用了隱藏式設(shè)計，整體看上去毫無違和感。

車身尺寸方面，攬勝運動P400e的長*寬*高為4879*2073*1803mm，軸距為2923毫米，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸，不過由于該車型是基于攬勝運動版車型打造，所以也同樣延續(xù)了全系標(biāo)配5布局的傳統(tǒng)。對7座有需求的朋友，只能進(jìn)行選裝來獲得額外的兩張座椅了。

車尾設(shè)計方面，我們同樣很難發(fā)現(xiàn)插電混動版與汽油版車型之間的區(qū)別，同樣的尾燈造型、同樣的雙出排氣布局，就連尾標(biāo)的設(shè)計也沒有新意。

我們只能仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，攬勝運動版的插電混動車型在銘牌細(xì)節(jié)處鐫刻著P400e的身份標(biāo)識，而汽油版則刻有V6 HSE/SE或V8 HSE/SE的字母。

來到車內(nèi)，攬勝運動版P300e的內(nèi)飾設(shè)計也同樣與汽油版別無二致。扁平化設(shè)計的中控臺，與內(nèi)嵌式的儀表、大屏和空調(diào)面板設(shè)計的非常巧妙。既能夠方便控制，也不會影響美觀。

全液晶儀表盤在攬勝運動版上是全系標(biāo)配，在P400e車型上也同樣沒有缺席。儀表盤的尺寸為12.3英寸，顯示效果足夠清晰，主題非常簡潔，符合內(nèi)飾的整體設(shè)計格調(diào)。

中央液晶屏氛圍上下兩個部分，上方屏幕的尺寸為10英寸，用來設(shè)置導(dǎo)航、地圖、音樂、車聯(lián)網(wǎng)以及車輛設(shè)置等內(nèi)容，屏幕支持觸控操作，并支持多點觸控以及雙指縮放等主流操作方式。

下方的屏幕尺寸會更大一些，達(dá)到了10.2英寸，主要用來控制空調(diào)、全地形反饋、座椅加熱/通風(fēng)和底盤升降等功能。通過下方的旋鈕可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、地形模式等設(shè)置，科技感還是很強(qiáng)的。

動力表現(xiàn)方面，攬勝運動版P400e SE車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率221kW（300馬力），峰值扭矩400Nm。電動機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩275Nm。系統(tǒng)綜合可爆發(fā)出297kW的最大功率和640Nm的峰值扭矩。0-100km/h加速時間為6.3秒。

電池組部分，攬勝運動版P400e SE車型搭載了一塊容量為13.1kWh的鋰離子電池組，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)51km，完全能夠滿足市區(qū)的短途代步需求。如果使用家用充電樁來充滿這塊電池組，需要7.5小時。

　　車型小結(jié)：

　　2022款路虎攬勝運動版P400e SE的指導(dǎo)價格為86.48萬元，這一點就讓我有些看不懂了。往往同品牌同車型衍生出的插電混動車型，指導(dǎo)價都會比汽油版車型貴，而攬勝運動版P400e卻比汽油版最低配車型的指導(dǎo)價還要低了幾萬元，不論產(chǎn)品如何，誠意絕對夠足！看完了攬勝運動插電混動版后，接下來我將為大家?guī)硪豢钪匕踯囆?，請各位一定做好心理?zhǔn)備。

　　重磅炸彈終于來了！它就是2022款賓利添越PHEV(參數(shù)|詢價)。第一款賓利添越(參數(shù)|詢價)于2015年法蘭克福車展首發(fā)亮相，搭載W12發(fā)動機(jī)的它，在國內(nèi)的售價高達(dá)398萬元，網(wǎng)友們也親切的稱它為賓利“四百萬”。添越在上市后，也受到了影視明星、商界大佬甚至是“老干媽”的青睞。在2019年，賓利添越成功推出了首款插電混動車型——賓利添越PHEV。而今天為大家介紹的這款車型，就是它的換代版本。

外觀設(shè)計方面，賓利添越PHEV依舊擁有添越汽油版車型的超強(qiáng)氣場，大尺寸中網(wǎng)依舊采用金屬材質(zhì)，在陽光下熠熠生輝非常奪目。新一代添越車型在老款車型的設(shè)計基礎(chǔ)上，更加講求圓潤和過度，增加時尚氣息的同時，也不減氣場。

大燈仍然采用了分體設(shè)計，一大一小分別有不同的分工。外側(cè)的小燈為轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)側(cè)的則為遠(yuǎn)近光集成式LED大燈。外圈的鉆石型日間行車燈晶瑩璀璨，猶如一圈寶石鑲嵌在燈腔內(nèi)。

車側(cè)腰線的肌肉感很強(qiáng)，但并不浮夸。車身尺寸方面，賓利添越PHEV的長*寬*高分別為5125*1998*1710mm，軸距為2995mm。中大型SUV的定位雖然要略遜于庫里南(參數(shù)|詢價)，但實用性更強(qiáng)，出入地庫和車尾也沒有庫里南一樣臃腫。

車尾設(shè)計一改來看車型四平八穩(wěn)的簡潔設(shè)計，將圓潤的尾燈集成在了層次感分明的行李箱蓋上。車尾除了賓利的LOGO以及字母外，沒有多余的標(biāo)識。雙拼橢圓形的雙邊共四出排氣并非專為添越PHEV車型打造，同樣是與4.0T車型共享。高亮鍍鉻設(shè)計相當(dāng)精致，低調(diào)又不失運動感。

來到車內(nèi)，只能用一個字形容，那就是“奢”！為了保證相同的木紋，整塊的實木飾板都出自同一顆樹的同一塊木板，如果你不慎將它刮花也沒關(guān)系，賓利早就你儲存了備份以供修復(fù)和替換，這才叫真正的尊貴！

12.3英寸全液晶儀表盤并沒有任何炫酷的動畫效果，而是模擬真實指針的狀態(tài)，既精致又復(fù)古，同時還不乏科技感。與汽油版車型不同的是，PHEV車型在顯示屏的中間區(qū)域加入了混動顯示模塊，可以實時展示動能回收效率和混動模式狀態(tài)。

空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計成了翅膀狀，中間鑲嵌一塊精致的賓利時鐘。如果你愿意多花上幾十萬，還能夠獲得Mulliner個性化定制的高檔機(jī)械時鐘。下方的空調(diào)出風(fēng)口開關(guān)依舊為手動推拉式，保持了60年代的經(jīng)典設(shè)計。

中央液晶屏的尺寸為10.9英寸，不論是分辨率、反應(yīng)速度還是功能豐富程度都是毋庸置疑的。像時下流行的車機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別和導(dǎo)航功能都一應(yīng)俱全，表現(xiàn)無可挑剔。

賓利添越PHEV的座椅全部采用的是整張頭層牛皮縫制，在手工縫制前，會進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，不允許有一丁點的小瑕疵。絎縫工藝與奢侈品皮包完全相同，并由經(jīng)驗豐富的技師親手縫制而成。

動力方面，賓利添越PHEV搭載由一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)最大綜合功率330kW，綜合扭矩可達(dá)700Nm。與4.0T V8車型最大的不同就是，這臺添越PHEV車型終于將16L/100km的平均油耗打下來了。實測油耗能夠達(dá)到10L/100km，對于賓利這種頂級豪華品牌來說，絕對是個突破了。

添越PHEV擁有一塊容量為17.3kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航可達(dá)50km，滿足半徑20公里左右的日常代步完全足夠。同時，與前文介紹過的攬勝運動版(參數(shù)|詢價)P400e不同的是，添越PHEV具備快充和慢充兩個接口?？斐鋬H需2.5小時就能夠充滿，慢充為7.5小時。

　　編輯點評：

　　本篇文章為大家推薦了三種不同形式的四款混動車，它們中有48V輕混、HEV混動以及PHEV插電式混動。雖然混動形式不同，但目的都很明確，節(jié)能、省油！雖然各位大佬不可能在乎這“仨瓜倆棗”的油錢，但畢竟石油是不可再生能源，我們還是要省著點用，為子孫后代多留一些。否則，也許幾十年后的小車迷們，對于汽車的印象，就只能來自文字、視頻和口口相傳了。

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