在剛剛過去的2021年，新能源車市場(chǎng)持續(xù)火熱，全年累計(jì)銷量298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。在這一年中，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力銳不可當(dāng)，而此前傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型也讓他們?cè)?021年得到了銷量上的回報(bào)。在本次主題中，我們將會(huì)為大家盤點(diǎn)全年新能源車銷量前十的汽車品牌與他們的主力車型。如果您還在某些車中糾結(jié)的話，不妨來(lái)看看其他消費(fèi)者都是如何選擇的。

　　通過此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量排行榜中就不難看出，中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)中依然處于絕對(duì)的主導(dǎo)地位。相較于2020年，前10名車企的銷量均有著一倍以上的提升。比亞迪與小鵬汽車更是突破了200%，上漲勢(shì)頭迅猛。而好的銷量一定離不開好的產(chǎn)品，所以接下來(lái)我們就一起看看，究竟哪些車型最被消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　一、比亞迪 （混動(dòng)、純電“雙管齊下”）

　　主力車型：比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：187227臺(tái)

　　同比增漲：256.3%

　　在比亞迪的王朝序列中，“秦”作為一款緊湊級(jí)轎車，一直有著十分重要的江湖地位。同時(shí)在經(jīng)過幾年的發(fā)展后，比亞迪秦也從單一車型發(fā)展成了一個(gè)龐大的車系。旗下產(chǎn)品包含了秦、秦新能源、秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、秦Pro(參數(shù)|詢價(jià))與秦Pro 新能源，基本上覆蓋了10萬(wàn)—20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，包括燃油、混動(dòng)以及純電等多種動(dòng)力形式，而這種軍團(tuán)作戰(zhàn)的戰(zhàn)略也讓比亞迪秦在銷量上有了更多的斬獲。

秦PLUS DM-i

秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))

　　在2021年的3月與4月，秦PLUS DM-i與EV車型陸續(xù)上市，作為“秦”家族的最新產(chǎn)品。比亞迪為它們二者應(yīng)用了最新的外形設(shè)計(jì)，整體穩(wěn)重但并不乏時(shí)尚的元素，非常符合這臺(tái)車應(yīng)有的氣質(zhì)，而滿足大多數(shù)人審美的外觀也自然成為了許多人購(gòu)買它們的理由之一。

秦PLUS DM-i

　　在科技配置上，除最低配車型外，比亞迪為秦PLUS DM-i配備了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏幕，而該配置在EV車型上則為全系標(biāo)配。并且內(nèi)置了高可玩性與高擴(kuò)展性的DiLink3.0系統(tǒng)，同時(shí)搭載了功能豐富的語(yǔ)音識(shí)別與App遠(yuǎn)程控制功能，即使是入門版車型，也可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到智能化與網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的便利。

秦PLUS DM-i

　　動(dòng)力續(xù)航方面，秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航55km或120km兩個(gè)版本。其中55km續(xù)航版車型的0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km；120km續(xù)航版車型的0-100km/h加速時(shí)間則為7.3s，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。此外，它們二者的虧電油耗均為3.8L/100km。

秦PLUS EV

　　秦PLUS EV則搭載了47.5kWh、57kWh與71.7kWh三種不同容量的電池組，分別對(duì)應(yīng)400km、500km與600km三種續(xù)航里程。

　　二、上汽通用五菱（國(guó)民代步車扛起大旗）

　　主力車型：宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：395451臺(tái)

　　同比增長(zhǎng)：250.7%

　　宏光MINIEV打開了5萬(wàn)元以下的新能源車市場(chǎng)，也被冠以了“國(guó)民神車”的稱號(hào)，低廉的價(jià)格滿足了消費(fèi)者最基本的代步需求。俗話說(shuō)樹大招風(fēng)，在這臺(tái)車獲得空前的反響后，也受到了許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)相效仿，但是真正對(duì)它構(gòu)成威脅的卻寥寥無(wú)幾。宏光MINIEV在2021年取得了39.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，占到了上汽通用五菱新能源銷量的90%以上，憑借一己之力把五菱拉到了全年銷量第二的位置。

宏光MINIEV

　　宏光MINIEV在2020年的成都車展上正式面世，雖然它確實(shí)算不上有多么精致，方向盤的角度也略顯奇怪，剎車油門踏板的位置也與眾不同，而低配車型在配置上也有著明顯的硬傷。但是這些缺點(diǎn)在它2.88萬(wàn)元的起售價(jià)面前，似乎完全不會(huì)成為問題，滿足占號(hào)以及遮風(fēng)擋雨的剛需成為了這臺(tái)車最大的使命。

宏光MINIEV馬卡龍

　　在基礎(chǔ)版車型得到成功后，在今年的4月，宏光MINIEV馬卡龍版正式推出。新車在諸多配置上都得到了提升，并且有了更加明亮的顏色，看起來(lái)也要更加精致時(shí)尚。

　　此外，在2021年下半年，宏光MINIEV還推出了秋色版以及馬卡龍夾心版等衍生定制車型。雖然整體造型上依然沒有發(fā)生太大變化，但是廠家為它們帶來(lái)了全新的外觀與內(nèi)飾顏色，同時(shí)還在夾心版車型上應(yīng)用了更顯質(zhì)感的Nappa真皮材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，宏光MINIEV全系搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。此外，提供了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池可選，根據(jù)電池容量不同，該車的NEDC續(xù)航里程可達(dá)120km和170km。

　　三、特斯拉中國(guó)（你說(shuō)你的 我買我的）

　　主力車型：Model 3、Model Y

　　累計(jì)銷量：150890臺(tái)、169853臺(tái)

　　同比增漲：9.8%（Model 3）

　　如果說(shuō)在2021年哪個(gè)車企的受到的爭(zhēng)議最大，上過的熱搜最多，那恐怕市面上的所有品牌都難以和特斯拉匹敵。然而雖然負(fù)面連連，但客觀的銷量數(shù)據(jù)卻很誠(chéng)實(shí)的反映了特斯拉在廣大中國(guó)消費(fèi)者心目中的地位，全年32萬(wàn)輛的成績(jī)也讓它位于了榜單的前三甲。當(dāng)特斯拉的旗艦車型——Model S與Model X的月銷量變得以個(gè)位數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，價(jià)格相對(duì)較低的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))與Model Y(參數(shù)|詢價(jià))兩款入門車型則很好的接過了貢獻(xiàn)利潤(rùn)的接力棒，完成了走量的任務(wù)。

Model 3

Model Y

　　就目前來(lái)看，特斯拉此前的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)取得了不小的成功。先通過Model S與Model X這兩款定位“百萬(wàn)級(jí)”的車型讓消費(fèi)者熟知，給人留下“特斯拉=高端”的印象，緊接著再通過售價(jià)更低的車型占領(lǐng)市場(chǎng)。并且在多方的支持下，也為特斯拉在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化提供了不少的便利，成本也隨之下降，這也就讓Model 3與Model Y這兩款國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)有了進(jìn)一步降低的可能。

　　其實(shí)從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，特斯拉的這兩款入門車型在諸多方面相較中國(guó)品牌的新車并沒有那么大的優(yōu)勢(shì)。不過正是特斯拉此前留下的產(chǎn)品調(diào)性與品牌性格，在一定程度上左右了消費(fèi)者最終的選擇。

　　當(dāng)然，特斯拉中國(guó)在配套設(shè)施與服務(wù)建設(shè)上的成果也成為了不少消費(fèi)者選擇這個(gè)品牌的理由。通過此前的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至目前，特斯拉在中國(guó)大陸已建設(shè)開放了超過1000 座超級(jí)充電站、超過 8000 個(gè)超級(jí)充電樁，并配有 700 余座目的地充電站和 1800 余個(gè)目的地充電樁，覆蓋全國(guó) 60 個(gè)以上城市及地區(qū)。在現(xiàn)如今，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而這也為廣大特斯拉車主們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)提供了相當(dāng)大的便利。

　　四、長(zhǎng)城汽車（“貓系車”發(fā)力）

　　主力車型：歐拉黑貓(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：63492臺(tái)

　　同比增漲：35.7%

　　在長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品序列中，歐拉作為獨(dú)立的新能源汽車品牌，旗下的黑貓與好貓?jiān)?021年共取得了11.3萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，占了整個(gè)長(zhǎng)城汽車全年新能源銷量的85%。與定位更高的好貓相比，定價(jià)在6-9萬(wàn)元的黑貓自然有著更低的門檻，在銷量上也做出了最大的貢獻(xiàn)。而有了長(zhǎng)城汽車的背書，也讓歐拉這個(gè)品牌更容易被消費(fèi)者接受。

歐拉黑貓

　　歐拉黑貓延續(xù)著整個(gè)品牌精致與可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓整臺(tái)車有著更為突出的性別屬性。雖然這款車的售價(jià)不高，但是整體看起來(lái)卻沒有那么明顯的廉價(jià)感，給人呈現(xiàn)出一種“城市精靈”的調(diào)性。

　　在車內(nèi)部分，歐拉黑貓更加像一臺(tái)傳統(tǒng)的汽車，在整體的設(shè)計(jì)與中控臺(tái)的布局上都不像宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))那樣有著明顯的硬傷。而歐拉似乎也找到了這一類車型的“流量密碼”。在外觀與內(nèi)飾上都提供了相當(dāng)多的顏色組合可選，選裝價(jià)格最高也僅需1000元。

　　在配置上，歐拉黑貓的低配車型則采用了9英寸中控液晶屏和傳統(tǒng)指針儀表，高配車型配備了由7英寸全液晶儀表和10.25英寸中控液晶屏組成的雙聯(lián)屏，而頂配版本還加入了ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力方面，歐拉黑貓的頂配版車型搭載了最大功率45kW，最大扭矩130Nm的永磁同步電機(jī)，其它車型配備的則是最大功率35kW，最大扭矩125Nm的永磁同步電機(jī)。根據(jù)電池容量不同，該車的NEDC續(xù)航里程為301km與405km。

　　五、廣汽埃安（夠大、夠舒適）

　　主力車型：AION S

　　累計(jì)銷量：73853臺(tái)

　　同比增漲：61.9%

　　在2020年底的廣州車展上，廣汽埃安正式宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，開啟了高端化的進(jìn)程。而在獨(dú)立的元年，他們也在加快“去廣汽化”的步伐，以跟上廣大造車新勢(shì)力的節(jié)奏。同時(shí)經(jīng)過幾年的摸索，廣汽埃安旗下的車型也有了更加明顯的特點(diǎn)，AION S以及AION V等車型大空間以及高舒適性的優(yōu)勢(shì)給許多人留下了深刻的印象。

AION S Plus

　　在廣汽埃安宣布獨(dú)立之前，它的前身廣汽新能源就已經(jīng)全面霸占了華南地區(qū)的出租車與網(wǎng)約車市場(chǎng)，而AION S則更是被作為主力車款被投入運(yùn)營(yíng)之中。從某種意義上說(shuō)，依靠網(wǎng)約車支撐的產(chǎn)銷體系在一定程度上幫助這個(gè)全新品牌度過了初期的發(fā)展階段，但是這多少也與它們立足高端的發(fā)展路線相違背。所以在2021年6月，廣汽埃安也發(fā)布了定位更高的AION S Plus，而這也很好的和AION S形成了差異化的產(chǎn)品布局。

　　相較于此前的AION S，AION S Plus在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不小的修改，整車看起來(lái)也具有了更強(qiáng)的科幻風(fēng)。此外，該車還配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格刪以及全新設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻輪轂，使得新車有著0.211Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　在內(nèi)飾部分，AION S Plus使用獨(dú)立的全液晶儀表與中控屏幕取代了此前的雙聯(lián)屏，同時(shí)在14.6英寸的中控屏幕內(nèi)置了采用了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，集成了大量的App，可玩性和便捷性有了大幅提升。此外，該車還可以通過方向盤前的攝像頭感知用戶的行為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)多媒體音量以及打開關(guān)閉車窗等功能。

　　續(xù)航方面，AION S Plus推出了60、70以及80三個(gè)版本，其中60版本電動(dòng)機(jī)最大功率100kW、70版本最大功率150kW，而80版本最大功率165kW，分別對(duì)應(yīng)并提供410km、510km和602km三種不同續(xù)航里程。

AION Y(參數(shù)|詢價(jià))

　　除AION S與AION S Plus外，在2021年4月推出的AION Y也有著十分迅猛的勢(shì)頭。截止到去年12月，該車的銷量也超過了3.3萬(wàn)臺(tái)，作為一臺(tái)上市不到一年的全新車型，也躋身到了新能源SUV銷量排行榜的前10位。

　　六、上汽乘用車（便宜的最好賣）

　　主力車型：科萊威CLEVER(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：46002臺(tái)

　　同比增漲：311.9%

　　在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也采用了軍團(tuán)作戰(zhàn)的策略，旗下產(chǎn)品車型眾多，轎車與SUV，純電與混動(dòng)應(yīng)有盡有，而這也讓每一款車型的銷量更加平均。但是通過銷量排行榜的統(tǒng)計(jì)來(lái)看。上汽榮威旗下的科萊威CLEVER在2021年有著4.6萬(wàn)臺(tái)的銷量表現(xiàn)，也占到了上汽乘用車新能源銷量的四成以上。

科萊威CLEVER

　　科萊威CLEVER定位為一臺(tái)微型車，在2021年的上半年正式發(fā)售。整臺(tái)車在設(shè)計(jì)上并沒有太多的亮點(diǎn)，依舊是采用了這一類車型常用的簡(jiǎn)潔與可愛的風(fēng)格，而它不到5萬(wàn)元價(jià)格以及超過300km的續(xù)航里程也是許多人購(gòu)買它的主要原因。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置上，科萊威CLEVER也較為常規(guī)，滿足最基本的使用需求。配置上，科萊威CLEVER配備了自動(dòng)空調(diào)以及前排雙安全氣囊、前/后倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，而圖中9英寸的LED屏幕則作為選裝配置。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航上，科萊威CLEVER 搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為37kw，峰值扭矩為100Nm。匹配了一塊最大容量為29.13kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為302km。

　　七、小鵬汽車（新勢(shì)力銷冠）

　　主力車型：小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：60569臺(tái)

　　同比增漲：300.5%

　　在2021年，小鵬汽車以98155臺(tái)的銷量成績(jī)榮登“新勢(shì)力”銷量榜首位，相比2020年的全年銷量同比增長(zhǎng)了263%。2020年4月發(fā)布的P7定位為一臺(tái)中型轎跑車，它所主打的人機(jī)交互、駕駛輔助以及出色的駕乘體驗(yàn)得到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可，在2021年也成為了整個(gè)品牌的支柱產(chǎn)品。

小鵬P7

　　拋開足夠吸睛的設(shè)計(jì)不談，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成果也逐漸在P7以及P5等車型上得到了應(yīng)用，這也是整個(gè)品牌的一大優(yōu)勢(shì)。車輛所搭載的XPILOT 3.0配備了10個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、雙頻高精度GPS、高精度地圖定位以及V2X技術(shù)，并且隨著時(shí)間的推移，也有著更多的功能陸續(xù)得到了解鎖。

　　在內(nèi)飾部分，小鵬P7也延續(xù)了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全部的功能都集成在了10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸的中控屏中，并且通過此前的體驗(yàn)來(lái)看，該車在語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域也有著十分突出的亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，小鵬P7提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種不同的動(dòng)力版本。480G、480N和480E車型的電池組容量為60.2kWh，NEDC綜合續(xù)航為480km；670G和670E車型的電池組容量為80.9kWh，NEDC綜合續(xù)航為670km；562E鵬翼性能版車型的電池組容量為80.9kWh，NEDC綜合續(xù)航為562km。

　　八、奇瑞汽車（同樣是主打微型車）

　　主力車型：奇瑞eQ

　　累計(jì)銷量：76987臺(tái)

　　同比增漲：101.3%

　　雖然與宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))和此前提到的科萊威CLEVER(參數(shù)|詢價(jià))同為微型車，但奇瑞新能源旗下的小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))要比它們二者的售價(jià)都要更高，而兩門四座的布局、最大超過400km的續(xù)航里程以及高效快充的加入都讓它有著更強(qiáng)的實(shí)用性，不單單是滿足占號(hào)需求那么簡(jiǎn)單。

奇瑞小螞蟻

　　奇瑞小螞蟻?zhàn)钤缑麨閑Q1，誕生于2017年，與現(xiàn)在推出的“后生”相比，這款車型已經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)多年，并且在后續(xù)也不斷的推出著各種各樣的細(xì)分版本。小巧與可愛依然是這臺(tái)車最大的特點(diǎn)，雖然價(jià)格不高，但是通過豐富的設(shè)計(jì)與鮮亮的顏色讓它看起來(lái)并不顯得那么廉價(jià)。

　　小螞蟻在內(nèi)飾顏色搭配上也十分大膽，目前在售的甜粉款在內(nèi)飾部分提供四種顏色以及三種不同材質(zhì)可供選擇。而在配置上，該車還全系標(biāo)配雙氣囊、液晶儀表、10英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能。

　　小螞蟻甜粉款搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為30kW，峰值扭矩為120Nm。配備容量為30.6kWh和40.6kWh兩款電池組，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為301km和408km。此外，加1000元還可換裝最大功率為55kW、峰值扭矩為150Nm的高功率電機(jī)，最高時(shí)速也將升至120km/h。

　　九、蔚來(lái)汽車（加快產(chǎn)品布局）

　　主力車型：ES6

　　累計(jì)銷量：41474臺(tái)

　　同比增漲：48.4%

　　蔚來(lái)汽車在2021年的銷量為91249臺(tái)，僅次于小鵬位列造車新勢(shì)力銷量榜單第二位。在有了此前ES8為品牌“開路”后，定位為中型SUV的ES6逐漸成為了整個(gè)品牌的主銷車型，而蔚來(lái)汽車主打的用戶服務(wù)以及他們所宣傳的品牌文化也受到了不少消費(fèi)者的追捧與認(rèn)可，成為了他們選購(gòu)蔚來(lái)品牌的一大原因。

蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))

　　ES6在整體的設(shè)計(jì)上與此前的ES8非常相似，雖然這款車的定位要更低，但是在氣質(zhì)上卻絲毫不落下風(fēng)。全車搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)泊車?yán)走_(dá)、1個(gè)三目前攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，以及來(lái)自Mobileye EyeQ4的芯片，讓ES6在駕駛輔助能力上也處于了行業(yè)的主流水準(zhǔn)。

　　ES6在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也采用了蔚來(lái)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載了9.8英寸全液晶儀表與11.3英寸中控屏幕，內(nèi)置了豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，并且支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程互聯(lián)控制、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)等。此外，還提供了豐富的選裝配置，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。

　　動(dòng)力與續(xù)航方面，蔚來(lái)ES6全系搭載了前后雙電機(jī)，運(yùn)動(dòng)版最大功率320kW，最大扭矩610Nm，續(xù)航里程為455km，在選裝長(zhǎng)續(xù)航電池包后，可以獲得600km的續(xù)航里程；性能版與簽名版的最大功率為400kW，最大扭矩725Nm，續(xù)航里程為465km，選裝長(zhǎng)續(xù)航電池包后的續(xù)航里程為610km。

　　在充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，截至2021年12月31日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局777座換電站，其中205座高速公路換電站，605座超充站、3404根超充樁；626座目的地充電站、3461根目的地充電樁。根據(jù)此前的報(bào)道來(lái)看，蔚來(lái)計(jì)劃2022年在中國(guó)市場(chǎng)將累計(jì)建成1300座以上換電站；6000根以上超充樁以及10000根以上目的地充電樁，進(jìn)一步完善其能源服務(wù)體系，在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)與特斯拉已經(jīng)走在了所有車企的前列。

　　十、理想汽車（一臺(tái)車“打天下”）

　　主力車型：理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))

　　累計(jì)銷量：90491臺(tái)

　　同比增漲：177.4%

　　與剛剛提到的許多軍團(tuán)化“作戰(zhàn)”的車企不同，理想ONE是理想汽車目前為止唯一的在售車型。由于它增程式的動(dòng)力形式，讓它在北京這樣的限牌城市無(wú)法享受到政策的扶持。所以從某種意義上說(shuō)，一直以來(lái)它都是在跟30萬(wàn)左右的七座燃油SUV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。理想ONE憑借長(zhǎng)續(xù)航、低油耗以及大空間的產(chǎn)品特點(diǎn)在銷量上接連突破，已經(jīng)超過了不少同級(jí)別的燃油車型。

理想ONE

　　理想ONE在外形設(shè)計(jì)上足夠討喜，簡(jiǎn)單的線條營(yíng)造出了及其厚重的車身造型。此外，理想ONE配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭以及1個(gè)前輔助駕駛攝像頭，來(lái)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)駕駛輔助功能。

　　進(jìn)入車內(nèi)，理想ONE延續(xù)著四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了大量平直的線條。全車配備了四塊屏幕，除了傳統(tǒng)的全液晶儀表與中控屏幕外，該車在副駕駛前方還配備了一塊16.2英寸娛樂屏幕，在科技感以及豪華感的營(yíng)造上都十分到位。

　　動(dòng)力方面，理想ONE擁有前后兩個(gè)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率245kW，最大扭矩455Nm。此外，該車配備了40.5kWh的電池組，純電續(xù)航里程為188km，而綜合續(xù)航里程為1080km。

　　編輯總結(jié)：好車不一定賣的好，但是賣不好的一定不是好車。雖然這么下結(jié)論看似有些武斷，評(píng)價(jià)一臺(tái)車的好壞也需要考慮到更多的緯度。但車作為一種對(duì)外出售的商品，銷量也許是最能反應(yīng)產(chǎn)品力的客觀指標(biāo)。我們今天盤點(diǎn)的這10個(gè)品牌旗下的11款車型，它們都至少在某一個(gè)方面有著突出的優(yōu)勢(shì)。不過在已經(jīng)到來(lái)的2022年，它們也必將受到更多車企的效仿與沖擊。所以如何在已經(jīng)取得成功的情況下更進(jìn)一步，也成為了這10個(gè)品牌需要去面對(duì)的課題，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分值得期待。

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