第一電動(dòng)-大眾ID.3車友群已建立，掃碼進(jìn)“大眾ID.3”群，戳 這里可以進(jìn)入更多車型群！

作為大眾ID家族在歐洲最受歡迎的車型，同時(shí)也是目前ID系列最便宜的車型，大眾ID.3今天終于在國(guó)內(nèi)正式上市了。

15.9888-17.3888萬(wàn)元，沒(méi)錯(cuò)，再也沒(méi)有“猶抱琵琶半遮面”，備受大家關(guān)注的ID.3這次將自己“完整”的展現(xiàn)了出來(lái)，起售價(jià)格沒(méi)有低于15萬(wàn)元，但最高價(jià)格也沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)元，總體來(lái)說(shuō)與大家之前的猜測(cè)相差不大，不知道這個(gè)價(jià)格是否符合您的心理預(yù)期。

ID.3共提供純凈版、極智版、ID.初見(jiàn)版3個(gè)車型版本，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)ID.3，即享6重必享權(quán)益，包括三電質(zhì)保、流量權(quán)益、售后服務(wù)等方面。同時(shí)，上汽大眾還為消費(fèi)者提供充滿樂(lè)趣的“我的ID.豆 我做主”活動(dòng)，用戶可享20,000 ID.豆，用于兌換8大福利，涵蓋配置升級(jí)、金融方案、免費(fèi)車輛保養(yǎng)、道路救援、整車質(zhì)保等方面；此外，車主的身份證號(hào)碼每含一個(gè)數(shù)字“3”，就有機(jī)會(huì)額外領(lǐng)取300 ID.豆，隨心兌換更多福利。

● 大眾ID.3有哪些亮點(diǎn)？

作為大眾MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車型，大眾ID.3毫不意外的采用了大眾ID家族頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型上與海外版車型保持一致，相比之前家族的兩位老大哥（ID.4/ID.6）來(lái)說(shuō)要年輕時(shí)尚許多，新車將提供極光綠、賽博黃、超導(dǎo)紅、離子灰、晶質(zhì)白共五種車身顏色供消費(fèi)者選擇。

車身側(cè)面線條是比較緊湊的，整車長(zhǎng)寬高為4261/1778/1568mm，軸距達(dá)到了2765mm，與燃油版高爾夫相比差別不大。從整體的造型上來(lái)看，ID家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓ID.3更加符合年輕消費(fèi)群體的審美，在各種新勢(shì)力品牌崛起的當(dāng)下，新車的顏值也不會(huì)讓自己吃虧。

ID.3裝備有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，該功能支持將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，并與前方道路視覺(jué)融合，能夠結(jié)合道路實(shí)景為駕駛者提供導(dǎo)航信息，避免駕駛者在復(fù)雜路況下對(duì)路線認(rèn)知偏差，該配置為同級(jí)獨(dú)有。同時(shí)，ID.3在儀表臺(tái)前方還具備ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在導(dǎo)航、來(lái)電、語(yǔ)音交互、警示等多個(gè)場(chǎng)景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，能夠讓駕駛者與車輛之間的交互更加明確直接，也進(jìn)一步增強(qiáng)了座艙的科技感。新車支持L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助能力，具備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助等功能。

動(dòng)力方面，大眾ID.3為后置電機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的布局，搭載了最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，裝備的是容量為57.3kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續(xù)航里程為430公里。

● 長(zhǎng)的那么像，ID.3就是電動(dòng)版高爾夫？

長(zhǎng)的確實(shí)是像了點(diǎn)，但二者并沒(méi)有什么血緣關(guān)系。

就外觀來(lái)看，大眾ID.3與燃油版高爾夫都是經(jīng)典的兩廂家用車造型，頗有些親兄弟的感覺(jué)，但從本質(zhì)上講，這兩款車型完全是兩碼事。

第八代高爾夫采用大眾MQB Evo數(shù)字化平臺(tái)打造而來(lái)，雖然在車身結(jié)構(gòu)的安全性和輕量化方面都得到了不小的提升，還具備了更高級(jí)別的智能化能力，但歸根結(jié)底MQB Evo是一個(gè)為燃油車服務(wù)的平臺(tái)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的過(guò)程中，一切都會(huì)圍繞著燃油車的特性展開(kāi)。

而大眾ID.3則是誕生于大眾最新的MEB純電平臺(tái)，它是大眾針對(duì)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念而打造的，在車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中更加注重電池包所處的環(huán)境。MEB平臺(tái)采用平板式電池模組的布局方式，能夠使車輛擁有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，軸距提升、地板平整，也就使內(nèi)部的空間就更加寬敞。同時(shí)，車輛的電池包可以完全嵌入車底，也就進(jìn)一步降低了車輛的重心，讓車輛實(shí)現(xiàn)接近50:50的前后重量比，在空間利用率和操控方面都達(dá)到了更加優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

大眾ID.3與大眾高爾夫從誕生的平臺(tái)開(kāi)始就完全不同，并不存在“油改電”一類的說(shuō)法。不過(guò)ID.3在大眾ID家族中的地位卻很像高爾夫在大眾燃油車家族中所處的位置。所以，“電動(dòng)高爾夫”顯然不是一個(gè)正確的說(shuō)法，但“電動(dòng)界的高爾夫”倒確實(shí)有幾分道理。

● 寶可夢(mèng)聯(lián)名+互動(dòng)周邊，能否成為ID.3銷量的神助攻？

在上市發(fā)布會(huì)的前半部分， 大量的ID.3周邊服裝和寶可夢(mèng)聯(lián)名元素占據(jù)著直播畫(huà)面，能夠直觀的感受到大眾ID.3希望通過(guò)這樣的方式與年輕消費(fèi)群體拉近距離。在不斷變化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，只是造車賣(mài)車已經(jīng)很難收獲市場(chǎng)流量，各個(gè)車型與其他消費(fèi)品的跨界聯(lián)名屢見(jiàn)不鮮，這其中各家新勢(shì)力品牌可謂是“玩的最6”，而本次ID.3的上市在聯(lián)名和周邊方面也做出了不小努力，可以說(shuō)上汽大眾想要通過(guò)這樣的方式讓自己變得更加年輕，擺脫大家對(duì)于傳統(tǒng)車廠“呆板”的固有印象，搶占年輕消費(fèi)群體的出發(fā)點(diǎn)是好的，但目前大家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的主要需求還是出行代步，如果想要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比才是最重要的。

在ID.3的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，諸多競(jìng)品可謂是強(qiáng)手環(huán)伺，不僅有廣汽AION家族的精兵強(qiáng)將，比亞迪海豚和秦、宋PLUS車型的自身實(shí)力也完全不可小覷，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，僅靠周邊產(chǎn)品和動(dòng)漫聯(lián)名顯然是不足以支撐自身銷量的，想要搶得市場(chǎng)高地 ，硬實(shí)力和親民的價(jià)格缺一不可，趕潮流只能是錦上添花，但絕不會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車選擇的決定性因素。

● 大眾ID.3會(huì)成為家族爆款車型嗎？

在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中，大眾的市場(chǎng)占有率并不高，這個(gè)在中國(guó)摸爬滾打幾十年的品牌正在面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從ID.4車型正式上市開(kāi)始，到更符合“二胎”政策的ID.6推出，大眾似乎一直在緊跟時(shí)代的腳步，沒(méi)有出現(xiàn)什么大的偏差。但在造車新勢(shì)力和自主品牌的圍剿下，大眾ID家族的市場(chǎng)表現(xiàn)始終沒(méi)能達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的水平，這個(gè)德國(guó)的老牌廠商在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中一下就不“香”了。

在ID.3上市之前，上汽大眾ID.4 X/ID.6 X車型在國(guó)內(nèi)的銷量只能說(shuō)是一般，此時(shí)急需一個(gè)能夠扮演救火先鋒的車型來(lái)拯救家族的銷量，而在之前的討論中，我們也一致認(rèn)為決定ID.3車型生死的就是其自身的定價(jià)。

15.9888-17.3888萬(wàn)元，如果是按照這個(gè)指導(dǎo)價(jià)來(lái)銷售的話，ID.3可能真的很難成為爆款。畢竟在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，ID.3在性價(jià)比的層面并不能占到多少便宜，AR-HUD是為數(shù)不多的亮點(diǎn)配置，但其430km的續(xù)航里程、本土化并不算好的車機(jī)系統(tǒng)都會(huì)讓大家在購(gòu)車時(shí)多少有些猶豫。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，舒適好開(kāi)的AION S PLUS表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿，大空間的比亞迪宋PLUS也很容易讓奶爸們成為自身?yè)碥O，而ID.3所擁有的IQ Light等配置只能做到錦上添花的作用，并不會(huì)成為自身的殺手锏。MEB平臺(tái)固然是個(gè)不錯(cuò)的出生地，但想要收獲更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，ID.3還需要在終端售價(jià)上想辦法，畢竟消費(fèi)者看重的是自己的花費(fèi)如何能更合理化，將購(gòu)車價(jià)格進(jìn)一步下探，讓消費(fèi)者能夠得到切實(shí)的購(gòu)車實(shí)惠才是最重要的。

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