在本次廣州車展上，海外品牌的高管展現(xiàn)出了對中式品牌前所未有贊的重視，諸多高管們紛紛接著車展契機參觀了中式品牌展臺，來看一看他們眼中逐漸強大起來的對手們。一些外媒在報導(dǎo)時，對坦克500、機甲龍等高端車型評價頗高，他們認為這些車型至少在某些領(lǐng)域引領(lǐng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。我們常說，中國市場將成為未來全球車市的風向標，現(xiàn)在看起來一點不假，而我們的自主品牌或者說中式品牌，也正在努力縮小與世界頂級品牌的差距。究竟都有什么車，讓老外們看了都豎大拇指呢？

　　本次我們主要盤點在2021廣州國際車展上亮相/首發(fā)/上市的自主品牌售價超過30萬的新車，新車范圍涵蓋了全新車型、中改車型以及部分環(huán)節(jié)露出的車型（智己L7(參數(shù)|詢價)），但不包括限量版和新增配置款式的車型（賽博摩卡(參數(shù)|詢價)、傳祺M8大師旗艦版）。

　　如果你要問2021廣州車展哪款自主品牌的車最火，我一定會說是沙龍機甲龍，從設(shè)計到預(yù)售價格，機甲龍都讓人頗為吃驚。更令人吃驚的是，在預(yù)定開啟的3個小時內(nèi)，101臺限量版的機甲龍就預(yù)訂一空。機甲龍到底有什么魅力呢？

　　“沙龍”一詞最早源于意大利語“Salotto”，是法語“Salon”一詞的譯音，原指法國上層人物住宅中的豪華會客廳。從17世紀起，巴黎的名人常把客廳變成著名的社交場所。后來人們便把這種形式的聚會叫作“沙龍”，并風靡歐美各國文化界，19世紀是它的鼎盛時期。沙龍品牌認為“沙龍”背后具有深厚的歷史意義與人文情懷，是推動人類文明進步的“搖籃”之一。

　　此外，沙龍官方宣布將會采用100%直營的銷售渠道，服務(wù)則是由直營+授權(quán)相結(jié)合，并在2023年實現(xiàn)200家直營店以上的渠道覆蓋。

　　機甲龍點評：這是一款充滿想象力，設(shè)計大膽的車型。看到機甲龍的第一眼，讓我想到了電影《回到未來》里的DMC-12，不知道上個世紀的人們在看到機甲龍會是什么樣的表情。沙龍品牌認為機甲系列車型的受眾群體會是80/90后的IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，這個說法有點官方和模糊。單說機甲龍這款車，它直面的將會是蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、智己L7甚至會是奔馳EQE、奧迪e-tron GT等車型，它的主要競爭力會是續(xù)航、設(shè)計、輔助駕駛等方面，甚至是后期的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋也會成為它的一大優(yōu)勢。我想，相比蔚來ET7(參數(shù)|詢價)，購買這款車型的人骨子里更加理性，對科幻電影情有獨鐘，收藏手辦是他們的愛好。他們一定不差錢，也會抱著嘗鮮的心態(tài)。機甲龍目前還并未進入到量產(chǎn)階段，等它正式上市時，這些技術(shù)還能處于領(lǐng)先嗎？各位拭目以待吧！

　　全新的蘭德酷路澤已經(jīng)在海外上市，不過它被引入國內(nèi)的可能性并不大。國產(chǎn)版本的一汽豐田上代蘭德酷路澤、普拉多(參數(shù)|詢價)均已停產(chǎn)，這讓硬派越野界形成了真空。誰能接替蘭德酷路澤、普拉多呢？牧馬人(參數(shù)|詢價)？Nope！坦克系列才是真硬核！在廣州車展上，坦克500終于迎來了預(yù)售，其預(yù)售價格為33.50-39.50萬，其實這個價格到不算太貴。相比坦克300(參數(shù)|詢價)，坦克500可是橫跨了兩個級別，來到了中大型SUV，它的實力不容小覷。

　　坦克500點評：海外媒體評價坦克500時，用到了類似“反其道而行之”的字樣，別人都在研發(fā)小排量，唯獨長城逆風而行，強推3.0T?？v觀內(nèi)飾設(shè)計、舒適配置、動力、輔助駕駛和越野配置上，坦克500給我的感覺就像是豐田硬派越野車與中式豪華SUV的結(jié)合體，它似乎比蘭德酷路澤更能代表“豪華巡航越野車”這一稱呼。坦克300證明了自己不是樣子貨，而是有“真才實學”，這也讓我們對坦克500有了更高的期待。我相信，坦克500會擁有比普拉多更出色的號召力，而橫向來看，也似乎沒有車型能與其競爭，越野老炮們還等什么呢？

　　從小鵬P7(參數(shù)|詢價)開始，小鵬汽車刷新了我們對這個品牌的印象。3年前，當小鵬G3(參數(shù)|詢價)出現(xiàn)時，沒人會覺得這個品牌有多大的希望，這款車會達成多高的銷量。可命運總像是在和人們開玩笑，小鵬奇跡般地活了下來，并且進入到了新勢力一線梯隊。在廣州車展上，小鵬發(fā)布了新的車型——小鵬G9。從字母和數(shù)字來看，G9會是小鵬品牌的SUV旗艦車型，它也絕不簡單！

　　小鵬G9點評：小鵬G9將會是支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車，從小鵬G3的1.0電氣架構(gòu)到P7的2.0電氣架構(gòu)再到G9的3.0電氣架構(gòu)，小鵬一直在進步，而這一次3.0電氣架構(gòu)以及新的動力系統(tǒng)都頗具亮點，雖算不上顛覆，但也足夠令人感到驚喜。對比它的對手嵐圖FREE又或是大眾ID.6、蔚來ES8(參數(shù)|詢價)等等，小鵬G9在智能化將會擁有巨大的優(yōu)勢，而內(nèi)飾設(shè)計、動力和續(xù)航等方面會不會再一次給我們帶來驚喜呢？“鵬友”們期待一下吧！

　　今年MPV有多火爆就不用多說了，別克展臺甚至還發(fā)布了面向未來的GL8概念車，而真正離量產(chǎn)落地比較近的當屬嵐圖夢想家。夢想家，光是聽這個名字就覺得不簡單。作為東風旗下的高端品牌，嵐圖在第二款車型上就選擇了MPV，想法的確大膽，但在這背后離不開強大的技術(shù)底蘊作為支撐。

　　嵐圖夢想家點評：在市面上，雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)又或是埃爾法(參數(shù)|詢價)、別克GL8等MPV車型均沒有多么突出的動力表現(xiàn)，所以百公里加速5.9s這一數(shù)字象征意義大于實際。車展上亮相的這款夢想家為定制版，7座版本的走量似乎更值得關(guān)注。參考夢想家的尺寸、設(shè)計等，它的定位會比嵐圖FREE高出一個檔次，最后的售價部分也有望突破40萬。那么問題來了，一款超過40萬的MPV誰回去消費呢？嵐圖的品牌、設(shè)計、技術(shù)等方面能支撐得起這個價位嗎？難說，這個價位可是有賽那(參數(shù)|詢價)的啊！

　　由于剩下幾款車型透露出來的信息不多，或者說在車展上的“動作”不算太大，我們在這里就不做過多的介紹和點評了。大家如果對這些車感興趣，可以在愛卡汽車網(wǎng)中搜索相關(guān)的關(guān)鍵詞，每款車型我們都會進行一定的跟蹤與報導(dǎo)。

　　在本次廣州車展期間，R汽車正式公布了自己的中文命名——飛凡汽車。飛凡汽車最早可以追溯到上汽榮威的一款頗具想象力的產(chǎn)品MARVEL X。車展期間，飛凡汽車也帶來了一款全新車型，那就是飛凡R7，此前該款車型的內(nèi)部代號為ES33。

　　飛凡R7點評：飛凡R7將于2022年下半年上市并交付，參考MARVEL R(參數(shù)|詢價)，飛凡R7的售價大概率會超過30萬，而它的競爭對手也會是蔚來EC6(參數(shù)|詢價)、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)等車型。之前MARVEL R的存在感不算太強，飛凡R7如果只走設(shè)計路線，顯得有些單一。除此之外，在目前公布信息中，我們沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于該車太多的亮點，其智能化、輔助駕駛等核心部分在2022年還能達到平均水準嗎？不過，我相信這款車型還是挺受年輕人歡迎的。

　　智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造，智己L7(參數(shù)|詢價)早在今年年初進行了亮相，其預(yù)售價格高達40.88萬元。本次廣州國際車展上，智己L7公布了其內(nèi)飾設(shè)計，從設(shè)計、定位智己L7與蔚來ET7(參數(shù)|詢價)頗有相似之處，這讓我們對這款車產(chǎn)生了極大的興趣。

　　智己L7點評：無論從設(shè)計、智能化、駕駛輔助硬件、續(xù)航、動力等核心部分，智己L7給人的感覺是一款非常用心的產(chǎn)品。智己L7的競爭對手會是蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、奔馳EQE等車型，它擁有著上汽集團等核心企業(yè)群作為強大背書，從硬件實力上不遜色于任何品牌。我猜測，智己L7的客戶群體會與蔚來ET7產(chǎn)生不小的重疊，而兩者更會比拼“內(nèi)力”。40.88萬的預(yù)售價格還是會讓購買車不夠篤定，后期就要看智己汽車的營銷手段了，畢竟蔚來已經(jīng)先期培養(yǎng)起來了自己的用戶群體，占據(jù)了天時因素。

　　在廣汽埃安發(fā)布AION LX時，引起了不小的轟動。我深刻地記得，AION LX以3.9s的0-100km/h加速成績站到了自主量產(chǎn)車的第一名。一段時間過去，AION S買得非常好，而AION LX卻銷聲匿跡。借著AION S、AION Y升級至Plus版本的契機，AION LX也跟著完成“自我轉(zhuǎn)變”。

　　AION LX Plus點評：在AION LX剛剛推出時，其核心賣點只有3.9s的零百加速時間。隨著時間推移，智能化、輔助駕駛功能逐漸占據(jù)電動車的核心圈層，這也讓AION LX連熱度都沒有了。AION S Plus/AION V Plus推出后，我們看到了AION全新的設(shè)計語言以及強大的產(chǎn)品力，他們并未放棄這款曾經(jīng)聲勢浩大的旗艦產(chǎn)品。AION LX Plus本次的回歸，無論是設(shè)計還是續(xù)航、動力又或是輔助駕駛部分，都能讓人感受到其強大的競爭力。即便考慮到該級別有阿爾法T、Model Y、ES6等知名選手，但我仍覺得AION LX Plus完全不輸它們，甚至更勝一籌。即便賣到30萬，相信AION LX Plus會擁有比之前更好的市場表現(xiàn)。

　　提到今天介紹的最后一款車型MIFA 9時，大家或多或少會對它有點陌生，這是一款來自于上汽大通MAXUS出品的純電動MPV。大家肯定都知道上汽大通善于打造休旅車、MPV，所以這款電動的MIFA 9當然也不在話下。

　　MIFA 9點評：目前國內(nèi)純電MPV領(lǐng)域正處于空白期，MIFA 9似乎是一款沒有對手的產(chǎn)品。但是縱觀這款產(chǎn)品的方方面面，除了個性化定制算得上潮流屬性，其余的輔助駕駛、三電技術(shù)等都相對落后。一段時間后，自主品牌中買得較好的MPV車型例如傳祺M8等都會推出相應(yīng)的純電產(chǎn)品，那時，售價昂貴的MIFA 9恐怕不具備太多的競爭力。

編輯點評：自主品牌賣得越來越貴，從設(shè)計等方面的多元化發(fā)展是一件好事，但核心問題還是需要時間來讓消費者接受。大部分人是沒有資金做第一個吃螃蟹的人，如何做好營銷，恐怕是車企真正的難題。不過還是得感嘆中國品牌的進步，至少我們已經(jīng)從模仿、學習，到現(xiàn)在已然走進了自研時代，這些都是有目共睹的?？傆幸惶熳灾髌放埔矔蔀槲覀冃闹械腨YDS，我們不止會成為Bimmer、波粉，同樣也會為成為“鵬友”，這一天應(yīng)該不會太遠......

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